1、任务八 制动系的检修 【任务描述】通过本次实训课以桑塔纳 2000 车型为例进行，主要要求学生巩固制动系统的功用及主要零部件的结构等专业理论知识，掌握对系统零件的拆卸和装配工序，将理论与实践相结合。本任务 6 课时。【任务要求】（1） 能够认识制动系统各元件的连接关系、安装位置、管路布置形式（2） 能够进行制动系及其操纵机构的拆装（3） 掌握制动主缸及轮缸的拆卸、检修、装配技能（4） 掌握鼓式和盘式制动器的拆装、检修、装配技能（5） 掌握制动器间隙和制动器踏板高度及自由行程的调整技能（6） 掌握驻车制动器的检修和调整技能（7） 掌握液压制动系统排气技能【实训材料】1、设备和工具：卡环钳、制动蹄
2、回位弹簧维修工具、气枪、扭力扳手、游标卡尺、百分表、制动液加注罐、制动液回收罐、制动器调整工具、千斤顶、轮式千斤顶2、材料：桑塔纳 2000 轿车、鼓式和盘式制动器及真空助力器【实训内容】1、 桑塔纳 2000 型轿车制动系解体（1） 前轮制动器的拆装与解体 用千斤顶支起并拆下前轮 拆下制动器摩擦片上、下定位弹簧 用内六角扳手拧松并拆下上、下固定螺栓 取下制动钳壳体 从支架上拆下制动摩擦片 把制动钳活塞压回到制动钳壳体内。在压回活塞之间，应先从制动液罐中抽出一部分制动液，以免活塞压回时引起制动液外溢而损坏车身漆膜。当需要检修活塞时,继续按下列步骤分解。a.在活塞对面垫上木板,用压缩空气从放气螺
3、钉孔中把活塞压出汽缸。b.用旋具小心地从缸筒中取出密封圈。(2)后轮制动器的拆卸与解体当需要更换后轮制动器摩擦片或制动盘、或进行高等级维护时,应按下列步骤拆卸如图所示。桑塔纳 2000 型轿车后轮制动器分解图1 一轮毂盖 2 一开口销 3开槽垫圈 4 一调整螺母 5止推垫圈 6轴承 7 一制动鼓 8一弹簧座9 一弹簧 10 一制动蹄 11 一楔形仵 12 一回位弹簧 13 一上回位弹簧 14 一压力杆 15 一楔形件拉簧16 一下回位弹簧 17 一固定板 18 一螺栓 19 一后制动轮缸 一制动底板 21 一定位销22 一后桥车轮支撑短轴 23 一观察孔橡胶塞用千斤顶支后轮。拆下车轮螺母及车轮
4、(也可与轮毂一起拆下 )。用专用工具撬下,如图 8-41 所示。取下开口销,旋下六角螺母,取出止推垫圈。通过车轮螺栓孔向上拨动调整楔形块,使制动摩擦片与制动鼓放松,如图 842 所示。拉出制动鼓。用尖嘴钳拆下制动蹄保持弹簧及弹簧座圈。借助旋具、撬杠或用手从下面的支架上提起制动蹄,取出下复位弹簧。用钳子拆下制动杆上的驻车制动拉索。图 8-41 拆卸桑塔纳 2000 型轿车后轮制动器轮毂盖用钳子取下楔型调整块弹簧和上复位弹簧。拆下制动蹄,如图 8-43 所示。图 8-42 桑塔纳 2000 型轿车后轮制动器楔形块的拆卸图 8-43 桑塔纳 2000 型轿车后轮制动器制动蹄的拆卸l 一上回位弹簧 2
5、 一压力杆 3 一弹簧及座圈 4 一下回位弹簧5 一驻车制动拉杆 6 一楔形块回位弹簧图将带推杆的制动蹄夹紧在台钳上,拆下定位弹簧,取下制动蹄,如图 g44 所示。如有必要,拆下制动轮缸并解体,如图 8-45 所示。图 8-44 桑塔纳00 型轿车后轮图制动蹄弹簧的拆卸图 8-45 桑塔纳 2000 型轿车制动器制动轮缸的分解l 一皮碗 2 一密封圈 3 一弹簧 4 一制动轮缸外壳 5 一放气阀 6防尘罩 7活塞(3)制动主缸的拆卸桑塔纳 2000 型轿车制动主缸的拆卸,如图 8-46 所示。图 8-46 桑塔纳 2000 型轿车制动主缸的拆卸1 一缩紧盖 2、7 一密封圈 3 一虑网 4 一
6、储液罐 5 一密封塞 6 一制动主缸 8 一支架吁螺栓(拧紧力矩 25N.m) 10 一薄型密封垫 11 一空心螺钉 12t 厚密封垫 13 一油管接头14 一制动力调节器 15 一放气螺栓 16 一油管接头压紧螺母(拧紧力矩 25N.m)拆卸四根连接油管(注意卸压和制动液的回收 )。拆下制动储液罐(也可以和制动主缸一起拆下 )。旋松总泵与真空助力器的连接螺母,取下制动主缸。(4)桑塔纳00 型轿车真空助力器的拆卸与分解为方便拆卸,最好将主缸与助力器的环形支架一起从车上拆下。其分解如图 8-47 所示。分解前应做好装配记号,然后按照顺序依次拆下膜片弹簧、推杆、膜片总成及前壳体密封件等。(5)桑
7、塔纳 2000 型轿车驻车制动器的拆卸与分解桑塔纳 2000 型轿车驻车制动器的分解如图 8-48 所示。图 8-47 桑塔纳 2000 型轿车制动主缸真空助力器的分解图 8-48 桑塔纳 2000 型轿车驻车制动器的拆卸与分解1 一制动杆 2-支架 3-棘轮 4 一棘轮杆 5套筒 6-手柄套 7弹簧 8 一左轴承支架 9-右轴承支架 10-旋钮 11-扇形齿 螺栓 13 一操作拉杆 14拉索调整杠杆 15 一限位板 16一防尘罩 17 一凸轮2.桑塔纳 2000 型轿车制动系主要总成、零件的检测、检验与修理(1)前轮制动器的检修制动盘的检修。制动盘不应有裂纹或凸凹不平现象,制动盘端面的跳动不
8、大于 0.06mm；如果跳动超标或有凸凹不平现象,可进行车削加工,但加工后的厚度应不小于 17.8mm(桑塔纳 2000 型轿车制动盘的标准厚度为 20.0mm),如图 8-49 所示。图 8-49 桑塔纳 2000 型轿车前制动器制动盘磨损的测量1 一千分尺 2 一制动盘如果磨损量超过标准,或端面跳动超过 0.06mm 时,应更换制动盘。更换制动盘时同一轴的两个制动盘必须同时更换,以确保左、右两轮的制动力相等。摩擦片的检修。当汽车行驶 25000km,或者摩擦片厚度 (包括底板)小于 7mm 时（如图 8-50 所示测量） ，说明摩擦片已磨损到极限,必须更换新的摩擦片。制动钳的检修。重点是检
9、查活塞与缸筒的间隙,如果间隙大于o.15mm 时或缸筒壁有较深的划痕时,应更换制动钳总成。(2)后轮制动器检修摩擦片的检修。检查制动蹄的磨损是否超限(不包括底板标准为 5,00mm,极限为 2.5mm),有无被制动液或油脂污损,如果有,应该更换新件。更换摩擦片时,可连制动蹄一起更换,也可以仅更换摩擦片。如只更换摩擦片,应先去掉旧蹄片上的铆钉和孔中的毛刺;铆接新摩擦片时(新摩擦片型号为 461FF),应从中间向两端逐渐铆合。制动鼓的检修。更换新摩擦片时应检查制动鼓的尺寸(测量方法如图 8-51 所示),桑塔纳 2000 型轿车制动鼓的标准尺寸为 200.00mm,磨损极限为 201.00mm。摩
10、擦表面的径向跳动不大于 0.05mm,车轮端面的跳动不大于 0.20mm。如果超标,必须更换新制动鼓。制动轮缸的检修。检查橡胶皮碗是否良好、制动轮缸有无泄漏。如果制动轮缸出现划痕或锈蚀,则应该更换整个制动轮缸。图 8-51 测量制动鼓的内径(3)制动主缸的检修桑塔纳 2000 型轿车制动主缸的检修。上海桑塔纳轿车的制动主缸不允许分解和修理,若有损坏,应该更换新总成。不同生产厂的制动主缸总成可以互换,储液罐也可以单独互换。桑塔纳 2000 型轿车真空助力器及制动主缸可按下列步骤检修。a.检查各阀体和阀座,如有破裂或沟槽,应更换新件。b.检查推杆和压杆,如有磨损,应予更换或涂镀修复。c.检查壳体和
11、膜片,如有破裂或老化,应更换真空助力器总成。d.前后油封件如有泄漏,必须更换新件。真空助力器零部件的检修按下列步骤进行。a.助力器分解后,全部金属零件必须清洗干净; 橡胶制品应用酒精或制动液清洗干净,橡胶制品禁止用汽油等有机溶液清洗。b.检查所有阀和阀座,如有破裂或沟槽,应更换阀体和阀座。c.检查推杆和操纵杆,如果磨损,应予更换或涂镀修复。d.检查壳体和膜片,如有破裂或老化,应更换助力器总成。e.检查前后密封件,如有泄漏,必须更换。(4)桑塔纳 2000 型轿车驻车制动器检修因为桑塔纳 2000 型轿车是通过传动机构对后轮制动器进行操纵的,所以其驻车制动器的检查与调整不单独进行,可按下述方法进
12、行。松开驻车制动杆拉,用千斤顶顶起后轮使之能自由转动。用力踩一下制动踏板。把驻车制动杆拉紧两个齿,直到用手不能旋转两个被制动的后轮为止。松开驻车制动器拉杆,两个后车轮能够自如旋转即为调整合适。(5)桑塔纳 2000 型轿车制动管路的检修检查、清洁所有的制动管路,除了擦净管路表面的油污、泥污外,还应检查有无严重凹瘪,接头是否松动,橡胶软管有无老化、渗漏、破裂等,如有,必须更换。管路装复后,还应该用压缩空气吹通,并检查各接头不得有漏气现象。3.桑塔纳 2000 型轿车制动系的装配与调整(1)车轮制动器的装配与调整桑塔纳00 型轿车车轮制动器装配与调整与拆卸相反的顺序进行。前轮制动器的装配与调整。a
13、. 安装密封圈和防尘套。安装时应注意:带外密封唇边的防尘套应先用旋具将密封唇边掀入钳体的槽口内,然后再用专用工具将活塞压人缸筒内,接着将活塞装人钳体。b.换上新的摩擦片。c.装上制动钳,用 40N.m 的力矩拧紧紧固螺栓。d.安装上、下定位弹簧。e.安装完毕以后,应该按维护的技术要求和步骤进行放气,并使摩擦片能正确就位后进行调整,使之符合技术要求。后轮制动器的装配与调整。a.先组装制动轮缸。组装时必须注意清洁,活塞和皮碗安装时应涂以制动泵润滑剂，皮碗不得有磨损和膨胀现象。装配后应检查其密封性。b.将制动轮缸按规定力矩紧固于制动底板上。装上复位弹簧,并将制动蹄与推杆连接好。c.装上楔型调整块,调
14、整块凸出的一边朝向制动底板。将另一个带有传动臂的制动蹄片装到推杆上,然后装入复位弹簧。d.将驻车制动拉索在传动臂上装好。e.将制动蹄安装在制动地板上,抵住制动轮缸。装入下复位弹簧,提起制动蹄,装到下面的支架中。f.装上楔型件拉力弹簧、制动蹄保持弹簧和座圈。g.装入制动鼓、后轮轴承和调整锁紧螺母等,检查调整后轮轴承松紧度。h.用力踩踏制动踏板,使制动蹄正确就位。i.按照制动系维护方法和技术要求放气后检查调整好制动蹄与制动鼓间隙。1.制动踏板自由行程的检查检查制动踏板自由行程如图 8-54 所示,其值应为 18mm。若不满足要求,则检查制动灯开关安装情况。如有必要,进行相应调整。检查踏板转轴螺栓及
15、制动主缸定位销安装是否紧固,若失效应更换。2.制动踏板行程的检查启动发动机。反复踩制动踏板几次。用约 300N 的力踩下制动踏板 ,测量踏板臂至车前壁板之间的距离,如图 8-55 所示,其值不得少于 60mm。图 8-54 检查制动踏板自由行程图 8-55 检查制动踏板行程a.若 B 值小于 60mm,则后制动蹄磨损超限或制动管路中含有空气。更换制动蹄,进行制动系统放气。b.若 B 值大于 60mm,则制动蹄调整装置或真空助力器的推杆长度没有调整。3.制动踏板自由高度的调整制动踏板须比离合器踏板低约 8mm。当再次定位辅助制动器推杆 U 形钳时,必须将制动器装配表面与 U 形钳销孔中心之间的距
16、离调整为 114.51I5.5mm。当拆下制动开关时,应正确调整其安装位置。4.制动灯开关的调整面向操作人员拉起制动踏板,调整制动灯开关位置,使螺栓末端至制动踏板缓冲垫之间的间隙 A 为 0.51.Omm,如图 8-56 所示。以 1015N.m 的力矩拧紧锁紧螺母。5. 后制动蹄的检查若制动踏板行程超过 60mm,应检查制动蹄的磨损量。举升车辆,卸下车轮。从制动盘后部卸下橡胶塞。用放大镜及照明设各仔细检查制动蹄片厚度,如图 8-57 所示。若蹄片厚度 A 超过使用极限 0.1mm,应更换制动蹄片。图 8-56 调整制动灯开关图 8-57 检查后制动蹄1 一橡胶塞 2椭圆孔 3 一制动蹄 4
17、一制动蹄底部6.后制动器蹄鼓间隙调整更换制动器或拆卸制动鼓进行有关维护后,应调整制动器蹄鼓间隙。该制动器具有间隙自调整功能,装配好各零部件后,用约 300N 的力踩制动踏板 35 次,间隙自动调整完成。7.制动总泵的检查检查总泵是否存在裂纹,泵外部是否有制动液。若有制动液,则说明存在泄漏。8.摩擦块厚度检查根据维护周期应定期卸下车轮检查摩擦块,通过制动钳体的端口检查内侧和外侧摩擦块的厚度,如图 8-58 所示,若摩擦块厚度 C 磨损而小于 3mm,所有的摩擦块都必须同时更换。9.驻车制动器的检查与调整(1)驻车制动器的检查握住驻车制动器操纵杆中央,用 200-250N 的力拉起驻车制动器操纵杆
18、 ,如图 8-59 斫示,此时棘轮齿 A 应为 49 个齿。检查左、右后轮是否被抱死。图 8-58 检查摩擦块厚度1 一摩擦块外沿 2 一制动盘 3摩擦块图 8.59 检查驻车制动拉起驻车制动器操纵杆时,棘轮发出的“咔嗒”声对应齿数,若齿数不满足要求,应进行调整。检查棘轮齿轮的磨损情况,若有损坏或过度磨损,应更换驻车制动器操纵杆。(2)驻车制动器的调整准备工作。a.制动系统液压管路中应没有空气。b.制动踏板行程应满足要求。c.用约 300N 的力踩几次制动踏板。d.用约 200N 的力拉几次驻车制动器操纵杆。e.后制动蹄磨损没有超过使用极限,自动调节装置功能正常。调整驻车制动器。用 200N
19、的力拉起驻车制动器操纵杆,使驻车行程在 49 齿内,然后通过自锁螺母锁定,如图 8-60 所示。图 8.60 调整驻车制动器l驻车制动器操纵杆 2 一制动拉索 3 一自锁螺母10.制动系统放气当制动管路或制动软管接头脱开时,都必须在管路或软管的端头进行放气操作。当与制动总泵相连的元件或制动总泵与车轮间的连接元件被拆卸时,必须对四个车轮进行放气操作:放气顺序:放气处理时，应先对最远离制动总泵的车轮进行,然后对同一管路上的前轮进行放气。在另一条制动管路进行操作时，原则相同。放气程序。a.将总泵储液室加满制动液,在进行放气操作时至少应保证有一半的制动液。b.卸下放气塞盖,将一塑料管接到分泵放气塞上,
20、另一端插入储液罐,如图 8-61 所示。图 8-61 制动系统放气c.踩制动踏板几次后,将其踩到底,此时将放气塞松开 1/31/2 圈。d.当制动总泵内液压力基本消失后,紧固放气塞。e.重复几次操作,直到制动管路中没有气泡为止。f.当气泡消失后,在踩下制动踏板的情况下紧固放气塞。g.装上放气塞盖。h.完成制动系统放气后,必须施加一定压力,对管路进行泄漏检查。i.将制动液储液室中的制动液加注到规定水平。j.检查制动踏板的柔性。若发柔 ,则必须重新进行系统放气。11.制动器软管及油管的检查制动器软管的检查:检查制动器软管是否损坏、破裂 ,如图 8-62 所示,可用放大器和照明设各进行检查。若有必要
21、,应更换。制动器油管的检查:检查制动器油管是否损坏、破裂、变形及腐蚀,如图 8-63 所示。若发现上述情况,应更换制动器油管。图 8-63 检查制动器油管 图 8-62 检查制动器软管12.制动液液面高度检查应使用壳牌动力施 YB DOT4 制动液或储液罐上标明的特殊制动液。严禁使用其他制动液。应确保储液罐中的制动液在 MAX 和 MIN 标记之间,如图 8-64 所示。行车时若制动液警告灯亮时,应补充制动液到 MAX 刻线处。当制动液液面下降过快时,应检查制动系统是否存在泄漏。故障排除后,应加注制动液至规定刻度。图 8-64 储液罐中制动液液面标记(三)主要部件检修1.盘式制动器的检修(1)
22、检查制动块摩擦衬垫检查摩擦衬垫的磨损情况,如图 8-65 所示。对于活动制动块( 包括底板各摩擦衬垫),标准厚度为 15mm,极限厚度为 8mm;对于固定制动块(包括底板各摩擦衬垫), 标准厚度为14mm,极限厚度为 8mm。拆卸制动块时,应从外观检查制动钳体有无制动液泄漏。如有必要,应进行修正。(2)检查制动钳内部零件制动分泵导向销的检查。检查导向销运动是否灵活,如图 8-66 所示,若有故障,应进行校正或更换。在导向销的外表面涂上润滑脂。图 8-65 检查摩擦衬垫的磨损情况 图 8-66 检查导向销运动情况防尘罩的检查。检查防尘罩是否破损,如有必要应更换。密封圈的检查。检查密封圈是否过度磨
23、损或不均匀磨损,如有必要应更换。(3)检查制动盘拆下制动盘。检查制动盘表面是否有刮痕,若有应更换。检查制动盘的磨损情况,如图 8-67 所示。对于活动制动盘,其标准厚度为 17mm,用极限为 15mm;对于固定制动盘,其标准厚度为 12mm,使用极限为 10mm。检查制动盘的变形,如图 868 所示,其变形极限为 0.1mm。图 8-67 检查制动盘的磨损情况 图 8-68 检查制动盘的变形情况2.鼓式制动器的检修(1)检查制动鼓检查制动鼓是否清洁。测量制动鼓内径,如图 8-69 所示,其标准值为 200mm,使用极限为202mm。检查制动面是否磨损。拆卸制动鼓时应彻底清洗,检查是否有裂纹、擦
24、伤或深沟槽。a.有裂纹的制动鼓不能再用,否则不安全,必须更换。有裂纹的制动鼓不允许补焊。b.轻微的擦痕应清除。较深、较大的擦痕会使制动蹄摩擦片磨损过大,有可能要修整制动鼓的制动面。c.如制动蹄摩擦片轻微磨损,而制动鼓又磨有沟槽时,制动鼓应使用细金刚砂布抛光,但不允许车削。(2)检查制动蹄摩擦片检查制动蹄摩擦片厚度,如图 8-70 所示,制动蹄片与摩擦片厚度标准值为 6.1mm,使用极限为 2.8mm。图 8-69 检查制动鼓内径图 8-70 检查制动蹄摩擦片若摩擦片磨损至使用极限,应同时更换所有摩擦片。不允许用砂纸打磨摩擦片,否则砂纸的硬质点压人摩擦片会划伤制动鼓。(3)检查制动分泵检查制动分
25、泵中的各部件是否磨损、裂纹、腐蚀或损坏,如图 8-71 所示,应使用制动液清洗制动分泵零件。(4)检查制动支撑板检查制动支撑板的棘轮是否磨损或损坏,如图 8-72 所示。图 8-71 检查制动分泵 图 8-72 检查制动支撑板(5)检查弹簧检查弹簧是否损坏或老化,检查图 8-73 所示箭头所指弹簧是否锈蚀,如有应更换。(6)检查驻车制动器拉杆检查驻车制动器拉杆靠在制动蹄片上是否能自由运动,如图 8-74 所示。如有不良现象,应修理或更换。图 8-73 检查弹簧图 8-74 检查驻车制动拉杆3.制动总泵的检修制动总泵的结构如图 8-75 所示。制动总泵的连接如图 8-76 所示。图 8-75 制
26、动总泵的结构1 一活塞挡簧环 2 一活塞挡圈 3 一缸体罩 4 一第一活塞 5活塞密封环 6 一第二活塞密封环 7 一活塞密封环 8 一第二活塞 9回位弹簧座 10第二活塞回位弹簧 11 一第二活塞定位螺栓 12 一主缸缸体 13 一底板A第一活塞 B 一第二活塞图 8-76 制动总泵的连接1 一储液器盖 2 一储液器 3 一制动总泵 4 一扩口螺母(1418N.m)5 一装配螺母(1016N.m)制动总泵的检查。a.检查拆下的零件是否或损伤，如图 8-77 所示。如有损坏 ,更换新件。b.检查制动总泵孔是否擦伤或腐蚀，更换腐蚀的总泵。图 8-77 检查制动总泵1 一活塞限位环 2 一活塞挡块
27、 3 一主缸的护罩与护盘 4级活塞 5 一活塞杯罩 6 一二级活塞压力罩 7 一活塞罩 8 一二级活塞 9 一回位弹簧副座 10 一二级活塞回位弹簧 11 一二级活塞限位螺栓 12 一主缸体 13 一密封体4.真空助力器总成的检修(1)真空助力器总成的结构真空助力器总成的结构如图 8-78 和图 8-79 所示。图 8-78 真空助力器总成部件 ()1 一助力器 1 号壳体 2 一助力器活塞回位弹簧 3 一活塞杆支座 4 一活塞杆 5 一减震垫 6一助力器活塞 7 一阀门限位块 8 一助力器空气阀总成 9 一膜片 10 一助力器 2 号壳体 112 号壳体油封 12防尘隔垫 13 一防尘组件
28、14 一缸体防尘罩 15 一螺母 16 一支架 17一销18 一推杆 V 形夹 19 一弹簧销图 8-79 真空助力器总成部件 (二)1 一助力器 1 号壳体 2助力器 2 号壳体 3 一真空阀控制杆 4 一密封圈座 5=密封圈 空气阀弹簧支座 7空气阀回位弹簧 8 一控制阀弹簧支座 9 一控制阀弹簧 10 一助力器控制阀 11 一助力器空气阀 12 一助力器活塞 13 一阀门限位块 14 一助力器膜片 15 一减震垫 16 一助力器活塞回位弹簧 17 一助力器活塞杆 18 一助力器活塞杆调整螺钉(2)检查真空助力器总成内部零件橡胶件的检查。擦净橡胶件,检查橡胶件是否有切痕、裂口及其他损伤。若
29、有,应更换。金属件的检查。检查金属件是否损坏严重,如有必要应更换。(3)真空助力器活塞杆与总泵活塞之间间隙的检查与调整测量间隙前,反复推拉几次活塞杆,以确认阻尼垫位于正确位置。利用助力器活塞杆测规将销压入到与活塞接触为止,如图 8-80 所示。翻转助力器活塞杆测规,并将其安装在助力器上。调节助力器活塞杆长度直到其端部与销子端部接触为止,如图 881 所示。图 8-80 压人销 图 8-81 调节活塞杆长度1 一活塞 2 一总泵 3 一活塞杆测规 1助力器活塞杆测规(专用工具) 2 一活塞杆4-销子端部通过旋转调节活塞杆的螺纹调节间隙,如图 8-82 所示。调整后,在发动机怠速状态下向真空助力器
30、施加正向压力时,活塞杆与总泵活塞的间隙应为0.1o0,35mm。(4)真空助力器工作情况检查检查空气阻尼情况如图 8-83 所示。a.启动发动机。b.发动机启动后运行 12min。c.以相同的力反复踩几下制动踏板,观察踏板行程。若第一次踩下时行程大,随后再踩时行程逐渐减小,说明气阻已建立。若踏板行程未变化,说明气阻未建立。图 8-82 调节活塞杆与总泵活塞之间的间隙1 一总泵活塞 2 一总泵 3 一真空助力器4 一助力器活塞杆 5 一调整螺钉d.若气阻未建立,则检查真空管和密封件,更换失效件后,重新试验。图 8.83 检查空气阻尼情况检查操作情况,如图 8-84 所示。a.发动机熄火,以相同的
31、力反复踩制动踏板,踏板行程应无变化。b.启动发动机,以相同的力反复踩制动踏板,制动踏板行程应稍有增加。检耷负载下的空气阻尼,如图 8-85 所示。图 8-84 检查操作情况图 8-85 检查负载下的空气阻尼a.发动机运转时踩下制动踏板,然后熄火发动机。b.踩下制动踏板保持 30s,若踏板高度不发生变化,说明情况正常。若踏板上升,说明情况不正常。学生工作页 （一） 任务目标：1、 能正确查阅维修手册，对制动系统进行维护，并能对制动系统主要零件进行检测。2、 能正确调整制动器间隙设备和工具：多媒体教学设备和课件、网络教学资源、实车、维修手册、百分表及磁性表座、制动液、游标卡尺、砂纸、冲击扳手、常用
32、拆装工具、扭力扳手、钢尺一、 就车检查制动踏板和制动助力器1.检查调整制动踏板（1）检查制动踏板状况。发动机停机，反复踩动制动踏板，检查制动踏板的状况为：反应不灵敏 踏板不能完全落下 有异响噪声 过度松动 良好（2）检查及调整踏板高度发动机停机，踩压踏板次数，要求踏板高度没有变化。使用一把直尺测量制动踏板高度（将测量值记录在下表中） ，如果超出规定值，调整踏板高度。踏板高度调整的方法是： （3）检查踏板自由行程。发动机停止后，踩下制动踏板几次，以便解除制动助力器作用。然后，使用手指轻轻按压制动踏板并且使用一把直尺测量制动踏板的自由行程（将测量值记录在下表中） 。踏板自由行程调整的方法是： （4
33、）检查踏板行程余量。发动机运转和驻车制动器松开时，使用 490N 的力踩下制动踏板，然后使用一把标尺测量踏板的行程余量（将测量值记录在下表中） ，以便检查其是否处于规定的范围内。检查项目 规定值（查手册） 测量值制动踏板高度踏板自由行程踏板行程余量安全提示：检查前应用三角木将车轮前后塞住。3、 检查制动助力器。（1） 检查助力器的工作情况。踏板踩下后，启动发动机，检查助力器的工作情况为：工作情况（即踏板在发动机起动后继续下沉，助力器起作用）工作不良（即踏板在发动机启动后没有继续下沉，助力器不工作）（2）检查助力器气密性。起动发动机，让发动机运转 12min 然后停下，检查踩压踏板次数后，踏板高
34、度的变化情况： 气密性良好（即发动机停机后踏板在每次踩压后变得越来越高） 气密性不良（即发动机停机后踏板在每次踩压后踏板高度没有增高反应）注：主要检查助力器气室是否密封和真空单向阀是否密封。（3）检查阀门是否泄漏。起动发动机，制动踏板踩到某一位置不动，停止发动机保持 30s，检查制动踏板高度的变化情况： 阀门无泄漏（即在发动机停机后踏板所维持的高度没有变化，说明橡胶阀门密封良好） 阀门有泄漏（即在发动机停机后踏板不能维持在设定的高度处，说明橡胶阀门有泄漏）学生工作页 （二） 一、 就车检查制动器1、 就车检查制动器时必须遵循哪些事故预防规定？2、 准备工作：使用举升机将车辆举升到工作位置（举升
35、前应释放驻车制动） ，拆下车轮。3、 检查盘式制动器。（1） 拆卸制动钳：拧下制动钳固定螺栓，将制动钳由下向上转出并用钢丝钩挂好（注意不要将软管从制动轮缸上脱开）（2） 拆卸两个带消声垫片的制动器摩擦片。安全提示：制动摩擦片拆卸后不得踩下制动踏板，否则会将活塞从缸体中压出。（3） 目测检查制动盘、摩擦片的表面质量状况。制动盘：深度擦伤 异常磨损 烧蚀 锈蚀 良好摩擦片：硬化 破裂 不均匀磨损 良好（4） 检查制动盘和摩擦片的磨损情况及制动盘的跳动（如下图所示） 。a. 使用一把千分尺在距轮缘 10-15mm 出测量制动盘的厚度，沿圆周均布测六个点。b. 使用一把直尺测量摩擦片的厚度。c. 使用
36、一个百分表测量制动盘的跳动。检测项目 规定值（查手册） 测量值制动盘厚度/mm摩擦片厚度/mm制动盘跳动/mm（5） 检查制动分泵的泄露情况：有泄露 密封良好（6） 检修完毕，安装带消声垫片的制动器摩擦片和制动钳4、 检查鼓式制动器（1） 拆卸制动鼓，制动鼓拆下前做好对位标记。（2） 检查制动蹄与背板滑动区域的磨损（图中箭头指示方向）a. 用手移动制动蹄片并检查制动蹄片移动是否顺利。 移动顺畅 有卡滞现象b. 检查制动蹄片与背板和固定件之间的接触面是否磨损。 有磨损 良好c. 检查制动蹄片、背板和固定件是否锈蚀 锈蚀 良好（3） 目测检查制动鼓和制动蹄表面的质量状况制动鼓：深度擦伤 异常磨损 烧蚀 锈蚀 良好制动蹄摩擦衬片：硬化 破裂 不均匀磨损 良好（4） 检查制动鼓和制动蹄摩擦衬片磨损和接触情况。检查项目 规定值 测量值制动鼓内径/mm制动蹄摩擦衬片厚度/mm制动鼓和制动蹄接触面积（5）检查制动分泵的泄漏情况：有泄漏 密封良好（6）清洁：使用砂纸清洁制动蹄衬片并清除油污。
