1、TG/CL 241-2014 CRH380A（L）型动车组 途中应急故障处理手册 2014 年 05 月 1 目 录 第一部分 故障处理基本操作说明 . 1 1. 故障显示 1 2. 设备远程切除/复位操作 . 1 3. 电源切换操作 2 4. BKK、BKK2投入/复位操作 . 3 5. 关门车操作 3 6. 停放制动切除操作（CRH380A统型） 5 7. 抱死切除/复位操作 . 6 8. 轴温报警切除/复位操作 . 6 9. 切除空调操作 6 10. 复位操作 7 11. 主回路故障处理一览表 7 第二部分 应急故障处理办法 10 1. 高压供电系统 . 10 1.1 受电弓上升位置异常
2、（194） 10 1.2 受电弓无法升起（） . 10 1.3 受电弓无法升起（） . 12 1.4 受电弓正常升起，但MON未显示 . 13 1.5 受电弓升起无法下降 . 13 1.6 受电弓自动降下或挂有异物 . 14 1.7 单车VCB不能闭合 . 14 1.8 全列VCB不能闭合 . 17 1.9 保护接地开关合上后无法断开 . 18 1.10 运行途中保护接地开关闭合 . 20 1.11 受电弓正常升起，VCB闭合，全列无高压 . 21 1.12隔离开关不动作 . 21 2. 牵引传动系统 . 22 2.1 牵引变流器 传输不良（002） . 22 2.2 牵引变流器 故障1（00
3、4） . 24 2.3 牵引变流器 故障2（005） . 25 2.4 牵引变流器 通风机停止（134） . 26 2.5 牵引电机通风机1停止（137） 27 2.6 牵引电机通风机2停止（138） 27 2.7 牵引变流器 微机故障（139） . 29 2.8 牵引电机温度高（156） 30 2.9 牵引变流器 故障（141） . 31 2.10 主电路接地（142） 32 2 2.11 主变压器一次侧过电流（162） 33 2.12 主变压器三次侧过电流（163） 33 2.13 主变压器三次侧接地（164） 35 2.14 主变压器油泵停止（165） 36 3. 辅助供电系统 . 37
4、 3.1 辅助电源装置故障（135） 37 3.2 辅助电源装置故障（135） 39 3.3 辅助电源装置 通风机停止 （143） 40 3.4 辅助电源装置ARfN2跳闸（144） 41 3.5 辅助电源装置ACVN1跳闸（146） 43 3.6 辅助电源装置ACVN2跳闸（147） 44 3.7 辅助电源装置ATN跳闸（148） 46 3.8 辅助电源装置VDTN跳闸（166） . 47 3.9 ACK1接通不良（170） . 48 3.10 辅助电源装置传输不良（204） 50 3.11 分相区信号处理装置重故障（682） 51 3.12 头灯故障 . 51 3.13 全列无直流电 .
5、52 4. 网络控制系统 . 52 4.1 距离传感器1 传输不良（661） . 52 4.2 距离传感器2 传输不良（657） . 52 4.3 距离传感器1 异常（665） . 53 4.4 距离传感器2 异常（666） . 53 4.5 车上检查开关“开” （695、696） 54 4.6 编组间传输不良（826） 55 4.7 监控器传输不良 中央1（830、832、850、852） 56 4.8 监控器传输不良 中央2（831、833、851、853） 56 4.9 监控器传输不良 终端（834-841，854-861） 57 4.10 TBDR装置故障（517） . 58 4.11
6、 WTD无线装置传输不良（590） 59 4.12 MON屏模式自动跳转 . 60 5. 制动及供风系统 . 61 5.1 制动控制装置传输不良（052） 61 5.2 制动控制装置故障（059） 63 5.3 制动控制装置 速度发电机断线1（060） . 64 5.4 制动控制装置 速度发电机断线2（061） . 64 5.5 制动控制装置 速度发电机断线3（062） . 64 5.6 制动控制装置 速度发电机断线4（063） . 64 5.7 制动不足（123） 65 3 5.8 抱死1(151) 66 5.9 抱死2(152) 66 5.10 制动不缓解（153） 67 5.11 总风管
7、路漏风 . 68 5.12 全编组电动空气压缩机工作不停机 . 70 5.13 空气压缩机油温高（080） 71 5.14 辅助空压机安全阀漏风 . 71 5.15 运行中停放制动异常施加（082） 73 5.16 警惕报警功能异常 . 74 6. 转向架 . 74 6.1 轴温1(154) 74 6.2 轴温2(155) 74 6.3 车轮踏面擦伤、剥离 . 75 6.4 转向架异常（586） 76 6.5 BIDS转向架异常1位转向架1轴（490） . 76 6.6 BIDS转向架异常1位转向架2轴（491） . 76 6.7 BIDS转向架异常2位转向架1轴（492） . 76 6.8
8、BIDS转向架异常2位转向架2轴（493） . 76 6.9 BIDS内部故障（496） . 77 6.10 BIDS传感器异常（497） . 78 6.11 转向架失稳检测装置传输不良（580） 79 6.12 夹钳机械卡滞 . 80 7. 空调通风系统 . 81 7.1 空调装置1通风机异常（114） 81 7.2 空调装置2通风机异常（115） 81 7.3 空调装置1压缩机异常（116） 82 7.4 空调装置2压缩机异常（117） 82 7.5 空调装置1高压开关动作（118） 83 7.6 空调装置2高压开关动作（119） 83 7.7 空调装置1加热器异常（120） 84 7.8
9、 空调装置2加热器异常（121） 84 7.9 空调装置1斩波器异常（122） 85 7.10 空调装置2斩波器异常（124） 85 7.11 空调装置1VVVF异常（125） 86 7.12 空调装置2VVVF异常（126） 86 7.13 空调装置1CVCF异常（127） 87 7.14 空调装置2CVCF异常（128） 87 7.15 空调装置传输不良（302） 88 7.16 空调装置1逆变器传输不良（308） 89 4 7.17 空调装置2逆变器传输不良（309） 89 7.18 空调装置1排水泵异常（362） 90 7.19 空调装置2排水泵异常（363） 90 7.20 客室内出
10、现大量灰尘 . 91 8. 旅客信息系统 . 92 8.1 乘客信息显示器1故障（617） 92 8.2 乘客信息显示器2故障（625） 92 8.3 目的地显示器1故障（631） 93 8.4 目的地显示器2故障（632） 93 8.5 自动广播装置传输不良（641） 94 8.6 自动广播装置故障（646） 95 8.7 烟火探测控制器传输不良（570） 97 8.8 XX感烟探头火灾报警（401-424） . 98 8.9 显示备份控制器传输不良（633） 99 8.10 显示备份控制器故障（638） 99 9. 重联解编及救援 100 9.1 两列重联后列无电 100 9.2 两列重联
11、一列无高压电 100 9.3 自动打开头罩功能失效 101 9.4 自动关闭头罩功能失效 102 9.5 头罩空气管路漏风 104 9.6 手动开关前罩不动作 104 9.7 司机室总配电盘烧损 106 10. 车内设施 107 10.1 车门关闭故障（第1位 ）（ 108） 107 10.2 车门关闭故障（第2位 ）（ 109） 107 10.3 车门关闭故障（第3位 ）（ 110） 107 10.4 车门关闭故障（第4位 ）（ 111） 107 10.5 侧拉门无法压紧 109 10.6 电茶炉故障 110 10.7 水箱0（924） . 111 10.8 卫生间异常（192） . 112
12、 10.9 污物箱80（197） 113 10.10 污物箱满100（196） . 113 10.11 管路泄漏报警（925） . 114 10.12 用水设备不出水 115 11. 行车安全装置 115 11.1 车外异响 115 第三部分 牵引切除后的最高运行速度 . 117 5 第四部分 限速表 117 第五部分 故障编码名称对照表 . 120 1 第一部分 故障处理基本操作说明 1. 故障显示 发生故障时，MON 屏在当前页面下方会显示“故障发生信息” 页面， 并伴有 报警声响。 此时可按压 【故障详情】 键，MON 屏切换至“故障信息” 页面， 示 例如下。 2. 设备远程切除/复位
13、操作 1按压主控端司机室 MON 屏【远程控制切除】键，进入“远程控制切除” 页面。 2选择相应动力单元（1U/2U/3U）。 3选择要切除/复位的设备。 4按下【设定】键，即： 【单元】+【对应设备】+【设定】 。 5MON 屏切换至“切除状态”页面，确认对应设备的切除/复位状态。 2 3. 电源切换操作 1按压主控端司机室 MON 屏【远程控制切除】键，进入“远程控制切除” 页面。 2选择要进行 MTr 切除的单元，按【电源切换（ACK2 合） 】键，再按【设 定】键。 3MON 屏切换至“供电分类”页面，确认ACK1 断开，ACK2 合上。 注： （1）进行电源切除前，先将故障单元VCB
14、 远程切除。 （2）闭 合 ACK2 进行扩展供电后， CRH380A 型动车组全列空调自动减半运行； CRH380AL 型动车组相应的前8 编组或后8 编组空调自动减半运行。 3 4. BKK、BKK2 投入/复位操作 1断开故障车【辅助电源装置控制】断路器。 2按 压 MON 屏 【供电 分类】 键， 进入 “供电 分类” 页面， 按压 【BKK 投入】 /【BKK 复位】或【BKK2 投入】/【BKK2 复位】键，再按【设定】键。 注： CRH380A 型动车组在进 行 BKK、BKK2 投入操作 前，须将相应单元的【BMK 延 时控制】断路器闭合，操作办法如下： （1）01、00 车
15、APU 互 相扩展供电前，将 03 和 07 车组合配电盘中 的【BMK 延时控制】断路器闭合； （2）00 车APU 对05 车APU3 扩展供电前， 将05 车运行配电盘和07 车组合 配电盘中的【BMK 延时控制】断路器闭合。 （3） 在非扩展供电工况下(即所有APU、APU3 均正常)，应 将 03、07 车组合 配电盘及05 车运行配电盘中的【BMK 延时控制】断路器断开。 CRH380AL 型动车组在进行BKK 投入操作前， 须将相应单元的 【BMK 延时控制】 断路器闭合，操作办法如下： （1）01、05 车 APU 互 相扩展供电前，将 03 和 05 车组合配电盘中的 【BM
16、K 延时控制】断路器闭合； （2）07、09 车APU 互 相扩展供电前， 将 07 车组合配电盘和09 车运行配电 盘中的【BMK 延时控制】断路器闭合； （3）11、13 车 APU 互 相扩展供电前，将 11 和 13 车组合配电盘中 的【BMK 延时控制】断路器闭合； （4）13、00 车APU 互 相扩展供电前， 将 13 和15 车组合配电柜中的组合配 电盘中的【BMK 延时控制】断路器闭合； （5） 在非扩展供电工况下(即所有APU 均正常)，应 将 03、05、07 、09、11、 13、15 车组合配电盘及09 车运行配电盘中的【BMK 延时控制】断路器断开。 5. 关门车操
17、作 1.关闭 【紧 急】 阀（红 色） 、 【 供给 】阀 （白色 ） 。（ CRH380A 统型 动车 组仅 关闭【供给】阀（白色） ） 。 4 CRH380A(AL) CRH380A统型 2. 将【紧急短路】开关右旋切换至红点位。 3断开【制动控制装置】断路器。 4. 主控端头车做关门车时,须隔离司机警惕装置。 注： （1） 单独 关闭【 紧急 】阀（ 红色 ）后， 常用 制动正 常， 因紧急 制动 电磁阀无 法输出紧急制动控制压力，无法启动紧急制动。 （2） 切除空气制动力也可以在车下走行部实施， 每台转向架有一个折角塞门， 只对本台转向架起作用。 （3）当 01、00 车（重 联时 0
18、1、08、09、00 车）进行关门车操作时，将该车 配电盘中的 【制动控制装置】 断路器断开后， 为了不影响集控开门， 集控开门操 作时须临时将该关门车相对应司机室配电盘中的【关车门安全】断路器断开。 （4）CRH380A 及 CRH380A 统型动车组主控端所在车在进行“切除正常制动操 作” 后， 若列车发生紧急制动， 在进行紧急制动缓解时， 须先将主控端司机室总 配电盘应急短路开关 X3 和 X3A 线短接，然后 按压【紧急复位】按钮，紧急制动 缓解后，断开X3 和X3A 线。 （5）CRH380A 统 型【 制动控 制装 置】 断路 器 关闭后 ，关 门车 停放 制 动意外施 加时,MO
19、N 将不会报出故障。 5 6. 停放制动切除操作（CRH380A 统型） （1） 关闭车辆的停放 制动带电触点截断塞门 （手柄黑色） 和供给截 断塞门 （手 柄白色） ，使手柄置于垂直位。 （2）右旋 “停放制动旁路”旋钮至红点位。 （3）在车辆一侧拉停放制动手动缓解拉绳，共 4 根（每台停放制动两侧均可 操作， 操作一 侧即 可） ，手动 缓解停 放制 动。 观察带 停放缸 的制 动卡 钳状态 ，确 认其已缓解。 （4）通过MON 屏“切除状态”画面，确认停放制动已切除。 6 （5）再恢复供给截断塞门（手柄白色） ，使手柄置与管路平行位。 7. 抱死切除/复位操作 1按压主控端司机室MON
20、屏【抱死切除】键，进入“抱死切除”页面。 2选择相应车厢。 3选择【抱死1】或【抱死2】。 4按【切除】/【复位】键。 5按【设定】键。 8. 轴温报警切除/复位操作 1按压主控端司机室MON 屏【轴温切除】键，进入“轴温切除”页面。 2选择相应车厢。 3选择【轴温1】或【轴温2】。 4按【切除】/【复位】键。 5按【设定】键。 9. 切除空调操作 将相应车厢配电盘中的 【空调电源1】 、 【空调控制1】 、 【换气通风机1V 控制 2】 、 【换气通风机 1V 控制 1】或【空调电源 2】 、 【空调控制 2】 、 【供排气】断路7 器断开。 注： 【空调电源 1】或【空调电源 2】 、 【
21、供排气】断路器断开后，3 分钟之内不 允许再次闭合；切除时先断控制电源，再断主电源。 10.复位操作 RS 复位操作：按压主控端司机室操纵台上的【复位】开关。 紧急复位操作： 将制动手柄置于 “快速” 位， 按压主控端司机室操纵台上的 【紧急复位】按钮。 大复位操作： 在停车状态下， 断开VCB、 降下受电弓， 将制动手柄置于 “拔 取”位，30 秒后重新投入制动手柄。 注： （1）RS 复位操作只对保护电器的轻故障起复位作用。 （2）大复位操作前须关闭全列侧拉门，复位之后须重新输入车次。 11.主回路故障处理一览表 故障种类 保护动作 显示 复位方法及步骤 VCB 跳闸 K 断开 变流 器不
22、 输出 故障指示灯 显示器画面 故障 代码 其他显示画面 变压器一次 过电流 VCB 162 配电盘信息 远程切除动力单 元， 闭合ACK2 扩 展供电。 变压器油泵 停止运行 - 165 配电盘信息 远程切除动力单 元， 闭合ACK2 扩 展供电。 变压器绝缘 油循环停止 - 电气设备 132 配电盘信息 状态解除后自动 复位 变压器温度 上升 - 电气设备 133 配电盘信息 状态解除后自动 复位 变压器三次 过电流 VCB 163 配电盘信息 再次接通【辅助 电流过电流】断 路器，并闭合 VCB。 8 故障种类 保护动作 显示 复位方法及步骤 VCB 跳闸 K 断开 变流 器不 输出 故
23、障指示灯 显示器画面 故障 代码 其他显示画面 变压器三次 侧接地 VCB 164 配电盘信息 RS 复位，再次闭 合VCB。 同步电源异 常 （过电压） - - - - 变流器 （各车） 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 同步电源异 常 （欠电压） - - - - 变流器 （各车） 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 同步电源异 常（频率） - - - - - 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 变压器二次 过电流1 - - - - 变流器 （各车） 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 变压器二次 过电流2 电气设备 VCB 141 005 变流器 （各车） 配电盘信息 断开【牵引变流 器
24、1】 断路器再投 入 直流过电压 1 - - - - - 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 直流过电压 2 - - - - - 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 直流过电压 3 - - 004 变流器 （各车） RS 复位 直流欠电压 1 - - - - - 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 直流欠电压 2 - - - 变流器 （各车） 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 直流电压 异常 - - - - - 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 主电路器件 异常 电气设备 VCB 141 005 变流器 （各车） 配电盘信息 断开【牵引变流 器1】 断路器再投 入 直流 100V 异常 -
25、 - 004 变流器 （各车） RS 复位 控制电源 异常 - - 004 变流器 （各车） RS 复位 闸控电源 异常 - - 004 变流器 （各车） RS 复位 微机异常 - 电气设备 139 配电盘信息 RS 复位 9 故障种类 保护动作 显示 复位方法及步骤 VCB 跳闸 K 断开 变流 器不 输出 故障指示灯 显示器画面 故障 代码 其他显示画面 牵引电机过 电流1 - - - 004 变流器 （各车） 故障 1 秒且状态 解除后自动复 位， 在间隔10 秒 以内两次检测 时，操作复位开 关 牵引电机过 电流2 - - 004 变流器 （各车） RS 复位 牵引电机电 流不平衡 -
26、 - 004 变流器 （各车） RS 复位 脉冲发生器 异常 - - 004 变流器 （各车） RS 复位 制动力过大 - - - 变流器 （各车） 制动断开后复位 冷却装置温 度过高 - - - 变流器 （各车） 状态解除后自动 复位 设备室内温 度过高 - - - 变流器 （各车） 状态解除后自动 复位 MM、CI 风机 停止运行 - 电气设备 137 138 134 变流器 （各车） 配电盘信息 状态解除后自动 复位（各风机断 路器再次接通） OVTh 误点弧 - - 004 变流器 （各车） 故障发生后 5 秒 且待故障解除后 自动复位；在间 隔30 秒以内三次 检测时，K 断开、 操
27、作复位开关 充电不良 - - - - 005 变流器 （各车） 断开【牵引变流 器1】 断路器再投 入 主变压器二 次侧接地1 - - 004 变流器 （各车） RS 复位 主变压器二 次侧接地2 - - 电气设备 VCB 142 004 变流器 （各车） 配电盘信息 RS 复位，再次接 通VCB。 再生制动 失效 - - - - - - 制动解除 牵引不工作 - - - - - 变流器 （各车） 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 10 第二部分 应急故障处理办法 1. 高压供电系统 名称 1.1 受电弓上升位置异常（194） 现象 动车组 无牵 引力 （重 联时 会出现 ） 车种 CRH3
28、80A、CRH380AL 原因 两组重 联时 ，前 车后 弓， 后车升 前弓 。 行车 停车处 理 步骤 处理过 程 1 当 MON 屏主 菜单页面 闪现“ 故障发生 信 息” 提 示， 并伴 有声 音报 警时， 触 按左 下 方 【故 障详 情】 键， 确认故 障 情况， 并通 知随车 机械 师。 2 MON 屏切换至“受电弓上升位置异常 （194） ”故 障信 息页 面。 2.1 断开 VCB 。 2.2 降下 受电 弓。 2.3 确认 受电 弓转 换开 关位 置 ， 升起 受电 弓。 2.4 闭合 VCB 。 名称 1.2 受电弓无法升起（） 现象 MON 显 示受 电弓 未升 起， 网
29、压表 无显 示。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1.两端 司机 室配 电盘 中的 【受电 弓VCB 】断 路器 处 于断开 位。 2.辅 助风 缸压 力过 低。 3.EGS 处 于闭 合状 态。 4.VCB 处 于闭 合状 态。 5.04、06 车（CRH380A） /05、13 车（CRH380AL组合配电盘中的【升弓】 断路器 处于 断开 位。 6.CRH380AL 型动 车组 05 、13 车组 合配 电盘 中的 【阀板 电源 1 、2 】 断路 器处 于断 开 位。 行车 故障处 理后 正常 运行 11 步骤 处理过 程 1 1.1 确认主控端司机室配电盘【受电 弓VC
30、B 】断路器是否处于闭合状态， 若断开 ，则 闭合 。 1.2 确认 “准 备未 完” 显示灯 是 否熄 灭， 若灯亮 ， 则 右旋 【辅 助空 气 压缩机 控制 】 旋钮保 持 3s ，启动辅助空气压缩机打 风，直 到“ 准备 未完 ” 显示 灯 灭。 1.3 确认 EGS 是 否处 于断 开状态 ， 若闭 合，则 闭合 主控 端司 机室 【保护 接地 】 断路器 ， 右旋 【保 护接 地 切除 】 旋 钮开 关 保持 3s ， 断开 EGS 后， 再将【 保护 接地】 断路 器断 开。 1.4 确认 VCB 是 否处 于断 开状态 ， 若闭 合， 则按 压 【VCB 断】 按钮， 断开 V
31、CB 。 1.5 若 受电 弓仍 无法 升起 ， 通知随 车机 械师 。 2 2.1 立即确认另一司机室配电盘中的 【受电弓VCB 】断路器是否处于闭合 状态， 若断 开， 则闭 合。 2.2 确 认 04 、 06 车（ CRH380A）/ 05 、 13 车（ CRH380AL）组 合 配电 盘中的 【升 弓 】 断路 器是 否处 于闭 合状态 ， 若断 开， 则闭合 。 12 2.3 确 认05 、13 车（CRH380AL） 组 合配电中的【阀板电源 1、2】断路器 是 否 处于 闭合 状态 ，若 断开 ， 则闭合。 2.4 确认 完毕 ，通 知司 机。 3 3.1 再 次进 行升 弓
32、操 作， 若受电 弓仍 不能 升起 ，换 弓操作 。 3.2 若换 弓操 作的 受电 弓也 不 能升 起， 则远 程切 除所 有 受电 弓， 逐一 远程 操作 升 弓， 但不能 升两 近弓 （重 联、CRH380AL）。 3.3 若动 车组 所有 受电 弓均 无 法升 起， 机械 师通 知司 机 申请 救援 。 名称 1.3 受电弓无法升起（） 现象 MON 显 示受 电弓 未升 起， 网压表 无显 示。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1. 受电弓 本身 的压 力风 管漏 风。 2. 连接受 电弓 的白 色风 管漏 风。 3. 受电弓 控制 阀板 上的 风管 漏风。 4. 受电
33、弓 气囊 坏损 。 5. 受电弓 碳滑 板漏 风。 行车 停车处 理 步骤 处理过 程 1 1.1 右旋 司机 室配 电盘 【受 电 弓升 起】 旋钮保 持 3s 后，MON 屏未 显示受电 弓 升起。 1.2 通知 随车 机械 师。 2 2.1 在MON 屏确 认受 电弓 未升起 ， 按规 定程 序下 车 ， 目视检 查受 电弓 外观 状态 。 （装 有受 电弓视频监控 装置的车辆 ，可在监控室 视频监控画 面确认车顶受 电弓外观 状 态） 2.2 若 需登 顶， 按规 定程 序登车 顶处 理。 2.3 检查 处理 完毕 后， 通知 司 机。 3 3.1 远程 切除 故障 受电 弓。 3.2
34、 换 弓运 行， 并报 告列 车调度 员。 13 名称 1.4 受电弓正常升起，但MON未显示 现象 受 电 弓正 常升 起，但 MON 未显示 受电 弓升 起。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1 压力 传感 器无 法正 常工作 。 2压 力开 关故 障。 3 【显 示灯 电源 】断 路器 断开。 行车 维持运 行 步骤 处理过 程 1 1.1 司机 确认 网压 正常 ，且 MON 未显 示受 电弓 升起 。 1.2 通 知随 车机 械师 检查 处理。 2 2.1 立即 到问 题受 电弓 所在 车， 确认 配 电盘中 【 显示 灯电 源】 断路 器是否 处于 闭合状 态： 若断
35、 开， 则闭 合；若 闭合 ， 则 断开 15s 后 再投 入。 2.2 确认 完毕 ，通 知司 机。 3 确认MON 屏 是否 显示 受电 弓升起 ：若 显示 升起 ，正 常运行 ； 若 仍未 显示 升起， 按 相关规 定换 弓运 行。 4 4.1 到达前方停车站，目 视检查问题受电弓外观状 态。 （装有受电 弓视频监控 装置 的车辆 ，可 在监 控室 视频 监控画 面确 认车 顶受 电弓 外观状 态） 4.2 检查 完毕 ，通 知司 机。 名称 1.5 受电弓升起无法下降 现象 按【降 弓】 按钮 ，MON 屏 显示受 电弓 未降 下。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1.升
36、弓 继电 器触 头粘 连。 2.受电 弓机 械卡 滞。 行车 停车处 理 步骤 处理过 程 1 立即停 车， 通过MON 屏远 程切除 故障 受电 弓， 若降下 ， 换弓 运行 ， 后续 运行途 中 如 需降弓 ，通 过远 程切 除受 电弓完 成。 若未降 下， 通知 随车 机械 师。 2 按规定 程序 下车 检查 受电 弓外观 可见 部分 无明 显异 常或超 限， 确认 受电 弓状 态： 若已降 下， 通知 司机 升弓 维持运 行。 若未降 下， 截止 受电 弓车 阀板压 力调 节阀 ，下 车确 认受电 弓降 下后换 弓运行。 若 仍未 降下 ，申 请救 援，按 规定 程序 登顶 检查 处理
37、。 14 名称 1.6 受电弓自动降下或挂有异物 现象 运行途 中受 电弓 自动 降下 或受电 弓上 挂有 异物 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1.运行 途中 受电 弓遭 受异 物打击 。 2.其他 原因 导致 受电 弓自 动降下 。 行车 停车处 理 步骤 处理过 程 1 1.1 立即 停车 ，远 程切 除故 障 受电 弓。 1.2 通知 随车 机械 师。 2 2.1 按 规定 程序 下车 检查 受电弓 外观 可见 部分 无明 显异常 或超 限， 通 知司 机 换弓运 行，前 方站 停车 ，按 照相 关规定 检查 处理 。 2.2 如 果受 电弓 硬件 损坏 ，按规 定申 请
38、登 顶处 理。 2.3 检查 处理 完毕 后， 通知 司 机。 3 换弓维 持运 行。 名称 1.7 单车VCB不能闭合 现象 1. 按压【VCB 合】 按钮 或过 分相后 ，单 车VCB 不能 闭合 。 2. 车辆运 行中 ，2 、4 车或 12 、14 车 VCB 无法 正常 闭合 ，准备 未完 灯亮 ，总 风压 力正常 （780 880KPa）（ CRH380AL） 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1.VCB 被远 程切 除。 2.该 单元 牵引 变流 器内 主接 触器 K 处于 闭合 位。 3.发生 一次 侧过 电流 、 三 次侧接 地、 三次 侧过 电流 等故障 ， 变
39、 压器 保护 后， 故障未 排除或 未进 行RS 复位 。 4.总 风源给 VCB 气路 阀门 被关闭 。在 过分 相区 时， 由于VCB 合、 断用 气路 来实 现， 在多次 过分 相后 ，由 于气 压不足 ，导 致VCB 自动 断开 。 5.3 车或 13 车辅 助空 压机 调压器 发生 故障 （CRH380AL） （ 针对 故障 现象 2 ，具 体处 理步骤 参 见第 4 和6 条） 行车 维持运 行 步骤 处理过 程 1 1.1 确 认“ 准备 未完 ”显 示灯是 否熄 灭， 若灯亮 ，则 右旋 【辅 助空 气压缩 机控 制】 旋钮保 持 3s ， 启动 辅助 空 气压缩 机打 风，
40、直到“ 准备 未完 ” 显 示灯灭 。 1.2 通过MON 屏确 认故 障VCB 是否 远程 切 除，若 切除 ，则 恢复 。 1.3 通过 MON 屏检查相应车“配电盘 信 息” 有无 发生 “主 电路 接地 ” 、 “CI 故 障 ”、 “MTr 油 流” 、 “三 次侧 接地” 、 “ 三次 侧过15 电流” ，若 发生 ，则 进行RS 复 位。 1.4 按压 【VCB 合】 按钮 ，若 VCB 仍 不能 闭合， 通知 随车 机械 师。 2 2.1 立即确认故 障 VCB 对应车组合配 电 盘中的 【牵 引变 压器 油流 】 、 【辅 助电 路过 电流】 、 【牵 引变 压器 过电 流】
41、 、 【 真空 断路 器 】 、 【扩 展供 电】 断路 器是否 处 于闭 合状 态，若 断开 ，则 闭合 。 16 2.2 确认 故障VCB 对应 单元 的各M 车组 合 配电盘 中的 【牵 引变 流 器1 】 断 路器 是否 处于闭 合状 态， 若断 开， 则闭合 。 2.3 确认 完毕 ，通 知司 机。 3 3.1 按压 【VCB 合 】按 钮。 3.2 若 VCB 仍不能闭合，远程切除故 障 VCB，并 闭合 ACK2 进行 扩展 供 电。 4 2、4 车或 12、14 车 VCB 无法闭 合； “准 备未完”显示灯亮，确认总风压力在 780-880kpa ，通 知随 车机 械师。 5
42、 5.1 随车 机械 师立 即到 3 车或 13 车确 认 【辅助 空气 压缩 机】 空开 状态。 5.2 若 【辅助 空气 压缩 机】 空开跳 开， 重 新闭合 。 5.3 若 【辅 助空 气压 缩机 】空开 未跳 开， 风 压在 780kPa 以 上。 闭合3 车或13 车配 电柜中辅助空压机调压器“应急短路开 关” （正常位为断开位） ，通知司机闭合 VCB 维持 运行 。 5.4 司机运行途中密切监控辅助空压机 风压需 在 640kPa 以上 。 17 注意 在 故 障处 理完 毕后 ，禁 止右 旋 【辅 助空 气压 缩机 控制 】 旋钮 ，启 动辅 助空 气压缩机。 名称 1.8 全
43、列VCB不能闭合 现象 按压【VCB 合】 按钮 或过 分相后 ，全 列VCB 不能 闭合 。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1.VCBOR3 继 电器 常开 触电粘 连 ，导致 8 号线 有电 。 2.EXR1 继电 器常 开触 点粘连 ， 导致 8 号 线有 电。 行车 先应急 处理 ，无 效后 停车 处理 步骤 处理过 程 1 1.1 不停 车,按 压【VCB 合 】 按钮， 若闭 合， 则继续 运行 ； 1.2 若不 闭合 ，确认 主控 端司机 室配 电盘 【受电弓VCB 】断路器是否处于闭合状 态，若 断开 ，则 闭合 。 1.3 确 认“ 准备 未完 ”显 示灯是
44、否熄 灭， 若灯亮 ，则 右旋 【辅 助空 气压缩 机控 制】 旋钮保 持 3s ，启 动辅 助空气 压 缩机 打风 ， 直到“ 准备 未完 ” 显 示灯灭 。 1.4 将 方向 手柄 置于 “关 ”位。 1.5 按压 【VCB 合】 按钮 ，若全 列 VCB 仍 不能闭 合， 通知 随车 机械 师。 18 2 2.1 立即 断开 2 、6 车（CRH380A） / 02 、 08、10 、14 车（CRH380AL ） 组 合配 电盘 中的【 受电 弓断 路器 】断 路器。 2.2 处理 完毕 ，通 知司 机。 2.3 司机 再次 按压 【VCB 合】按 钮， 若全 列 VCB 仍不 能闭
45、合， 通知 随车机 械师 。 3 3.1 随车机械师断开02 、04 、06 车 （CRH380A） / 02 、04 、06 、08 、10 、 12、14 车（CRH380AL ） 组合配 电盘 中的 【真空 断路 器】 断路 器。 3.2 断开 完毕 ，通 知司 机。 3.3 随 车机 械师 逐个 闭合 【 真空断 路器 】 断路 器， 并通 知 司机 依次 进行 RS 复位并 按 压 【VCB 合 】按 钮， 通过 此操 作 判断 导致 全列 VCB 不 能闭合 的故 障单 元。 3.4 找 到故 障单 元后 ， 随 车机械 师断 开该 单元 对应 组合配 电盘 中的 【真 空断 路器
46、】 断 路器。 3.5 司机 远程 切除 故障 VCB 单元 ，并 闭合ACK2 进行扩 展 供电 。 4 若 动 车组 过分 相区 后， 全列 VCB 不 能自 动闭 合，按 如下 程序 处理 ： 4.1 司机 发现 过分 相区 后， 全列 VCB 不能 自 动闭合 ， 通知 随车 机械 师。 4.2 随车机械师立即确认受电弓升起车厢 对应组 合配 电盘 中的 【过 分相 VCB 控制 1】、 【过分 相 VCB 控制 2】 、 【过 分 相装 置电 源】 、 【过分 相控 制 1】 、 【 过分相 控制 2 】断 路器 是否处 于闭 合状 态， 若断 开，则 闭合 。 4.3 确认 完毕
47、，通 知司 机。 4.4 若动 车组 过分 相区 后， 全列 VCB 仍不 能 自动闭 合， 司机 采取 手动 过分相 。 名称 1.9 保护接地开关合上后无法断开 现象 EGS 处于 闭合 状态 ，且 无法 断 开。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1.司机 室配 电盘 中的 【保 护接地 】断 路器 处于 断开 位。 2.司机 室的 【保 护接 地合 】按钮 或旋 钮处 于闭 合位 。 3.辅 助风 缸风 压过 低。 4.组合 配电 盘中 的【 保护 接地断 】断 路器 处于 断位 。 行车 停车处 理 步骤 处理过 程 19 1 1.1 确认 主控 端司 机室 配电 盘 中
48、的 【保 护 接 地】 断路 器是 否处 于闭 合状 态， 若断 开 ， 则闭合 。 1.2 确认 司机 室的 【 保护接 地 开关】 旋钮 是 否 处于 “ 合” 位， 若在 “ 合” 位， 则旋 至“断 ”位 。 1.3 确 认“ 准备 未完 ”显 示灯是 否熄 灭， 若灯亮 ，则 右旋 【辅 助空 气压缩 机控 制】 旋钮保持 3s ，启 动辅 助空气 压 缩机 打风， 直到“ 准备 未完 ” 显示灯灭 。 1.4 右旋 司机 室配 电盘 中的 【保 护接 地切 除】 旋钮 开关3 秒 ， 若保 护接地 开关 仍不 能切除 ，通 知随 车机 械师 。 2 2.1 立即 确认 04、06
49、车（CRH380A） / 05 、13 车（CRH380AL ） 配电盘 中的 【 保 护 接 地断】 断路 器是 否处于 闭 合状 态， 若 断开， 则闭 合。 2.2 确认 完毕 ，通 知司 机。 3 3.1 再次 右旋 司机 室配 电盘 中 【保 护接 地 切 除 】旋 钮开关 3s 。 3.2 若保 护接 地开 关断 开， 将 司机 室配 电 盘中的 【保 护接 地】 断路 器置于 断位 ， 维 持运行 。 3.3 若保 护接 地开 关仍 不能 断 开， 通知 随 车机械 师。 4 4.1 按 规定 程序 登车 顶， 手动断 开保 护接 地开 关。 4.2 处理 完毕 ，通 知司 机。 20 5 5.1 通过 MON 屏 确认 保
