1、1自动闭塞四线制方向电路（电号 0041）（与 EI32-JD 结合）一、简介方向电路是双向自动闭塞的关键电路，它是两站间闭塞关系的基础，并通过它建立各站间的双向自动闭塞区间。因此它是双向自动闭塞制式中不可缺少的关键组成部分。我国过去使用的方向电路均为两线制方向电路，该电路在我国单线自动闭塞区段使用甚广，在长期的使用过程中，结合我国的情况作过一些修改，但据现场反映该电路运用过程中经常出现故障，影响了现场的正常运输。为此，根据我国国情及在国产器材的基础上，参考国外有关发展动态，研制了新的方向电路。将方向回路与区间轨道电路的监督回路分别独立设置，构成四线制方向电路。本电路在室内试验的基础上，又结合
2、工程进行了室外试验，五年多来使用正常，并于 1986 年在南京通过了部级审查。当时的铁道部部基建总局、鉴定委员会分别以（1986）198 号文、铁鉴（1986）629 号文下达了审查意见和对双方向自动闭塞方向电路标准设计意见书的批复，要求对“单线自动闭塞四线制方向电路，进行相应的修改，使其适用于需要双向运行的自动闭塞区段，为此编制了“自动闭塞四线制方向电路图册”电号 0041（试用标准图） 。为使大家更好地学习理解和 EI32-JD 计算机联锁结合的自2动闭塞四线制方向电路，特编写以下电路原理说明。二、技术条件：1、电路应能监督区间的空闲及占用和相邻车站的接车、发车状态。当确认整个区间空闲及对
3、方站未建立发车进路时方能改变运行方向的办理而自动改变运行方向。2、改变运行方向应由处于接车状态的车站办理，随发车进路的办理而改变运行方向。3、电路应防止当区间轨道电路瞬时分路不良时，错误改变运行方向。4、电路应符合故障导向安全的原则，保证不出现敌对发车的可能。5、电路应适用于各种制式的自动闭塞。6、因故不能改变运行方向时，可使用辅助方式办理。按辅助方向改变运行方向后，第一次出站信号的开放必须检查该相邻站间区间的空闲。7、使用该电路的车站，应有相应的表示，可在控制台上分别设置接车、发车方向，接发车区间占用及辅助办理表示灯。并设置相应的接车、发车辅助按钮。三、与 EI32-JD 计算机联锁结合的四
4、线制方向电路特点1、当一站为接车方向、另一站为发车方向时，接车站的FJ、CFJ 吸起，发车站的 FJ、CFJ 落下。2、方向电路的 1 线（ FQ） 、2 线（FQH）为方向回路线，3如断线，正常情况下没反映，只有需改变方向电路动作时才有反映，3 线（ JQ） 、 4 线（JQH）为监督回路线，如断线，控制台显示器显示区间监督红灯（同理区间有车时，不能反映其问题） ，这时并不影响正常的列车运行。3、室内方向电路和区间电缆的接口不在分线盘，在区间接口架 QZH。4、方向电路的方向回线应保证回路电流大于35mA（JYXC-270 转极值 2032 mA） ，调整 FZG（方向电路用整流器）及 RF
5、 电阻即可调整回路电流，由于采用的是滑线电阻，存在两个隐患，易刮断或接触不良，应选用固定电阻为宜（施工时针对实际站间用原滑线电阻调整，达到标准后测量其阻值，再换成同阻值固定电阻） 。5、方向电路的 3 线、 4 线应保证接收端电压24V（JWXC-H340 工作值 11.5V） ，调整 FZG 或 RJ 电阻即可，注意 FZG 可分两路不同电压输出。四、电路原理1、区间空闲，正常开放信号倒方向：（1）原接车站确认区间无车占用，且该区间监督灯灭灯状态，开放出站信号点列车发车按钮时，联锁机驱动FAJ， KZFAJ 11-12JQJ2F 21-22GFJ 1-2KF，使原接车站的GFJ，由于信号开放
6、后，联锁机驱动 FAJ，KZGFJ 51-52JQJ2F 21-22GFJ 1-2KF，使接车站的 GFJ 依靠自闭回路4，当原接车站 JQJ2F 缓放落下后，切断其自闭电路，但依靠其缓放，当原接车站 FJ 转极落下后又接通 GFJ，使 GFJ。原接车站 GFJ 吸起后，一是使监督回路由接车站送出同极性电源，使原接车、发车站的 JQJ 缓放落下，JQJ 落下通过计算机驱动使原接车、发车站区间监督灯点红灯，对接车站，JQJ落下后使 JQJF 落下，JQJF 落下后使 JQJ2F 缓放后落下，原发车站的 JQJF、JQJ2F 在发车状态时应落下状态。当原发车站GFJ 落下后，使监督回路接通，原接车
7、、发车站的 JQJ，原发车站 GFJ，使 GFFJ，接通 JQJF 电路，但 JQJF 需延时 13 秒后吸起，JQJF 吸起后使 JQJ2F 吸起，原接车站 GFJ 吸起后，二是使方向回路由接车站送反极性电流，原接车站 FZGFFJ 22-21（缓放时间） JQJ2F 12-11JFJ 43-41GFJ 22-21FFJ 23-21 RF 1-2外线 FQH 原发车站RF2-1FFJ 21-23GFJ 21-22JFJ 41-43JQJ2F 11-13FJ 1-4GFFJ 13-11JFJ 33-31JFJ 33-31GFJ 12-11FFJ 13-11CFJ 1-4外线 FQ原接车站 CF
8、J4-1FFJ 11-13GFJ 11-12 JFJ31-33GFFJ 11-13FF，使原发车站 FJ、CFJ ，原接车站 CFJ。（2）原发车站的 CFJ使各分区的 QFJ，原发车站的 FJ使原发车站的 GFJ，此时原发车站通过 JFJ、FJ 、GFJ向外线送出和原接车站同极性电源，利用原接车站 GFFJ 缓放时间，原接车站和原发车站电源短时串接而形成两倍供电电压，确保两站 CFJ 转极到位，原发车站 FZJFJ 13-11FJ 112-111GFJ 13-511FFJ 13-11CFJ 1-4外线 FQ原接车站 CFJ4-1FFJ 11-13GFJ 11-13JFJ 11-13GFFJ
9、11-12FF ，原接车站 FZGFFJ 22-21（缓放时间）JQJ2F 12-11JFJ 43-41GFJ 22-21FFJ 23-21 RF 1-2外线 FQH原发车站 RF2-1FFJ 21-23GFJ 21-22JFJ 21-23FF。当原接车站 GFFJ 经缓放落下后，切断两站的串接电源，改由原发车站供电，原发车站送来的转极电源被瞬间接在 FJ1-4与 GFFJ23接点的连线所短接， 加此联线的目的是防止由外线混线或因其他原因而产生的感应电动势可能引起设备误动。由原接车站 GFFJ 缓放落下，JQJ2F 的缓放落下，及 GFFJ发车站 FZJFJ 13-11FJ 112-111GF
10、J 13-11FFJ 13-11CFJ 1-4外线 FQ原接车站 CFJ4-1FFJ 11-13GFJ 11-13JFJ 11-13GFFJ 11-13FJ 4-1JQJ2F 13-11JFJ 43-41GFJ 22-21FFJ 23-21 RF 1-2外线 FQH原发车站 RF2-1FFJ 21-23GFJ 21-22JFJ 21-23FF，使接车站 FJ，由于原发车站 GFJ，使监督回路接通，原接车站JQJ2F 延时 JQJ13 秒后吸起，原接车站的 JQJ2F 吸起后，切断FJ 转极电路。至此原接车站的 FJ、CFJ 都落下，原发车站的FJ、CFJ 都吸起，使原接车站改为新发车站，原发车
11、站改为新接车站。2、辅助办理：（1）第一种情况是区间空闲但监督回路发生故障时，方向回路本身正常，因此原接车站和原发车站的 JQJ，使原接车站6的 JQJF、JQJ2F 相继落下，控制台显示器区间监督灯点红灯，此时虽然区间空闲，但想通过正常办理手续改变运行方向已无法使原接车站的 GFJ 吸起，这时也必须先借助于辅助办理改变运行方向。原接车站破封按压 ZFA（鼠标操作为单击 ZFA，输入口令，此时按钮闪烁） ，破封按压 FFZA（鼠标操作为单击 FFZA，输入口令，此时按钮闪烁） ，FZD 亮白灯； 等原发车站辅助办理完毕，原接车站发车表示灯亮绿灯后，FFZA、ZFA 自动复原，表示甲站辅助办理完
12、毕。值班员办理发车进路，当列车压入出站信号机内方时，FZD 灭灯。原发车站破封按压 ZFA（鼠标操作为单击 ZFA，输入口令，此时按钮闪烁） ，破封按压 JFZA（鼠标操作为单击 JFZA，输入口令，此时按钮闪烁） ，FZD 亮白灯 后， JFZA、ZFA 自动复原；当接车表示灯亮黄灯，FZD 灭灯时，表示本站辅助办理完毕。原接车站 FFJ 由 KZFFAJ 11-12JQJ2F 31-33GFJ 71-73DJ 21-23FFJ 1-4KF，使 FFJ。KZFSJ 71-72FFJ 71-72JQJ 71-73DJ 1-4JKJ 12-11KF，使 DJ，因 DJ 是缓 0.3 至0.35
13、秒后吸起的，在原接车站 FFJ、DJ 瞬间，可以把区间所储存能量短路掉，然后才把 FGFJ 接入线路， DJ后用第 5 组吸起接点给计算机采集信号，点辅助办理表示白灯，表示本站正在进行辅助办理。原接车站按压总辅助按钮及发车辅助按钮后即可通知邻站7值班员破铅封按下相应的总辅助按钮及接车辅助按钮，原发车站 KZJFAJ 11-12DJ 1-4CFJ 12-11KF，使 DJ并自闭，同样辅助办理表示灯亮白灯，表示本站已开始辅助办理，此时 JFJ依靠阻容 RJF、CJF 放电使其吸起，这样原发车站 FZFSJ 41-42JFJ 42-41GFJ 22-21FFJ 23-21RF 外线 FQH原接车站R
14、FFFJ 21-22FGFJ 1、3-2、4 DJ 12-11FFJ 12-11CFJ 1-4外线FQ原发车站CFJ 4-1FFJ 11-13GFJ 11-12JFJ 31-32FSJ 32-31FF，使原接车站 FGFJ，KZJQJ 21-23FGFJ 31-32JQJ2F 3-4KF ，使 JQJ2F，这样使原接车站 KZFGFJ 11-12JQJ2F 21-22GFJ 1-2KF，使原接车站的 GFJ 吸起并自闭，此时由于 RJF、CJF 放电结束，JFJ，切断对发车站的供电，由于原接车站 GFJ 已吸起，向原发车站方向回路送转极电源，原接车站的 FGFJ使 SFFJ，FZGFFJ 22
15、-21JQJ2F 12-11JFJ 43-41GFJ 22-21FFJ 23-21RF外线原发车站 RFFFJ 21-23GFJ 21-22JFJ 41-43JQJ2F 11-13FJ 1-4GFFJ 13-11JFJ 33-31GFJ 12-11FFJ 13-11CFJ 1-4外线原接车站CFJ 4-1FFJ 11-13GFJ 11-12JFJ 31-33GFFJ 11-12FF 。使原发车站的FJ 和 CFJ 吸起，原接车站的 CFJ 落下，在原发车站， JD 亮黄灯，FD 绿灯灭， CFJ 吸起使 GFJ 落下，这时由于 GFJ 落下，DJ 自闭电路切断，FZD 灭，表示本站辅助办理结束
16、并已被改为接车站。因原发车站 GFJ，FJC 构成两站电源串接，确保回路所有8FJ 转极，FZJFJ 13-11FJ 112-111GFJ 13-11FFJ 13-11CFJ 1-4外线原接车站CFJ 4-1FFJ 11-13GFJ 11-12JFJ 31-33GFFJ 11-12FF FZGFFJ 22-21JQJ2F 12-11JFJ 43-41GFJ 23-21FFJ 23-21RF外线 原发车站RFFFJ 21-23GFJ 21-23JFJ 21-23FF。对原接车站，GFJ后，FGFJ 已落下时，GFFJ 开始断电缓放，经 GFFJ 缓放时间后，GFFJ 落下及 JQJ2F 还在吸起
17、时，转极电源被接在 FJ 线圈 4 与 GFFJ23接点的连线所短路，当JQJ2F 经其缓放时间后落下，FJ 就接入供电电路。FZJFJ 13-11FJ 112-111GFJ 12-11FFJ 13-11CFJ 1-4外线原接车站CFJ 4-1FFJ 11-13GFJ 11-12JFJ 31-33GFFJ 11-13FJ 4-1JQJ2F 13-11JFJ 41-43GFJ 21-22FFJ 21-23RF 外线原发车站RFFFJ 21-23GFJ 21-23JFJ 21-23FF。使原接车站的FJ 吸起，因前原接车站 CFJ 已吸起，这样原接车站转为发车站。FD 亮绿灯， JD 黄灯灭。辅助
18、办理改变运行方向已经完成。原接车站值班员可以松手，FFA 恢复定位。但此时辅助办理表示灯 FZD 仍亮白灯，表示本站还未办理发车进路。 FZD 一直要亮到列车出发进入出站信号机内方道岔区段后，使 DJ 落下后，FZD 才灭。（2）第二种情况是因故出现双接时，两站均为接车状态，这时其中任何一方想办理发车均需先行辅助办理改变运行方向后，才能办理发车。9如乙站想成发车站，如上操作后，KZFFAJ 11-12JQJ2F 31-33GFJ 71-73DJ 21-23FFJ 1-4KF，使乙站的 FFJ吸起，KZFSJ 71-72FFJ 71-72JQJ 71-73DJ 1-4JKJ 12-11。使乙站的
19、 DJ 缓吸，FZD 亮白灯。甲站办理接车辅助手续，其 DJ 缓吸后 DJ，电容 CFJ 经 DJ放电使 JFJ。 FZFSJ 41-42JFJ 22-21GFJ 23-21FFJ 23-21RF 3外线乙站 3RF 3FFJ 21-223FGFJ 1.3-2.43DJ 12-113FFJ 12-113CFJ 1-4外线甲站CFJ 4-13FFJ 11-133GFJ 11-133FJ 111-1123JFJ 11-123FSJ 32-313FF 。使乙站的 FGFJ，FGFJ后给 JQJ2F3-4供电，使JQJ2F，GFJ 吸并自闭。甲站的 CFJ 电容器放电结束后，JFJ使乙站的 FGFJ，
20、FFJ，此时由甲站向乙站送电，经两站电源串接使相应的 FJ 转极，FZJFJ 13-11FJ 112-111GFJ 13-11FFJ 13-11FJ2 1-4 外线乙站CFJ 4-1FFJ 11-13GFJ 11-12JFJ 31-33GFFJ 11-12FF FZGFFJ 22-21JQJ2F 12-11JFJ 43-41GFJ 23-21FFJ 23-21RF 外线甲站RFFFJ 21-23GFJ 21-23JFJ 21-23FF。当 GFFJ 由于 FGFJ 的落下断电后缓放落下，把 FJ 接入由甲站向乙站的供电回路，由于 JQJ2F 的缓放时间较 GFFJ 的缓放时间长，因此在 JQJ
21、2F 的时间内先由 JQJ2F11-12接点短路电源，然后 JQJ2F 经缓放落下后使 FJ 转极落下成为发车站，FZJFJ 13-11FJ 112-111GFJ 12-11FFJ 13-11CFJ 1-4外线乙站CFJ 4-1FFJ 11-13GFJ 11-12JFJ 31-33GFFJ 11-13FJ 4-101JQJ2F 13-11JFJ 41-43GFJ 21-22FFJ 21-23RF 外线甲站RFFFJ 21-23GFJ 21-23JFJ 21-23FF。乙站上行发车方向表示灯 FD 亮绿灯，下行接车方向表示灯 JD 黄灯灭。表示乙站已经改为发车站，但是辅助办理表示灯FZD 仍亮白
22、灯，列车一旦进出站信号机内方 FZD 才灭灯。若乙站仍为接车站。上述两类故障辅助办理时均应检查两站的 FSJ 是否处于吸起状态。为了确认本站 FSJ 是否处于正常吸起状态，首先需将原已办理的发车进路（不能开放信号是由于运行方向未能改为发车，即发车方向表示绿灯未能点亮）取消，然后进行辅助办理，按规定办理手续按压 JFA 或 FFA 后 JQD 亮稳定红灯，就证明 FSJ 处于吸起状态，可以进行辅助办理改变运行方向，如果 JQD 闪红光就证明该站的 FSJ 落下，只要其中有一站的 FSJ落下，闪红光就不能办理辅助改变运行方向，需由值班员通知对方站待本站 FSJ 落下的故障处理完， FSJ 恢复吸起
23、后才能继续办理。11五、操作说明1、改变运行方向的正常办理：设甲站为接车站，乙站为发车站，区间空闲，双方均未办理发车，此时若甲站要求向乙站发车，则由甲站值班员按压列车始终端按钮，办理发车进路，即可自动改变运行方向。2、改变运行方向的辅助办理：设甲站为接车站，乙站为发车站，当 JQJ 因故落下，控制台上的 JQD 亮红灯，此时若甲站要求向乙站发车，需两站值班员确认区间空闲后，共同进行辅助办理来改变运行方向，具体操作如下：甲站：12破封按压 ZFA（鼠标操作为单击 ZFA，输入口令，此时按钮闪烁） ，破封按压 FFZA（鼠标操作为单击 FFZA，输入口令，此时按钮闪烁） ，FZD 亮白灯； 等乙站
24、辅助办理完毕，甲站发车表示灯亮绿灯后，FFZA、ZFA 自动复原，表示甲站辅助办理完毕。值班员办理发车进路，当列车压入出站信号机内方时，FZD 灭灯。乙站：破封按压 ZFA（鼠标操作为单击 ZFA，输入口令，此时按钮闪烁） ，破封按 压 JFZA（鼠标操作为单击 JFZA，输入口令，此时按钮闪烁） ，FZD 亮白灯 后， JFZA、ZFA 自动复原；当接车表示灯亮黄灯，FZD 灭灯时，表示本站 辅助办理完毕。注：在 FFZA、JFZA 按下期间，值班员也可再次单击按钮（相当于按钮松开） ，使按钮复原。 3、屏幕设置及点灯条件：发车表示灯 绿色，向外方向箭头，表示本站处于发车方向。接车表示灯 黄
25、色，向内方向箭头，表示本站处于接车方向。ZFA总辅助按钮，自复式，带口令。按下时，按钮闪烁；再次按压（相当于按钮松开）或 FFZA、JFZA 复原后，按钮停止闪烁。FFZA发车辅助按钮，自复式，带口令。按下时，按钮13闪烁；再次按压（相当于按钮松开）或发车表示灯亮绿灯时，按钮停止闪烁。JFZA接车辅助按钮，自复式，带口令。按下时，按钮闪烁；再次按压（相当于按钮松开）或 FZD 亮白灯时，按钮停止闪烁。FZD辅助办理表示灯，平时灭灯，当辅助办理改变运行方向时点白灯。JQD监督区间占用表示灯，平时灭灯，表示区间空闲；当区间有车占用，或已办理发车进路（含相邻站） ，或监督回路发生故障，或已开始辅助办
26、理时亮红灯；当亮闪红灯时，不能进行辅助办理，需待电务人员处理故障（使两站的 FSJ 均保持吸起）后再进行辅助办理。六、继电器名称表序号 代号 名称 备注1 DJ 短路继电器2 DLJ 电铃继电器3 FD 发车方向灯4 FAJ 发车辅助按钮继电器5 FFA 发车辅助按钮6 FFJ 发车辅助继电器7 FGFJ 辅助改变运行方向继电器8 FJ、CFJ 运行方向继电器149 FJF 运行方向复示继电器10 FSJ 发车锁闭继电器11 FZD 辅助办理灯12 GFJ 改变运行方向继电器13 GFFJ 改变运行方向复示继电器14 JD 接车方向灯15 JFA 接车辅助按钮16 JFJ 接车辅助继电器17
27、JQD 监督区间占用灯18 JQJ 监督区间继电器19 JQJF 监督区间复示继电器20 JQJ2F 监督区间第二复示继电器21 JSQ 计数器22 KFJ 控制信号方向继电器23 KJ 控制信号继电器24 LFJ 列车发车方向继电器25 ZJ 终端继电器26 ZCJ 照查继电器七、电源15附图：ZG-220/0.1 型整流器AX 插座引出线编号对照表端子号 线圈号 端子号 线圈号72 8271 8173 8353 III-10（ FF） 62 II-10（JQF ）51 III-9（FZ ） 61 II-9（ JQZ）53 III-8 63 II-832 III-7 42 II-731 III-6 41 II-633 III-5 43 II-512 III-4 22 II-411 III-3 21 II-31613 III-2 23 II-23 III-1 4 II-11 I-1（220） 2 I-2（220 ）
