1、青 藏 铁 路,西宁至格尔木段于1958年9月开工，1978年8月完工，全长815千米。,格尔木至拉萨段于2001年6月开工，2005年10月完工，全长1142千米。将于2006年7月1日试营通车。, 青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路。铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米。,海拔最高处（唐古拉山垭口）5072米,青藏铁路创造了多项世界之最, 青藏铁路也是世界最长的高原铁路。青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。, 建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的
2、最高时速。, 青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。, 全长11.7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。, 海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。, 全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。, 海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。,为保障野生动物的正常生活、迁徙和繁衍，青藏铁路全线建设了33个野生动物通道，用于环保的投资大约11亿元。,为野生动物设计迁徙通道,缓坡通道：降低路基高度和坡度(恢复路基边坡植被，减少铁路与周边环境反差，使野生动物能比较容易地跨越铁路。,高桥通道（架桥造价1米大
3、约5万),立交动物通道 （模拟自然的山坡形状）,青藏铁路修建的意义,高寒闭塞的地理环境,铁道部充分考虑青藏铁路的政治、经济意义，充分听取西藏自治区政府意见，暂定了一个比较低的运价，除化肥外，其它货物不分品类，一律每吨公里0.12元，同时不计收铁路建设基金。化肥运价更加低廉，每吨公里仅0.0454元，这一运价远低于青藏公路汽车的运价，也远低于青藏铁路格尔木至拉萨段的运营成本。3月1日已开始工程运营试验。,把西藏丰富独特的资源优势转变为经济优势，逐步形成自己的经济造血功能，促进西藏经济结构从被动输血到自我造血的质变，带动青藏两地经济的快速发展。,青藏铁路的经济效益和社会效益在一定程度上将通过旅游业
4、体现出来,旅游资源的垄断性,由于许多旅游资源的独特性，吸引了大批的国内外游人。,宗教旅游的神秘性,布 达 拉 宫,塔 尔 寺,酥 油 花,堆绣,壁画,生态旅游的代表性,三江源自然保护区,可可西里自然保护区,羌塘自然保护区,登山旅游的独特性,昆仑山玉珠峰海拔6178米,南坡缓北坡陡,适合不同水平的登山爱好者开展登山活动。,工业旅游的神奇性,察尔汗盐池,千姿百态的盐花,羊八井地热电站,相关知识链接,青藏地区的区域特征。,青藏地区五个地形单元的区域差异。,青藏地区的主要生态环境问题及其防治措施。,青藏地区可再生能源的开发利用。,青藏铁路选线的区位因素和意义。,青藏地区生态环境极其脆弱的原因。,青藏地区发展旅游业的优势条件。,可持续发展理念、原则和人与自然协调发展的体现。,
