1、 施 工 技 术 交 底 书项目名称：淮固高速土建七标 编号： 第 1 页 共 3 页施工单位 山东鑫泰公路工程限公司 工程名称 4%石灰土处治交底人 日 期复核人 接受交底人施工员 技术员一、根据试验段结论1、试验配合比：石灰：土=4:100施工配合比：石灰：土=4.5:1002、土的松铺系数为 1.17，松铺厚度为 23.4cm，消石灰松铺厚度为 2.8cm。最大干密度 1.808、最佳含水量 16%。(K41+648 取土场）3、标准施工方法：土的摊铺方法：方格网法上土，推土机整平，平地机精平。消石灰摊铺方法：方格网法人工码方、翻锨头扣灰摊铺。拌和机械：WDB220 路拌机，拌和方法：路
2、拌法，拌和深度：切入下承层 12cm，拌和遍数：混合料拌和好后，色泽均匀、灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒窝。最佳含水量的控制方法；大于最佳含水量 2%左右。石灰土标高和厚度的控制一水准仪法控制，整平和整形的合适机具：平地机整形，三米直尺控制。振动压路机初静压 2 遍，弱振 3 遍，强振 3 遍，抛光静面 1 遍。密实度用灌砂法检查96%、灰剂量用 EDTA 消耗量为 15.4ml、无侧限抗压强度每 2000cm26 个试件（标养 6 天，浸水 1 天） ，厚度检查用挖验法。二、原材料准备与检验石灰土混合料的主要原材料是土、生石灰和水，我们在 K41+648 附近的取土场取土时首先将土场表层 0
3、30cm 内的腐质土予以清除，并推到合适的地方堆放，以便复耕。本地息县所产的生石灰和本地饮用水作为主材料源，由试验室取代表性的试样作标准试验，技术指标如下：土：液限 W140.5，塑限 Wp20.4，塑性指数 Ip20.1，天然含水量为 24左右，经判断为低塑性粘土，符合施工规范。石灰：系级钙质灰，消石灰aoMgo 含量为 61.8，满足规范要求。各种原材料进行全面的检测合格后，将检测结果报于监理工程师审批后，物资设备部根据施工组织安排的用料计划、数量进行定货、进料。三、混合料的设计根据粘性土的塑性指数（大于 12） ，采用重型击实标准，按 4%石灰剂量配制同一种土样的混合料，确定其最佳含水量
4、和最大干密度；以最大干密度的 96%和最佳含水量制备试件，进行无侧限抗压强度试验，结果如下：最大干密度为 1.808g/cm3,最佳含水量为16.0%，EDTA 消耗量为 15.4ml，无侧限抗压强度为 0.42MPa。四、消解生石灰石灰要分批进场，选择高地堆放，并予履盖，采取封存、防雨、排水措施，妥善保管。生石灰堆放厚度均匀（一般不大于 1m），用插管式消解，通过流量控制消解石灰的用水量，既要保证石灰充分消解，水又不宜过多。消解好的石灰四周用土围好，存放时间 710 天。消石灰采用机械或人工过筛法，通过 1的筛孔。消石灰布撒前重新检测，不低于入场等级消石灰的要求。五、素土整平先用推土机粗平，
5、粗平后测量人员迅速恢复高程控制点，在路基左、中、右钉上竹片桩，桩顶高程即是控制高程。平地机开始中平，局部可人工找平。每次整平中，都要按规定的坡度和路拱进行，特别注意接缝要适顺平整，测量人员要对每个断面逐个检测，确定断面高程是否准确。六、摊铺消石灰石灰场消解的石灰用装载机装车,自卸汽车运至路基，每半幅人工堆码两条纵向石灰条，其截面形状为梯形：上宽 1.2m、底宽 1.5m、厚度 0.31 m，并加工一专用木架以便检测灰条的堆码尺寸，经监理工程师检查合格后，用人工均匀摊铺石灰，摊铺后石灰平均厚2.8cm。七、石灰土拌和采用稳定土拌和机进行拌和，拌和分两次进行，石灰粉铺设完成后灰土拌合机进行第一次拌
6、合。检测石灰土的含水量，含水量损失过大则适量洒水，加水量按下列计算式控制：石灰土施工含水量的控制：灰土的施工含水量=灰土的最佳含水量+ 2%，补加水量=（18%-灰土的实测含水量）*面积*0.2m*1.808*96%1、拌和机紧跟洒水车后面进行拌合。第一遍拌和深度直到稳定层底，第二遍侵入下承层 5-10mm 左右。设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，避免素土夹层。含水量过大，稳定土拌和机打滑时，停止拌和，晾晒已摊铺的消石灰至最佳含水量再进行拌和。根据集料拌合的均匀程度和含水量确定拌合遍数。2、拌和完后检测混合料含水量，水分宜大于最佳含水量 2%左右。若含水量低则用
7、喷管式洒水车将水均匀地喷洒在拌后的混合料上，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段 2m 以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，应防止局部水量过大。3、拌和过程中，要及时检查拌和深度，拌和深度达到该土层并宜侵入下层 510mm，以利于上下层的粘结，防止拌和层和下承层之间形成夹层，拌和机的行驶速度一般控制在1.21.5Km/h。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”或“带”，且水分合适和均匀。出现拌和不均及夹层时及时通知拌和机返回重新拌和；拌和完成，试验室取样测定灰剂量直至合格。局部不平部位人工找平后，拖拉机稳压，稳
8、压时注意搭接，防止漏压。八.石灰土整型1、放样中线后，测设高程控制点通断面设定平地机找平基准面。平地机由两侧向路中心进行刮平，在设超高的平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。刮平时多余的灰土不准废弃于边坡上。最后一遍整平时若表层含水量低，用洒水车喷一遍水，以利于碾压成型，平地机找平带土作业，做到宁刮勿补。2、对于局部低洼处，用齿耙将其表层 5cm 以上耙松，并用新拌的灰土集料找补平整。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。3、平地机中平灰土后，用推土机的履带稳压遍，消除灰土潜在的压实不均匀现象（特别是路拌机轮胎压过的止地方），然后用轻型压路机再稳
9、压一遍，最后用平地机细平。在整形过程中，必须严禁任何车辆通行。九、石灰土碾压1、碾压组合方式：厦工 20T 振动压路机、徐工 22T 振动压路机、3Y 光轮压路机组成梯队先后联合作业；2、碾压顺序及遍数：碾压遵循先轻后重，先慢后快、先静压后振动、由低处向高处碾压的原则进行碾压。该试验段采用如下压实工艺及碾压遍数：第一遍：稳压：压路机前进后退静压，速度为 2.0km/h。第二遍：弱振：振动压路机前进后退碾压，速度为 2.5km/h。第三遍：弱振：振动压路机前进后退碾压，速度为 2.5km/h。第四遍：强振：振动压路机前进后退碾压，速度为 3.0km/h。第五遍：强振：振动压路机前进后退碾压，速度为 3.0km/h。第六遍：弱振：振动压路机前进后退碾压，速度为 2.5km/h。第七遍：静压静面，3Y 光轮压路机前进后退碾压，速度为 3.0km/h。压路机的碾压均按照重叠 1/2 轮宽进行，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压过程中，表面应始终保持湿润，试验员应随时检测压实度和含水量，使其略大于最佳含水量的 2%左右；同时控制无明显轮迹，并对土路肩一并碾压,为保证边缘的压实度，两侧应用光轮压路机多压两遍；如发生翻浆、起皮、波浪等现象，应查清原因，重新换料碾压；严禁在未完成的基层表面调头或刹车，任何车辆禁止通行，压路机停机时应呈阶梯状，以减少对平整度的影响。
