1、SUV造型比例分析,SUV车型和MPV车型在视觉主观感受上，差别主要体现在车头与车厢的比例、轮胎直径大小。SUV车型脱胎于越野车，因此较大的轮胎直径较高的离地间隙是SUV车型的必要要素。MPV车型脱胎于厢式客车与轿车的融合，因此乘员舱的比例偏大是普遍MPV车型的特点,造型的比例要素由大到小依次分析印证下去如下：,长宽高 车头车厢比例 轴距比例 轴距偏置量,轮胎直径 C点高度比 AD柱倾角,从同类型车型的长宽高比例中可以发现，设定的SUV三维比例是比较合适比较得体的。,长宽高,在确定了三维比例是合适的情况下，进而分析车头长度在整车长度上的比例是否合适。,注：车头长度即从车身最前点到C点的X向距离
2、。车头长度对于两厢车来说是最重要的车身整体比例因素之一，尤其对于MPV和SUV车型种类的划分十分重要。,车头比例,轴距比,轴距偏置量,在轴距确定合适以后，需确定前后悬的长度是否分别合适，在此需对比轴距中心偏置量，即前后轴的中心位置与整车长度中心位置偏差量,确定轴距中心偏置量的意义在于确定前后悬的长度比，以明确车子的视觉重心,轴距中心偏向车头方向的（即后悬长度大于前悬长度）设定为正值，数值越大，代表后悬长度越大于前悬长度，反之则代表前悬长度大于后悬。设计车在此类车型范围内，但后悬偏短，前悬偏长。,轮胎直径,前面提到，SUV车型脱胎于越野车，轮胎直径的大小是SUV车型最鲜明的特征之一，因此对比设计
3、车设定的轮胎尺寸如下：,对比轮胎高度与车高的比值如下：,经过对比可以发现，目前设定的两款轮胎尺寸在直径及其与车高的比值上，严重偏低。,C点高度比,C点高度很大程度上决定了车头的厚度，也决定了前脸的气势和力度，通过对比发现，设计车的C点高度相对得体，略偏薄了一点。,A/D柱倾角,由对比可以看出，设计车的A柱倾角属于比较合适的角度。D柱倾角略小，但也属于合适的范围内，且D柱的倾角与造型风格的相关性较大，可在造型时适当调整。,总结,经过造型各项比例对比可以发现：1、车头比例；2、轮胎直径及与车高比2项与主流车型的偏差较大。而车头比例、轮胎直径及与车高比这2项是SUV车型类型的特征关键所在，也决定着H
4、-SUV车型将来在视觉上是否“像个SUV的样”,解决问题,1、车头比例；,目前主流的同类型SUV车头长度比普遍比目前设定的比例大，但还是存在一些前瞻设计车型，其普遍为MPV与SUV车型的混血跨界车型，如三菱的AR概念雷诺概念车，雪佛兰spin、丰田innovia等。,风险：由于目标消费群体并非定义在国际及国内一线城市，因此如此与众不同的车身比例在消费者接受度方面存在较高的风险。,若要使设计车的车头长度比例合适，有如下方法：,1、前悬加长，以达到主流7座SUV车头长度比,2、缩短乘员舱，以达到主流7座SUV车头长度比,3、缩短乘员舱，同时加长前悬以达到主流7座SUV车头长度比,根据测算，增加前悬到满足车头比例需要，则轴距比和轴距中心偏置量无法同时满足需求。缩短乘员舱1452.62mm-400.78mm才能满足需要，对车内空间的影响巨大。增加前悬同时缩短乘员舱空间无法使车头比例、轴距比、轴距中心偏置量同时满足目标范围,
