1、1目 录一、公司简介 21.公司创始 22.公司简介 43.公司成就 44.公司技术介绍 45.公司历史 56.公司评价 67.21 世纪的福特 6二、实习内容 71.实习岗位介绍 82.实习过程 83.实习工艺分析 114.实习加工工艺分析 13三、实习体会 232一、公司简介我是来自上海电子信息职业技术学院机电工程系机电一体化（机器人应用）专业 3073 班的大三学生。在大三下半学期有幸进入福特汽车（中国）有限公司下属的子公司长安福特汽车（上海）有限公司实习。1.公司创始福特，亨利 福特(Henry Ford)创建的福特汽车公司，公司名称取自创始人亨利福特(Henry Ford)的姓氏。同
2、名的名人有美国往届总统福特和美国导演福特。图 1 公司 LOGO福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着创始人亨利福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为第二大汽车公司。目前，它拥有许多世界著名汽车品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达 Mazda)、沃3尔沃(Volvo)(已被中国吉利公司于 2010 年 3 月 28 日晚 9 时收购)轿车.此外，还拥有全球最大的信贷企业福特信贷(Ford Financial)，全球最大的汽车租赁公司 Hertz，和客户服务品牌
3、 Quality Care。 在中国，福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福特马自达汽车有限公司，并于 2003 年初正式投产。福特(ford)是福特汽公司品牌家族的第一个成员。 福特汽车公司成立于 1903 年，由亨利福特和 11 个股东用最初的 28,000 美元共同创立。福特基于“为全世界大多数人造车”的理想，首创了工人日工资 5 美元/8 小时的标准（当时是 2.34 美元/9 小时） ，造就了千千万万的有车阶级，亨利?福特也被尊称为“为世界装上轮子的人”。在 1999 年的世纪末评选中，福特 t 型车被评为“世纪之车” ，亨利福特本人也获得了财富杂志“二十世纪企
4、业家”的称号。2.公司简介长安福特汽车有限公司（简称长安福特）成立于 2001 年 4 月25 日，它坐落在重庆市北部新区，由重庆长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立。3.公司成就凭借福特汽车公司强大的技术和管理支持以及长安汽车集团突出的人缘、地缘优势，长安福特仅仅用了 14 个月的时间完成了从土木建设到设备安装调试的所有工作，建设了一个全新的世界一流整4车生产厂，打破了中国乃至世界汽车业的建厂纪录。厂区包括车身车间、涂装车间、总装车间、技术开发中心以及行政大楼等主体建筑。目前工厂产能为 5 万辆/年，计划在 2 年之内将产能扩大到 15万辆/年，并增加冲压车间和发动机厂。4.公司技
5、术介绍长安福特采用了世界一流的产品生产、开发和测试设备，以及全球领先的技术、流程和系统。同时公司为供应商建立起了一套严格的标准，以确保其零部件的品质与世界水平同步。凭借这些极具实力的软、硬件设施，长安福特对于为中国消费者提供切合需求的产品以及前所未有的驾驶体验充满信心。5.公司历史2003 年 1 月和 5 月，长安福特再次创下汽车工业的速度记录，在成立 24 个月内连续推出两个产品-嘉年华和蒙迪欧，并迅速得到市场以及媒体的认可。在产品上市的第一年，取得了 1.7 万辆的销售佳绩，并实现了公司当年盈利。2003 年 10 月，福特汽车公司董事长兼首席执行官比尔福特先生访华，并宣布福特汽车公司与
6、长安汽车将会在未来几年内共同投资超过 10 亿美元，用于提高产能，引进新产品以及扩展市场销售渠道。将长安福特重庆工厂的产能提高到年产 15 万辆，同时将建立第二个轿车工厂和一个发动机工厂。52004 年 2 月 13 日，长安福特成功在中国市场推出了 2004 全新蒙迪欧。这款车在技术、配制、性价比方面在竞争中有绝对的优势。它的推出在中国引起了不小的震荡，200 多家媒体争相报道，而消费者更是蜂拥订购，进一步巩固了长安福特作为中国汽车领跑者的地位。2004 年 6 月 1 日，福特蒙迪欧 2.5V6 旗舰在北京人民大会堂正式发布。它重立豪华定义，超越驾控传统，再次树立了中高档轿车新标杆，在市场
7、上引起了巨大轰动。2004 年 7 月 22 日，长安福特汽车有限公司和南京江宁经济技术开发区在南京签署了投资协议，以购买土地建设第二个整车制造厂。在南京的新厂标志着福特汽车公司，长安汽车和马自达汽车公司的合作向前迈出了重要一步。在精心打造优秀产品的同时，长安福特非常重视经销商网络的铺设，严格按照福特全球 4S 店标准在各地挑选经销商伙伴。目前长安福特已经拥有 60 家福特品牌授权经销商。预计在 2004 年底达到100 家，遍布全国各地，让中国更广泛的消费者享受到世界级的标准服务。6.公司评价中国政府对长安福特及其产品非常关注，期望很高。中共中央总书记、国家主席胡锦涛，李鹏委员长，钱其琛副总
8、理，石广生部长等多位国家领导人先后亲自视察了公司，并给予了很高的评价。67.21 世纪的福特对于上一辈的美国人，福特汽车公司就是亨利福特及 T 型车。今天，福特是全球最大的卡车制造商，全球第二大轿车及卡车制造商。我们在全球销售 80 多种不同的汽车，包括福特、林肯、水星、捷豹、阿斯顿马丁、沃尔沃、陆虎及马自达等品牌(福特拥有马自达汽车公司 34%的普通股股权)。福特的服务品牌包括金融服务(成立于 1959 年的福特汽车信贷公司)、汽车消费者服务(QualityCare)和汽车租赁(赫兹公司 Hertz)等等。福特汽车公司刚刚成立一年，就启动了海外扩张计划，于 1904 年在安大略省沃克维尔开设
9、了一个中型工厂，命名为福特汽车加拿大有限公司。今天，福特在六大洲 27 个国家拥有制造厂，制造生产雇员约占福特335,000 名员工总数的三分之二。2002 年，福特的全球汽车销量为6,980,000 辆，全年营业收入高达 1,626 亿美元。2003 年为福特百年诞辰，汽车工业也迈进第二个世纪。值此之际，让我们记住亨利福特的丰功伟绩。经过多年的兴衰与荣辱，战争与和平，福特汽车公司从一个人、一间小修理厂和一辆四轮车，发展成为一个促进全球经济繁荣的美国汽车巨头。将近 100 年前，亨利福特萌发了一个想法，那就是为每个人提供一辆买得起的汽车，从而使这个世界更加美好。今天，在即将迎来我们的新世纪之际
10、，在福特汽车公司，这一信念比以往任何时候都要强烈。 今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业，仍然坚守着亨利福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着7我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。 ”正因为这样，2004 年，福特汽车的 327,000 名雇员在世界各地 200 多个国家的福特汽车制造和销售企业中，共同创造了 35 亿美元的净收入。2003年 6 月 16 日，福特汽车公司庆祝了百年华诞。该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的 2006 年度世界品牌 500 强排行榜中名列第四十六。该企业在 2007 年度财富全球最
11、大五百家公司排名中名列第十二。二、实习内容作为一个大学生，我作为技术人员应聘进厂，但在正式上班的第一天我被分配到了生产第一线，理由是因为我对于公司的生产情况，设备本身，都不了解。如果你连会发生什么问题都不知道的话，又如何去谈论解决呢？因此，在工作之初我是作为一名操作工，在老员工的指导、教育，再结合自身的操作开始了对设备慢慢的了解。1.实习岗位介绍我在长安福特汽车（上海）有限公司进行维修实习。在来这一个多月的时间里，我对汽车维修服务站的、零部件供应、售后服务、维修以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：x431 电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计
12、算机网络。8图 2 入职培训2.实习过程这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf 自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。拥有完善的维修服务流程，流程如下：（一）汽车保养汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的9机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转
13、向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和 u 形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般 5000 公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。 （自估平均时速：
14、公里/小时）x（100 小时/矿物油-200 小时/合成油）=换油公里数。汽车换机油的五个步骤：(1)正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。(2)选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。(3)换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。10(4)更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。(5)机油滤芯
15、装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位， （手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎
16、打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用 2 年或 5 万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不11能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动
17、液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。3.实习工艺分析1.定位基准的选择：1.粗基准的选择：曲轴的第一工序为铣端面、钻中心孔、通常心两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时的径向和轴向余量均匀。2.精基准的选择：曲轴的加工难点有连杆颈的加工难，空间相位角度难加工。因此其精基准包括径向基准、轴向基准、角向基准。径向基准为直列式采用全支承结构，加工的径向基准选择两端的主轴颈。轴向基准为曲轴为了防止轴向力作用而发生轴向窜动，采用止推结构，加工的轴向基准选择止推面；角向基准为粗加工连杆颈12采用铣角向定位面或定位凸台。3.曲轴工艺路线的拟定：曲轴的机械加
18、工式过程分为粗加工阶段，半精加工阶段，粗加工阶段。粗加工阶段：加工定位基面，粗、粗车主轴颈；半精加工阶段：粗磨主轴颈，车连杆轴颈，加工定位销孔、油孔等将将要；精加工阶段：精磨主轴颈，精磨连杆轴颈；光整加工：超精加工主轴颈及轩轴颈。在加工过程中还要安排中间检查、淬火清洗和磁力探伤等工序。13典型的曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面，粗车，精车，铣销，热处理，瘩削加工，光整加工。考虑工序顺序时首先安排基准面的加工，对于轴颈表面需高频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火这前钻出，轴颈精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工过程的最后阶段。校直工序安排在可能产生
19、变形的工序之后。图 4 维修车间4.实习加工工艺分析1.曲轴的粗加工传统车削缺点：由于曲轴毛坯的加工余量比较大，在车削曲柄端面时是一种断续切削，高速切削时冲击力特别大，且曲轴的刚性差，易引起振动；曲轴车削时，常采用大宽度的成型车刀多刀切入的方法，这种方法解决了生产率低的问题，但在切削时使工件承受14很大的切削力，容易产生变形而影响加工精度；在车削 6 缸机曲轴时，常采用中间传动的方式，使得工件装卸不方便，加工各档轴颈刀架及刀具位置需要分别调整，因此更换品种时，重新调整工作量大。曲轴的铣削：为克服传统车削的缺点而开发出曲轴的铣削设备，分为外铣和内铣。主要特点：设备刚性好，能很好地适应断续切削，生
20、产效率高；能对加工部位进行精度补偿；产生的铁屑较细小；刀具费用较高，需要配套设备，投资大；有一定的柔性，刀具调整较方便、迅速。2.曲轴深油孔的加工油孔加工最早采用摇臂钻加工，内壁质量较差，刀具寿命较低，设备柔性太差，无法满足大批量加工需求，后逐渐被组合机代替，虽说可以满足大批量生产需求，但是刀具寿命也相对较低，设备柔性较差，随着发动机排 放要求的提高，对油孔内壁粗糙度要求越来越高，目前已逐渐被枪钻和 MQL 技术麻花钻代替。3. 校直及强化工艺在加工的最后阶段，为保证产品规定的跳动要求，增加了冷校直工序。其特点为：发动机工作时热和振动的作用，恢复大，对轴瓦工作不利；主轴颈和连杆轴经过圆角强化后
21、在进行冷校，对曲轴疲劳强度有害；球铁曲轴在冷校中，容易产生断裂性内伤，会导致早期断裂。4. 曲轴的磨削加工15磨削顺序的选择是考虑先磨主轴颈还是先磨连杆轴颈，这没有绝对定论。 主轴颈磨削连杆颈磨削：存在问题：因为连杆颈磨削造成的应力释放，使主轴颈跳动超差，不好控制。连杆颈磨削主轴颈磨削：存在问题：基准的转换造成曲柄半径的超差，不好控制；增加设备。随着轴颈粗加工和淬火技术的发展、提高，磨削余量大为减小，一方面，磨削变形和磨削应力小，另一方面，轴颈精磨一次成形，取消半精磨，工艺简化。5.曲轴两端孔系的加工曲轴中心孔的修理：随着发动机朝着柴油化、大马力的方向发展，作为发动机的心脏，曲轴的品种越来越大
22、型化、重型化，而且精度要求也越来越高。曲轴是以两端孔定位的轴类零件，工件两端中心孔的几何形状误差在加工过程中都会反映到轴颈表面上去。因此，毛坯表面粗糙度和形状误差大、粗加工中造成的中心孔损伤变形等等这些因素都要求在磨削前对中心孔进行修理。中心孔的修正还能够控制磨削前的跳动误差在合理的范围内 。大型六缸机曲轴采用中心孔修正工艺，能稳定和提高磨削质量，优化曲轴工艺。曲轴螺纹孔系的加工：曲轴工艺要考虑优化孔系的加工，传统孔系加工工序长，需要设备数量多，由于孔系加工多安排在精磨轴颈后，多次装卸和加工易造成轴颈表面划伤，影响成品质量。现 6C16和 DCI 曲轴已经将该工序进行改进。6.动平衡一般曲轴的
23、动平衡安排在精磨结束后进行，目前流行的工艺是采用质量中心孔。国内目前大多采用几何定心法。采用质量中心孔的特点为：中心孔为质量中心，减少曲轴动平衡时的去重量，提高动平衡的合格率，设备价格昂贵。从理论上讲，打质量中心孔能有效减少曲轴初始不平衡量，如毛坯精度不是太高，初始不平衡量较大，会使质量中心与几何中心偏离较大，从而使机械加工余量分布不均匀，会导致粗加工后的不平衡量太大，甚至会出现加工黑皮。此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。 1、发动机火花塞的更换虽说在时间和行驶里程上没
24、有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到 autozone 或 autoparts 等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。172、装肇事车车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来
25、，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：（1）固定发动机（2）v6 发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。安装龙门架、保险杠（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。装空调鼓风机和转向助力泵装半轴（5）将前轮驱动的左右半轴两
26、端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换） 。（6）装转向系将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连18接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。（7）布线现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。（8）安装雨刮器总成在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则
27、就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。（9）装仪表和工作台仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。（10）装电瓶并启动发动机试车安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，仔细检查一下便可以发动。发19动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。换支
28、撑臂 因支撑臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摆动，驾驶员不好掌握方向，这时就得重新换支撑臂总成。如果支撑臂球头磨坏了的车辆，在举伸机上用力向上抬车轮，车轮会有上下移动一个很小的距离，这就说明其球头已破坏。换机油还得正确选择机油：从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达 800010000km，合成机油更是高达 1500025000km；多
29、方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用 sf、sg 级，柴油机选用 cd、ce级，或选用 sf/cd、sg/cd 通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌 shell 等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。除了上述的之外，自动变速器油也要检查或者更换，自动变速器油（automatictransmissionfluid）简称 atf 是指专用于自动变速器的油液。atf 对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对 atf 的检查和更换。由于 atf 工作特点的不同，
30、在性能上有别于其它油液，20主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求 atf 低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。1.较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达 300。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求 atf 具有较高的氧化安定性。2.防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。4.抗磨性：要求 at
31、f 既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。5.剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家对 atf 均有严格的规定。目前，应用广泛的 atf 是 dexron 与dexron和型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是 f 型，国产轿车使用的 atf主要是 8 号自动传动油。21atf 的功用在自动变速器中 atf 主要有下列功用：通过液力变
32、矩器将发动机动力传递给变速器；1.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵；2.冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质；3.润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；4.清洁运动零件并起密封作用。在进行自动变速器维护时，对 atf 的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。1.油质检查，检查油质、颜色、气味和杂质，确认 atf 是否过热变质。油染成红色，油质清澈纯净，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。2.油量检查，自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入atf 内，会降低液压回路的
33、油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速 atf 的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。在自动变速器中，atf 液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度升高油面也升高，当自动变速器正常运转时，atf22充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。具体检查方法不同厂家的规定
34、各不相同，应按维修手册进行。自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液，同时还应更换 atf 滤清器。换油时必须使用规定型号的 atf。具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行，下面以高尔夫为例说明。确定 atf的型号为 dexron型。首先取下放油孔塞，放出 atf，更换新衬垫后装回拧紧；然后通过加油管加入新 atf，对于 a540 型容量 6.5l换油加注量 2.5l，对于 a140 型容量 5.6l 换油加注量 2.5l；最后按上面介绍的方法检查油面高度，并调到为规定值。采用传统的方法更换旧油只能排放或填充 atf 总容量的 1/2， （如捷达都市先锋 01m
35、自动变速器 atf 总容量 5.3l，换油量 3l；奥迪 a6 自动变速器 atf总容量 5.4l，换油量 3l。 ）这样，残留下来的旧油会污染新的变速器油，而新旧油混合后，必然会影响自动变速器各方面的性能。若用专用的换油设备，就能彻底将旧的变速器油全部排尽，而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油汽车蓄电池的维护与保养，蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。23图 5 检查车间三、实习体会时间过的真快，转眼间，在福特汽车公司有限公司的实习已经快要 2 个月了。在这几个月的时间里，我学到了很多东西，
36、不仅有工作方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益非浅。做为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。不过，在朋友和同事的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的24知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。虽然我在这家公司实习的时间很短，但是我们在这家公司去
37、学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。我在公司先是就职于汽车美容组主要，从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了
38、。其实汽车美容是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心” 。我们公司对汽车美容工还有以下几点原则： 1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，必须有耐心，要精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。如果工作干得不细、不清，就会失去顾客。 2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时要停下来，规划好后再继续操作。253、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为
39、止。 4、先试后用：为了保证作业要求，应在全面作业之前，在隐蔽处小范围内进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。现在我已经申请调到汽车维修区去了，不过刚过去做了几天好多还是很陌生，我想在回公司的时候一定会好好努力做好工作，认真向那些经验丰富的师傅学习，以学到更多的专业技术知识，期待明天的到来。 十几年的学生生活，即将划上一个句号。在长安福特汽车（上海）有限公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点” ，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现
40、在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。26图 6 车间办公室在这几个月的时间里我共进行了以下工种的实习：(1) 车工实习主要学习了：金属切削的基本知识；普通车床组成部分及其作用，传动系统，通用车床的型号；常用车刀的组成和结构，常用的车刀材料，车刀的主要角度和作用，刀具材料的性能要求；车床上常用工件的装夹方法及车床附件；车削的加工范围、特点，车工安全操作；车削工艺参数对车削质量的影响。（）钳工实习主要学习了：钳工在机械制造维修中的作用；划线、锯割、锉削、錾削、刮研、钻孔、螺纹加工的方法和应用，各种工具、量具的操作和测量方法；钻床的主要结构，传动系统和安全使用方法，27了解扩孔、铰孔等方法。（）
41、焊接实习主要学习了：焊接生产工艺过程、特点和应用；手工电弧焊的设备分类、结构及组成，安全操作方法；焊条的组成、作用、规格及牌号表示方法；手工电弧焊的工艺参数对焊缝质量的影响；常用焊接接头形式、坡口作用种类、不同空间位置的焊接特点；常见焊接缺陷产生原因及防止方法；气焊、气割设备的组成和作用，气焊火焰的种类和应用。焊丝和焊剂的作用，气割过程的实质，切割条件；其他焊接方法。（）铸工实习主要学习了：铸造生产过程及特点；型砂及芯砂的性能及配置；了解铸型结构，零件、模型和铸件的区别；型芯的作用，芯盒的结构，型芯的出气，涂料及芯骨的作用，型芯的定位、烤干和修整；各种造型方法，造型工具的使用；铸件的浇注位置和
42、分型面的选择，浇注系统的组成、设置和功用；熔炼设备及浇注工艺；铸铁和有色金属的熔化过程，铸铁浇注的基本方法；铸件的落砂、清理，常见铸造缺陷的特征、产生原因、防止方法及其无损检测；特种铸造简介。()数控加工实习主要学习了：数控机床的结构；数控机床的机理；数控机床的编程语言；数控机床的编程原则；数控机床程序的修改。虽然说在实习的过程中充满了苦和累，并且在有的工种中还充28满着相当的危险，但是正是在这种心与力的考验之中我猜得到了更高的锻炼和有了更好的体会和提高。我还记得初碰机床时的激动和无所适从，在很长的时间里不敢下手或者说没有去做出实质性有意义的动作。事后你会体味到这是一个自信心的问题，当你对新事
43、物有了充分的了解，我们就没有必要畏首畏尾，胆怯行事了。在加工的机件飞出的那一刻，我还记得我的我是怎样从心凉到手的，如果这是在真正的机械加工的过程中这会是多么大的一次事故啊！所以我觉得：做事切忌毛毛躁躁，急于求成，要按部就班，稳中求进，尤其是在做技术这方面，我觉得技术求得不是速度，而是技巧和精度，速度只是在熟练程度上的一种奖赏！如果没有熟练度而去讲什么速度，那只是一种本末倒置的行为！这几个月，好比是一个过渡期从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。现在就要和老师离别了，多少有点伤感，感谢老师们对我的指导和教诲，我从中受益非浅。我会在以后的道路中更加努力的！
