1、特情处置程序 日期：2013.09.11版本：01广汉机场无线电故障处置程序特情处置程序 日期：2013.09.11版本：01广汉机场无线电通讯故障处置程序依据 CCAR-91.185 及相关条款，结合广汉机场训练组织模式制定： 第 91.185 条 双向无线电通信失效 (a) 除空中交通管制批准外，在飞行过程中，当双向无线电通信失效时航空器驾驶员必须遵守本条的规则。 (b) 如果无线电通信失效发生在目视飞行规则条件下，或者在失效后遇到目视飞行条件，航空器驾驶员应当按目视飞行规则继续飞行，并尽快着陆。 (c) 如果无线电失效发生在仪表飞行规则条件下，并且不能按照本条“(b)”款实施目视飞行规则
2、飞行，航空器驾驶员应当根据以下规定继续飞行： (1) 按照下列规定确定飞行航线： (i) 按照最后接到的空中交通管制许可所指定的航线继续飞行; (ii) 如果航空器正在被雷达引导，从无线电失效点直接飞向雷达引导指令所指定的定位点、航线或航路； (iii) 在没有指定航线时，按照空中交通管制曾告知在后续指令中可能同意的航线飞行； (iv) 如果不能按照(c)(1)(iii)所述航线飞行时，则按照飞行计划所申请的航线飞行。 (2) 按照下列高度或高度层中最高者飞行： (i) 无线电失效前最后一次空中交通管制许可中所指定的高度或飞行高度层； (ii) 仪表飞行规则运行的最低高度或高度层； (iii)
3、 空中交通管制曾告知在后续指令中可能同意的高度或高度层。 特情处置程序 日期：2013.09.11版本：01(3) 离开空中交通管制许可界限 :(i) 当空中交通管制许可界限是起始进近定位点的情况下，航空器驾驶员如果已收到空中交通管制给出的发布下一许可的时刻，应当在接近此时刻时开始下降或下降和进近；如果未曾收到发布下一许可的时刻，则尽可能按照提交的飞行计划所计算出的预计到达时刻或(与空中交通管制一起) 修正的航路预计到达时刻下降或下降和进近。(ii) 在许可界限不是起始进近定位点的情况下，航空器驾驶员如果已收到过空中交通管制给出的预计发布下一许可的时刻，应当在此时刻离开许可界限；如果未曾收到过
4、发布下一许可的时刻，应当在到达该许可界限上空时继续飞向起始进近定位点，并尽可能按照提交的飞行计划所计算出的预计达到时刻或(与空中交通管制一起)修正的航路预计到达时刻开始下降或下降和进近。特别说明：1.以下处置预案不涉及飞机整机断电情况，当飞机出现整机断电，机组应视当时情况和环境，尽快建立目视条件并尽快返场着陆。2.本程序所涉及的高度均为广汉机场的修正气压高度（QNH）单位为 M（米） ；所涉及的距离均为 GHN 台的 DME 距离，单位为 NM（海里） 。 3.本程序细则是基于广汉机场 13 号跑道飞行程序制定；如果使用 31 号跑道飞行时，无线电失效程序按 CCAR-91.185 及相关条款
5、实施。4.空地之间通讯应意图明确，通讯和指令要规范，在各报告点及时报告和询问。5.指挥员和管制员对无线电失效的飞机要密切关注，可以通过简单的机动飞行指令来判别失效的情况，明确飞机是无线电单向失效还是完全失效，控制好空中秩序，合理组织其它飞机避让，让其尽快安全返场着陆。特情处置程序 日期：2013.09.11版本：01初教机和中教机飞行时广汉机场飞机无线电失效处置程序：1 起落航线一边上升：A.已获得一转弯指令，按指令一转弯加入正常起落航线。B.未获得一转弯指令，保持一边注意观察，上升至 700M 保持，4.0NM 一转 弯；三边保持高度 700M，建立正常起落航线，三边延长至切远台做三转 弯，
6、着陆后脱离。 2 修正角程序一边上升（能够建立目视）：A .起飞后未和塔台脱波或脱波后联系进近未获得一转弯指令，保持一边上升至700M 保持， 4.0NM 一转弯加入起落航线，三边保持高度 700M，三边延长至切远台做三转弯，着陆后脱离。B .已获得一转弯指令，按指令一转弯，上升至 1200M 过远台，背台边飞至6.0NM 或背台记时 2.5 分钟程序转弯，下降至 900M 向台，向台后保持 900M 通场，机场上空摇摆机翼飞一边，过跑道南头左转加入起落航线，三边下降至高度700M,三边延长至切远台做三转弯，着陆后脱离。一边上升（不能够建立目视）：A .起飞后未和塔台脱波或脱波后联系进近未获得
7、一转弯指令，保持一边上升至特情处置程序 日期：2013.09.11版本：01700M，4.0NM 一转弯，二边上升至 1200M 过远台，背台边飞至 6.0NM 或背台记时 2.5 分钟程序转弯，下降至 900M 向台，向台后加入仪表进近程序，长五边进近着陆后脱离。B .已获得一转弯指令，按指令一转弯，上高度 1200M 过远台，背台边飞至6.0NM 或背台记时 2.5 分钟程序转弯，下降高度至 900M 向台，向台后加入仪表进近程序，长五边进近着陆后脱离。3 DME 弧一边上升：A .起飞后未和塔台脱波或脱波后联系进近未获得一转弯指令，如果能够建立目视的，保持一边上升至 700M，4.0NM
8、 一转弯，加入起落航线，建立正常起落航线，着陆后脱离；不能建立目视则按“修正角一边上升（不能建立目视）无线电失效程序 A”执行。B .已获得一转弯指令，按指令一转弯并上升至无线电失效前最后指定的高度保持(若安全需要应继续上升到安全高度)加入 8.0NM 逆时针弧，若无高度指令，正常上升至 1500M 保持，航向 040 度，加入 8.0NM 逆时针弧；加入弧后沿逆时针弧进近，过径向线 R015下降高度，下到至 900M 向台，向台后加入仪表进近程序，长五边进近着陆后脱离。DME 弧上：A .保持 1800M（或指定高度）沿弧飞行，向台后保持 1800M（或指定高度）通场，一边 4.0NM 右转
9、加入修正角程序，二边下降至 1500M,二转弯后下降至1200M 保持过远台，背台边延长至 6.0NM 或背台记时 2.5 分钟程序转弯，下降特情处置程序 日期：2013.09.11版本：01至 900M 向台，向台后加入仪表进近程序，长五边进近着陆后脱离。B .如计划 DME 弧进近并在无线电失效前得到了进近的许可，沿逆时针弧进近，过 R015径向线下降高度，下到至 900M 向台，向台后加入仪表进近程序，长五边进近着陆后脱离。4 空域离场：A .起飞后未和塔台脱波或脱波后联系进近未获得一转弯指令，保持一边上升至700M 保持， 4.0NM 一转弯，加入起落航线，保持高度 700M，三边延长
10、至切远台做三转弯，着陆后脱离;不能建立目视则按修正角一边上升（不能建立目视）无线电失效程序执行。B .已获得 217 空域离场指令，按无线电失效前最后指定的高度和方法飞向空域(如果离场指令未明确进空域的方法，飞机与起落航线没有影响就可以切空域航路飞空域)，并在该空域进入点德阳上空盘旋等待 5 分钟以后返场，其程序按“217 空域返场”无线电失效程序执行。返场：A .217 空域：保持最后许可的飞行高度，飞德阳并在德阳上空盘旋等待 5 分钟后，如果能建立目视则下降至 1200M 返场，6.0NM 开始下降至 900M 保持飞向机场，上空转一边，摇摆机翼飞一边过跑道南头左转加入起落航线，三边下降至
11、700M 保持 ,延长至切远台三转弯，着陆后脱离; 如果不能建立目视，保持最后指令高度返回机场，如高度低于 1200M，主动上升至 1200M 后，返场上空后飞一边，4.0NM 右转加入修正角程序，右转后保持或下降至 1200M，过远台后背台特情处置程序 日期：2013.09.11版本：01飞至 6.0NM 或背台记时 2.5 分钟程序转弯，下降至 900M 向台，向台后加入仪表进近程序，长五边进近着陆后脱离。B .211 空域：保持最后许可的飞行高度飞向 GHN 台并在台上空等待 5 分钟后，上空后飞一边 4.0NM 右转加入修正角无线电失效程序，右转后下降至 1200M。过远台后背台边飞至
12、 6.0NM 或背台记时 2.5 分钟程序转弯，下降至 900M 向台，向台后加入仪表进近程序长五边，着陆后脱离。5 转场广汉绵阳航线离场：A .已获得一转弯指令并已出航，按指令一转弯，上升高度至无线电失效前最后指定的高度，保持该高度切入广汉-绵阳航路飞至武家山后，调整高度至 1200M盘旋等待 5 分钟。如果不能建立目视条件，保持此高度返回机场，上空后飞一边，4.0NM 右转加修正角，保持高度 1200M 过远台，背台边飞至 6.0NM 或背台记时 2.5 分钟程序转弯，下降至 900M 向台，向台后加入仪表进近程序，长五边进近着陆后脱离；如果可以建立目视条件，下降至 900M 飞机场上空后
13、转一边，摇摆机翼飞一边过跑道南头左转加入起落航线，三边下降至 700M 保持,延长至切远台三转弯，着陆后脱离。B .起飞后未和塔台脱波或脱波后联系进近未获得一转弯指令，保持一边上上升至 700M，如果能建立目视，4.0NM 一转弯，保持 700M 加入起落航线，三边延长至切远台做三转弯，着陆后脱离；如果不能建立目视，4.0NM 右转加修正角，二边上升至 1200M 过远台，背台边 6.0NM 或背台记时 2.5 分钟程序转弯下降特情处置程序 日期：2013.09.11版本：01至 900M 向台，加入仪表进近程序，长五边进近着陆后脱离。进场：保持 1200M（或无线电失效前最后指定的高度）A
14、.如果能建立目视：保持目视观察飞向机场，下降至 900M 飞向机场上空，机场上空转一边，摇摆机翼飞一边过跑道南头左转加入起落航线，三边下降至 700米保持,延长至切远台三转弯，着陆后脱离。B .如果不能建立目视：向 VOR 台归航，机场上空转一边，一边 4.0NM 右转加入修正角程序，右转后保持或下降至 1200M，背台边延长至 6.0NM 或背台记时2.5 分钟程序转弯，下降至 900M 向台，向台后加入仪表进近程序，长五边进近着陆后脱离。广汉遂宁航线离场：A .已获得一转弯指令并已经出航，按指令一转弯入航，上升高度至无线电失效前最后指定的高度飞至 6.0NM 位置（如高度不够，6.0NM
15、盘旋上升）保持高度转航向 247 加修正角，二边后开始下降或保持高度 1200M，过远台后背台边飞至 6.0NM 或背台记时 2.5 分钟程序转弯，下降至 900M 向台，向台后加入仪表进近程序，长五边进近着陆后脱离。B .起飞后未和塔台脱波或脱波后联系进近未获得一转弯指令，保持一边上升至700M 保持，如果能建立目视 4.0NM 一转弯加入起落航线保持高度 700M，三边延长至切远台做三转弯，着陆后脱离；如果不能建立目视，保持一边上升至700M 保持 ,4.0NM 右转加入修正角程序，上 1200M 过远台，背台边延长至6.0NM 或背台记时 2.5 分钟程序转弯，下降至 900M 向台，向
16、台后加入仪表进近特情处置程序 日期：2013.09.11版本：01程序，长五边进近着陆后脱离。进场：保持 2100M（或无线电失效前最后指定的安全高度）A .如果能建立目视：保持最后指定的安全高度过山后，保持目视观察下降至900M 直接加入起落航线三边，三边切着陆区下降至 700M 保持,三边延长至切远台三转弯，着陆后脱离。B .如果不能建立目视：保持高度向 VOR 台归航，4.0NM 左转飞 247航向加入修正角程序二边，二边下降至 1500M，二转弯后下降至 1200M 保持，背台边延长至 6.0NM 或背台记时 2.5 分钟程序转弯，下降至 900M 向台，向台后加入仪表进近程序，长五边
17、进近着陆后脱离。广汉新津航线离场：A .起飞后未和塔台脱波或脱波后联系进近未获得一转弯指令，如果能建立目视，保持一边上升至 700M 保持， 4.0NM 一转弯加入起落航线保持高度 700M，三边延长至切远台做三转弯，着陆后脱离；如果不能建立目视，保持一边上升至700M 保持 ,4.0NM 右转加入修正角程序，上 1200M 过远台，背台边延长至6.0NM 或背台记时 2.5 分钟程序转弯，下降至 900M 向台，向台后加入仪表进近程序，长五边进近着陆后脱离。B .起飞后已获得一转弯指令并已经出航（但未离开广汉机场区域） ，如果未能建立目视，按指令出航，切过广汉 ZB454 远台后切入航路飞至
18、 6.0NM 位置盘旋一圈（如果距离已超过 6NM 则在当前位置返回）上 1500M 保持向 GHN 台归航，特情处置程序 日期：2013.09.11版本：01过 GHN 台飞一边，4.0NM 右转加入修正角程序，二边后开始下降高度至1200M 保持，过远台后背台边飞至 6.0NM 或背台记时 2.5 分钟程序转弯，下降至 900M 向台，向台后加入仪表进近程序，长五边进近着陆后脱离；如果能建立目视，调整当前高度到 700M 保持，在切广汉 ZB454 远台位置到 6NM 之间盘旋等待 5 分钟，飞向机场上空，机场上空转一边，摇摆机翼飞一边过跑道南头左转加入起落航线，保持高度 700M，三边延
19、长至切远台做三转弯，着陆后脱离。进场：保持 1800M（或无线电失效前最后指定的安全高度）A .如果能建立目视：保持最后指定的高度飞向机场上空，上空转一边后开始下降高度至 1500M（若指定高度低于 1500M 则保持指定高度） ，飞至 4NM 左转加起落，左转开始下降至 900M，三边切着陆区下降至 700M 保持,三边延长至切远台三转弯，着陆后脱离。B .如果不能建立目视：保持最后指定高度向 VOR 台归航，过 VOR 台飞一边，一边 4.0NM 右转飞 247航向加入修正角程序二边，二边下降至 1500M（若指定高度低于 1500M 则保持指定高度） ，二转弯后下降至 1200M 保持，
20、背台边延长至 6.0NM 或背台记时 2.5 分钟程序转弯，下降至 900M 向台，向台后加入仪表进近程序，长五边进近着陆后脱离。直升机A. 如果直升机按仪表规则飞行（天气条件不能建立目视） ，在满足直升机自身特点和其无线电失效处置程序要求的情况下，则其在广汉机场的无线电失效程序的细则与上诉列举程序一致，按指定的方法和路径实施。特情处置程序 日期：2013.09.11版本：01B. 如果直升机按仪表规则飞行（天气条件能建立目视） ，或直升机在目视规则下飞行，在满足直升机自身特点和其无线电失效处置程序要求的情况下，保持目视飞行，下降到安全高度或者真高 100M 保持，避开广汉机场 13 号跑道的
21、一边和五边以及起落航线，以广汉机场的南侧偏西区域（飞行学院校部）为目视归航点，飞至校部后，保持真高 100M 平行跑道飞行， 切塔台后在机场运行坪选择安全的区域合适机位着陆。6 注意事项1、无线电失效后在各个报告点坚持盲发，确认失效后应答机设置 7600。2、如果无线电通信失效发生在目视飞行规则条件下，或者在失效后遇到目视飞行条件，机组应当按目视飞行规则继续飞行，并尽快着陆。每次改变高度或航向之前应加强对外观察，如果 ADS-B 工作正常，可以作为飞机间隔的参考。3、通场时可左右摇摆机翼向地面人员示意无线电失效。4、手机有信号时可使用手机联系塔台或大队指挥员（也可发短信） （大队学生应该备有本
22、大队大队长与副大队长电话） ，广汉塔台电话 0838-5182000。5、已经离港加入航路出航的转场飞机应遵循 91 部规章相关要求按计划飞行；若机组根据安全的需要，选择返航则要注意观察避开航路上对头飞机并且对其安全间隔负责，进场后按相关的路径无线电失效处置程序实施。特情处置程序 日期：2013.09.11版本：01高教机无线电失效后处置方案： 一边上升：（高教机起飞前塔台必须给离港指令，本场应明确活动高度）A. 已经获得离港指令，按指令继续上指定高度后飞向武家山 VOR 台上空盘旋等待 5 分钟后返场，向 GHN 台归航，机场上空转着陆向，一边4.0NM 右转，下降至 1500M 加入修正角
23、进近程序，背台边至 6.3NM 程序转弯，下降至 900M 向台，向台后加入仪表进近程序，长五边进近着陆。B. 未获得指令，起飞后保持一边上升 6.0NM 左转飞向武家山 VOR 台上升至 2100M，武家山盘旋等待 5 分钟后返场，向 GHN 台归航，机场上空转着陆向，一边 4.0NM 右转下降至 1500M 加入修正角进近程序进近着陆。空域如果给定了活动高度则保持最高的制定高度，如果没有给定高度则上升至 2100M，空域内盘旋等待 5 分钟后返场，保持高度到机场上空转一边，一边 4.0NM 右转，右转后下降至 1500M 加入修正角进近程序进近着陆。转场进场：A.如已确定加入本场修正角程序，德阳方向归航，机场上空转一边，一边4.0NM 右转，右转后下降至 1500M 加入修正角进近程序进近着陆；金堂方向归航，切预备边飞远台并下高度 1500M，加入修正角进近程序进近着陆。B.如没有加入本场修正角程序，保持在 2400 米（或无线电失效前最后指定高度）飞至武家山盘旋等待 5 分钟后返场，向 GHN 台归航，机场上空转一边，特情处置程序 日期：2013.09.11版本：01一边 4.0NM 右转后下降至 1500M 加入修正角进近程序进近着陆。
