1、235注意！螺栓（1）为一专用螺栓，不得用一个普通的 M8螺栓进行替换。松开螺栓（1） 。将机油管（3）从夹子（2）上松脱并拆下。按照旋转方向在中心螺栓上转动曲轴，直到第一缸处于点火上止点位置。提示：在 1 气缸处于点火上止点位置时，5 气缸上的进气和排气凸轮轴的凸轮如图所示斜站朝上。提示：上止点位置的标定孔位于正时齿轮箱盖前部。注意！关闭发动机时，进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。少数情况下，无法达到起始位置，而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。为避免配气相位的调整有误，必须检查调整装置的锁止件，如有必要，旋转凸轮轴进行联锁。BMW-N62 左右凸轮轴进排气正时调整装置236检查起
2、始位置上的进气调整装置的锁止件：在六角段上安装进气凸轮轴，并尝试小心地逆着旋转方向旋转进气凸轮轴。如果进气凸轮轴和进气调整装置间不存在固定连接，则逆旋转方向旋转进气凸轮轴至限位。如果进气凸轮轴与进气调整装置正时连接，则进气调整装置联锁在起始位置。检查起始位置上的排气调整装置锁止件：在六角段上安装排气凸轮轴，并尝试小心地沿着旋转方向旋转排气凸轮轴。如果排气凸轮轴和排气调整装置不存在固定连接，则沿旋转方向旋转排气凸轮轴至限位。如果排气凸轮轴与排气调整装置正时连接，则排气调整装置联锁在起始位置。注意！如果凸轮轴的进气或排气调整装置“无法”如上所述进行联锁，则调整装置肯定损坏，必须进行更新。折下专用工
3、具 11 9 190。在中心螺栓处以逆发动机的旋转方向转动曲轴至上止点位置前 45237提示：在松开螺栓时应在六角段处固定住凸轮轴。松开排气和进气调整装置的螺栓。拆下排气调整装置的螺栓。将张紧导轨（3）多次用力回压，以去除链条张紧器内的机油。取出排气调整装置（2）拆下进气调整装置的螺栓。238取出进气调整装置（1） 。将正时链锁住防止下滑。安装进气和排气调整装置的安装和拆卸分开叙述。注意！有混淆危险。排气和进气调整装置是不同的。混淆进气调整装置和排气调整装置将会导致发动机损坏。1、进气调整装置（1）用“EIN”和“IN”进行标记。2、排气调整装置（2）用“AUS” 和“EX”进行标记。提示：进
4、气调整装置（1）至正时链的位置可以自行选择。拉高正时链。将进气调整装置（1）插入正时链并放在进气凸轮轴上。239更新螺栓。安装进气调整装置的螺栓。将螺栓无间隙地旋入，随后再松开半圈。240提示：排气调整装置（2）至正时链的位置可以自行选择。拉高正时链。将排气调整装置（2）插入正时链。回压张紧导轨（3）并将排气调整装置（2）装在排气凸轮轴上。提示：如果张紧导轨（3）被回压的程度达不到能够装上排气调整装置（2）的程度，则：折下链条张紧器。将链条张紧器放置在平的垫块上并缓慢小心地压紧，将此过程重复两遍。安装说明：更新密封环。装入并拧紧链条张紧器。链条张紧器的拧紧力矩 11 31 8AZ。装上排气调整
5、装置（2） 。更新螺栓。安装排气调整装置的螺栓。将螺栓无间隙地旋入，随后再松开半圈。准备专用工具组 11 9 460 固定凸轮轴。提示：专用工具 11 9 461 用来固定进气凸轮轴。专用工具 11 9 462 用来固定排气凸轮轴。专用工具 11 9 463（带螺栓的支架） 。241将专用工具 11 9 461 安装在进气凸轮轴上，并校正进气凸轮同，使专用工具 11 9 461。无间隙地安装在气缸盖上。装上专用工具 11 9 463，并将螺栓（1）固定在机油管螺纹内，用手拧紧。注意！确保进气和排气调整装置的螺栓均已松开了半圈。在中心螺栓上将发动机由上止点位置前 45处沿旋转方向旋转直至点火上止
6、点位置。将减震器用专用工具 11 9 190 固定在 1 气缸的点火上止点位置。提示：在拧紧螺栓（1）时在六角段上将凸轮轴固定。拧紧进气调整装置的螺栓（1） 。拧紧力矩 11 36 16AZ。242将螺栓（1）松开，并将专用工具 11 9 463 和 11 9 461 从进气凸轮轴上拆下。将专用工具 11 9 462 安装在排气凸轮轴上，并校正排气凸轮轴，使专用工具 11 9 462 无间隙地安装在气缸盖上。装上专用工具 11 9 463，并将螺栓（1）固定在机油管螺纹内，用手拧紧。提示：在拧紧螺栓（2）时在六角段上将凸轮轴固定。拧紧排气调整装置的螺栓（2） 。拧紧力矩 11 36 16AZ。
7、243将螺栓（1）松开，并将专用工具 11 9 463 和 11 9 462 从排气凸轮轴上拆下。拆下专用工具 11 9 190。两次沿旋转方向旋转发动机的中心螺栓，直至发动机重新达到第一缸点火上止点位置。将减震器用专用工具 11 9 190 固定在 1 气缸的点火上止点位置。将专用工具 11 9 461 安装在进气凸轮轴上，检查配气相位的调整。提示：当专用工具 11 9 461 无间隙地紧靠气缸盖安装或高出排气侧小于 0.55mm，则配气相位调节正确。将专用工具 11 9 461 从进气凸轮轴上拆下。将专用工具 11 9 462 安装在排气凸轮轴上，检查配气相位的调整。提示：当专用工具 11
8、 9 462 无间隙地紧靠气缸盖安装或高出排气侧小于 0.5mm，则配气相位调节正确。244折下所有专用工具。装配发动机。注意！螺栓（1）为一专用螺栓，不得用一个普通的 M8螺栓进行替换。松开螺栓（1） 。将机油管（3）从夹（2）上松脱并拆下。按照旋转方向在中心螺栓上转动曲轴，直到第一缸处于点火上止点位置。提示：在点火上止点位置时，1 气缸排气凸轮轴的凸轮斜着朝上。进气凸轮轴的凸轮斜着朝下。提示：上止点位置的标定孔位于正时齿轮箱盖前部。旋转发动机的中心螺栓，并用专用工具 11 9 190将减震器固定在 1 气缸的点火上止点位置。注意！关闭发动机时，进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。少数情
9、况下，无法达到起始位置，而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。为避免配气相位的调整有误，必须检查调整装置的锁止件，如有必要，旋转凸轮轴进行联锁。245检查起始位置上的进气调整装置的锁止件：在六角段上安装进气凸轮轴，并尝试小心地逆着旋转方向旋转进气凸轮轴。如果进气凸轮轴和进气调整装置间不存在固定连接，则逆旋转方向旋转进气凸轮轴至限位。如果进气凸轮轴与进气调整装置正时连接，则进气调整装置联锁在起始位置。检查起始位置上的排气调整装置锁止件：在六角段上安装排气凸轮轴，并尝试小心地沿着旋转方向旋转排气凸轮轴。如果排气凸轮轴和排气凸轮轴和排气调整装置不存在固定连接，则沿旋转方向旋转排气凸轮轴至限位。如果
10、排气凸轮轴与排气调整装置正时连接，则排气调整装置联锁在起始位置。注意！如果凸轮轴的进气或排气调整装置“无法”如上所述进行联锁，则调整装置肯定损坏，必须进行更新。拆下专用工具 11 9 190。在中心螺栓处以逆发动机的旋转方向转动曲轴至上止点位置前 45。提示：在松开螺栓时应在六角段处固定住凸轮轴。松开排气和进气调整装置的螺栓。246拆下进气调整装置的螺栓。将张紧导轨（3）多次用力回压，以去除链条张紧器内的机油。取出进气调整装置（1） 。拆下排气调整装置的螺栓。取出排气调整装置（2） 。将正时链锁止住防止下滑。247注意！有混淆危险。排气和进气调整装置是不同的。混淆进气调整装置和排气调整装置将会
11、导致发动机损坏。1、进气调整装置（1）用“EIN”和“IN”进行标记。2、排气调整装置（2）用“AUS” 和“EX”进行标记。提示：气缸 1 至 4 侧的排气调整装置还附加设有一个用于驱动真空泵的件夹板（3） 。提示：排气调整装置（2）至正时链的位置可以自行选择。拉高正时链。将排气调整装置（2）插入正时链并放在排气凸轮轴上。更新螺栓。安装排气调整装置的螺栓。将螺栓无间隙地旋入，随后再松开半圈。248提示：进气调整装置（1）至正时链的位置可以自行选择。拉高正时链。将进气调整装置（1）插入正时链。回压张紧导轨（3）并将进气调整装置（1）装在进气凸轮轴上。提示：如果张紧导轨（3）被回压的程度达不到能
12、够装上进气调整装置（2）的程度，则：将链条张紧器松开约三圈；装入进气调整装置（1） ；更新并装入进气调整装置（1）的螺栓；将链条张紧器拧紧；链条张紧器的拧紧力矩 11 31 8AZ。将进气调整装置的螺栓无间隙地拧入，随后又松开半圈。准备专用工具组 11 9 460 固定凸轮轴。提示：专用工具 11 9 461 用来固定进气凸轮轴。专用工具 11 9 462 用来固定排气凸轮轴。专用工具 11 9 463（带螺栓的支架） 。将专用工具 11 9 461 安装在进气凸轮轴上，并校正进气凸轮轴，使专用工具 11 9 461 无间隙地安装在气缸盖上。249装上专用工具 11 9 463，并将螺栓（1）
13、固定在机油管螺纹内，用手拧紧。注意！确保进气和排气调整装置的螺栓均已松开。在中心螺栓上将发动机由上止点位置前 45处沿旋转方向旋转直至点火上止点位置。将减震器用专用工具 11 9 190 固定在 1 气缸的点火上止点位置。提示：在拧紧螺栓（1）时在六角段上将凸轮轴固定。拧紧进气调整装置的螺栓（1） 。拧紧力矩 11 36 16AZ。将螺栓（1）松开，并将专用工具 11 9 463 和 11 9 461 从进气凸轮轴上拆下。250将专用工具 11 9 462 安装在排气凸轮轴上，并校正排气凸轮轴，使专用工具 11 9 462 无间隙地安装在气缸盖上。装上专用工具 11 9 463，并将螺栓（1）
14、固定在机油管螺纹内，用手拧紧。提示：在拧紧螺栓（2）时在六角段上将凸轮轴固定。拧紧排气调整装置的螺栓（2） 。拧紧力矩 11 36 16AZ。将螺栓（1）松开，并将专用工具 11 9 463 和 11 9 462 从排气凸轮轴上拆下。251拆下专用工具 11 9 190。两次沿旋转方向旋转发动机的中心螺栓，直至发动机重新达到第一缸点火上止点位置。将减震器用专用工具 11 9 190 固定在 1 气缸的点火上止点位置。将专用工具 11 9 461 安装在进气凸轮轴上，检查配气相位的调整。提示：当专用工具 11 9 461 无间隙地紧靠气缸盖安装或高出进气侧小于 0.5mm 时，配气相位调节正确。
15、将专用工具 11 9 462 安装在排气凸轮轴上，检查配气相位的调整。提示：当专用工具 11 9 462 无间隙地紧靠气缸盖或进气侧高出小于 0.5mm，则配气相位调节正确。252提示：在松开螺栓时应在六角段处固定住凸轮轴。松开排气和进气调整装置的螺栓。准备专用工具 11 9 460 固定凸轮轴。提示：专用工具 11 9 461 用来固定进气凸轮轴。专用工具 11 9 462 用来固定排气凸轮轴。专用工具 11 9 463（带螺栓的支架） 。将专用工具 11 9 461 安装在进气凸轮轴上，并校正进气凸轮轴，使专用工具 11 9 461 无间隙地安装在气缸盖上。BMW-N62 左右凸轮轴进排气
16、配气正时253254装上专用工具 11 9 463，并将螺栓（1）固定在机油管螺纹内，用手拧紧。提示：在拧紧螺栓（1）时在六角段上将凸轮轴固定。拧紧进气调整装置的螺栓（1） 。拧紧力矩 11 36 16AZ。将螺栓（1）松开，并将专用工具 11 9 463 和 11 9 461 从进气凸轮轴上拆下。将专用工具 11 9 462 安装在排气凸轮轴上，并校正排气凸轮轴，使专用工具 11 9 462 无间隙地安装在气缸盖上。255装上专用工具 11 9 463，并将螺栓（1）固定在机油管螺纹内，用手拧紧。提示：在拧紧螺栓（2）时在六角段上将凸轮轴固定。拧紧排气调整装置的螺栓（2） 。拧紧力矩 11
17、36 16AZ。将螺栓（1）松开，并将专用工具 11 9 463 和 11 9 462 从排气凸轮轴上拆下。拆下专用工具 11 9 190。两次沿旋转方向旋转发动机的中心螺栓，直至发动机重新达到第一缸点火上止点位置。将减震器用专用工具 11 9 190 固定在 1 气缸的点火上止点位置。256将专用工具 11 9 461 安装在进气凸轮轴上，检查配气相位的调整。提示：当专用工具 11 9 461 无间隙地紧靠气缸盖安装或高出排气侧小于 0.5mm，则配气相位调节正确。将专用工具 11 9 461 从进气凸轮轴上拆下。将专用工具 11 9 462 安装在排气凸轮轴上，检查配气相位的调整。提示：当
18、专用工具 11 9 462 无间隙地紧靠气缸盖安装或高出排气侧小于 0.5mm，则配气相位调节正确。提示：在松开螺栓时应在六角段处固定住凸轮轴。松开排气和进气调整装置的螺栓。准备专用工具 11 9 460 固定凸轮轴。提示：专用工具 11 9 461 用来固定进气凸轮轴。专用工具 11 9 462 用来固定排气凸轮轴。专用工具 11 9 463（带螺栓的支架） 。257将专用工具 11 9 461 安装在进气凸轮轴上，并校正进气凸轮同，使专用工具 11 9 461 无间隙地安装在气缸盖上。装上专用工具 11 9 463，并将螺栓（1）固定在机油管螺纹内，用手拧紧。提示：在拧紧螺栓（1）时在六角
19、段上将凸轮轴固定。拧紧进气调整装置的螺栓（1） 。拧紧力矩 11 36 16AZ。将螺栓（1）松开，并将专用工具 11 9 463 和 11 9 461 从进气凸轮轴上拆下。258将专用工具 11 9 462 安装在排气凸轮轴上，并校正排气凸轮轴，使专用工具 11 9 462 无间隙地安装在气缸盖上。装上专用工具 11 9 463，并将螺栓（1）固定在机油管螺纹内，用手拧紧。提示：在拧紧螺栓（2）时在六角段上将凸轮轴固定。拧紧排气调整装置的螺栓（2） 。拧紧力矩 11 36 16AZ。将螺栓（1）松开，并将专用工具 11 9 463 和 11 9 462 从排气凸轮轴上拆下。259拆下专用工具 11 9 190。两次沿旋转方向旋转发动机的中心螺栓，直至发动机重新达到第一缸点火上止点位置。将减震器用专用工具 11 9 190 固定在 1 气缸的点火上止点位置。将专用工具 11 9 461 安装在进气凸轮轴上，检查配气相位的调整。提示：当专用工具 11 9 461 无间隙地紧靠所气缸盖安装或高出排气侧小于 0.5mm，则配气相位调节正确。将专用工具 11 9 461 从进气凸轮轴上拆下。将专用工具 11 9 462 安装在排气凸轮轴上，检查配所气相位的调整。提示：当专用工具 11 9 462 无间隙地紧靠气缸盖安装或高出排气侧小于 0.5mm，则配气相位调节正确。
