1、 加拿大 IMW 公司授权上海航天能源有限公司为 IMW 公司 CNG 加气站设备在中国的技术支持、备 设配置、安装调试、售后服务独家代理 为用户提供 CNG 各种加气站 工艺设计设备配置 大、中型母站 与母站配套的子站 移动拖车与气瓶组 适合公交车加气的标准站 适合出租车加气的标准站 油气混加站 承担用户 CNG 加气站设备选型、成套、安装调试、售后服务交钥匙工程 根据不同用户需求可提供全套进口设备或关键设备进口，辅助设备国内配套。 加气站设备均为橇装结构，占地面积小，自动化程度高，运行成本低。 系统设备运行概述 天然气加气母站气系统包括：1 台双塔自动再生干燥器、1 套一撬双压缩机组及电器
2、控制、2 套给子站拖车加气的大流量加气桩； 气体转运拖车包括：4 抬移动储气瓶组，4 台半挂车，2 台牵引车； 每套子站加气系统包括：1 套子站专用的撬装压缩机组、6m3 储气井、1 套拖车卸气桩、3 台双枪售气机和 1 套子站专用三线快充控制系统。 管道输送过来的原料气首先经过滤、调压和计量（由管网单位提供） ，使气体较为纯净，并使压力稳定在 2.0Mpa2.5Mpa；再经过干燥器进行脱水处理，使得气质含水量达到汽车用气标准，同时保障压缩机系统正常运行；进入压缩机的天然气经过压缩机 2 级压缩，排气压力达到 25Mpa，经过 PLC 控制，直接流向大流量加气柱，给拖车加气。 IMW 撬装压缩
3、机组包括：入口、出口过滤、驱动电机、压缩机、冷却系统、回收系统、控制系统、气体浓度探测器整套设备。两台压缩机系统安装在一个撬装箱体内，可以实现启动一台或两台同时启动。撬装压缩机组总排量是2400Nm3Hr 2.0Mpa，3100Nm3 Hr2.5Mpa 采用一撬双机的方式，每天工作 16 小时总排量是 3840049600Nm3。这样可以提高足够大的排气量和设备冗余度，确保了稳定可靠的压缩天然气气源供应，避免了因设备保养、维护造成的停止供气。另外，可以根据用点的峰谷情况，选择开一台或者两台压缩机，从而降低能耗。 母站压缩出的气体，通过 PLC 编程自动控制，主要是直接通过大流量加气桩为拖车加气
4、； 母站控制系统通过 PLC 监测和控制整个运行过程，显示、查询设置数据和运行状态。IMW 的电气控制箱安装在远处的控制间内，而不是安装在撬内的防爆型，这样在整个系统设备运行过程中可以随时获得数据。 紧急切断控制除自动控制外，增加人工控制（撬装外的 ESD 按钮） 。在紧急情况下将切断所有的气路并关闭电源，显示报警信号。加装人工 ESD 按钮目的是避免周围环境出现的紧急事故需要人工停机。这样就构成了母站快速、高效、安全的充气系统。 当拖车充气，气体通过大流量的加气软管，快锁式接头和拖车联接。当加气开关打开，压缩机自动启动，气体直接流向拖车瓶组。当压力充至 20Mpa，压缩机不停机，而是自动做
5、15 分钟的延时循环，以待下一辆拖车联接充气。如果没有下一辆拖车充气，延时接速后压缩机停机。 转运拖车将压缩后的天然气运到固定的天然气加气子站，通过由拖车集气管束、子站撬装压缩机、子站控制系统、子站储气井、售气机构成了子站加气系统实现给汽车加气。IMW 专子站设计的压缩机可以在 3.020.0Mpa 范围启动，平均排量 1500Nm3Hr。为了将压缩后的天然气快速加给汽车，拖车集气管束作为低压储瓶组，子站储气井作为中压和高压瓶组，由子站控制系统通过 PLC 编程实现三线快充，其基本加气；流程是：首先，拖车中的压缩天然气直接流向站用高、中压储气井，然后，压缩机启动将高、中压井增加到25Mpa，这时就构成了高、中、低压三组储气方式。当汽车来加气，压缩机不启动，由储气井直接流向汽车，当流速下降时，切换到储气井的中压和高压井为汽车充气，当储气井压力不足以充满汽车，压缩自动启动为汽车加气。IMW 专用子站压缩机快充系统与 IMW子站专用压缩机相配合，使得转运拖车的压缩天然气利用率可以达到 85，占用储气井取气率可以达到 30-45。从而使子站效率达到最大。
