1、年报解读如何分析上市公司年报?来源：港澳资讯 2007-05-29目前上市公司年报有两种版本，一种是在公开媒体上披露的年报摘要，其内容相对比较简单，另一版本是交易所网站披露的详细版本。在详细版本中，披露的信息内容比较详细、全面，投资者如果想知道更多关于公司的信息，最好阅读详细版本的年报。年报内容一般很多，尤其详细版年报通常有几十页的内容，因此，阅读起来是要花费不少时间，而且需要一定的证券投资方面的知识。 在接受记者采访时，一位姓李的投资者说，上市公司往往利用年报给投资者设置陷阱，银广夏就是一个典型的例子。年及年年报中，银广夏的会计师事务所竟然出具了无保留意见的审计报告，这样一来，上市公司年报的
2、真实性还哪里有什么保障。所以，李先生不相信年报，对分析、研究上市公司的年报，然后据此做出投资决策持反对态度。 中国银河证券的肖汉平博士对李先生关于年报真实性的观点并没有直接作出评论。他认为，上市公司借年报造假的现象肯定是存在的，但就此否定年报的合理价值就过于片面，相信随着证券监管机构对上市公司信息披露管理的加强，上市公司信息披露也将越来越规范。 对于一个业余投资者来说，要对年报信息的真实性作出准确判断是比较困难的，但投资者如果能够仔细阅读年报也可以从中发现一些有价值的信息。肖汉平认为，投资者首先要阅读财务摘要指标，了解公司收益情况，比较公司业绩的变化情况；其次，在分析财务报表（资产负债表、损益
3、表、现金流量表）时，一些指标要重点考察，比如损益表中的主业收入、毛利、主业利润、营业利润、净利润的增长率，资产负债表中的应收账款、存货绝对变化和相对主业收入的比例等。如果指标出现明显异常的变化，就需要寻找其变化的原因；第三，除了对财务报表进行分析外，公司年报中这样几方面的内容也需要认真阅读，比如公司管理层对公司经营情况认可程度的信息、公司重大事件、财务报表的附注及注册会计师的审计意见，从中可以了解公司和中介机构对公司经营情况的解释；最后，对于业余投资者来说，对公司年报的真实性做出准确判断是有困难的，如果条件允许的话，可以向专业人员进行咨询。 更丰富更精彩的内容欢迎登陆中国上市公司资讯网理财学校
4、http:/ 第一、对上市公司会计数据和业务数据，不能只看净利润、每股收益，更不能就以此作为投资的重要参考依据。投资者必须了解上市公司的利润构成，尤其是主营业务利润所占比例。 第二、不能只关注一些市场上人人皆知的“绩优”上市公司，而忽视一些亏损、特别是“巨亏”公司的投机价值。分析人士认为，即使是“巨亏”公司也往往有较好投机机会。特别是那些一次性清理公司历年包袱、轻装上阵的亏损公司就更要关注。 分析年报的一般程序步骤 A、 财务数据分析： 一个财务系统细分起来有上百项指标，对于专业人士有用，但是对于一个普通投资者谁有这么多精力去研究呢？ 一、我认为只要挑几个比较常用重点的指标，对报表进行直接分析
5、： 1、同去年相比的利润增长幅度，比如去年是一亿，今年一亿二，这个增长就有意义。但一个企业连续三年的平均指标更重要，而且这个指标浮动上下不超过20，这才比较正常。如果超过太多，就应该都存在一定的问题。除非是国家政策的大力扶持和某些特殊的原因所造成。 2、净资产收益率，这个指标比较好的公司在 8，大于 9已经算是比较好的公司了。 3、经营活动所产生的现金流量金额。盈利质量，就是钱拿没拿回来，钱才是最重要的。很多人都关心盈利能力，比去年盈了多少，每股收益涨了多少，利润总额涨了多少，大家都只在乎这个。但有利润没现金流，它肯定不能变现，企业经营就会出现问题。无论在市场、销售等等都有问题。而有现金流，没
6、有利润，这个情况则不是很多见，只能说利润率比较低。 4、扣除后每股收益、调整后的每股净资产。调整后的每股净资产=（昴啥?- 三年以上的应收帐款 - 待摊费用 - 待处理（流动、固定）资产净损失 - 开办费 - 长期待摊费用）年末股本总数。扣除后每股收益已经把每股收益做了一个过滤，把一些虚胖的东西剔除掉，对一些不对称的会计信息进行调整，扣除后每股收益肯定有两种情况，有时候可能比每股收益高，有的时候低，低的时候非经营性收益高就给减掉了，如果低的话非经营性损失高。调整后的每股净资产也同理。企业的各个指标我们要从不同的角度去看。要横看竖看，比如很多公司去年来看报表不太好，那是去年业务不好，提了大量准备
7、金。今年不用再提了，所以今年的利润会呈倍数剧烈的增长，严格来说，调整后的每股收益才看得最清楚，才容易看到它的真实的面目。而某项业务的减少应看出他的必然性，是技术的变更还是经营性存在的问题。 5、考察应收帐款增加的幅度：可从三个方面来看，如果净利润涨，应收帐款也同步涨，是采用了赊销政策。第二个方面是规模扩大所带来的应收帐款的增加。第三个方面是盈余管理或者叫做技术性处理，说白了就是利润操纵，如果技术性处理的范围非常大，那就是在造假。造假就是无中生有，根本没有这个交易，没有这个销售，虚构销售、虚构收入这正是造假。会计政策有这样的空间，稍微调动一下，只要不太离谱这叫盈余管理。盈余管理还算是有一些令人同
8、情的成分的，一般对市场的影响不会很大，但如果是故意造假就该全民共讨之、全民共诛之。比如银广夏就是当年造假的最强的代表作。所以看年报不应该只看它一年，应该看连续的趋势分析，看应收帐款的增加幅度是不是 1 还是负，如果在 1 附近还可以，保障倍数还可以。三倍、四倍更好，太高了也不太好，如果是负的，说明该公司的情况很糟糕，盈利的质量低下。 6、净资产的资金回收率 =经营活动现金流量/平均净资产。这个钱如果有的话，是关能不能分到股利，如果净资产过大或者是负的都有问题，负的先弥补亏损，如果过大的话也没钱分红，盘子太大。经营活动现金流量比平均净资产应该能看出一些背景信息，比如公司的持续增长的能力和该行业是
9、否为夕阳产业等等。7、偿债能力：就是债务风险高不高，这也有很多指标来衡量，比如看短期的偿贷能力，一般我们比较熟悉的是两个指标；速动比率=（货币资金短期投资应收账款应收票据）/流动负债，这个指标一般为 1 的时候，就说明公司的偿债能力比较好，流动比率=流动资产/流动负债，该指标的良性指标为 2，但我觉得因为流动资产中存在很多非现金和流动很差的数据，比如：待摊费用、预收帐款、存货等等，如果这些数据的金额所占比例很大，而且在正常情况下都是无法变现的，之所以要扣除存货,是因为存货变现能力相对比较差 ,而且存货的价值也较容易受到市场行情等其它因素的影响而波动。消除存货的影响会使这一分析偿债能力的指标更加
10、保险。所以我们在分析的时候也要区别对待，在对这些指标进行分析的时候，我们千万不要忘记附注后面的或有负债、担保等潜在的债务，要把他们结合起来进行分析。通过偿债能力的分析，一般可以得出这样的结论：一个经济效益好，但没有偿还到期债务能力的企业所面对的是付款的危机。一个有偿债能力而无获利能力的企业将会萎缩、走向衰退；一个既无获利能力，又无偿债能力的企业最终只能破产！ 8、资产与负债的管理能力：周转比例，如存货周转率，比如 20 多天就能周转完，这个就很好。存货分原材料，半成品，成品等三种，会计报表注释后面把存货分类，尤其是看成品的比例，这个数字过大会导致周转率的过低，周转天数过长。应收帐款的周转率或者
11、应收帐款的周转天数，可以跟同行业进行比较，跟历史进行比较，会计报表有两种分析，一种是趋势分析、一种是结构分析。结构分析主要是比例分析，如果跟历史信息比较出现了异动，超过了数十倍，就可以说这个公司的背后潜伏着巨大的危机。说明它的资产管理能力很差。 9、要特别关注年度报告后面的附注：披露的担保、或有损失、债权债务官司，并没有在报表上列示，但这仅仅只能说还没有立即完全暴露出来，但这些却是隐藏性的问题。如果把这些信息都调整到了报表上，那么公司问题就会严重了。具体年报出来以后有的每股收益才几分负增长可股价却上涨 ，有的正好相反，这个问题需要全面地来看，虽然有的每股收益才几分负增长，但可能未来预期好于当年
12、，而且股价又低，或者就是由庄家故意拉抬股价。好年报的公司在年报出来以前股价就被充分的炒作了或者未来预期不好。因此，就会出现你说的那种情况。一汽轿车半年报点评2011 年 08 月 26 日 13:20 中银国际证券 我要评论(0) 字号：T|T 一汽轿车上半年销售收入同比增长 6.5%,净利润同比下滑 39.9%至 8.0 亿元,折合每股收益0.49 元,基本符合市场预期。毛利率下滑和管理费用的提升是公司利润下滑的主要原因。考虑到公司 7-8 月份销量降幅显著 ,且新产能释放等可能增加折旧摊销,结合公司盈利预警,我们预计公司 3 季度可能亏损。我们下调公司 2011-2012 年每股收益至 0
13、.68 元、0.74 元,暂时维持目标价和持有评级。支撑评级的要点上半年,公司汽车销量同比增长 9.6%至 14.2 万台。营业收入同比增长 6.5%,毛利率下滑 4.9 个百分点至 19.2%。我们认为由于今年二工厂投入资金的逐步转固、改款新车的上市费用以及降价促销,毛利率较去年下滑。我们预计公司今年资本开支在 30 亿元左右,未来 2 年仍将处于较高水平;预计未来几年这些投资项目的陆续结转将对毛利率、折旧摊销等项目产生负面影响,对业绩增长形成压力。公司预报前三季度每股收益在 0.22-0.55 元区间。3 季度盈利将显著低于之前市场预期。影响评级的主要风险汽车销量低于预期;降价;在建工程转
14、固导致折旧费用攀升。估值我们下调 2011-2012 年公司每股收益预测至 0.68 元、0.74 元,当前股价对应 2011 年约 19倍市盈率,我们暂时维持目标价格和持有评级汽轿车 2010 年报：企业经营状况及业绩Motorlink 原创文章发表于：2011-04-29 点击查看报告全文1、公司报告期内总体经营情况2010 年，公司以“增长、改变、蓄势”为工作主线，深化市场观、质量观、成本观，推进品牌战略、平台战略、商品战略和海外战略，提升自主产品营销质量，发挥合作产品特色优势，树立品牌，提升规模，实现高速增长，公司全年实现营业收入 3,729,590.16 万元，比上年同期增长了 34
15、.43；营业利润 225,622.33 万元，比上年同期增长了 17.65；利润总额 224,786.20 万元，比上年同期增长了 17.84；归属于上市公司股东净利润 186,007.91 万元，比上年同期增长了 13.89；主要是由于报告期内公司强化营销，挖掘产能，深化管理、建设文化，做实自主、扩展合作，全面超额完成年初目标，实现了经营成果同比增长。2010 年，公司扩大生产规模，提升体系能力，实施平准化生产、准时化物流，提高管理精度，持续深化降成本，强化商品收益管理和职能体系建设；完善内控制度，深入推进风险管理，系统识别重大风险；满足市场需要，通过年型、改型开发，体现产品改进和质量改进，
16、提升产品竞争力和用户满意度；优化绩效管理，加强人员配置、培养和激励，增强发展动力，为公司“十二五”的规模发展奠定了基础、积蓄了势能。2、主营业务及其经营情况公司主营业务为轿车整车及配件的生产与销售。（1） 占主营业务收入或主营业务利润总额 10%以上产品的利润构成情况：注：1、上表中营业收入指公司的主营业务收入，不包括其他业务收入；营业成本指公司的主营业务成本，不包括其他业务成本。2、营业收入、营业成本较上年同期出现增长主要是由于整车销量增加所致。公司发展战略及主要工作任务措施2011 年是公司规模发展的筑基年，是自主发展的攻坚年，是管理提升的挑战年。根据公司战略发展需要，结合行业发展和市场形
17、势，全年力争销售整车突破 30 万辆，同比增长超过 10%。围绕全年经营目标，公司确立了工作方针：以提升品牌竞争力为核心，分解落实“十二五”规划，持续深化“三观” 、推进“四略” ，巩固改观成果，实现持续增长，挑战管理提升，攻坚自主发展，强化体系能力，构筑规模基础，坚持以人为本，提升企业文化。（1）强化营销，实现持续增长，构筑规模基础深入研究细分市场，强化区域市场开发，做好新品商品企划，有效组合营销策略，合理使用销售资源，持续提升客户价值；巩固、创新营销管理，升级信息系统、强化基础管理、优化人员结构、提高市场预测准确度和资源需求精度，加强销售资源需求平准化，加快建设营销网络；大力提升知名度、美
18、誉度、满意度和市场占有率、商品收益率。（2）提升质量，推进产品开发，攻坚自主发展全面开展质量提升活动，加强全生命周期的质量保证能力，实现持续正向积累，坚持客户导向和流程导向，切实做好质量保证和质量控制；完善质量目标管理，建立健全生命周期各阶段、各环节的质量评审、验证、检验、控制标准和流程，提高质量目标管理的敏感度、针对性和有效性，加强研发过程工艺评审，提升产品设计的工艺可行性，提高生产过程的工艺符合度和制造一致性。（3）落实经营计划，强化经营管控，巩固改观成果。推进经营计划的流程化和规范化管理，增强各体系先期识别风险与机会的意识，提升各体系协调与配合的能力；提高生准能力，确保生准质量和进度，支
19、撑多平台、多车型顺利投产；紧抓开发队伍建设，加大自主开发深度，支撑商品力的提升，加强新技术的预研，多研究、多开发，多储备，保证自主产品的持续快速发展；继续强化降成本管理，深挖规模化带来的成本机会，夯实变动成本分析，优化重点费用，建立并完善变动成本分析的维度、方法、工作模型，提升变动成本管控能力；搭建车间内制成本的管理机构，建设基础的成本信息收集和管理的平台，支撑成本管控工作扎实推进；及时分析经营中的风险和机会，做好预案，细化资源组织工作，应对复杂市场环境，保障经营目标实现。2011 年公司将提升品牌增销量、深挖成本增效益、强化开发长能力、细化管理上水平、精益生产提效率、狠抓质量树口碑、深化合作
20、谋共赢、开拓海外创空间，力求细化管理，深挖成本，强化开发，促进自主全面突破。（4）强化体系能力，提升企业文化，挑战管理提升。深化管理、提高管理精度、升级管理水平，提升体系能力，贯彻市场观和品牌理念，强化目标导向和过程管控，深化基本业务能力，实现管理纵向到底、横向到边；建设秩序文化、效率文化，以品牌内涵提出文化要求，以文化积淀促进品牌提升，培养团队良好的行为习惯和思维习惯，培育具有鲜明特色的企业文化和企业形象，实现有序高效运营。一汽轿车 2010 年中报及重大投资公告点评:盈利符合预期,看好公司前景2010-08-26 11:01:52 来源: 中信证券 跟贴 0 条 手机看股票 公司 2010
21、 年上半年实现营业收入 179 亿元(巧 3.97%),净利润 1337 亿元(+149.69%),每股收益 0.82 元,符合我们和市场预期。上半年公司实现整车销售 13 万辆(+72%),市场地位稳健提升,驱动上半年盈利水平同比大幅增长。公司 2 季度实现整车销售 6.9 万辆(环比+l4%),2 季度每股收益 0.39 元(环比一 9%),盈利规模有所下降,主要是由于毛利率较 1 季度下降 2 个百分点,体现盈利能力压力。公司拟投资实施 H 平台 C131 项目用于生产红旗品牌轿车,公司乘用车从 A 级车到 C 级车的战略布局逐渐清晰。公司拟投资实施 H 平台 C131 项目,计划总投资
22、 17.9 亿元,生产车型为红旗品牌 C131 新车型,设计产能为 3 万辆,预计 2013 年达产。该项目的实施,将有助于公司借助红旗品牌的知名度,进军高级轿车市场,延伸公司产品线,实现公司乘用车从 A 级车到 C 级车的全面战略布局,有助于提升公司的市场地位。中高端乘用车需求提升,预计公司 2010 年的产销规模将达到 26.5 万辆(+40%)。全国今年 1 一 7 月已实现汽车销量 1026 万辆(同比+43%),全年汽车销量接近 1700 万辆已成大概率事件,而且中高端乘用车需求日渐提升。公司产品定位乘用车中高端,老产品马自达 6、奔腾 B70 性价比高,新产品马自达睿翼、奔腾 B5
23、0 市场认可度强,未来仍有望推出 MPV 车型马自达 8、经济型轿车 B30,新老产品共同发力,公司销量规模有望持续提升。随着二工厂投产,公司从 2011 年起将有望打破产能瓶颈,全面提升产销规模。我们预计二工厂 2010 年、2011 年可分别贡献产能 1 万辆、10 万辆,2012 年可完全达产 20 万辆。综合目前一工厂 24 万辆的产能,预计公司从 2011 年开始将具备 35 万辆的产能,有望打破产能瓶颈,全面提升产销规模。风险因素:宏观经济不达预期导致乘用车市场需求放缓,新车投放进程和相关费用处理,一汽财务公司投资收益的稳定性,一汽集团整体上市进程等。盈利预测、估值及投资评级:一汽
24、轿车 10/11/l2 年盈利预测 1.42/l.82/2.09 元,当前价 16.18 元,对应 10/11/12 年 PE 为 11/9/8 倍。综合考虑汽车行业当前估值水平,以及公司自身盈利能力,我们认为公司合理估值水平为 15 一 16 倍 PE,维持公司“买入”评级,目标价 22.5 元。年报一汽轿车 2010 年净利增 14% 拟每 10 股派 3 元来源： 全景网 发布时间： 2011 年 04 月 26 日 23:13 作者： 曹胜杰全景网 4 月 26 日讯 一汽轿车（000800）周二晚间发布年报，公司 2010 年实现净利润 18.6 亿元，同比增长 13.89%，拟每
25、10 股派现金 3 元（含税） 。公司 2010 年实现营业收入 372.96 亿元，同比增长 34.43%；每股收益 1.1429 元，同比增长 13.89%。公司称，净利润同比增长主要是由于报告期内公司强化营销，挖掘产能，深化管理、建设文化，做实自主、扩展合作，全面超额完成年初目标，实现了经营成果同比增长。不过一汽轿车坦承，2011 年的汽车市场经历两年超高速增长后，限购及税收优惠取消等因素将影响部分需求，加之汇率变化等巨大外部风险，企业经营发展的压力和难度凸显。公司 2011 年第一季度实现净利润 3.92 亿元，同比下降 44.16%，每股收益 0.2406元，同比下降 44.15%，
26、实现营业收入 95.86 亿元，同比增长 13.73%。一汽轿车周二收报 16.12 元，涨 1.64%。 （全景网/曹胜杰）更多精彩报道，请进入“全景快讯 “频道： 特别提示：了解更多财经资讯，免费领用 “全景快讯“ 手机版！724 小时提供独家、及时、便捷的财经资讯，手机用户必备的财经掌上宝典！伴随着一汽轿车(000800.SZ)、 一汽夏利(000927.SZ) 于昨日披露了年报，一汽集团旗下五家上市公司(另外三家是一汽富维 (600742.SH)、启明信息(002232.SZ)、*ST 盛润（000030.SZ） ）的 2010 年业绩已悉数发布完毕。由于一汽集团尚在对停牌中的*ST
27、盛润进行整合， 证券日报记者对一汽系旗下另外四家上市公司的 2010 年业绩进行了梳理，发现公司涉足整车业的上市公司一汽轿车增长速度基本处于主流车企中的“垫底”位置；一汽夏利、一汽富维主要依靠投资收益维持利润；而长期笼罩在“新能源”光环下的启明信息却仍未见到新能源业务发力的迹象，其股价也自今年年初以来持续下挫。值得一提的是，与年报同时面世的还有一汽轿车及一汽夏利的一季报，两家公司一季度的净利润分别同比下滑了 44.16%、75.66% 。两家主要上市公司的利润双双大幅下滑，对于尚在筹谋整体上市的一汽集团并不是一个好消息。一汽轿车：四季度利润降 85.34%一汽轿车年报显示，其 2010 年实现
28、营业收入 372.96 亿元，同比增长 34.43；营业利润达 22.56 亿，比上年同期增长了 17.65；实现归属于上市公司股东净利润 18.6 亿元，同比增长 13.89。公司方面表示，向全体股东每 10 股派发红利 3.0 元（含税） 。根据年报数据，一汽轿车在汽车销售旺季四季度利润再次意外的下滑至 1.1 亿元，不仅同比滑落 85.34%，也远低于此前三季度平均 6.05 亿元的利润水平。有券商分析人士指出，除却公司于 2010 年 9 月调整了会计准则，致公司利润数据产生技术性波动外。一汽轿车去年下半年对奔腾推行的降价促销策略，让一汽轿车四季度的销售毛利率降低至14.84%，也是一
29、汽轿车四季度利润逆市变脸的重要原因。相对于其“四大”军团中另外三家上海汽车、长安汽车 108.26%、76.44% 、134.91%的净利润增长，一汽轿车的业绩表现几乎在主流车企中处于“垫底”的位置。但由于一汽集团可能借壳一汽轿车实现整体上市的猜测被市场几度热炒，一汽轿车几乎成为了最受基金钟爱的汽车类上市公司。在公司的前十大流通股股东中，除却一汽集团名列第一大股东，其他九位皆机构投资者占据。一汽夏利：12.89 亿元投资收益超净利润 4 倍虽然一汽轿车的利润增长近乎低于业内平均水平，但让一汽集团更加头疼的恐怕是旗下的另一家整车生产企业一汽夏利。一汽夏利的年报显示，公司 2010 年实现营业收入
30、98.91 亿元，同比增长 15.45%；归属于上市公司股东的净利润达 2.99 亿元，同比增长75.80%。作为国内最早一批的汽车类生产企业，一汽夏利 2.99 亿元的净利润不仅难以望到其他汽车业拓荒者北汽、广汽的项背，就连近年来后起的草根车企比亚迪、吉利等也早已在利润表现上胜其几筹。更为讽刺的是，由于一汽夏利目前两个微型车生产平台老夏利平台和 NBC 平台，分别属于 80 年代末及 90 年代末的技术平台。伴随着丰田在国内完成了一汽丰田与广汽丰田的南北技术格局，其与一汽夏利的技术合作基本终止，因此一汽夏利现有产品的技术更新和新产品的导入都面临较大困难，公司自有业务亏损的状况至今依然未得到扭
31、转。而其2.99 亿元的净利润主要是依靠 2.48 亿元的政府补贴及 12.89 亿元对联营企业和合营企业的投资收益弥合而来，其中一汽夏利自其联营企业天津一汽丰田的现金分红就高达 9.22 亿元。一汽富维:参股企业冷热不均启明信息新能源概念短期难发力以汽车零部件为主业的一汽富维可谓一汽集团旗下唯一一家走在汽车业“春天里”的上市公司，公司年报显示，其 2010 年实现营业收入 61.83 亿，同比增长 73%；归属于上市公司股东的净利润达 5.71 亿元，同比增长 61%；每股收益及每股净资分别达 2.70 元、10.33 元。公司方面表示，将向全体股东每 10 股派发现金红利 3 元（含税）
32、。在 2009、2010 汽车业井喷的大背景下，车企产能扩张的步伐格外迅速，而相关汽车零配件企业也水涨船高地赚了个盆满钵满。可一汽富维也未能逃脱整车企业依靠投资收益支撑利润的怪圈，其对联营企业和合营企业的投资收益高达 4.68 亿元，占公司净利润总额的81.96%。不仅如此，一汽富维旗下的上市公司还呈现了冷热不均的状况，其中江森汽车饰件、胡默尔滤清器、梅克朗汽车镜增长 31%、44% 、 50%，而天津英泰受一汽丰田召回等事件影响仅增长 13%，富奥东阳塑料同比降低 12%。而一汽旗下最年轻的上市公司启明信息 2010 年实现销售收入 154,106.71 万元同比增长17.12%。虽然头顶“
33、新能源” 光环，但启明信息的千万元利润在一汽集团麾下并不突出。兴业证券的分析师指出，启明信息全程参与一汽新能源汽车平台的开发、定型与供应商辅导，但目前来自这块业务的收入可能还以开发费为主，公司未来的营收情况还要视新能源车型推广速度而定。可投资者却似乎已经等不及启明信息的新能源概念发力了，自 1 月 5日至记者发稿时，启明信息股价已在 74 个交易日内累计下挫 33.20%。一汽轿车股份有限公司(简称：一汽轿车，英文名称：FAW Car Co., Ltd.)，是中国第一汽车集团的控股子公司，是中国轿车制造业首家股份制上市公司，由一汽集团公司主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组成立。主要
34、业务为开发、制造和销售轿车及其配件。公司于 1997 年 6 月 10 日在长春高新技术开发区注册成立，同年 6 月 18 日在深圳证券交易所挂牌上市。公司共设有 9 个职能部门、3 个生产厂和 4 个直属生产车间，有 1 个控股子公司-一汽轿车销售有限公司。公司注册资本金为人民币 16.275 亿元，总股本 16.275 亿股；职工7300 余人；年生产能力 6 万辆；占地面积 708740 平方米，建筑面积 269052 平方米；固定资产原值 23.3 亿元，净值 14.2 亿元；共有设备 3124 台(套)；至 2002 年 6 月末公司资产总额为 63.82 亿元。公司主导产品为红旗系
35、列轿车及其补充型新产品。“红旗”属于一汽的自有品牌、自有商标，诞生于 1958 年。“红旗”作为一汽的无形资产，自公司成立后，其品牌价值随着企业的经营业绩逐年提升，2003 年已经达到人民币 52。48 亿元，位居中国轿车制造业最有价值品牌首位。面对新世纪的发展和中国加入 WTO，一汽轿车着力提高产品技术水平，积极开展国际合作，于 2002 年及时引进了日本马自达公司的新车型 MAZDA6。MAZDA6 轿车是马自达公司“新千年计划”的主打车型于 2002 年 5 月在日本本土、7 月在欧洲投放市场，以其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了 21世纪 B 级车的“新基准”，其平台技术处于世界领先地位。MAZDA6 极具竞争实力，在日本和欧洲的投放取得了极大的成功，在中国市场已显现出较强烈的求购欲望
