1、1、集装箱必备标记识别标记：箱主代号、顺序号、核对号2、随着集装箱物流的逐步发展成熟，形成了一套适应集装箱物流特点的体系，除货主及其代理人外，该体系的关系人还主要包括：实际承运人、无船承运人、集装箱租赁公司、集装箱码头（堆场）(CY)、集装箱货运站（CFS ）3、集装箱货物的交接方式分为四类：整箱交整箱接（FCL/FCL） 、拼箱交拆箱接（LCL/LCL） 、整箱交拆箱接（FCL/LCL） 、拼箱交整箱接（LCL/FCL） 主要种类：门到门（Door to Door） 门到场（Door to CY） 、门到站（Door to CFS） 、场到门（CY to Door） 、场到场（CY to C
2、Y） 、场到站（CY to CFS） 、站到门（CFS to Door） 、站到场（CFS to CY） 、站到站（ CFS to CFS）主要场所:门 场 站4、装货单一式三联：第一联留底；第二联是装货单本身，又称关单；第三联是收货单，又称大副收据，是承运人收到货物的凭证，也是发货人换取提单的依据。5、堆场箱区的划分：按进出口业务可分为进口箱区、出口箱区按集装箱装载状态分为空箱区、重箱区按集装箱货种分普通箱区、危险品箱区、冷藏箱区、特种箱区、中转箱区6、出口箱进码头堆放时，一般应遵循以下原则：按排（列）堆放（量小） ，同一排内堆放同一港口、同一吨级的箱，但同一位内不同的排可以堆放不同港口、不
3、同吨级的箱按位（行）堆放（中量） ，同一位内堆放同一港口、同一吨级的箱，但同一箱区内不同的位可以堆放不同港口、不同吨级的箱按箱区堆放（量大） ，同一箱区内堆放同一港口、同一吨级的箱，同一位中较重的箱堆放于靠近车道的排，较轻的箱堆放在最里排。7、航线的划分按航程远近分为：远洋航线、近洋航线、沿海航线。按船舶经营方式分：定期航线、不定期航线8、船舶代理的分类：按服务对象和业务范围分：班轮运输下的船舶代理、租船运输下的船舶代理按代理关系的持续时间或代理服务的形式分：长期代理、航次代理、第二委托方代理9、租船运输下的船舶代理的内容：船东或船舶经营代理、租船人提名代理、保护代理、船务代理、总代理10、船
4、舶在岗期间产生的必要的费用：引水费、港务费、停泊费、装卸费、供应费、淡水费11、根据（代理不为委托人垫付任何款项）的原则，代理关系建立后，委托方须及时将备用金汇给代理12、口岸机构：边防检查站、海关、国境卫生检疫机构、动植物检疫机构、海事局13、 “一关三检”中的一关指：海关，三检指：商品检验、动植物检验、卫生检验14、我国国际货运代理行业的主管部门是：商务部国际货运代理企业的注册资本最低限额应符合下列要求：经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为 500 万元人民币经营航空。 。 。 。为 300万元人民币经营陆路国际货物运输代理业务或者国际快递业务的。 。为 200 万元人民币。
5、国际货运代理企业每申请设立一个从事过货运代理业务的分支机构，应当相应增加注册资本 50 万元人民币。设立外商投资国际货运代理企业注册资本最低限额为 100 万美元。外商投资国际货运代理企业每设立一个从事国际货运代理业务的分公司，应至少增加注册资本 50 万元人民币 15、对集装箱的检查：外部检查、内部检查、箱门检查、附件检查、清洁状态检查16、开展多式联运的条件：建立国际多式联运线路与集装箱货运站建立国际联运网点制定多式联运单一费率制定国际多式联运单据建立科学的组织管理制度17、统一责任制：又称同一责任制是多式联运经营人负货物损害责任的一种赔偿责任。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货
6、主负全程运输责任，货损差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容追偿。如果能查清发生损害的运输阶段，多式联运经营人在赔偿以后可以向该段运输实际承运人追偿 网状责任制：又称分段责任制，是联运经营人负货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人虽然仍对货方负全程的运输责任，但对损害赔偿不同于统一责任制，是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。对损害发生在海上运输阶段的，按国际货运规则办理，发生在铁路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理，若责任阶段不明，推定在海运阶段。18、集装箱运输事故主要发生原因：装箱封箱不当装卸搬运过程中操作不当使用箱子不当箱内货物被盗船方积载不当货物
7、本身缺陷及“港残”危险货物瞒报19、可向发货人（卖方）提出索赔的原因：原装货物数量不足货物的品质与合同规定不符包装不牢致使货物受损未在合同规定的货运期内交货20、可向承运人提出索赔的原因：在卸货港交付的货物数量少于提单中所记载的货物数量收货人持正本清洁提单提取货物时，货物发生残损、缺少，此系承运人的过失货物的灭失或损害是由于承运人免责范围以外的责任所致21、损害赔偿保险责任范围：A、平安险的责任范围 被保险的货物在运输途中因恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成货物全部损失或推定全损、部分损失（单独海损）保险公司不负责赔偿由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾爆炸等意外事故造成货
8、物全部或部分损失（单独海损）保险公司赔偿在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下被保险货物在此前后又在海上遭受恶劣天气、雷电、海啸等自然灾害所造成的全部或部分损失（单独海损）保险公司赔偿在货物装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失保险公司赔偿被保险人对承保责任内的货物遭受危险时采取抢救，或为防止或减少货损损失的措施而支付的合理费用，但以不超过该批货物的保险金额为限保险公司赔偿运输工具遇难后，在避难港由于卸货所引起的损失，以及在中途港、避难港由于卸货储存运送所产生的特殊费用保险公司赔偿共同海损分摊和救助费用保险公司赔偿运输合同或提单上订有“船舶互碰责任”条款，
9、根据该条款应由货方偿还船方的损失保险公司赔偿 B、水渍险的责任范围：除包括上列责任险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣天气、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失 C、一切险的责任范围：除包括上述平安险、水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失D、除外责任（保险人不予赔偿）：被保险人的故意行为或过失造成的损失属于发货人的过失责任在保险责任开始前，被保险货物已存在品质不良或货物数量短缺被保险货物的自然损耗、自然特性、内在缺陷、市价跌落、运输延误等 引起的损失或费用附加险条款规定的责任范围以外和除外责任。22、投保金额若合同没有明示规定，应
10、按 CIF 或 CIP 价格加成 10%，如买方要求提高加成比率，一般情况下可以接受。 保险金额=CIF 货价*（1+10% ）23、为发货人服务：选择运输路线、运输方式和适当的承运人 向选定的承运人提供揽货订舱 提取货物并签发有关单证 研究信用证条款和所有政府的规定 对货物进行包装、储存、称重和量尺码，并按排货物转运、保险在货物到港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人支付运费及其他费用收取以前发的正本提单，并交付发货人通知收货人货物动态并记录货物灭失情况，并协助其向责任方索赔24、为收货人服务：报告货物动态接受和审核所有与运输有关的单据安排报关和赋税及其他费用提货和付运费向收货人交付已
11、结关的货物协助收货人储存或分拨货物25、发货人出口货运业务内容：订立贸易合同备货租船订舱报关货物装箱与托运投保支付运费和签发提单向收货方（买方）发出装船通知26、收货人进口货运业务：签订贸易合同租船订舱提出开证（信用证）申请投保取得装船单据报关放行换取提货单提取货物索赔27、集装箱码头应具备的条件：具备设计船型所需的泊位、岸线及前沿水深和足够的水域保证船舶安全靠、离港具备码头前沿所必需的宽度、码头纵深及堆场所必需的面积，具有可供目前及发展所需的广阔的领域，保证集装箱堆存堆场作业及车辆通道的需要具备有适应集装箱装卸船作业、水平运输作业及堆场作业所必需的各种装卸机械及设施，以实现各项作业的高效化具
12、有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统，以保证集装箱及时集中和疏散，防止港口堵塞，快速进行船舶装卸作业具有相应设施及维修保养人员，以保证正常作业的需要由于集装箱码头具有高科技及现代化作业的特点，要求具有较高素质的管理人员及机械司机为满足作业及管理的需要，应具有现代管理及作业的必需手段，采用电子计算机及数据交换系统28、货运站出口货运业务：做好接收货前的准备工作制定装箱作业计划办理并接收托运人的出口拼箱货物交接拼箱货装箱制作装箱单将拼装的集装箱运至码头堆场29、集装箱堆垛的基本要求：根据集装箱的不同箱型状态分开堆垛根据集装箱内装载货种不同分开堆垛满足堆场作业机械的工艺要求堆码层高应视本码头具体条件及载荷而定合理安排出口重箱进场堆放合理安排进口重箱进场堆放合理安排空箱进场堆放
