1、云南省香格里拉至丽江高速公路土建施工第 9 标上长坪隧道出口支洞挑顶专项施工方案编制：复核：审核：中铁十七局集团第五工程有限公司香 丽 高 速 公 路 项 目 经 理 部二 O 一六年七月二十日1目 录一、工程概况 2二、施工方案 21、挑顶段总体施工顺序 22、挑顶段具体施工方案 33、施工要点 5三、人员、机械配置 6四、防坍塌措施 7五、应急物资准备 9六、质量控制及检验 91、质量控制 92、质量检验 9七、安全注意事项 102上长坪隧道支洞进正洞挑顶施工方案一、工程概况上长坪隧道支洞全长 357m，支洞中线与正洞线路正交，相交角度为 90，支洞中线与正洞左线相交于 K78+878（支
2、洞里程ZXK0+357） 。支洞进入正洞位置围岩为级，支洞与正洞左线里程相交，交叉口支洞路面高程 2074.366m，正洞路面高程 2075.205m，正洞设计基准线处仰拱填充顶面高程 2074.865，交叉位置正洞仰拱回填设计高程 2074.69（2074.865-8.75*2%=2074.69）;交叉口位置支洞路面低于仰拱回填 33cm，低于设计基准线处仰拱回填 50cm，预留高度可满足二衬台车在洞内拼装要求。施工中考虑到交叉口过渡段为复杂的三维受力状态，保证挑顶安全施工,需加强支护，因此支洞与正洞相交位置，支洞 20m 范围内支护采用 20cm 厚喷射混凝土（初喷） ，I18 工字钢80
3、cm(双层）+22 砂浆锚杆，8 钢筋网联合支护，复喷（二衬）采用 24cm 厚C25 喷射混凝土（复喷）支护类型。正洞（K78+869+887）18 米范围内采用级围岩加强支护类型，先行洞钢架间距由设计I1880cm 调整为 I1860cm，后行洞钢架间距由设计 I2080cm 调整为 I2060cm；另外，为确保交叉位置主洞型钢钢架与门洞平顺对接，拟对交叉范围主洞开挖轮廓线及支护断面进行调整，在保证主洞施工界限的前提下，对交叉范围主洞开挖轮廓加大处理。二、施工方案1、挑顶段总体施工顺序3（1）支洞进入正洞后，交叉口范围主洞采用导洞法开挖，先沿支洞掘进方向对主洞右幅开挖，采用 I18 异形门
4、架支护，门架间距80cm，门架高度随主洞开挖轮廓线逐榀调整，门架横梁底部与调整后主洞钢架顶面齐平，然后紧贴门架横梁逐榀安装主洞钢架，最后进行主洞初期支护施工。交叉范围主洞钢架一侧拱脚架立于支洞末端门架横梁之上，另一侧拱架立于坚实基岩，并对拱脚位置采用双排 42 注浆小导管锁脚处理。（2）导洞范围主洞初期支护施工完毕后，按正常开挖轮廓线及正洞施工工艺向两侧进行主洞开挖施工，并及时对交叉口两侧主洞二衬进行浇筑。（3）交叉范围两侧主洞二衬浇筑 12 模后，对交叉口位置主洞中墙进行开口，采用横洞方式进入对侧（左侧）主洞，横洞断面在满足单车通行的前提下，尽量选用小尺寸断面，初步拟定断面尺寸为 5.8m(
5、高)6m（宽） 。（4）横洞进入正洞（左洞）施工工艺与支洞进入右洞施工方法一致，也采用导洞、异形门架支护，最后进行主洞初支施工。2、挑顶段具体施工方案（1） 、交叉口加强支护措施支洞靠近交叉口 5m 范围内采用 I2050 加强支护。在支洞与正洞交叉口段，支洞紧贴正洞开挖轮廓线位置，并排设置 4 榀 I32a 门型框架（密贴） ，门架与正洞中心线平行。在此4门架上并排焊接 I1860 型钢门洞钢架，门洞钢架加强系统锚杆和锁脚锚杆设置。具体详见图 1 交叉口处加强拱架立面图、图 2 交叉口钢架落脚平台立面图。图 1 交叉口处加强钢架立面图图 2 交叉口钢架落脚平台立面图(2)支洞进入正洞内的导洞
6、施工方法支洞施工至交叉口，完成支洞交叉口加强支护，并排安设 4 榀I32a 门型框架并及时进行衬砌施工。待支洞与正洞交叉口处支护工作完成后，采用导洞法开挖进入正洞，先行洞导洞高度控制在 3m-4.5m 范围内,宽度 8m,(同支洞宽度） ，5后行洞导洞高度控制在 4.2m-4.5m 范围内,宽度 6m,(同横洞宽度） ，并及时进行超欠挖复测及超挖、欠挖处理。开挖完成后，及时采用 I18 异形门架支护进行先行洞导洞支护，门架间距 80cm，门架高度随主洞开挖轮廓线逐榀调整，门架立柱拱脚及接头处采用双排单根长 3.5m 的 42 锁脚锚杆固定，钢架间采用 22 钢筋连接筋连接，环向间距 100cm
7、，并同步做好系统锚杆，拱部挂设 82525 钢筋网，喷射 20cm 厚混凝土，门架立柱挂设82525 钢筋网，喷射 22cm 厚混凝土，加强固定门架钢拱架。 待第一个单元拱架部位支护工作完成后，再以垂直于正洞方向向前开挖支护先行洞导洞的第二个单元，开挖方式于支护方式同（2）和（3） 。采用同样的开挖支护方式完成上导坑剩余部位开挖施工。先行洞导洞门架支护系统完成并稳定后，架设主洞钢架，主洞钢架采用 I18 型钢，钢架间距 60cm，门架横梁底部与调整后主洞钢架顶面齐平，然后紧贴门架横梁逐榀安装主洞钢架，主洞钢架与门架横梁采用焊接连接，架设焊接完成后喷射 22cm 厚混凝土。正洞钢架支护全部完成并
8、稳定后，逐榀拆除临时门架支腿，开始下导坑的开挖支护工作。3、施工要点（1）正洞与支洞相交地段处于复杂的三维受力状态，为保证正洞安全挑顶施工的完成，正洞初期支护必须座落于一个牢固的落脚平台，同时应加强该段正洞初期支护的锁脚锚杆施工，防止拱架下6沉。（2）通过临时棚架支护体系完成挑顶施工，确保挑顶过程中正洞上导围岩的稳定。（3）支洞变断面段施工，应加强初期支护，设计参数应比正常断面相应提高。（4） ）交叉处加强支护设置，加密设置正洞初期支护锁脚锚杆，每榀钢架单侧不少于 4 根锁脚锚管，锚管长 3.5m，注水泥砂浆，锁脚锚管与钢架牢固焊接，防止拱架下沉。三、人员、机械配置1、劳动力组织方式：采用架子
9、队组织模式。2、施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求合理配置。施工人员及机械配置详见人员、机械配置表作业人员配备表领工员 2 人专业工程师 1 人专职安全员 2 人电工 1 人工班长 3 人开挖作业人员 10 人钢架、钢筋网及锚杆施工 8 人喷射混凝土作业 8 人7主要施工机械设备配置表挖掘机 1 台装载机 1 台风钻 8 台喷浆机 2 台出碴车 4 台电焊机 2 台四、防坍塌措施1、根据地质预报材料核对地质情况，如地质情况与设计不符则及时调整施工方案。2、坚持“ 短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。3、正洞支洞相交段施工时应及时设置监控量测点，加强监控量测，如发现异常，应立即
10、采取加固措施，防止安全事故发生。具体监控量测措施如下：(1)洞内外观察洞内外观察包括开挖面观察和初期支护完成区段观察等。开挖面观察：每次开挖后进行一次，根据地质情况变化可每天进行两次。观察后绘制开挖略图，填写工作面状态记录及围岩级别判定卡。初期支护完成区段观察：每天至少进行两次，观察内容包括喷砼、锚杆、钢架的状态。(2)周边位移量测量测交叉口断面的收敛情况，包括量测拱顶下沉、净空水平收敛以及底板鼓起。8拱顶下沉和水平收敛量测断面的距离为 4m，围岩变化情况可再适当加密，在交叉口处增设拱顶下沉测点 1-2 个，水平收敛 1-2 对。各测点应在避免爆破作业破坏测点的前提下，尽可能靠近工作面埋设，一
11、般为 0.5-2m 并在下一次爆破循环前获得初始读数。初读数应在开挖后 6h 内读取，最迟不得超过 12h，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的读数。净空水平收敛测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。拱顶下沉量测应与净空水平收敛量测在同一量测断面内进行。当地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，除量测拱顶下沉外，尚应量测拱腰下沉及基底隆起量。拱顶下沉量测与净空水平收敛量测宜用相同的量测频率。(3)地表下沉测量支洞与主洞交叉口处地表下沉量测断面布置宜与拱顶下沉量测及水平净空变化量测在同一量测断面内，地表下沉量测应在开挖面前方隧道埋置深度与隧道开挖高度之和
12、处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止为止。地表下沉量测频率和拱顶下沉及净空水平收敛的量测频率相同。4、钢架不得置于虚碴和松动围岩上。在软弱围岩地段，立柱底面需加设垫板或垫梁。交叉口段每榀钢架单侧不少于 8 根锁脚锚管，锚管长 3.5m，注水泥砂浆，锁脚锚管与钢架牢固焊接，防止拱架下沉。95、交叉口段支洞衬砌应及早施作，挡头板沿正洞线路方向安设。6、支洞与正洞掌子面施工时，应设专人值班，随时观察围岩及支护状态的的稳定性。五、应急物资准备做好安全生产救援物质准备。一旦发生涌水、坍塌等安全事故，应当立即启动项目部安全生产事故应急救援预案 ，按照预案要求展开救援。六、质量控制及检验1、质量控制隧道开
13、挖断面的中线和高程必须符合设计要求.制作钢架所用型钢进场检验必须按批抽取试件作力学性能。制作钢架的钢材品种和规格必须符合设计要求。型钢钢架的弯制应符合设计要求。钢架的结构尺寸应符合设计要求。钢架安装不得侵入二次衬砌断面，底部不得有虚碴，相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求。钢架的混凝土保护层厚度不得小于 5cm。表面覆盖层厚度不得小于 3cm。沿钢架外缘每隔 2m 应用钢楔或混凝土预制块与初喷层顶紧，钢架与初喷层间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。2、质量检验隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。10检验数量：每一开挖循环检查一次。检验方法：采用全站仪、水准仪测量。隧道开挖应严格控制欠挖
14、。拱脚和墙脚以上内断面严禁欠挖。检验数量：每一开挖循环检查一次。检验方法：施工单位采用自动断面仪测量等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。钢筋、型钢等原材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。钢架制作应符合下列规定：采用型钢弯制钢架时，分节长度应根据设计尺寸及所采用的开挖方法确定，各节长度不应大于 4m；钢架节点焊接长度应大于 4cm，且对称焊接；钢架周边拼装允许偏差为3cm，平面翘曲应小于 2cm。钢架安装允许偏差的检验应符合下表的规定：钢架安装允许偏差序号 项 目 允许偏差1 间 距 100 mm2 横 向 50 mm3 高 程 50 mm4 垂直度 25 保
15、护层和表面覆盖层厚度 -5 mm11七、安全注意事项1、保证现场抽排水设备正常运转，备用电源满足要求；抽水人员足够。2、现场救援物资准备齐全，设置应急物资库，现场堆码整齐。3、救生器材准备完善，保证救生衣、救生圈满足现场施工要求。4、所有施工人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽5、各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，严禁无证上岗。严禁机械带病作业。6、做好洞内各种安全标示、标牌及防撞设施。7、洞内动力线严格落实三相五线制，确保线路挂设平顺；高压挂设高度满足安全要求；各种平台采用 36V 安全电压照明。8、施工时严格按爆破设计要求控制用药量。装药工作由施工负责人指定有爆破操作合格证的爆破工执行；严禁无证人员参加爆破作业。装炮区内严禁吸烟点火，装炮完毕检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对有无瞎炮，并进行技术处理。9、开挖前必须有专人凿顶，清除有脱落隐患的石块，保证后续工作的安全；喷射砼人员必须佩戴防护用具。10、严禁无关人员进入施工区。
