1、 电扶梯基础知识1、概况自动扶梯：带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。二、电扶梯的种类1、按用途分：公共场所用自动扶梯、公共交通型自动扶梯和人行天桥用自动扶梯，一号线选用的是室内和室外两种类型的公共交通型自动扶梯2、按运行方式分：单速运行自动扶梯、双速运行自动扶梯、高速运行自动扶梯 3、按梯级宽度分：600mm、800mm 和 1000mm4、按拖动调速方式分:交流降压直接启动运行方式和交流变频拖动方式三、电扶梯的组成和原理原理：由驱动装置带动主驱动轴及链轮，梯级链轮以及扶手带链轮在其导轨上运动，带动梯级及扶手带循环运动总体结构:主要有桁架、驱动装置、运载系统、扶手
2、装置、和润滑系统、变频器、安全装置、室外自动扶梯防盗防水防尘设施等组成。1）桁架自动扶梯的金属骨架，一般由上水平段、下水平段和直线段组成，也是承载部件，具有连接两个不同层高的地面、承受各种载荷及安装支撑所有零部件的作用。因为它必须具有足够大的强度和刚度，一般由角钢、型钢焊接而成。2）驱动装置通常由电动机、减速器、中间传动件、主驱动轴、制动器、传动链轮及链条等组成 ，安装在桁架的端部，主要功能和作用是驱动扶梯运行，同时限制超速和阻止逆转运行，是扶梯的主要部件，也是主要的振动源和噪声源。由于异步电动机结构简单、价格便宜、可靠性高等优点，因此一号线采用的电机的型式为封闭式鼠笼感应电机，自带风扇冷却式
3、的。3）运载系统由梯级、牵引构件、梯路导轨系统、梳齿前沿板等组成。当扶梯运行时，梯级链将驱动主机的动力传送给梯级，使梯级沿着梯路导轨运行，安全快速运输乘客。4）扶手装置由扶手带、扶手带驱动装置、护壁板、扶手支架和导轨、扶手带张紧装置、围裙板、内盖板、外盖板等组成，扶手装置安装在两台特殊的胶带输送机上，与梯级同步运行，也有流动的美感效果。5）变频器变频技术是国际公认的最佳节能调速方法。变频器主要由整流、滤波、逆变、制动单元、驱动单元等组成。通过改变电源的频率来达到改变电源电压的目的，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，电机始终处于最佳节能状态。变频调速控制系统还
4、具有软启动性能好、启停平稳，无冲击，增加了设备使用寿命。另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。一号线采用的是全变频方式，因为相对于旁路变频全变频有以下优点：1）加速至额定速度和减速至爬行速度，交接点连续、平稳性和舒适性好 2）电机主回路的所有元件无需频繁接通和断开，减少了维修工作量 3）若使用可逆变变频器重载下行，可向电网送回合格的电能 4）变频器可对电机无功功率进行补偿，在 0.65m/s 速度运行情况时相对节能，因此从节能和舒适性考虑采用了全变频控制。6）安全保护装置（1）工作制动器、紧急制动器和附加制动器工作制动器安装在主机上，是确保扶梯正常停车的制动器，紧急制动器
5、直接作用在主驱动轴上，是确保扶梯紧急情况下有效地停车、并保持静止状态的制动器，附加制动器直接安装在主驱动轴上，在工作制动器失效时实现加强制动力矩，确保扶梯停止运行。（2）超速保护装置当扶梯超速运行至某设定值或欠速运行至某设定值时超速保护装置动作，切断扶梯的电源，使扶梯停止运行。（3）防逆转保护装置是防止扶梯改变规定运行方向的自动停止控制装置，当扶梯发生逆转时，该装置能使工作制动器或附加制动器动作，使扶梯停止运行。（4）梳齿板安全保护装置当异物卡在梯级踏板和梳齿之间造成梯级不能与梳齿板正常啮合时，此时梯级不能正常进入梳齿板，梯级的前进力会使梳齿板抬起移位，使微动开关动作，扶梯停止运行，达到安全保
6、护的作用。（5）扶手带入口安全保护装置当扶手带的入口的橡胶套受到 3050N 的压力时，会使微动开关动作，是电梯停止运行，防止人的手和手臂被扯入四、润滑系统众所周知机械零件摩擦会产生大量的热，加剧机件的磨损，配备自动加油润滑装置可以减少机件摩擦产生的热量，降低运行噪声，延长使用寿命，主要润滑的机械部件包括主驱动链条、梯级驱动链条、扶手驱动链条、以及导轨转向壁等。5、 自动扶梯的系统控制电梯的的控制系统是自动扶梯的重要组成部分，是自动扶梯的动力源和指挥控制系统，也为扶梯的安全、舒适、可靠运行提供保障。由于微机控制使得电梯控制系统体积减小、节约能源、可靠性提高，可编程使灵活性增大，更在实现复杂功能
7、的控制上显出优越性，此次一号线的控制系统就是采用微机控制。6、 制式和选型1、主要设计原则（1）自动扶梯的设计原则应遵循“安全可靠、功能合理、技术先进、经济适用”和“以人为本”的设计原则，以提高轨道交通的整体运营服务水平为目标，达到满足功能要求，实现高效运转，节约投资和降低运营成本的目的。（2）车站出入口至地面段，原则上均应设置上、下行自动扶梯（3）在站台层至站厅层应设上行自动扶梯，在车站出入口，当提升高度大于 4m 宜设上行自动扶梯，当提升高度大于 6m 应设上行自动扶梯，当提升高度大于 8m，宜设下行自动扶梯，当提升高度大于 12m 应设下行自动扶梯，对于重要的车站可提高扶梯的设置标准。（
8、4）自动扶梯上下出入口应有足够宽敞的空间，以保证乘客通行顺畅。（5）轨道交通为大量综合交通系统，自动扶梯必须采用重载荷公共交通型扶梯。自动扶梯应每天运行 20 小时，每周运行 7 天，每隔三小时能以 100%制动载荷的重载荷连续运行 1小时。（6）提升高度小于 13m 时选用驱动装置位于桁架内的内置端部驱动式自动扶梯，提升高度大于 13m 时选用驱动装置位于上端部桁架内的外置端部驱动式自动扶梯。（7）设置电梯的目的主要考虑残疾人使用，同时兼顾普通乘客及车站工作人员搬运小件物品使用，原则上保证每个车站至少有一条无障碍通道供残疾人士使用，但当车站出入口跨越路口且现状为封闭道路或大型立交时，应设置至
9、少两部电梯跨越主要路口。2、运行控制：（1）自动扶梯在正常运行情况下将采用双速运行模式，即额定运行速度模式和节能速度运行模式。（2）自动扶梯节能运行速度应由变频器控制实现，在运行过程中，当有乘客使用时，以额定速度运行，在一定时间内没有乘客使用时，扶梯能够自动地以节能速度运行，达到节约能源、减少机器的磨损目的。（3）每台自动扶梯应具有远程监视功能，自动扶梯远程监视应纳入车站监控系统（ISCS ） ，自动扶梯至少可提供停机、上行、下行、故障报警、紧急停机、维修等 6 种状态信息和分类故障报警信息。（4）每台扶梯可以通过设在扶梯两端的转换开关进行单速和双速运行模式转换。（5）每台扶梯均可以通过操作开
10、关，选择梯级上或下运行方向，以便管理人员根据客流量临时改变扶梯的运行方向。（6）在扶梯的上下两站出入口处的下部，均设有两个红色的按钮，并标有“停止”字样，若遇到紧急情况发生，可以按动“停止”按钮，以免造成伤害。7、与相关专业的接口（1）预留扶梯向 ISCS 提供停机、上行、下行、故障报警、就地紧急停机、维修等 6 种状态信息的接口及电缆。（2）具有向 FAS 提供停机和运行两种状态显示，预留接口以及 FAS 传感器安装位置及布线。条件（3）对扶梯设计的用电要求提供电源、回路、断路器及至扶梯的电缆。（4）为扶梯内部进水的排出提供条件。（5）预留扶梯安装孔洞及吊钩以及周围地面装修，预埋扶梯安装孔洞及吊钩，为预埋二次浇注提供条件。
