1、第三章习题一、填空题1.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为_。2.电控点火系统一般由_、 _ 、 _ 、 _、点火线圈、分电器、火花塞等组成。3.电源一般是由蓄电池和_共同组成。 4._是爆燃控制系统的主要元件，其功能是_。5磁致伸缩式爆燃传感器主要由_ 、 _ 、 _及外壳等组成。6.电感式爆燃传感器利用_原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用_原理检测发动机爆燃。7.对应发动机每一工况都存在一个_点火提前角。8.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_。9.发动机起动时，按_对点火提前角进行控制。10.日本丰田车系 TCCS 系统中，实际的点火提前角等于_ 、_ 和
2、_之和。 11.点火提前角的修正方法有_和 _。 12.点火提前角的主要修正项目有_ 、_、 _等。 13.水温修正可分为_、 _修正。14.空燃比反馈控制系统是根据_的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 15.随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间需_。16.爆燃传感器一般安装在_，但也有安装在 处的。17.爆燃传感器向 ECU 输入爆燃信号时，电控点火系统采用_模式。18.发动机工作时，ECU 根据_ 信号判断发动机负荷大小。19.火花塞的作用是_。20.起动时点火提前角的控制信号主要是_和 _。21.汽油机电控点火系统的功能主要包括 、 、 及 三个方面。22.点
3、火提前角控制可分为 点火提前角控制和 点火提前角控制。23.消除爆燃的有效措施为 。24.电控点火系统一般由电源 、 、 、 、 和火花塞组成。25.节气门位置传感器向 ECU 输送 信号。26.无分电器电控点火系统分为 、 、 三种类型。27.ECU 根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越 。28.爆燃传感器有 和 两种类型。29.压电式爆燃传感器可分为 、 、 三种。30.一般采用 的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。31.爆燃传感器给 ECU 输送 信号。32.在检测爆燃传感器中，用 检测传感器端子与传感器壳体之间的电阻应 否则说明内部短路。33.无分电器独立点火方式
4、其特点是每缸有 个点火线圈。34.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的 。35.分电器的作用就是按发动机的 ，将点火线圈产生的 依次输送给各缸火花塞。36.发动机正常运转时，主 ECU 根据发动机 和 信号确定基本点火提前角。37.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据 的变化进行修正。38.压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将 信号转变为 信号输送给 ECU。39.EFI 系统即为_。 40.要保证正确的点火正时，必须对_进行控制；为了获得强烈的火花，必须对_进行控制。 41.点火过晚会造成_-。42.IGT 为_ 信号，IGF 为_信号。 43.气缸判别信号是_产生的信号。 44
5、.起动后点火提前角控制包括_ 和_两种点火提前角控制。45.利用爆震法检测爆震的传感器有_和_两种类型。 46.点火正时灯的基本用途是用来_。 二、判断题1.点火提前角过大，会造成发动机温度升高。 （ ）2.发动机起动时，按 ECU 内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。 （ ）3.发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。 （ ）4.发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。 （ ）5.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。 （ ）6.蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。 （ ）7.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降
6、。 （ ）8.增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。 （ ）9.最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。 （ ）10.当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。 （ ）11.所有发动机的 ECU 中都存储一张点火正时图。 （ ）12.不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。 （ ）13.发动机在暖机的过程中，燃烧过程所占的曲轴转角将逐渐增大。 （ ）14.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。 （ ）15.冷却液温度过高后必须修正点火提前角。 （ ）16.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。 （
7、）17.对于初级电流通电时间的修正与蓄电池的电压无关。 （ ）18.发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为零。 （ ）19.霍尔式点火发生器触发叶轮叶片与气缸数相等。 （ ）20.点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。 （ ） 21.混合气的质量越好，燃烧的速度越大，要求点火提前角就应越大。 （ ） 22.在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法。 （ ）23.爆震传感器输出的信号频率与发动机振动频率是不一至的。 （ ）24.对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。 （ ）25.爆震传感器通常比较可靠，耐久性很好，除非物理损坏，否则不会失效。 （ ）26.一个有
8、故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调。 （ ）27.电子控制点火系统一般无点火提前装置。 （ ） 28.一般来说，缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。 （ ） 29.在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞 )中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。 （ ） 30.发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。 （ ） 31.通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。 （ ） 32.采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。（ ）33点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。 （ ）34点火提前角随着发动机转速升高
9、而增大。 （ ）35.随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。 （ ）36.起动时点火提前角是固定的。 （ ）37.当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式。 （ ）38.轻微的爆震对发动机性能没有影响。 （ ）39.在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。 （ ）40.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化来修正。 （ ）41.ECU 根据计算出的曲轴每转 10所用时间，确定 G 信号后点火线圈初级电路通电与断电时刻。 （ ）42.在电控点火系统中，Ne 信号主要用来计量点火提前角的通电时间。 （ ）43.ECU 根据凸轮轴
10、位置传感器的信号，来确定发动机转速。 （ ）44.进气温度信号和发动机转速信号是 ECU 确定基本点火提前角的主要依据。 （ ）45.用万用表测爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。 （ ）46.汽油机转速增大，则爆燃燃烧倾向加大，应加大点火提前角。 （ ）47.汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，应减小点火提前角。 （ ）48.电子点火正时系统是一种点火正时闭环控制系统。 （ ） 49.电子点火控制系统属于点火正时闭环控制。 （ ） 50.无分电器单独点火系统每个气缸的火花塞配用两个点火线圈。 （ ） 51.无分电器单独点火系统的点火方式非常适合在五气门发动机上使用。 （ ） 52.发动机起动时
11、，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。 （ ） 53.不同发动机初始点火提前角都是相同的。 （ ） 54.当 ECU 发生某些故障而使后备系统开始工作时，发动机的实际点火提前角就为固定的初始点火提前角。 （ ） 55.发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。 （ ） 56.如果发动机实际点火提前角不合适，发动机很难正常运转。 （ ） 57.最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。 （ ） 58.如果没有波形输出或输出波形不随发动机工作情况的变化而变化，说明爆震传感器有故障，应该更换。 （ ） 59.在没有示波器的情况下，也可
12、以通过测量的方法对爆震传感器进行粗略的检测。 （ ）60.双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。 （ ） 61.在双缸同时点火系统当中，点火线圈的个数是该发动机气缸数的一半。 （ ） 62.双缸同时点火系统中，其中一个为有效点火，另一个为无效点火。 （ ） 63.在桑塔纳时代超人车无分电器点火系统中，1、4 缸共用一个点火线圈。 （ ） 64.有些爆震传感器可通过检测发动机的燃烧噪音来检测发动机是否有无爆震。 （ ） 65.爆震传感器通常比较可靠，耐久性好，除非物理损坏，否则不会失效。 （ ） 66.拆下或更换发动机爆震传感器时，传感器的固定力矩应在规定值内。 （ ） 67.如果发动机
13、爆震传感器固定力矩过小，传感器的灵敏度将上升。 （ ） 68.当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。 （ ） 三、选择题 1、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。AECU B点火控制器 C分电器 D转速信号2、一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。A进气量 B水温 C转速 D上止点3、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。A通电电流 B通电时间 C通电电压 D通电速度4、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( )左右时，发动机输出功率最大。A前 10 B后 10 C前 5 D后 55、发动机工作时，随冷却液温度提
14、高，爆燃倾向（ ） 。A不变 B增大 C减小 D与温度无关6、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（ ） 。A车速传感器 B空调开关信号 C冷却水温度信号 D节气门位置传感器信号7、日本丰田 TCCS 系统中，实际点火提前角是（ ） 。A实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角B实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数C实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数修正点火提前角D实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数8、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（ ） 。A发动机怠速时，检查点火器 “IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号；B发动机怠速时，检
15、查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号；C怠速时检查 ECU 的“ IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号；D点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的 “”与搭铁之间的电压应为 5V。9、ECU 根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。A水温传感器 B曲轴位置传感器 C爆燃传感器 D车速传感器10、凸轮轴位置传感器产生两个 G 信号，G1 信号和 G2 信号相隔（ ）曲轴转角。A180 B90 C270 D36011、 Ne 信号指发动机（ ）信号。A凸轮轴转角 B车速传感器 C曲轴转角 D空调开关12、起动时点火提前角是固定的，一般为（ ）左右。A15 B10 C30 D2013、采用电控点
16、火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（ ）A大于 B等于 C小于 D接近于14、点火线圈初级电路的接通时间取决于（ ） 。A断电器触电的闭合角 B发动机转速 CA、B 都正确 DA、B 都不正确15、发动机工作时，ECU 根据发动机（ ）信号确定最佳闭合角。A转速信号 B电源电压 C冷却液温度 DA 和 B16、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（ ） A提前 B延迟 C 不变 四、问答题1.发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？2.通电时间对发动机工作的影响？3.暖机修正控制信号主要由哪些？4.点火线圈的恒流控制方法是什么？5.电控点火系统的主要优点有哪些？6.最佳点火提前角 7.初始点火提前角8.电脑控制直接点火系统由哪些部件组成9.点火提前角过大或过小对发动机有何影响？10.电子点火器的工作原理？11.发动机爆燃产生的原因是什么？爆燃怎样被控制？12.常用的爆震传感器有哪几种型式?它们各有什么特点?13.ECU 是如何对爆震进行反馈控制的?14.起动后基本点火提前角是如何确定的？15.为什么要在电控点火系统的点火控制电路中增加恒流控制？16.分电器作用是什么？试述有分电器电控点火系统的工作原理？
