1、第十三章 汽车传动系概述2、汽车传动系有几种类型?各有什么特点?答:汽车传动系可分为机械式，液力机械式 ，静液式和电力式。机械式传动系的布置方案有前置前驱，前置后驱 ，后置后驱，中置后驱和四轮全驱，每种方案各有其优缺点。液力机械式传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动。液力传动单指动液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。静液式传动系又称容积式液压传动系，是通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的。可以在不间断的情况下实现无级变速。 但存在着机械效率低造价高使用寿命和可靠性不够理想等缺点。电力式传动系的优点是由于从发动机到车轮只由电器连
2、接，可使汽车总体布置简化。此外它的无级变速性有助于提高平均车速， 使操纵简化以及驱动平稳，冲击小，有利于延长车辆的使用寿命。缺点是质量大，效率低，消耗较多的有色金属-铜。3、越野汽车传动系 4*4 与普通汽车传动系 4*2 相比，有哪些不同?答:不同之处1)前桥也是驱动桥。2)在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器前驱动桥的万向传动装置。3)在分动器与变速器之间，前驱动桥半轴与前驱动轮之间设有万向传动装置。十四、传动系1。汽车传动系统中为什么要装离合器？答：为了保证汽车的平稳起步，以及在换挡时平稳，同时限制承受的最大扭矩，防止传动系过载需要安装离合器。4。膜片弹簧离合器有何
3、优缺点？答：优点，膜片弹簧离合器的转距容量比螺旋弹簧要大 15%左右，取消了分离杠杆装置，减少了这部分的摩擦损失，使踏板操纵力减小，且与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长，高速性能好，操作运转是冲击，噪声小等优点。第十五章 变速器与分动器15-3 在变速器中，采取防止自动跳挡的结构措施有那些？既然有了这些措施，为什么在变速器的操纵机构中还要设置自锁装置？答：（1）措施：a:CA1091型汽车六挡变速器采用的是齿宽到斜面的结构。 b:东风EQ1090E型汽车五挡采用了减薄齿的结构。（2）原因：挂挡过程中，若操纵变速杆推动拨叉前移或后移的距离不足时，齿轮将不能在全齿宽上啮合而影响齿轮的
4、寿命。即使达到了全齿宽啮合，也可能由于汽车振动等原因，齿轮产生轴向移动而减少了齿的啮合长度，甚至完全脱离啮合，为了防止上述情况发生，故又设置了自锁装置。第十七章 万向传动装置1。试用一种与书中所述不同的方法来证明单十字轴式刚性万向节传动的不等速性。 答：单个十字轴式刚性万向节在输入轴和输出轴之间有夹角的情况下，其两轴的角速度是不相等的。当主动叉在垂直位置，并且十字轴平面与主动轴垂直的情况。由于主从动轴的扭矩不同，但受力点离中心的距离相等，于是主从动轴上受力不等，而输入的功率是相等的，所以速度便不相等，即不等速性。第十八章 驱动桥18-1 汽车驱动桥的功用是什么?每个功用主要由驱动桥的哪部分来实
5、现和承担 ?答: 将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现减速增扭； 通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向； 通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。第十九章 车架19-1 为什么说车架是整个汽车的基体？其功用和结构特点是什么？答：现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，车架是整个汽车的基体。汽车绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。功用是指成连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。车架的结构形势首先应满足汽车的总布置要求。车架还应有足够的迁都和适当的刚度。另外要求车架质量尽可能小，而且因布置得离地面近一些。1
6、9-2 何谓边梁式车架？为什么这种结构的车架应用更广泛?答：边梁是车架有两根位于梁边的纵梁和若干根横梁组成，用铆钉法或焊接法将纵梁与横梁连接承坚固的刚性构架。由于它的结构特点便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其它总成，有利于改变型车和发展多品种汽车，因此被广泛应用。第二十章 车桥车轮6：试分析在轿车上多采用深式轮辋而在货车上主要使用平底轮辋的原因？答：深槽轮辋的结构简单，刚度大，质量较小，对于轿车的小尺寸弹性较大的轮胎最适宜，货车的轮胎尺寸较大又较硬，很难装进深槽轮辋，故使用平底轮辋。 20-8 子午线轮胎和斜交胎相比，有什么区别和特点?为什么子午线轮胎得到越来越广泛的使用?答: 子午线
7、轮胎由帘布层，带束层，胎冠，胎肩和胎圈组成。1，帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。 子午线轮胎的帘布层一般可比普通斜交胎减少 40%-50%，胎体较柔软。2，帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此，为了承受行驶时产生的较大切向力子午线轮胎具有若干层帘线与子午断面呈角度，高强度的周向环行的类似缓冲层的带束层。子午线轮胎的优点: 1，接地面积大，附着性好，阻力小，使用寿命长。2，胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶变形小，可降低油耗。3，胎侧薄，所以散热性好。4 径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。由于上述优点，所以得到越来越广泛的使用。第二十一章 悬架21-1 汽车上为什么设置悬架总
8、成？一般它是由哪几部分组成的？答：因为悬架总成把路面作用于车轮的反力以及这些反力所造成的力矩 都传递到车驾上 ，其次还能起到缓冲、导向和减振的作用，所以要设置悬架总成。它一般由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。21-2 什么是悬架系统的固有频率？它与哪些因素有关？答：悬架系统作单自由度振动时的频率为其固有频率。它与重力加速度g、悬架垂直变形挠度f、悬架簧载质量M和悬架刚度C有关。第二十二章 汽车转向系1。何谓汽车转向系? 机械转向系有那几部分组成 ?答:用于改变或恢复方向的专设机构，称汽车转向系。机械转向系有转向操纵机构，转向器和转向传动机构三部分组成。5。为什么目前在新型及微型轿车和货车
9、上大多采用齿轮齿条式转向器?答:齿轮齿条转向器具有结构简单，紧凑，重量轻，刚性大，转向灵敏，制造容易，成本低，正你效率都高，而且特别适用于烛式和麦弗逊式悬架配用，便于布置等优点，所以广泛采用。6。转向摇臂与摇臂轴之间可否用平键和半圆键连接?用锥形三角细花键连接时，他们之间的相对位置有无定位要求? 怎样定位 ?答:不能，友定位要求，采用销定位。8。动力转向器中的反作用柱塞有何作用?去掉行不行?答:反作用柱塞可将动力缸前后两腔隔绝，以保证动力缸的正常工作。去掉不行。第二十三章 汽车制动系23-1。何谓汽车制动? 试以简图说明制动力是如何产生的答:使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保
10、持稳定，使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。要使行驶的汽车减速，应踩下制动踏板，使主缸中的油液在一定压力下流入轮缸，并通过两个轮缸塞推动使两制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，这样，不旋转的制动蹄就对旋转的制动鼓作用一个摩擦力矩 Mu，其方向与车轮旋转方向相反，力矩 Mu 传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，路面对车轮作用着一个向后的作用力，即制动力，从而使整个汽车产生一定的减速度3、一次调准式的原理: 只要轮缸液压达到 0。81。1Mpa，即使将活塞环连同摩擦环继续推动，直到实现完全制动，这样，在解除制动时，制动蹄只能回到活塞与处于新位置的限
11、位摩擦环接触为止，即制动器间隙恢复到设定值，补偿了制动器的过量间隙。 特点实在装配时不需要调校间隙，只要在安装到汽车以后，经过一次完全制动，即可以自动调整间隙到设定值。11。什么是理想的汽车前后轮制动力分配比?车轮抱死有什么后果?答: 在结构，几何尺寸，和摩擦副的摩擦因数一定的情况下，前后轮的制动力矩大小的比叫做理想的汽车前后轮制动力分配比。如果前轮先抱死，汽车不可能在转向过程中制动，也不可能转向。如果后轮先抱死，则在制动过程中会造成甩尾既绕中轴线旋转。综上所述，二者均是由于车轮丧失地面附着力引起的。第二十四章 汽车车身24-1 汽车车身那些装置和措施有助于成员抵御恶劣气候的影响?答:通风及暖气措施，冷气装置等。24-2 试述非承载式车身的特点。为什么货车驾驶室都采用非承载式结构?答:非承载式车身通过弹簧或橡胶垫与车架作柔体连接。在这种情况下，车架是安装汽车各个总成和承载各种载荷的基体，而安装在车架上的车身不足以加固车架及分担其载荷。因此货车驾驶室之占汽车长度的小部分，不可能采用承载式结构。24-5 为什麽说集装箱运输可提高运输效率和降低运输成本?答:集装箱可以连同货物从一种运输工具上迅速转移到另一种运输工具上，而不需要将其内部货物重新装卸，故具有保证货物完好，减少装卸工作量和加速货物周转从而降低运输成本。
