1、1航海气象学与海洋学课程设计介绍一、课程建设背景和目的“航海气象学与海洋学”是航海技术专业的一门必修专业课，关系到船舶航行安全，具有非常重要的地位。本课程的内容是针对国际海事组织 STCW78/95 公约和中华人民共和国海事局海洋船员适任考试与评估大纲要求而制定的。目的是使学生通过在校的学习培训和一段时间的船上实践工作后，能够胜任船长、大副和二三副的工作。进入二十一世纪，海上航行安全深受国际海事组织的重视，在本院的教学过程中，该课程也深受学院的重视。近五年来学院在教师队伍、教学内容、教学方法、教材和教学管理的建设等各方面给予了极大关怀和物资投入，本课程已经具有了较强的师资队伍，与国际海事公约和
2、海事局海洋船员适任考试与评估大纲同步的教学内容，现代化的教学方法，国内公开出版的教材，教学管理方面也日益精益求精。2006 年被评为山东省精品课程。二、师资队伍建设情况“航海气象学与海洋学”课程团队由老、中、青不同年龄段的教师组成，教师来自五湖四海，毕业于不同的院校，有的毕业于现在的中国海洋大学，有的毕业于大连海事大学、上海海事大学、集美大学等等，不管来自何方，都抱着共同的理想，为祖国航海事业培养更多的人才、为航海技术研究贡献自己的力量。当前，13 人组成的团队中有教授 2 人；副教授 5 人；讲师和中级职称 5 人；初级职称1 人。硕士研究生 8 人；在读研究生 1 人；本科 4 人。双师型
3、素质与有企业经历的教师占任课教师比例 77% 。毕业于现中国海洋大学 3 人，现大连海事大学 5 人，现上海海事大学 3人，集美大学 1 人，青岛党校 1 人。序号 姓 名性别 出生年月专业技术职务职业资格证书专业领域在课程教学中承担的任务1 黄磊 男 1971.10 副教授 高校教师 海洋气象 课程负责人2 廖木星 男 1944.8 教授 高校教师 海洋气象 主讲教师3 赵怀森 男 1950.11 教授/大副 高校教师 船舶驾驶 主讲教师4 肖建兵 男 1975.3 讲师/二副 高校教师 航海技术 主讲教师5 程传林 男 1976.4 讲师/二副 高校教师 海洋气象 主讲教师6 刘加钊 男
4、1973.3 副教授/大副 高校教师 航海技术 实训指导7 马先山 男 1967.10 副教授/船长 高校教师 航海技术 实训指导8 栾法敏 男 1969.4 副教授/船长 高校教师 航海技术 实训指导9 卫桂荣 男 1973.3 副教授/大副 高校教师 航海技术 实训指导10 王宝阔 男 1977.6 讲师/大副 高校教师 航海技术 实训指导11 徐建豪 男 1978.2 讲师/大副 高校教师 航海技术 实训指导12 任红 女 1959.1 实验师 评估员 企业管理 实验室建设13 王勇 男 1982.1 助教/二副 高校教师 航海技术 辅助教学拥有这样优秀的团队与学院近五年来采取措施加大青
5、年教师培养力度是分不开的，本教研组根据学院的精神，采取了以下三点措施，取得了显著的成效：第一点实施青年教师导师工作制教研室安排教学经验丰富和业务知识渊博的老教师负责培养指导新教师，为期三年；近五年来，在导师指导下，先后有多名青年教师在学院讲课比赛中获奖，其中有 4 人夺得一等2奖。第二点培养“双师型”教师鼓励青年教师到远洋船舶上顶职锻炼，以取得船舶驾驶员资格；近五年有 5 人取得高级船员适任证书，持证人数达到 10 人，高达 77%。第三点鼓励中青年教师攻读更高学位近 5 年先后有黄磊、刘加钊、肖建兵等 9 人已经取得或正在攻读硕士学位。正是在这一团队的共同努力下，教研组取得了许多成绩，先后两
6、年荣获“中远青年文明号”光荣称号。其中多人多次被评为院先进教师，先后有四人次在学院组织的职工技能讲课比赛中荣获一等奖，总人次位列全院教研组中第一位。三、 “航海气象与海洋学”课程结构与内容本课程内容设计的理念与思路是：1、满足有关国际、国内法规的要求，培养合格的船舶驾驶员；2、符合用人单位（航运企业）对船舶驾驶员的要求本课程教学内容具有一定的针对性与适用性：我院航海技术专业的人才培养目标是培养符合国际和国家海船船员适任要求，适应远洋船舶驾驶第一线需要的，具有“敬业精神好、英语水平高、实践技能强”的特点，德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用性专门人才。本课程是航海技术专业学员必须掌握的专业
7、课程。主要培养学员的分析航线天气与海况的能力，使学员符合海船船员适任标准要求，满足远洋船舶安全与经济航行的需要。本课程课程内容分五章，主要介绍对航海关系密切的海洋与气象知识。着重分别介绍海洋水文、气象要素的概念及其观测方法，大气环流，海洋气候概况，各种天气系统，传真天气图的识读与应用以及潮汐、潮流的计算方法。第一章大气及气象要素介绍航海常用气象要素的一般特征、相互联系、时空分布。叙述在海上各水文气象要素的观测内容、观测方法、观测时应注意的事项以及观测后的订正方法。本章由第一节 大气的组成及垂直分层第二节 气温第三节 大气压强第四节 大气湿度第五节 稳定度第六节 风第七节 云第八节 天气现象第九
8、节 水文气象要素观测九节内容所组成。第二章大气环流及海洋气候概况介绍单圈环流和三圈环流的成因及特征，近地面层三风四带的位置和特征，全球各大气活动中心，季风和海陆风的成因与特征，各大洋风、浪、流的成因与特征，海上雾及冰的分布与特征。本章由第一节 大气环流3第二节 大气活动中心第三节 季风环流第四节 局地环流第五节 海流第六节 海浪第七节 海冰第八节 海雾八节内容所组成。第三章天气系统阐述各天气系统的基本概念、形成原因、移动规律以及它们的天气模式。介绍船舶避离灾害性天气系统的基本方法。本章由第一节 气团第二节 锋第三节 温带气旋第四节 反气旋第五节 热带气旋五节内容所组成。第四章岸导与英文气象报告
9、、传真天气图识读与应用阐述岸导的基本程序及气象报告、传真天气图的识读与应用。本章由第一节 气象导航第二节 气象报告第三节 气象传真图三节内容所组成。第五章潮汐与潮流阐述潮汐的成因、规律、特征、分类及其分布情况。介绍中、英版潮汐表和潮流表的查算方法，以及主附港潮汐和潮流的计算。通过实践教学，使学生初步掌握海上气象海况的观测及订正方法，熟练使用各种气象观测仪器，熟悉中、英版潮汐表组成和主要内容及其查阅方法，掌握用中、英版潮汐表进行主、附港潮汐推算和任意时潮汐的求算以及潮流表的查算方法。在课程教学过程中，教研组非常重视实训教学，实训教学内容由以下三项内容组成：一是船舶水文气象要素的观测这项内容课堂实
10、训 2 学时，课余时间安排每天 15 分钟，连续 15 天完成。通过实践，使学员能够掌握船上常用的气象仪器的使用方法、观测步骤和注意事项以及观测值的订正。内容包括风的观测、云的观测、天气现象的观测、能见度的观测、海浪的观测、干、湿温度表的观测以及露点和相对湿度的查取、气压的观测及其订正。二是气象传真图识读与分析这项内容重点针对船长考证班和大副考证班学员进行。是海事局制定的一项专项训练，集中培训 4 天，每天 9 学时，共 36 学时。通过培训，使学员掌握识读和分析地面天气图、高空图、海浪图、台风警报图、热带流线分析图、气象卫星云图等传真图的方法，掌握预报航线周围天气和海况的能力。三是潮汐推算及
11、潮流的查算这项内容课堂实训 4 学时，课余通过大作业巩固练习。目的是通过潮汐推算及潮流的查算的练习，使学员掌握中、英版潮汐表的组成和主要内容；熟练掌握利用中、英版潮汐表进行主、附港潮汐推算和任意时潮汐求算的方法；掌握潮流查算的方法。内容包括中、4英版潮汐表的组成和主要内容、利用中、英版潮汐表进行主、附港潮汐和任意时潮汐推算、用计算器进行潮汐推算、利用潮流表进行潮流查算。通过本课程的学习，学员可熟练掌握船舶水文气象要素的观测与编报、气象报告和传真天气图的识读；基本掌握海洋学与气象学的基础知识；了解气象水文预报的原理与方法、岸上气象导航的程序，为船舶的安全和经济航行打下良好的基础。课程内容的选取依
12、据国际海事公约和中华人民共和国海船船员适任考试与评估大纲及本专业的培养目标和业务规格而编写。通过本课程学习，培养学生具有对海船驾驶部门船员所要求的航海气象基本知识和技能。四、本课程教学方法的改进第一点教学模式有所创新本课程将课程分为三个环节：即教学、训练和考试评估。在教学过程中，根据教学大纲和海事局海船船员适任考试与评估大纲的要求制定教学日历、制定航海气象学与海洋学规范化教学细则，细则就航海气象学与海洋学教学内容、课时分配、教学方法、教学的基本要求进行研究，理清了整个课程的重点、难点、考点，就理论教学和实践教学的侧重点最终形成教学的基本标准，并用于教学实践。第二点结合航海案例教学教研室留意航运
13、界发生的各类事件，并在教研活动中进行讨论，研究其对本课程教学的启示，在形成比较成熟的意见后，教师们将这些案例写进教案，提供给学生讨论、分析，启发他们对未来所从事的专业的思考，汲取前人的航海经验。第三点采用多媒体课堂教学随着科技的发展，教学手段和方法也不断提高。在本院的教学过程中，在过去使用挂图和投影传统教学的基础上，我们教研组积极的将现代计算机技术引入到教学，推广多媒体教学。所有教学内容都被制成了 POWERPOINT 等教学课件，丰富的图表和声光给课堂带了生气；一些难点被制成了 FLASH 动画，使抽象的内容具体化。第四点通过网络教学开展远程教学、辅导、答疑在不放弃传统教学手段的基础上，学院
14、投入资金，立项研制网络教学，采用多媒体制作技术研制开发“航海气象学与海洋学”CAI 网络版软件。当前该课程教学已采用网络教学，使课堂教学和课后复习效果有了极大的提高。CAI 网络版软件采用 Dreamweaver、Flash、Photoshop、Ulead VideoStudio、Authorware 等多种多媒体制作软件制作了大量素材，素材包括一百一十余万文字、近二百个动画、累计近六小时音视频和大量图片。音频和视频画面清晰、无杂音，采用了当前最先进的流媒体格式，能够很好地在网络上正常运行。在这些素材基础上开发了包括课堂教学、网络课件、思考练习、模拟测试等共八个功能块的网络版软件。网络课程研发
15、成功后，我们成功的教学内容放在网上，供学生随时下载；学生可以通过校园网复习课堂内容、完成课后作业、进行自我测试，可以通过论坛与教师、同学进行交流。教研室已经拟定计划，准备将所有授课录像放在校园网中，学生可以通过录像进行远程学习。第五点建立了教考分离制度和试题库系统2003 年，学校就已经建立航海气象宇海洋学试题库和试题管理系统，题库知识点覆盖面广、题量大，试卷可以随机生成。学院实行教考分离制度，教研室主任指定专人负责计算机组卷工作，不仅提高了效率，还保证了考试的公正性和保密性。第六点实现了无纸化评估5依据海事局考试中心相关负责人提出的评估无纸化快捷公正的需要，依据利用现代化教学手段进行教学改革
16、的需要，本项目研究开发了：国家海事局海船船员适任证书“气象传真图分析”项目评估软件系统；中华人民共和国海事局山东考区第 25-35 期海船船员“气象传真图分析”项目评估，采用笔试和面试的形式。随着每一期考生越来越多，操作起来难度越来越大，在短暂的时间里仅凭几个评估员公正准确快速的评估每一名考生的分析气象传真图的能力难度较大，这需要每一名评估员专业水平高，同时专业水平一致。另外，每期评估前都需要用大量的时间为每位考生收集、挑选、复印大量传真图，造成了不必要的人力和物力方面的浪费。采用计算机软件进行无纸化评估能够杜绝这些不必要的浪费，同时减少评估工作的人为因素，增强评估的公正性，提高评估工作的效率
17、。经教育部科技查新检索表明将该项目成果系统地应用于国家海事局海船船员适任证书“气象传真图分析”项目无纸化评估和航海类院校在校学生的课堂教学、远程教学，在国内尚无先例，其总体技术达到国内领先水平，具有较高的实用价值和广阔的开发应用前景。第七点重视实践和双语教学为了使学生熟练掌握船上气象水文要素的观测、气象报告及传真图的识读、潮汐和潮流推算的能力，在教学过程中格外注意学生的实践动手能力。定期给学生布置气象要素观测任务，学生通过实践，熟练掌握了船上气象水文要素的观测能力和几种典型天气系统的活动规律。气象传真图分析实训部分开发了电脑训练软件，相当于为每位学员安排了专业教师单独辅导，极大的提高了培训效果
18、。针对一些适合的内容，教师根据自身的船舶工作经验，使用英文原版资料，采用英语教学，为学生创造接近船舶实际的学习环境，逐步培养其专业英语阅读能力。五、课程教学设施、环境和实训实习情况为适应现代化教学的需要，学院近五年来增加经费投入，建立的多媒体教室有一百多个；建立了 2 个航海专用微机实训室，82 台学生终端，形成两个局域网，可同时开两个自然班进行气象传真图分析训练；加强气象实训室建设，当前船上最新的气象传真接收机、NAVITAX 接收机、船舶数字气象仪、气象导航系统等设备本实验室一应俱全，备有数十个新购置的空盒气压表、干湿球温度表、手持风向风速仪等气象观测仪器，备有大量潮汐潮流查算表、云图、海
19、洋气候图集供学生使用；为了让学生更好地了解船上实际工作情况，本院模仿远洋船舶建设了水泥船，船上气象观测设施一应俱全。实训室逼真的模拟海上环境，满足了实训需要，使学生动手能力得到加强，极大地推进了实训效果。学院非常重视学生的实习，学生入校有上船认识实习、在校期间安排三天上船实训，毕业前有上船毕业实训，建立了完善的实训体系。学院隶属于中国远洋运输集团公司，保证了学员的实习与见习。学院拥有多个校外实习基地，例如：中远集团船舶、中科院海洋研究所船队、渤海轮渡船队烟台打捞局船队、大洋一号考察船等。下面的照片是学生参观大洋一号，通过参观，学生进一步加深了对远洋船舶先进水文气象仪器的认识。六、课程特色和取得
20、的成效经过团队多年的努力，本课程具有了一定的特色，概括起来主要表现为以下八方面：1改进教学方法在理论教学方面通过编制形象逼真、交互性好，学生易于理解多媒体课件，提高教学效果；在实训课中采用讲练交替模式，即老师讲 1 小时，学生训练 2-3 小时。2改革课程体系建立了新的气象传真图分析教学、训练、考试评估模式，受到国家海事局、山东海事局6和行业专家肯定，并在全国航运院校推广。3加强对教与学的管理，保证教学质量。4.重视师资队伍建设教师积极参加教材编写、实训室建设、评估题卡设计、试题库更新、教学研究；经常集体备课、公开课；建立相互听课制度；每周教研室活动积极进行教学研讨；鼓励老师积极为企业和行业提
21、供技术服务和智力支持等；生动活泼、形式多样的教学与研究，锻炼了师资队伍，提高了师资水平。5教师梯队优秀教师队伍不仅职称结构、年龄结构、学缘结构、师资配置合理，而且 75%的教师都具有船舶实际工作经验和持有海员适任证书，彰显高职特色。6实验设施先进拥有逼真的模拟船，为情景教学提供了平台。7实训教学突出受国家海事局的委托，首次完成海船船员适任评估规范制定；最早建成评估题库；最早实施海员适任评估。一些教师经常被聘至烟台、威海、潍坊等地指导当地航海院校实训室建设、实训教学和评估工作。8教学效果优异在国家海事局组织的海员适任证书统考中， 航海气象学与海洋学成绩一次通过率名列前茅，远高于国内同类航海院校，
22、与大连海事大学、上海海事大学等本科院校成绩比肩。充分获得海事局信任，被海事局免于全国统一考试。经过团队这些年的努力，本课程建设已经取得很大的成效，主要反映在以下三方面：1有关成绩受到山东海事局和国家海事局的重视我院的有关成绩受到山东海事局和国家海事局的重视，2005 年，国家海事局组织有关航海院校修建海员适任证书考试题库。我院是唯一受邀的高职院校，与大连海事大学共建航海气象学与海洋学题库。2006 年国家海事局组织有关航海院校更新全国船员考试大纲和评估大纲，我院黄磊老师是全国受邀的两位气象专家之一，并在海事中心组织编审的航海气象学与海洋学一书中担任主编。2院教学评价优异院教学督导组对本课程主讲
23、教师的教学评价优良率连续多年保持 100%，近三年学生对本课程的教学评价均保持优良以上水平。质量管理处举办讲课比赛中，连续有 5 位教师获得一、二等奖；先后有多人被授予学院先进教师等称号。3企业评价高通过企业调查，企业普遍认为我院“航海气象学与海洋学”课程是一门颇具特色和航海安全非常密切的课程，培养的学员业务熟练，成为船舶驾驶的技术骨干，有力地保证了船舶航行安全。经过团队的共同努力，本课程已经在 2006 年被山东省教育厅评为省精品课程，团队在成绩面前没有丝毫的骄傲，力争为建设一流的教师队伍、一流的教学内容、一流的教学方法、一流的教材、一流的教学管理而努力！【本文由大学生电脑主页 大学生的百事通收集整理】航海气象与海洋学 教研组
