1、头文字 D里所有跑车Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex车身型号 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA重量 940KG拨箱 4 AT/5spd MT车长/车宽 /车高(mm)4180/1625/1335前轴长/ 后轴长(mm)1355/1345刹车前碟后鼓空车重(kg)925引擎编号 4A-GEU AE101 型 4A-GEU (改装后)引擎型式直列式 4 气缸 DOHC16 Valve 直列式 4 气缸 DOHC20 Valve (改装后 )发动机容积(cc)1587最大马力 130ps/6,660rpm 240ps/1,1000rpm (改装
2、后)最大扭力 15.2kgm/5,200rpm 16.5 kgm /5,600rpm （改装后）驱动型式 FR轮胎(前後 )185/60 R14主角拓海的座驾,TOYOTA 出产,十数年前的旧款车 .与 LEVIN 是亲生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别。86 是 FR(前偈後驱)布局,马力细( 拓海的 86 经父亲文太改装过後也只有 150 匹),因此在第一辑头文字 D 里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是 86 唯一的优点。AE86 是 TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫 COROLLA（花冠）的一款。AE86 不是名字，只是车架号码。AE86 是 COROLLA
3、在1983 年首次投产的第 4 代车型，以前的型号有TE27、 TE51、TE55 、TE61 、TE65、TE71，后来才是 AE86 的车架，这个车架不只用在 COROLLA 的 LEVIN 上还有用在 TRUENO 上，所以才有翻灯和不翻灯的 AE86 区别。AE86 还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有 4 种外型，都叫 AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是 DIFF（后差速器） ，据说有 4 个版本的差速器！生产年份 1983-1987，分为前期和后期，1985 年以后的后期版AE86 在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的
4、 AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让 TOYOTA 做新的。一款 80 年代初的 TOYOTA 经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢 AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86 原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数 AE86 内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通 86 的第一印象。使用了几乎 20 多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有） ，年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不
5、用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是 80 年代初的技术，虽然是 80 年代的代表，但是慢是肯定的！1.6 升才 130 匹，20 年后，估计也就有个 110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟 90 年代的 TURBO 车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到 8000 转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是 FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂 86 只有 940 公斤，还有 GTV 的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的 86 都只有 800 多公斤的身条！也是因为这些特性决定了 AE8
6、6 在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和 DRIFT（漂移）比赛，至今在日本 AE86 还是漂移比赛的热门车种之一，由于 AE86 的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的 AE86 都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆 AE86 有 200 匹，不要小看这 200 匹哦！而一般漂移用的 AE86 至少也得是 180 匹的样子。AE86 改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8 都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂 4AGE 改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是 AE111 再或是 AE101 SUPERCHA
7、RGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET 、20B、F20C、2JZGTE 等等。下面有些关于 AE86 当年的小资料：AE86 的开发团队为 86 定了3 个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战 200 公里的极速。结果都完美完成任务。AE86 出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA 赛道上连续行驶三天三夜！证明了 AE86 的 TWIN CAM 16V的 4AGEU 引擎韧性极强！Toyota Corolla AE85 Levin SR赛车资料车身编号 AE85车长/车宽 /车高(mm)4180/1625/1335
8、前轴长/ 后轴长(mm)1355/1345刹车刹车鼓空车重(kg)1350引擎编号 3A-U引擎型式直列式 4 气缸 SOHC8 Valve发动机容积(cc)1597最大马力 83ps/5,600rpm最大扭力 12.0kgm/3,600rpm驱动型式 FR轮胎(前後 )185/60 R14气缸型号：TWIN CAM 15 VAVLE 阿树被奸商欺骗,买下了这辆单凸轮轴（SOHC ）1.5 升引擎的 AE85，Levin.Levin 和 Trueno 只是外型上略有不同, 结构上是一样的。但 85与 86 则有天壤之别,85 的引擎是 SOHC,而 86 是 DOHC；另外 85 也没有 LS
9、D,性能比 86 更不济,除价格便宜外可算一无是处。拓海在第 11集里竟可凭 85 战胜其他汽车 ,可说是奇迹Nissan SIL80NISSAN SIL 180 是很珍贵的跑车产量很少，引擎是 2 升直列 4缸 SR20DET 涡轮增压引擎有 220 马力，剧中的 SIL 180 改装有高性能排气管、超轻的两件式锻造轮圈和高性能轮胎，并经过全面的悬挂、制动、传动系统改装及校调。Sil80 并不是一个汽车型号,基本上它是一辆日产 180SX, 但改换了姊妹车 Silvia S13( 池谷的爱车 )的车头盖, 外观上和 180SX 起了明显的分别-180SX 是跳灯而 Silvia S13 是明
10、灯。真子的座驾是 2000c.c.型号,经拍档沙雪 一手改装,马力更达 230匹,虽非顶级马力, 但其车身轻巧, 己绰绰有余.有关其他 Sil80 的资料可参考 180SX 的介绍。赛车资料车款：Nissan SIL80车长/车宽 /车高(mm)4270/1720/1345前轴长/ 后轴长(mm)1480/1475刹车前碟后鼓空车重(kg)1240引擎编号 SR18DET引擎型式直列式 4 气缸 DOHC Turbo发动机容积(cc)1998最大马力 205ps/6,000rpm最大扭力 28.0kgm/4,800rpm驱动型式 FR轮胎(前後 )205/60 R15Nissan S13 Si
11、lvia 池谷的爱车,属于 FR(前偈后驱), 机械规格方面与 180SX 大同小异.S13 的马力只有 200 匹,及不上一代的 220 匹,但它的车身重量分布比上一代更加平均,加上日产的多连杆避震系统 ,使其转向和操控能力大大提升。Nissan S13 Silvia 是当年日本知名的前置引擎后轮驱动（FR）跑车，引擎为 2 升直列 4 缸 16 气门涡轮增压 SR20DET 前期型有 205 马力，经过基本的改装基本适合山路漂移，不过池谷技术不合格是导致撞车的主因。赛车资料车身编号 S13车长/车宽/ 车高(mm)4470/1690/1290前轴长/后轴长(mm)1465/1460刹车前碟
12、后鼓空车重(kg)1120引擎编号 CA18DET引擎型式 D0HC 16/L4发动机容积(cc)1809最大马力 175ps/6400rpm 最大扭力 23.0kgm/4000rpm 驱动型式 FR轮胎(前後 )195/60 R15 86H最大功率 135kw（184ps）/6400rpm尼桑 180SXSkyline(中里毅的 R32 便是属于 Skyline)是日产的“战神”, 但近代型号已是高价位跑车,非一般车主能负担,180SX 便成为了基层飞车手的至爱.180SX 也有正式在香港发售, 深受车 迷欢迎, 得到了“飞鸡“绰号。 180SX 属于 FR(前偈后驱),引擎是直列 4 气缸
13、,16 气阀,早期是1800c.c.(175 匹),91 年起改为 2000c.c.(205 匹)( 真子的 Sil80 便是属于这型号),配备涡轮增压,其涡轮增压发挥作用时的 “黏背感“更为车迷所乐道. 但突然而来的动力加上早期型号的制动系统未能匹配,且 FR 失控难救,做成意外频生,也是“ 飞鸡“绰号略带不雅的原因。赛车资料车身编号 RPS13车长/车宽/ 车高(mm)4540/1690/1290前轴长/后轴长(mm)1465/1460刹车前碟后鼓空车重(kg)1220引擎编号 RPS13引擎型式直列式 4 气缸 D0HC/L4 TURBO发动机容积(cc)1998最大马力 205ps/6
14、000rp最大扭力 28.0KGM/4000rpm驱动型式 FR轮胎(前後 )205/60 R15 89HNissan Skyline R32 GT-RGTR 一直被称为日本跑车战神继承了日产著名赛车系列 SKYLINE血统,配合最新技术, 凭实力夺得“ 无敌战神“ 及“公路之王“的美誉.它外表与房车无异, 但骨子里却是以赛车为先的设计 :配备直列 6 气缸2568c.c. 24 气门双涡轮增压 RB26DETT 引擎, 未经任何改装已有 280匹马力( 中里毅的战车更达 390 匹马力!),为使如此强大的 马力能有效传到地面, 它更拥有日产的杰作 ATTESA E-TS 四轮驱动系统,用电脑
15、监察和控制, 将引擎扭力以最佳 比例分配到四条轮胎 ,从而得到最高速度和最佳贴地性, 无论直路或弯角,表现同样出色。赛车资料车身编号 BNR32车长/ 车宽 /车高(mm)4545/1755/1340前轴长/ 后轴长(mm)1480/1480刹车前碟后鼓空车重(kg)1480引擎编号 RB26DETT引擎型式直列式气缸 D0HC 24/L6 TURBO发动机容积(cc)2568最大马力 280PS/6800rpm 380PS( 改装後)最大扭力 36.0KGM/4400rpm驱动型式 4WD轮胎(前後 )225/50R16 92VHONDA CIVIC EG-6EG-6 是本田的著名运动型骄车
16、 CIVIC Si（第五代 EG6）引擎是著名的 B16A 1.6 升直列 4 缸 16 气门 DOHC VTEC（顶置双凸轮轴 可变气门正时系统）具有 160 马力的动力，悬挂、制动、传动经过全面改装。是前置引擎前轮驱动（FF）车种里的强敌。无论在赛车场或公路上,EG-6 和 AE86 一直竞争不休 , 可算是Teueno 和 Levin 的宿敌。EG-6 属于 FF(前偈前驱)车 1600c.c,虽非涡轮增压,但它 拥有 VTEC(Variable valve Timing and lift Electronic Control) 引擎. 意思即是电子监控可变气阀呼吸时间及开关幅度。使耗油
17、量保持低水平之余,还使汽车于高速行驶时得 到额外动力 ,因此 CIVIC 汽车一直也广受车主欢迎。赛车资料车身编号 EG-6车长/车宽/ 车高(mm)4070/1695/1350前轴长/后轴长(mm)1475/1465刹车前碟后鼓空车重(kg)1040引擎编号 B16A引擎型式直列式 4 气缸 DOHC VTEC发动机容积(cc)1595最大马力 170PS/7800rpm最大扭力 16.0KGM/7300rpm驱动型式 FF轮胎(前後 )195/55 R15MazdaEfiniRX-7( FD-3S )赤城 RedSuns 车队第二把交椅高桥启介的爱车,FR (前置引擎后轮驱动), 高效能而
18、轻巧的涡轮增压旋 转引擎(Rotary Engine)推动,最高马力达 350 匹,低重心, 前后重量比平均 ,配合启介的高超技术,是不折不扣的弯路战马. 高桥启介的马自达双涡轮增压双转子引擎跑车 RX-7（FD3S），原厂就有近 280 马力，剧中的 FD 经过全面的校调和改装，动力提升到了 350 马力。赛车资料车身编号：FD-3S车长/车宽/车高(mm)：4280/1760/1230前轴长/后轴长(mm)：1460/1460生产厂商：Mazda（马自达）刹车系统：四轮碟刹空车重(kg)：1250引擎编号：13B-REW引擎型式：Rotary Intercooler-Turbo工作型式：双
19、涡轮增压(Twin Turbo)涡轮增压器：日立（Hitachi）HT-12发动机容积(cc)：654 X 2最大马力：190kW/255 ps/6,500rpm最大扭力：30.0kgm/5,000rpm驱动型式：FR 轮胎前/後：225/50 R16变速形式：5 前速手排（MT）极速：260km/hMazdaSavannaRX-7( FC-3S )高桥凉介的爱车,其白色车身便是“赤城之白彗星 “ 美喻的由来.FC 是万事得 RX-7 的第 2 代,秉承 RX-7 的优良传统,它 配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子(654 x 2)旋 转引擎 (Rotary Engine),虽然它是FR,但因
20、旋转引擎实在轻巧 ,前后重量比例极接近完美的 50:50.凉介的 FC 是后期型,出厂时约 200 匹马力, 经他悉心 改装和调较后,马力高达 350 匹. 与拓海一战时, 凉介将引擎下调至 260 匹,令动力输出曲线更能配合秋名山落斜的需要.RX-7 是世界上第一款应用转子发动机的量产车，拜转子发动机所赐，RX-7 具有相对其马力来说极轻的重量，而且前置发动机后轮驱动的 FR 设定也有利于车身作出各种激烈动作，两者结合令此车具有极出色的操控性能。甚至可以说，摆到现实中的话，RX-7 在山路上甚至可以轻易击败三菱 Lancer Evolution（EVO）。不过 RX-7 的转子发动机油耗以及
21、耐久度都令它无法普及开来。相对而言，RX-7的车架刚度比较同年代的其他日本顶级跑车稍逊。赛车资料车身编号 FC3S车长/车宽/车高(mm) 4310/1690/1270前轴长/后轴长(mm) 1450/1440刹车 前碟后鼓空车重(kg) 1200引擎编号：13B-DEI引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo发动机容积(cc) 654 X 2驱动型式 FR轮胎(前后) 225/50 R16工作型式：单涡轮增压（Single Turbo）涡轮增压器：Garrett GT4202（盖瑞特钢珠轴承型涡轮增压器）最大马力：202 ps/6,500rpm 350 ps/6,500 r
22、pm（改装后） 260 ps/6,500rpm（与拓海的下坡战下调）最大扭力：29.5 kgm/4000rpm（实际数据）轮胎（前后）：225/50R16变速：5 前速手排极速：225km/h(解除日本对 180km/h 电子限速后)NISSAN Silvia（S14）引擎是自然吸气的 SR20DE 有 165 马力，剧中的 S14 仅改装有高性能排气管和空气滤芯，但经过全面的悬挂改装及校调。1993 推出的 Silvia S14 立于系列中第六代位置。外观流线、车身尺寸、引擎马力、操控性、制动能力各个方面均达到显著的提升。NA 版本的 SR20DE 及 Turbo 版本的 SR20DET 分
23、别获得了 20 匹、15 匹的提升。SR20DE 采用了新设计的可变气门正时机构 NVCS，最大马力达到 160 匹。而 SR20DET 搭载新设计的采用滚珠轴承的涡轮增压器，并增加了增压值电子控制系统，最大马力达到 220 匹。此外，SR20 的缸体经过刚性的强化，使其改装潜力更高，也使到 S14在改装界里的名气在上一层。1995 年进行了规模较小的小改款，主要提升了内装方面的进行提升，并改掉了中网。1996 年进行了幅度较大的小改款，外观设计更加强调性能跑车的风格，车头大灯一改前中期的懵懂外形，以锐利的四边形设计重新塑造了 S14 的外观。此外，后期型的 S14 的排气尾鼓经过改良，排气声
24、浪更趋豪放，同时改良了后避震机的阻尼值及加强了底盘的刚性。Mitsubishi Lancer Evolution IV RS(CN9A) Lancer Evolution 是三菱汽车专门为了出赛 WRC 而开发出来的高性能运动轿车，到了第四代原厂编号 CN9A，装备 4G63 2 升 4 气缸 16 气门涡轮增压引擎达到日本车辆马力上限的 280 马力，RS 设定为采用高密齿轮比的变速箱，马力重量比为 4.5kg/ps。并有 36公斤/米的扭力输出，还采用全新设计的底盘、车体，拥有来自 WRC技术的主动差速器（ACD）的四轮传动底盘，可谓公路强敌。赛车资料车名：MITSUBISHI E-CN9
25、A 车种：Evolution GSR 上市日期：1996 年 7 月 引擎型号：4G63 缸径冲程：85.088.0 排器量：1997 压缩比：8.8 最大马力：280ps/6500rpm 最大扭力：36.0kgm/3000rpm 驱动方式：4WD 变速箱：5MT 5MT LO HI 1 档：2.785 2 档：1.950 3 档：1.407 1.444 4 档：1.031 1.096 5 档：0.761 0.825 倒档：3.416 最後减速比：4.529 4.875 4.529 全长(mm)：4330 全幅(mm)：1690 全高(mm)：1415 轴距(mm)：2510 前轮距(mm)：
26、1470 後轮距(mm)：1470 最低地上高(mm)：155 车辆重量(kg)：1350 1260 最小回转半径(m)：5.5 轮胎尺寸：205/50R16 205/60R15 三菱Lancer Evolution III（CE9A）装备早期型 4G63 引擎，有 270 马力和 31 公斤/米的扭力输出，虽然使用较简单的四轮传动底盘，但凭借重量很轻的车重，整体性能仍不落后。剧中的 EVO III 提高了增压值，安装有防涡轮迟滞系统（Anti Turbo Lag System）就是在收油时仍向涡轮排气端内喷射燃油，使引擎一直维持强大动力，缺点是引擎一直保持高转速，降档时引擎制动作用不大（En
27、gine Brake），故需要对制动系统进行特别强化，京一的车性能指标基本向 WRC 看齐。赛车资料车名：MITSUBISHI E-CE9A 车种：Evolution GSR 驱动方式:S-AWC（三菱特有的四轮驱动系统，形式：F4WDFront Engine,Four Wheel Drive）引擎模式: Single Turbo(单涡轮增压)引擎特有技术:Misfiring System(偏时点火系统)型号： Lancer Evolution III CE9A车长： 4310mm车宽： 1695mm车高： 1395mm引擎编号：4G63-T最大马力： 280 ps/6,250rpm 350
28、ps/6,250 rpm最大扭力： 31.5kgm/3000rpm0 到 100 公里/小时加速时间：5.9 s（原厂）/4.9 s（改装后）极速:240 km/h（原厂三菱为了参加 WRC 故把仪表底盘最低速度设为 260 km/h，并没有参照日本 180 km/h 的限速法规） / 255 km/h（改装后）上市日期：1995 年 1 月 引擎型号：4G63 缸径冲程：85.088.0 排器量：1997 压缩比：9 最大马力：270ps/6250rpm 最大扭力：31.5kgm/3000rpm 驱动方式：4WD 变速箱：5MT 1 档：2.571 2 档：1.600 3 档：1.160 4
29、 档：0.862 5 档：0.617 倒档：3.166 最後减速比：5.358 轴距(mm)：2510 前轮距(mm)：1450 後轮距(mm)：1460 最低地上高(mm)：150 车辆重量(kg)：1260 1190 最小回转半径(m)：5.5 轮胎尺寸：195/55R15 205/60R15 TOYOTA MR2MR2 顾名思议是一部 MR 车，MR 即是中置发动机，后轮驱动的意思，MR2 本来解作 Mid engine，Runabout ，2 seater“（意谓中置发动机，小型汽车，双座位），后来丰田顺应一众车主要求，将MR2 的意思改为“Mid engine，Rear drive，
30、2 seater“（中置发动机， 后轮驱动，双座位）。采用超级跑车常采用的中置引擎后轮驱动的传动形式，具有先天的弯路灵活性，而且车体宽大重心低，有利于弯路性能表现。TOYOTA MR2 原厂编号 SW20，装备 2 升 4 气缸 16 气门涡轮增压3S-GTE 引擎，有 230 马力。剧中的 MR2 经过撤底的悬挂改装，装有限量版的三片式锻造轮圈及跑胎，动力基本维持原厂。赛车参数车长/车宽/车高（mm） 4170/1695/1235前轴长/后轴长（mm） 1470/1450空车重（kg） 980发动机编号 3S-GE发动机型式 直列式 4 气缸 DOHC16 发动机容积（cc） 1998最大马
31、力 180PS/7000rpm最大扭力 195Nm/4800rpm驱动型式 MR轮胎（前后） 195/55 R15（F）， 225/50 R15（R）Mazda MX5马自达知名的敞蓬小跑车 MX5，装备 NB6 4 缸 1.6 升 16 气门自然吸气引擎，原厂有 160 马力，改装有加大到 1.8 升排气量的活塞及缸体，普通叶片阀门式四喉直喷节气门，大角度凸轮轴，可调正时皮带齿盘等，提高到了约 190 马力，悬挂、底盘、制动也经过了全面的改装，使用 Enkei 轻量化轮圈及跑胎。赛车参数长/宽/高(mm) 3945/1678/1228轴距(mm) 2265前轮距(mm) 2265后轮距(mm
32、) 1440整备质量(kg) 1108最小离地间隙(mm) 117最小转弯直径(m) 18.3油箱容积 (L) 48发动机型式 直列四缸双顶置凸轮轴 16 气门排气量(L) 1.840最大功率(kw/rpm) 142/7000最大扭矩(NM/rpm)125/50000-100km/h 加速时 8.5间(s)最高车速(km/h) 205官方油耗(L/100km)8.7气缸压缩比 10：1前悬挂 双横臂式独立悬挂后悬挂 双横臂式独立悬挂前制动器类型 通风盘式后制动器类型 实心盘式Skyline 25GT Turbo (R34) 2.5 升直列 6 缸 24 气门双涡轮增压引擎，原厂有 250 马力
33、，采用前置引擎后轮驱动的传动形式。剧中的 25 GT 动力提高到了近 400 马力，经过全面的改装。1989 年 ， 第 八 代 的 SKYLINE 车 系 诞 生 ， 其 车 系 内 包 含 了 许多 个 不 同 代 号 的 变 种 ， 分 别 有 GXI（ FR32） 、 GTE（ HR32） 、 GTS（ HCR32） 、 GTS25（ ECR32） 、 GTS-T（ HCR32） 、 GTS-4（ HNR32）等 ， 当 然 最 为 知 名 的 必 然 是 有 东 瀛 战 神 之 誉 的 GT-R（ BNR32）， 也 是 从 这 代 SKYLINE 开 始 ， RB 系 列 引 擎
34、开 始 进 入 人 们 的 视 野 ，计 有 RB20、 RB25、 RB26 等 ， RB 系 列 的 意 思 为 Race Bred， 后 面的 两 位 数 字 代 表 整 数 排 气 量 ， D 就 是 Double cam（ 双 凸 轮 轴 ） 、E 代 表 Electronic fuel injection（ 电 控 燃 油 喷 射 系 统 ） 、 T 就 是 Turbo 涡 轮 增 压 ， 一 个 T 代 表 单 涡 轮 ， 而 好 象 RB26DETT， 就 是 双涡 轮 增 压 系 统 了 。 1993 年 ， 第 九 代 SKYLINE 投 产 ， 全 线 车 系 的车 架
35、代 号 和 配 置 都 升 了 级 ， 除 了 代 号 BCNR33 的 顶 级 GT-R 外 ，第 二 把 交 椅 属 于 一 台 名 为 GTS25t 的 ECR33， 使 用 一 台 代 号 RB25DET 的 直 列 六 气 缸 涡 轮 增 压 引 擎 ， 采 用 前 置 引 擎 后 轮 驱 动 的 布 局， 马 力 输 出 达 到 250 匹 。到 了 1997 年 ， 又 到 了 日 系 车 型 全 面 转 款 之 际 ， SKYLINE 的新 一 代 接 班 人 被 公 诸 于 世 ， 第 十 代 SKYLINE， 也 就 是 风 靡 全 球 的R34 系 诞 生 。 这 代 除
36、 了 GT-R 以 外 ， 就 只 有 两 个 “民 用 ”版 本 ， 一台 是 没 有 涡 轮 增 压 系 统 的 25GT-V， 使 用 RB25DE 引 擎 ， 马 力 有 200 匹 ； 另 外 一 台 便 是 今 天 主 角 ， 25GT-T， RB25DET 引 擎 可 以 发出 280 匹 的 上 限 马 力 ， 但 习 惯 上 ， 车 迷 还 是 简 单 地 将 其 成 为 GT-T。赛 车 参 数 ：引 擎 编 号 ： RB25DET 配 气 形 式 ： Twin Cam、 直 列 六 缸 、 涡 轮 增 压 及 VVT 系 统燃 油 供 应 ： Nissan EGI （ E
37、CCS）排 气 量 ： 2498 cc 口 径 冲 程 ： 86.0mm71.7mm 压 缩 比 ： 9.0:1 最 大 马 力 ： 280 匹 / 6400 rpm 最 大 扭 力 ： 35 公 斤 -米 / 3200 rpm 红 线 ： 6800 rpmCIVIC Type R(EK9)EK9 即 HONDA 的运动轿车 CIVIC(思域)的第六代，装备 B16B 1.6 升直列 4 缸 16 气门 DOHC VTEC 引擎,具有同级压倒性的 185 马力,除了悬挂、制动、排气系统及轮胎、轮圈经过专门的改装和校调，其他均未改动。EK9 再次证明 FF 配自然吸气高转大马力引擎的实力。SUB
38、ARU Impreza WRX Sti 22B22B 是 SUBARU 为了参加 99 年 WRC 而推出的限量 400 台车型，最大的特点是采用两门版的设计，是最炙手可热的 Impreza，很有收藏价值。擎采用 SUBARU 看家的水平对置 4 缸 TURBO 引擎，将 EJ20 的92mm75mm 的 1994cc 通过扩缸径增加到 96.9mm75mm 的 2212cc，内部所有部件均采用锻造工艺，以提高耐压性、耐热性、耐久性，大幅提高了引擎的可*程度，调教输出至 280PS(206KW)、37KGM(363NM)并重新命名为 EJ22，并且 EJ22 仅在 22B 身上出现过，更显其珍
39、贵和稀有。 介由引擎排气量的增加，大幅提高了 2000rpm 以下的低转扭力，不再嬴弱，2800rpm5200rpm 间拥有高增压 TURBO 引擎少有的高峰扭矩平台（高原式扭矩曲线）并将引擎的强大输出一直持续到7900rpm 以上的红线区域。 采用竞技化离合器，踏板刚硬，结合点非常清晰。 变速箱齿轮组与引擎同样采用轻量化合金及锻造工艺，大大加强机件强度的同时减少了 10的重量和 15的转动惯量，有效且灵敏的将发动机的动力传送到 4 个车轮。 底盘加强组件完全为碳纤维和铝合金制品，不仅强度更高，且有效减轻重量。 13：1 的超快转向比让前轮的指向灵活至极，由 BBS 代工的8.5J17”轻量化
40、锻造式 8 幅双条铝圈不但强度更高，并且能提供清晰的路感和敏锐的转向反应。P ZERO 专门打造的 235/40ZR17 高性能轮胎更是毫不犹豫的将驾驶者的意图转换为实际的行动。 跑得快重要，站得住更重要，SUBARU 前 4 后 2 对向活塞卡钳加上前16”后 15”的通风刹车碟为 22B 提供了足够的制动力来驯服那台疯狂的 EJ22 引擎。 车型代号： 22BE-GC8 车身尺寸： 长宽高4365mm1770mm1390mm 车内尺寸： 长宽高1800mm1330mm1170mm 轴 距： 2520mm 前后轮距： 1480mm/1500mm 离地间隙： 140mm 空车重量： 1270K
41、G 成员定额： 5 人满载重量： 1545KG 回转半径： 5.2M 引擎型号： EJ22 引擎种类： 水平对置 4 缸涡轮增压引擎顶置空气冷却器内径行程： 96.9mm75.0mm 排 量： 2212cc 压缩比 ： 8.0 最大功率： 280ps（206kw）/6000rpm 最大扭矩： 37.0kgm（363Nm）/3200rpm 燃料供给： EGI 电子燃油喷射系统油箱容积： 60L 燃料种类： 超级无铅汽油（98以上）变速箱 ： 5 前进档1 后退档速 比： 1：3.083； 2：2.062； 3：1.545； 4：1.151； 5：0.825； R：3.416。终传比 ： 4.44
42、4 转向机构： 小齿轮齿条式转向比 ： 13：1 悬挂形式： 麦弗逊式四轮独立悬挂Mitsubishi Lancer Evolution 5（ EVO V）1998 年 1 月 26 日，在前代 EVO 两夺 WRC 总冠军后，更强悍的进化版本 EVO V 隆重问世。EVO 在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在 EVO 的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的 EVO V 在整体操控稳定性上得到新的突破！其他如制动，悬挂，引擎都有改动，EVO V 很好的达到了三菱的“进化论”。最大马力 280ps，最大扭矩小涨到 38kgm。由于“君子协定”，三菱对外公布的马
43、力都在 276ps 以下，但可靠消息称实际马力要大。轮距的加大是 EVO V 最大的特征，前下巴亦同步加大。原厂马力已达 280 匹。後尾翼采用水平翼四段可?#123；的设计。与 EVO 一样的?#123；驶舱设计，排档头变得较小且加了红边。新样式的 RECARO 制 SP-JJ 型可?#123；式赛车椅，采用独特的针织布RS 车种之 17 吋 Brembo 煞车系统及 17 吋大脚均列为选配。车名：MITSUBISHI E-CP9A 车种：SNGF SNDF GSR Evolution GSR 上市日期：1998 年 1 月 引擎型号：4G63 缸径冲程：85.088.0 排器量：1997
44、压缩比：8.8 最大马力：280ps/6500rpm 最大扭力：38.0kgm/3000rpm 驱动方式：4WD 变速箱：5MT 1 档：2.785 2 档：1.950 3 档：1.407 1.444 4 档：1.031 1.096 5 档：0.761 0.825 倒档：3.416 最後减速比：4.529 4.875 4.529 全长（mm）：4350 全幅（mm）：1770 全高（mm）：1395 轴距（mm）：2510 前轮距（mm）：1510 後轮距（mm）：1505 最低地上高（mm）：150 车辆重量（kg）：1360 1260 最小回转半径（m）：5.5 轮胎尺寸：225/45ZR
45、17 205/60R15Nissan SkyLing GTR R34R34 搭载代号 RB26DETT 直列 6 缸双涡轮增压引擎，原厂因日本法规限制，最大马力只有 280 匹，但最大扭力却有 400Nm 的输出，绝对是一辆战神级的跑车。日产的 SKYLINE R34 GTR 虽然是款早在 2001 年就停产的老车 但至今在世界范围内仍然是数一数二的公路战神 和 EVO 车系一样发展了好几代 从早些的 R32 GTR 到 R33 直至 R34 性能大幅提升 水冷式纵置直列六气缸 二十四气阀双涡轮鼓风增压连中央冷却器 原装就具备 280 匹马力 百公里加速 5 秒内 已经能和欧洲的名厂跑车有得一
46、拼了，GTR34 更是被欧美无数改装专家评选为最佳改装车款 其改装潜力可高达 1000 匹以而发动机不会爆缸，不过过高的售价和只有右舵款的生产导致众多车迷（99 年的二手车现在的加拿大报价是 8 万加币，合 50 万人民币）和左舵驾驶国家（如美国）的街道上无法见到其身影（当然按竞技需要进口的不算在内 NISSAN的 SKYLINE ，S15 还有 S14 是仅有的几款能将诸如保释捷，法拉利等超级跑车打败的日系跑车，其决胜的关键（以 SKYLINE 为例）便是这台 RB26DETT 直线 6 缸双涡轮增压引擎，当然天下没有完美的事情，车迷们唯一抱怨的就是 skyline 丑陋的外表和过重的车头当
47、然这一点已经在 GTR34 上得到了改善。驱动系统 ATTESA E-TS 电子四驱控制 最大马力 280ps/6800rpm $b 马力重量比 5.6 km/ps 最大扭力 40.0kgm/4400rpm r 总引擎型式 RB26DETT 型直 6 DOHC / 24 气门 双涡轮引擎 油缸容量 65 公升气缸直径*活塞冲程 86.0*73.7 毫米 压缩比 8.5:1 96g 排气量 2568 c.c. 变速箱型式 手动 6 前速 9l 极速 约 300 km/h 0-60 mph 加速 约 5.2 秒 车重 1560 公斤 车身长度尺寸 4600 毫米车身宽度尺寸 1785 毫米 车身高度尺寸 1360 毫米前轮胎规格 245/40ZR18 后轮胎规格 245/40ZR18前悬挂系统 多连杆,吸震筒, 螺旋弹簧,防倾杆 后悬挂系统 多连杆, 吸震筒, 螺旋弹簧, 防倾杆前制动系统 通风碟式 后制动系统 通风碟式最低地上高 130 毫米 前后重量分配 56:44 m 最小旋转半径 5.6米 耗油量 8.1 公里/公升轮距 2655 毫米 前/后跨轮距 1480/1490 毫米 一档变速比 3.827 二档变速比 2.360 三档变速比 1.685 四档变速比 1.312 五档变速比 1.000 六档变速比 0.793 6 倒车档变速比 3.280
