1、火花塞基本知识火花塞基本知识2011年01月20 日火花塞基本知识: （一）使用MPG-caps“加油宝“能在火花塞表面形成保护膜有效提高火花塞的寿命和火性能 火花塞的工作环境： 火花塞的工作环境非常恶劣，其在发动机中要能承受常温至20003000摄氏度的反复剧烈变化，要能承受2000030000伏特电压，要能承受50千克 /平方厘米的爆发力，要能耐受汽油或燃气的化学腐蚀。 火花塞的热值： 火花塞的热值代表其散热快慢，数值越大散热越快（火花塞越冷）不同的发动机要求使用相匹配的火花塞。一般情况小型汽车行驶 速度 快，转速高，汽缸压缩比高需要使用热值高（散热快）的火花塞，而大型汽车整好相反，需要使
2、用热值低（散热慢）的火花塞。 火花塞点火性能的重要性：火花塞的点火性能优劣直接影响发动机的性能发挥，如果火花塞的点火性能不好，不仅会出现不易启动，车辆行驶乏力，油气燃烧不完全，油耗很高，严重影响发动机使用寿命，并且产生大量废气，污染环境。 如何检查判断火花塞使用状况: 拆下火花塞进行检查，根据其燃烧状态可以判断出火花塞的匹配情况及发动机的工作状态是否正常 良好：火花塞表面清洁，电极颜色为棕色，黄色或者黄白色 积碳：火花塞表面发黑，有积碳或油污，表明有问题过热：火花塞表面有烧蚀斑点，颜色为灰白色，表明有问题 什么是电阻型火花塞： 电阻型火花塞是指在火花塞内部装有一个5欧的陶瓷电阻器，可以有效的减
3、小火花塞对汽车电器的干扰,可以避免对收音机的干扰，也可以保护电喷车上的电脑板免受干扰损坏。 火花塞的编号方法： 例如： F6RTC 表示火花塞，表示螺纹规格为M141.25、旋入长度为19mm、壳体六角对边为20.8mm，带电阻型、镍铜复合电极、绝缘体突出型平座火花塞，裙部长度为11.5mm。结构类型6 表示火花塞热值 分5678，表示由热到冷。其中热值为1、2、3的火花塞为低热值型火花塞，热值为4、5、6的火花塞为中型火花塞，热值为7、8、9及以上的火花塞为冷型火花塞。还可以通过火花塞的裙部长度加以区分，火花塞裙部短，称为冷型火花塞，常用于高压缩比的车型。裙部较长的火花塞为热型火花塞，经常应
4、用于低压缩比的车型。 RTC 表示火花塞特征及主要尺寸 R 表示为电阻型 表示为绝缘体突出型 C 表示中心电极为镍铜符合电极型 更换白金火花塞是否可增进性能呢?白金火花塞正如其名,在中心电极使用贵重金属的白金,故价格高但性能也高,安装白金火花塞的汽车,在十万公里之前都不须检视,其性能之高是可想而知 将白金火花塞安装到普通车上,是否可提升其性能?答案是肯定的.不过并不是指汽车动力变大或变快.而是指启动性,保养性,引擎稳定性等整体性能而言白金火花塞的中心电极相当纤细,故能提升点火能力.所以汽油可有效的燃烧,并促使引擎能稳定回转。就这点而言,即使是普通的火花塞,在由电极变秃的火花塞换成新的火花塞时也
5、能深深的体验到。 白金火花塞即使经过长时间仍能维持此种初期性能,故整体看来,仍可促进引擎的高性能化。因此，白金火花塞可以当作普通火花塞的数倍来用。目前改装市场上较为热门的是铱金属火花塞，其中：有冷热值高低之分。铱金属火花塞是点火效率高且耐高温不产生热退化、以及耐用，可增强扭力已受到爱车人士的肯定。如果你经常拉高转速你可用7、8度，如果一般的开车习惯可用原厂配置之度数6度。 火花塞的自净温度： 发动机工作时，裙部的温度保持在500-600，落在绝缘体群补的油粒能立即被烧掉，不易产生积碳。 火花塞的炽热点火： 当群部温度高过800-900时，当混合气与炽热绝缘体接触时，可能在火花塞间隙跳火之前自行
6、着火。这样导致发动机早燃， 爆燃 现象。 火花塞接地电极数 火花塞的放电间隙影响很大，喜欢高转速应该用多极或小间隙的塞子，低速行使应该用单极大间隙的塞子。发动机6000转时一个点火周期只够火花塞放电13次，而气缸内湍流强烈即便点燃也会被湍流吹灭所以高转速时要求的是降低点火失败率或者叫丢火率，小间隙无疑会提高这方面。低速时需要加快混合气燃烧 速度 那么大间隙塞子会产生更大的火核导致混合气燃烧 速度 加快所以低扭好。 DENSO的IRIDIUM POWER系列中的IK大概2万公里负极就被打成小铲子了会极大提高断火率。BOSCH的四级铂金火花塞FGR7DQP超过8万公里后电极烧蚀也很严重不能保证原来
7、调配的间隙。DENSO的VKB20在双火花塞系统的车上大概5万公里回有一个正极被打秃。BOSCH的FR7DPX使用3万公里以后陶瓷包裹的正极会被打没深深缩在陶瓷套里边。 铂金火花塞电极一般都不能做的太细，即使是合金也不行。铂金的强度和硬度比较低优势是导电率高耐腐蚀性好。市场上常见的铂金火花塞比如BOSCH的FR7DPP33电极直径在1mm以上。BOSCH和BURE的纯铂金塞子要么采用别的方式延长电极寿命要么就做的很粗，起码头部很粗。 此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10k的电阻，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密
8、封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。 市场销售的品牌： A、 Bosch(博世)，德国博世公司在南京华德生产，主要应用在德国系列汽车 B、 NGK，主要应用在日本产汽车上（丰田等）； C、 ND或Denso，日本电装公司生产，主要应用在日本 产汽车上 D、 Champion (冠军)，美国冠军公司授权在广州生产 E、 AC，美国通用公司生产，主要应用在美国通用汽车上； F、 其他品牌有：Autolite（美国奥特莱托）， Eyquem（法国益康) 火花塞的基本种类及相关更换周期 专业改装则多数选用铱金/铱铂金火花塞。 火花塞型号和形状有很多种，按照车型使用的发
9、动机要求不同而不同。 普通火花塞标称寿命通常均为2万公里，通常仍能正常使用，但最多不建议超过4万公里，表现为点火间隙变化，点火效能下降，火花塞的工作效率下降直接导致发动机功率下降； 单铂金火花塞寿命为58万左右，应定期更换，通常表现为阳极正常，但阴极明显烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降； 双铂金火花塞寿命为810万，定期更换； 铱金火花塞寿命为5万，定期更换较好，勉强使用效能反而变差，通常表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降； 铱铂金火花塞标称寿命810万，定期更换，勉强使用效能反而变差，通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气而导致缸压下降，动力不足。 双铱金火花塞标称寿命理论上超过10万公里，定期更换。迅速点火、强劲动力、超长寿命。
