1、离 合 器 概 念 及 工 作 原 理对 于 手 动 挡 的 车 型 而 言 ， 离 合 器 是 汽 车 动 力 系 统 的 重 要 部 件 ， 它 担 负着 将 动 力 与 发 动 机 之 间 进 行 切 断 与 连 接 的 工 作 。 在 城 市 道 路 或 者 复 杂 路 段 驾驶 时 ， 离 合 器 成 了 我 们 使 用 最 频 繁 的 部 件 之 一 ， 而 离 合 器 运 用 的 好 坏 ， 直 接体 现 了 驾 驶 水 平 的 高 低 ， 也 起 到 了 保 护 车 辆 的 效 果 。 如 何 正 确 使 用 离 合 器 ，掌 握 离 合 器 的 原 理 以 在 特 殊 情 况
2、 下 利 用 离 合 器 来 解 决 问 题 ， 是 每 个 驾 驶 手 动挡 车 型 的 车 友 都 应 该 掌 握 的 。 所 谓 离 合 器 ， 顾 名 思 义 就 是 说 利 用 “离 ”与 “合 ”来 传 递 适 量 的 动 力 。离 合 器 由 摩 擦 片 、 弹 簧 片 、 压 盘 以 及 动 力 输 出 轴 组 成 ， 它 位 于 发 动 机 与 变 速箱 之 间 ， 用 来 将 发 动 机 飞 轮 上 储 存 的 力 矩 传 递 给 变 速 箱 ， 以 保 证 车 辆 在 不 同的 行 驶 状 况 下 传 递 给 驱 动 轮 适 量 的 驱 动 力 和 扭 矩 ， 属 于 动
3、 力 总 成 的 范 畴 。 在半 联 动 的 时 候 ， 离 合 器 的 动 力 输 入 端 与 动 力 输 出 端 允 许 有 转 速 差 ， 也 就 是 通过 其 转 速 差 来 实 现 传 递 适 量 的 动 力 。 离 合 器 分 为 三 个 工 作 状 态 ， 即 踩 下 离 合 器 的 不 连 动 ， 不 踩 下 离 合 器 的 全连 动 ， 以 及 部 分 踩 下 离 合 器 的 半 连 动 。 当 车 辆 起 步 时 ， 司 机 踩 下 离 合 器 ， 离合 器 踏 板 的 运 动 拉 动 压 盘 向 后 靠 ， 也 就 是 压 盘 与 摩 擦 片 分 离 ， 此 时 压 盘
4、 与 飞轮 完 全 不 接 触 ， 也 就 不 存 在 相 对 摩 擦 。 当 车 辆 在 正 常 行 驶 时 ， 压 盘 是 紧 紧 挤靠 在 飞 轮 的 摩 擦 片 上 的 ， 此 时 压 盘 与 摩 擦 片 之 间 的 摩 擦 力 最 大 ， 输 入 轴 和 输出 轴 之 间 保 持 相 对 静 摩 擦 ， 二 者 转 速 相 同 。 最 后 一 种 是 离 合 器 的 半 连 动 状态 ， 压 盘 与 摩 擦 片 的 摩 擦 力 小 于 全 连 动 状 态 。 此 时 ， 离 合 器 压 盘 与 飞 轮 上 的摩 擦 片 之 间 是 滑 动 摩 擦 状 态 ， 飞 轮 的 转 速 大
5、于 输 出 轴 的 转 速 ， 从 飞 轮 传 输 出来 的 动 力 部 分 传 递 给 变 速 箱 。 这 种 状 态 下 ， 发 动 机 与 驱 动 轮 之 间 相 当 于 一 种软 连 接 状 态 。 一 般 来 说 ， 离 合 器 是 在 车 辆 起 步 和 换 挡 的 时 候 发 挥 作 用 ， 此 时 变 速 箱 的一 轴 和 二 轴 之 间 存 在 转 速 差 ， 必 须 将 发 动 机 的 动 力 与 一 轴 切 开 以 后 ， 同 步 器才 能 很 好 的 将 一 轴 的 转 速 保 持 与 二 轴 同 步 。 挡 位 挂 进 以 后 ， 再 通 过 离 合 器 将一 轴 与
6、 发 动 机 动 力 结 合 ， 使 动 力 继 续 得 以 传 输 。 在 离 合 器 中 ， 还 有 一 个 不 可或 缺 的 缓 冲 装 置 。 它 由 两 个 类 似 于 飞 轮 的 圆 盘 对 在 一 起 ， 在 圆 盘 上 打 有 矩 形凹 槽 ， 在 凹 槽 内 布 置 弹 簧 ， 在 遇 到 激 烈 的 冲 击 时 ， 两 个 圆 盘 之 间 的 弹 簧 相 互发 生 弹 性 作 用 ， 缓 冲 外 界 刺 激 ， 有 效 的 保 护 了 发 动 机 和 离 合 器 。 在 离 合 器 的 各 个 配 件 中 ， 压 盘 弹 簧 的 强 度 、 摩 擦 片 的 摩 擦 系 数
7、、 离 合 器的 直 径 、 摩 擦 片 的 位 置 以 及 离 合 器 的 数 目 是 决 定 离 合 器 性 能 的 关 键 因 素 。 弹簧 的 刚 度 越 大 ， 摩 擦 片 的 摩 擦 系 数 越 高 ， 离 合 器 的 直 径 越 大 ， 离 合 器 性 能 也就 越 好 。离 合 器 的 作 用1、 保 证 汽 车 平 稳 起 步这 是 离 合 器 的 首 要 功 能 。 在 汽 车 起 步 前 ， 自 然 要 先 起 动 发 动 机 。 而 汽 车 起 步时 ， 汽 车 是 从 完 全 静 止 的 状 态 逐 步 加 速 的 。 如 果 传 动 系 （ 它 联 系 着 整 个
8、汽车 ） 与 发 动 机 刚 性 地 联 系 ， 则 变 速 器 一 挂 上 档 ， 汽 车 将 突 然 向 前 冲 一 下 ， 但并 不 能 起 步 。 这 是 因 为 汽 车 从 静 止 到 前 冲 时 ， 具 有 很 大 的 惯 性 ， 对 发 动 机造 成 很 大 的 阻 力 矩 。 在 这 惯 性 阻 力 矩 的 作 用 下 ， 发 动 机 在 瞬 时 间 转 速 急 剧 下降 到 最 低 稳 定 转 速 （ 一 般 300-500RPM） 以 下 ， 发 动 机 即 熄 火 而 不 能 工 作 ，当 然 汽 车 也 不 能 起 步 。 因 此 ， 我 们 就 需 要 离 合 器 的
9、 帮 助 了 。 在 发 动 机 起 动 后 ， 汽 车 起 步 之 前 ，驾 驶 员 先 踩 下 离 合 器 踏 板 ， 将 离 合 器 分 离 ， 使 发 动 机 和 传 动 系 脱 开 ， 再 将 变速 器 挂 上 档 ， 然 后 逐 渐 松 开 离 合 器 踏 板 ， 使 离 合 器 逐 渐 接 合 。 在 接 合 过 程 中 ，发 动 机 所 受 阻 力 矩 逐 渐 增 大 ， 故 应 同 时 逐 渐 踩 下 加 速 踏 板 ， 即 逐 步 增 加 对 发动 机 的 燃 料 供 给 量 ， 使 发 动 机 的 转 速 始 终 保 持 在 最 低 稳 定 转 速 上 ， 而 不 致 熄
10、火 。 同 时 ， 由 于 离 合 器 的 接 合 紧 密 程 度 逐 渐 增 大 ， 发 动 机 经 传 动 系 传 给 驱 动车 轮 的 转 矩 便 逐 渐 增 加 ， 到 牵 引 力 足 以 克 服 起 步 阻 力 时 ， 汽 车 即 从 静 止 开 始运 动 并 逐 步 加 速 。 2、 实 现 平 顺 的 换 档在 汽 车 行 驶 过 程 中 ， 为 适 应 不 断 变 化 的 行 驶 条 件 ， 传 动 系 经 常 要 更 换 不同 档 位 来 进 行 工 作 。 实 现 齿 轮 式 变 速 器 的 换 档 ， 一 般 是 拨 动 齿 轮 或 其 他 挂 档机 构 ， 使 原 用
11、档 位 的 某 一 齿 轮 副 推 出 传 动 ， 再 使 另 一 档 位 的 齿 轮 副 进 入 工 作 。在 换 档 前 必 须 踩 下 离 合 器 踏 板 ， 中 断 动 力 传 动 ， 便 于 使 原 档 位 的 啮 合 副 脱 开 ，同 时 使 新 档 位 啮 合 副 的 啮 合 部 位 的 速 度 逐 步 趋 向 同 步 ， 这 样 进 入 啮 合 时 的 冲击 可 以 大 大 的 减 小 ， 从 而 实 现 平 顺 的 换 档 。 3、 防 止 传 动 系 过 载当 汽 车 进 行 紧 急 制 动 时 ， 若 没 有 离 合 器 ， 则 发 动 机 将 因 和 传 动 系 刚 性
12、 连接 而 急 剧 降 低 转 速 ， 因 而 其 中 所 有 运 动 件 将 产 生 很 大 的 惯 性 力 矩 （ 其 数 值可 能 大 大 超 过 发 动 机 正 常 工 作 时 所 发 出 的 最 大 扭 距 矩 ） ， 对 传 动 系 造 成 超 过其 承 载 能 力 的 载 荷 ， 而 使 机 件 损 坏 。 有 了 离 合 器 ， 便 可 以 依 靠 离 合 器 主 动 部分 和 从 动 部 分 之 间 可 能 产 生 的 相 对 运 动 来 消 除 这 一 危 险 。 因 此 ， 我 们 需 要 离合 器 来 限 制 传 动 系 所 承 受 的 最 大 扭 矩 ， 从 而 保 证 安 全 。 离 合 器 可 分 为 ： 摩 擦 离 合 器 ， 或 是 利 用 液 体 作 为 传 动 的 介 质 （ 即液 力 偶 合 器 ） ， 或 是 利 用 磁 力 传 动 （ 即 电 磁 离 合 器 )。
