1、一、电控发动机故障诊断注意事项1.进气系统检修注意事项： 进气软管不能有破裂，安装各种卡箍要紧固可靠。发动机上的真空管不能破裂、扭结、插错。2.燃油系统检修时的注意事项：拆卸油管前，应首先释放燃油系统内的油压，以防止高压燃油喷洒出来引起事故。高压油管接头与螺母或接头螺栓连接时应使用新垫片。拆装喷油器时要小心仔细，不可损坏，O 形密封胶圈不可重复使用。在燃油系统维修后，不能立即起动发动机，应仔细检查确认有无漏油处。3.电控系统检修时安全注意事项： 如果试车时须使用检测仪器，检测仪必须固定在后座并由另外一人在后座操作。在连接和拆下喷射和点火系统导线及测试导线前，必须关闭点火开关。当发动机以起动转速
2、转动但未起动发动机时（如检查压缩压力） ，应先拔下点火线圈功率放大器插头及喷油阀插头。有些检测中，可能出现某一控制单元识别并存储了一个故障，因此完成检测及修理后，应查询并清除故障存储器。清洗发动机前，必须关闭开关。拆卸及连接蓄电池接线前，必须关闭点火开关，否则会损坏发动机控制单元。二、电子控制汽油喷射系统的组成及功用空气供给系：空气滤清器、空气流量计、温度压力传感器、节气门体及位置传感器。作用：可燃混合的形成提供并计量空气。汽油供给系统：电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、喷油器。作用：根据发动机工况提供并计量汽油量。电子控制系统（ECU）：输入、输出装置，输入、输出控制器，只读存储器RO
3、M、随机存储器 RAM，CPU 中央处理器，控制、数据指令总线。作用：电子控制汽油喷射系统的大脑，根据各传感器信息，综合运算与判断，执行元件输出控制指令，对发动机精确控制。ECU 具有信息鉴别功能，出现故障时，以代码存于存储器中，供维修时调用。综合分析：驾驶员控制节气门开度，节气门传感器给 ECU 负荷信息；进气温度、压力传感器给 ECU 充气量信息，ECU 据季节、拔海高度等环境因素对发动机工况进行适当调整；爆震传感器给 ECU 爆震信息，ECU 进行点火正时校正，使发动机避免爆震；水温传感器给 ECU 发动机热状态参数，调整供油量；氧传感器给 ECU排气氧含量，由 ECU 调整喷油量，使混
4、合气浓度始终处于理想状态，将排污降至最小，实现了发动机的闭环控制；曲轴位置、发动机转速传感器传给 ECU 曲轴转角、曲轴转速信息，ECU 根据曲轴转速调整喷油时刻、点火时刻及喷油、点火持续时间。三、各种传感器的作用1、空气流量计 在 L 型电控燃油喷射系统中，由空气流量计测量发动机的进气量，并将信号输入 ECU，作为控制燃油量和点火正时的主要信号。2、进气管绝对压力传感器 在 D 型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传感器测量进气管内气体的绝对压力，并将该信号输入 ECU，作为控制燃油量和点火正时 的主要信号。3、节气门位置传感器 检测节气门的开度及开度变化，此信号输入 ECU，作为控制燃油
5、量和点火时的修正信号。同时也用于巡航控制、电子油门、自动变速器的控制。4、凸轮轴位置传感器 检测基准活塞的位置提供给 ECU，作为喷油正时和点火正时控制的主要信号。5、曲轴位置传感器 检测各缸活塞的位置和发动机转速给 ECU 提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为喷油正时和点火正时控制的主要信号。（ECU 根据曲轴和凸轮轴位置信号可以确定喷油和点火正时；根据转速、转角和负荷信号即可确定基本喷油量和基本点火提前角。 ）6、进气温度传感器 给 ECU 提供进气温度信号，作为控制燃油量和点火正时的修正信号。7、冷却液温度传感器 给 ECU 提供发动机冷却液温度信号，作为控制燃油量和点火正时的修正信号
6、。也是其他系统（如怠速控制、废气再循环控制等）的控制信号。8、氧传感器 检测排气中的氧含量，向 ECU 输送空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。9、爆震传感器 检测汽油机是否爆燃及爆燃的强度，向 ECU 提供点火正时修正信号（反馈）信号，进行点火正时的闭环控制。10、起动机开关 发动机起动时，通过启动开关给 ECU 提供一个起动信号，作为燃油量和点火控制的修正信号。11、空调开关 当空调开关打开时，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向 ECU 输入信号，作为燃油量和点火控制的修正信号。12、车速传感器 检测汽车的行驶速度，给 ECU 提供车速信号用于巡航控制和限速断油控制，也是自
7、动变速器的主控信号。四、电路图中零件代号G28发动机转速传感器；G40霍尔传感器；G71进气歧管压力传感器；G61/G66爆震传感器；G62冷却水温度传感器；G2水温表传感器G42 进气温度传感器；G188怠速节气门电位计；G187节气门电位计；V60怠速电机；G39氧传感器；J17汽油泵继电器； G6汽油泵；N128 与 N122点火线圈及终端能量输出极；N30N3314 喷油嘴；发电机常见故障充电电路的故障：发电机“F”或“D”接线柱搭铁；发电机“F”或“D”接线柱至调节器“F”或“D”接线柱之间的线路有搭铁。发电机的故障：炭刷接触不良；电枢绕组有短路、断路或搭铁；磁场绕组有短路或搭铁；整
8、流二极管有断路或短路等。调节器故障：电子调节器内部的电路搭铁。机械故障：发电机安装松动或传动带因磨损而打滑。现象 故障原因 诊断与排除低压电路工作不良 检查配线、熔断器、插接器、点火开关点火线圈工作不良 检查点火线圈有无断路、短路、搭铁点火器工作不良 检查点火器内部元件及电路的技术状况高压线路工作不良 检查高压电路有无破损、短路、断路分火头、分电器盖工作不良 检查分火头、分电器盖是否漏电火花塞工作不良 检查火花塞是否烧损、积炭及火花塞间隙检查传感器配线、插接器是否正常点火系不点火或火花弱曲轴位置传感器工作不良 检查曲轴位置传感器的技术状况油箱无油或供油不畅 检查油箱存油，油箱盖是否畅通 输油管
9、路堵塞或漏气 检查油管有无破损、接头是否松动汽油滤清器堵塞 检查清洗或更换汽油滤清器检查汽油泵配线、插接器是否正常检查继电器、电动机有无断路、短路汽油泵不工作或工作不良检查安全阀、单向阀是否失效输油部分工作不良油压调节器工作不良 检查膜片、弹簧及密封件的技术状况喷油器线路接触不良 检查配线、熔断器、插接器是否正常电磁阀工作不良 检查电磁线圈有无短路、断路喷油器技术状况不良 检查喷油器喷嘴、喷油器弹簧喷油器工作不良 喷油器控制信号不正常 检查 ECU 插接器及工作参数空气滤清器堵塞 检查清洗或更换空气滤芯进气软管堵塞或漏气 检查进气软管有无破损，连接是否可靠进气歧管、气缸垫密封不良 检查进气歧、
10、气缸垫是否漏气检查配线、插接器是否正常进气系统工作不良 废气循环阀工作不良 检查废气循环技阀的术状况缸盖与缸体不密封 检查气缸垫是否漏气进气歧管与缸体不密封 检查进气歧管是否漏气气门与气门座不密封 检查气缸压力启动发动机时起动转速正常但发动机不能启动且无着火征兆 气缸压缩不良 活塞与缸套配合间隙过太 检查气缸压力现象 故障原因 故障诊断与排除低压电路故障 检查配线、熔断器、插接器、点火开关检查点火线圈有无短路、搭铁点火器、点火线圈故障检查点火器内部元件或电路检查高压线有无破损、短路高压部分故障检查分电器盖、分火头是否漏电火花塞故障 检查烧损、积炭、火花塞间隙火花太弱或点火时间不当点火时间不当
11、检查调整点火正时检查油箱盖是否畅通 检查油管是否压瘪或破损，连接是否松动油管、汽油滤清器堵塞检查清洗或更换汽油滤清器检查汽油泵磨损情况检查继电器、电动机有无短路或烧损汽油泵工作不良检查安全阀、单向阀是否失效供油压力太低油压调节器工作不良 检查膜片、弹簧及密封元件是否失效控制信号不良 检查 ECU 插接器及工作参数检查电磁线圈有无短路或搭铁检查清洗喷油器喷嘴积炭喷油器工作不良喷油器技术状况不良检查喷油器弹簧是否失效空气滤清器堵塞 检查清洗或更换空气滤清器滤芯进气软管及接头漏气 检查进气软管有无破损、连接是否可靠废气循环阀工作不良 检查配线、插接器，循环阀的技术状况进气漏气或堵塞 进气歧管、气缸垫密封不良 检查进气歧管、气缸垫是否漏气空气流量计工作不良 检查空气流量计配线、插接器及技术状况水温传器工作不良 检查水温传器配线、插接器及技术状况启动发动机时有着火征兆但发动机不能启动控制信号不良ECU 工作不良 检查 ECU 插接器及 ECU 工作参数
