1、PEST 分析之技术环境1.汽车技术的发展第一次革命：“帕纳尔系统”全面应用19世纪末，法国的帕纳尔-勒瓦索公司将发动机装在车前部，通过离合器、变速装置和齿轮传动装置把驱动力传到后轮，这种方案后来被称为“帕纳尔系统” 。 “帕纳尔系统”的地位是1901年由当时的戴姆勒发动机公司真正确立起来的，它被安装在威廉迈巴赫设计的一辆汽车上，这种汽车成为全世界汽车制造的样板。戴姆勒公司有一位杰出的汽车推销商，名叫埃米尔那利内克，在1901年3月用装载“帕纳尔系统”的新赛车参加了“尼扎赛车周” ，这个用他女儿的名字“梅塞德斯”作为汽车牌号的新赛车战胜了所有的对手，一鸣惊人。第二次革命：福特 T 型车的创新1
2、908年10月1日，底特律（美国的汽车城）的工人们首次用大批量生产的部件在流水线上组装汽车，生产一种以“福特”命名的汽车，型号为“T 型” 。亨利福特的 T 型汽车是一种没有先例的技术典型。构造简单的四缸发动机只有14.7千瓦（20马力） ，工作容积为2884毫升，每分钟转速1600转。工作负荷低，转速慢，使得这种发动机非常坚固耐用，它可以用最低劣的汽油，甚至可以用煤油比例很大的混合油。T 型车在全世界备受青睐，它成了便宜和可靠交通的象征。到20年代，全世界一半以上的注册汽车都是福特牌。由 T 型车推广开来的创新还有许多，如方向盘左置使乘客出入方便。T 型车第一个将发动机汽缸体和曲轴箱做成单一
3、铸件，第一个使用可拿掉的汽缸盖以利检修，第一个大量使用由福特汽车 (微博)公司自己生产的轻质耐用的钒钢合金。T 型车灵巧的“行星”齿轮变速箱让新手也觉得换挡轻松自如。第三次革命：雪铁龙的前轮驱动安德烈雪铁龙于1934年3月24日推出一种新型的汽车结构：一款名叫7A 的前驱动汽车问世。前轮驱动、无底盘的车身结构、通过扭杆实现单轮减振以及液压制动等等，这些都曾有人采用过，但从未有人把这些集中在一辆汽车上，并且成批生产。这个设计方案即使在60多年后的今天也没有过时。第四次革命：“甲壳虫”重造汽车概念有人猜测，在确定“甲壳虫”汽车设计方案时很可能有军事上的考虑。 “甲壳虫”型汽车打破了福特 T 型汽车
4、的产量纪录，超过了数百万辆。它同美国的这种大批量汽车有一个共同点：他们都是“行驶的机器” ，不讲究豪华，两者的基本结构在它们的一生中都没有改动。 “甲壳虫”的发动机是后置的。第五次革命：结构严谨的“迷你”在1959年面世时， “迷你（Mini） ”被许多人认为是开玩笑的东西，但它却触发了汽车技术的一场革命。亚力刻艾西贡尼斯是引发这场革命的设计师。这种“迷你”车车轮直径只有25.4厘米，铁质发动机的功率又比别的汽车小得多，它之所以能把保时捷、沃尔沃、福特等汽车甩在后面，是因为它的技术优势：巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。这么多年中，有许多人试图改进它原来的设计，结果都没有成功。这是因为从一开始
5、艾西贡尼斯就将设计考虑得十分周密，无懈可击。第六次革命：MPV 出现多用途厢式车，英文全称为 Multi-Purpose Vehicle，缩写为“MPV”，这种由法国雷诺汽车公司在20世纪80年代创造的 Espace牌 MPV，车内每个座椅都可独立调节，可以做成多种形式的组合，即可是乘车形式，又可组合成有小桌的小型会议室。从车厢座椅位置的固定到可调，从固定空间布置到可变空间布置，标志着汽车使用概念上的变革。受 MPV 设计概念的启发，现代汽车上又出现了运动型多用途车，英文全称为 Sport 燃料电池汽车作为纯电驱动汽车的特殊类型继续独立;混合动力汽车主要为常规混合动力汽车。 “三横” ，电池包
6、括动力电池和燃料电池;电机包括电机系统及其与发动机变速箱总成一体化技术等;电控包括电转向、电空调、电制动和车网融合等在内的电动汽车电子控制系统技术。由于2011年行业近乎零增长的背景，以及12年10%的增长预期，未来是否会继续出台短期促进消费的政策，目前也依然存在一定的不确定性，而这主要取决与经济结构转型压力较大。在整体经济增速下滑预期增大的情况下，政策行结构调整之名义，实际以拉动经济增长为目的，再次出台支持类似小排量汽车或者自主品牌汽车发展的政策也是有可能的。最近，国家出台的关于涉及自主品牌的政府公车采购的政策，实际上也是一种对自主品牌汽车企业的增长的一种引导或者说拉动。关于新能源政策方面，
7、涉及汽车行业的这方面政策还是会继续不断推出，甚至加大，包括财政支持车企技术研发、奖励技术产业化、对购买者给予补贴、减免购置税等费用等等，在新能源车的研发、生产及销售等方面，国家的政策扶持力度将会越来越大。因为这是一种战略性政策，它主要面向的是未来中国汽车产业的战略优势问题。因为新能源汽车目前总体规模依然不大，即使到2015年也只有100万辆的规模按规划，因此，政府对新能源车的推广与推动行业增长无关。尽管新能源政策力度会加大，但涉及汽车行业最主要的政策还是会以包括新能源政策在内的全面的节能减排系列政策为主，也就是说新能源政策只是其中的一部分，其它还包括对传统汽车的排放升级、环保升级以及燃油消耗标准等多方面的政策，这也是符合国家经济促转型和结构调整的大背景。
