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类型汽车构造实验.doc

  • 上传人:11xg27ws
  • 文档编号:7754705
  • 上传时间:2019-05-25
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    汽车构造实验.doc
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    1、汽车构造实验(含电器)II 报告孔垂火 2008 车辆工程 200830480209一、离合器离合器的功用:1、保证汽车平稳起步;2 保证传动系统换档时工作平顺;3、防止传动系统过载膜片弹簧离合器工作原理:( 安装前位置 ) ( 接合状态 ) (分离状态)当离合器盖未固定到飞轮上时,膜片弹簧未被压缩或拉伸,处于自由状态,飞轮与离合盖端面之间有一距离 L;当用螺栓将离合器盖紧固在飞轮上时,距离 L 消失,外钢丝支承圈压膜片弹簧使之发生变形(锥角变小) ,同时,膜片弹簧外端对压盘产生紧压力而使离合器处于接合状态。当分离轴承左移,推动膜片弹簧分离指内端左移,膜片弹簧以内钢丝支承圈为支点转动(膜片弹簧

    2、呈反锥形) ,膜片弹簧外端右移,并通过分离弹簧钩拉动压盘使离合器分离。单盘周布弹簧离合器工作原理:(接合状态) (分离状态)在压盘弹簧的作用下离合器经常处于接合状态,当在分离杠杆内端施加一个向前的水平推力时,杠杆将绕支点转动,其外端通过摆动支片推动压盘克服压紧弹簧的力而后移,从而撤除对从动盘的压紧力,于是摩擦作用消失,离合器处于分离状态。扭转减振器:发动机的转矩从飞轮传到摩擦片从动盘本体 减振器盘 减振弹簧 从动盘毂 从动轴传动系统中的扭转振动将导致从动盘本体及减振器盘同从动盘毂之间的相对往复扭转,依靠它们与阻尼片之间的摩擦来消耗扭转振动的能量,使振动迅速衰减。离合器从动盘上的减振器盘上装有两

    3、组或更多组刚度不同的减振器弹簧,并将装弹簧的窗口长度作成尺寸不一,使弹簧起作用的时间不一致,从而可以避免不利的传动系统共振,降低噪声。机械式操纵机构:离合器踏板和分离轴承之间通过机械杆件或绳索相连。二、齿轮变速器变速器的功用:1、改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件(如起步、加速、上坡等) ,同时使发动机在有利(功率较高而耗油率较低)的工况下工作;2、在发动机曲轴旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶;3、利用空档中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。普通齿轮变速器的工作原理:普通齿轮变速器是利用不同齿轮的齿数的齿轮啮合来实现转

    4、速和转矩改变的。传动比为主动轮转速与从动轮转速之比,亦等于从动轮的齿数与主动轮的齿数之比,即 i=(n1/n2)=(z2/z1),z1z2 分别是主动轮、从动轮齿数,当 z1z2 时,n2n1,为增速传动。两轴式变速器:两轴式变速器的动力传递主要靠两根相互平行的轴(输入轴与输出轴)完成。此外,还有一根比较短的倒档轴以帮助汽车实现倒退行驶。前进档时,动力由第一轴直接传给第二轴,只经过一对齿轮传动,两轴转动方向相反。倒档时,动力由第一轴传给倒档轴、再由倒档轴传给第二轴,经过两对齿轮传动,第一轴与第二轴转动方向相同。三轴式变速器:第一轴(输入轴) 、中间轴和第二轴(输出轴) ,倒档轴。前进档时,动力

    5、由第一轴传给中间轴,经过两对齿轮传动,再传到第二轴。倒档时,动力由第一轴传给中间轴、国间轴传到倒档轴、再由倒档轴传给第二轴,经过三对齿轮传动。同步器:同步器作为一种换档装置,是在接合套换档装置的结构基础上,在接合套与接合齿圈之间加装了一套同步装置。其功用是使接合套与待接合的齿圈二者之间迅速达到同步,并阻止二者在同步前进入啮合,从而消除换档时的冲击,缩短换档时间,筒化换档过程,使换档操作简捷而轻便。常见的有锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器。三、万向传动装置与驱动桥万向传动装置的功用:实现汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。一般安装在变速器与驱动桥之间;变速器与分动器之

    6、间;转向驱动桥中的主减速器与转向驱动轮之间。刚性万向节常用的有十字轴式和球笼式万向节。十字轴式当主动轴转动时,从动轴既可随之转动,又可绕十字轴中心在任意方向摆动。滚针轴承可以减少摩擦损失,卡环(或锁片)用来防止轴承在离心力作用下从万向节叉内脱出。为了润滑轴承,十字轴做成空心,并有油路通向轴颈,在十字轴的中部还装有带弹簧的安全阀来防止油压过大。固定型球笼式万向节的结构如下,动力由主动轴经钢球、球形壳输出。传动轴:传动轴、花键轴、滑动叉、中间支承和万向节叉等共同组成了传动轴。如果万向传动装置传递的动力较远,传动轴中间会分段,并加中间支承,以避免共振。为了减少磨损,还装有用以加注滑脂的滑脂嘴、油封、

    7、堵盖和防尘套。驱动桥:驱动桥由主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥壳(或变速器壳体)和驱动车轮等零部件组成。驱动桥的功用为:1)通过主减速器齿轮的传动,降低转速,增大转矩;2)主减速器采用锥齿轮传动,改变转矩的传递方向;3)通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动,适应汽车的转向要求;4)通过桥壳和车轮,实现承载及传力作用。主减速器:主要是由一对主减速器从动锥齿轮副和主减速器壳体组成。主动锥齿办为主减速器输入轴,它同时又是变速器的从动轴,与其啮合的是从动锥齿轮,通过增大主从动锥齿轮的传动比来实现转速的降低和转矩的增大。差速器:其功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右驱动车轮以不同的

    8、转速滚动,以防止汽车打滑。在对称式锥齿轮差速器中,动力自主减速器从动轮依次经差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮用半轴输出给驱动轮。当汽车在平直路面行驶时,两侧车轮以相同的转速转动,行星齿轮绕半轴轴线转动公转;当汽车转弯或在不平路面上行驶时,两侧车轮受阻力不同,则行星齿轮在作公转的同时,还绕自身轴线转动自转。这样,两半轴带动两侧车轮能以不同转速转动。四、行驶系汽车行驶系统的功用:1接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力;2承受汽车的总重量,传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩;3缓冲减振,保证汽车行驶的平顺性;4与转向系统协调配合工作,控制汽车的行驶方向。一般由车架、车桥、车轮和

    9、悬架组成。车桥:按车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩。转向驱动桥:转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、内外半轴、主销等组成。其动力经主减速器和差速器分别传至左右内半轴(传动轴)和左右内等速万向节,再经左右外半轴传到轮毂,使驱动轮旋转。主销后倾角:主销有一定的后倾角,使主销延长线与地面的交点 a 向前偏移了一段距离l,转向后地面作用在车轮上的侧向力 FY对主销形成一个转矩,该转矩具有使前轮回正的作用。主销内倾角:其作用是使前轮自动回正;主销的内倾使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的

    10、距离 c 减少,从而减少转向时驾驶员加在转向盘上的力,使转向操纵轻便,也可减小转向盘上的冲击力。前轮外倾角:其作用是防止车轮出现内倾;减少轮毂外侧小轴承的受力,防止轮胎向外滑脱;便于与拱形路面接触。转向桥:主要是由前梁、转向节组成,利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定的角度以实现汽车的转向。悬架:悬架是由起缓冲作用的弹性元件;起减振作用的减振元件;起传力和导向作用的传力机构或称导向机构;防止车身产生过大侧倾的横向稳定器组成。其功用是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架(或承载式车身)上,保证汽车的正常行驶,即起传力作用。弹性元件:钢板弹簧是由若干片

    11、等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁,多数情况下由多片弹簧组成。在载荷作用下变形,各片之间有相对滑动而产生摩擦,可促进车架振动的衰减。螺旋弹簧用弹簧钢棒料卷制而成,常用于各种独立悬架。只能承受垂直载荷,而不能导向。减振器:减振器与弹性元件并联安装,常用的液力减振器的作用原理是:当车架与车桥作往复相对运动时,减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动,减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。孔壁与油液间的摩擦及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力,使车身和车架的振动能量转化为热能,被油液和减振器壳体所吸收,并散到大气中。独立悬架:有横臂式、单、双纵臂式。相

    12、比于非独立悬架来说,独立悬架具有以下优点:1、两侧车轮可以单独运动互不影响;2、减小了非簧载质量,有利于汽车的平顺性;3、采用断开式车桥,可以降低发动机位置,降低整车重心;4、车轮运动空间较大,可以降低悬架刚度,改善平顺性。五转向系功用:是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。机械转向系统:以驾驶员的体力作为转向能源,所有传递力的构件都是机械的,主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。转向操纵机构:转向盘到转向器之间的所有零部件总称为转向操纵机构。转向器:转向器是转向系统中的减速传动装置,常用的有齿轮齿条式、循环球齿条齿扇式和循环球曲柄指销式。齿轮齿条式转向器是以齿轮和齿条

    13、传动作为传动机构,适合与麦弗逊式独立悬架配用。循环球式转向器中一般有两级传动副,第一级是螺杆螺母传动副,第二级是齿条齿扇传动副。转向螺杆转动时,通过钢球将力传给转向螺母,使螺母沿轴向移动。同时,在螺杆、螺母和钢球间的摩擦力矩作用下,所有钢球便在螺旋管状通道内滚动,形成“球流”。传动机构:从转向器到转向轮之间的所有传动杆件总称为转向传动机构。其功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节,使转向轮偏转,并使两转向轮偏转角按一定关系变化,以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。当转向轮采用独立悬架时,为了满足转向轮独立运动的需要,转向桥是断开式的,转向传动机构中的转向梯形也必须断开。与

    14、独立悬架配用的多数是齿轮齿条式转向器,转向器布置在车身上,转向横拉杆通过球头销与齿条及转向节臂相连。动力转向系统:这是将发动机输出的部分机械能转化为压力能(或电能) ,并在驾驶员控制下,对转向传动机构或转向器中某一传动件施加辅助作用力,使转向轮偏摆,以实现汽车转向的一系列装置。采用动力转向系统可以减轻驾驶员的转向操纵力。动力转向系统由机械转向器和转向加力装置组成。六制动系汽车制动是要使行驶中的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的汽车的速度保持稳定,以及使己停驶的汽车保持不动。制动器:是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件,其中也包括辅助制动入席中的缓速装置。按照结构可分为鼓式制动器和盘式

    15、制动器。领从蹄式制动器:两个制动蹄各有一个支点,一个蹄在轮缸促动力作用下张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向一致,称为领蹄;另一个蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反,称为从蹄。制动时,领蹄在摩擦力的作用下,领蹄和鼓之间的正压力较大,制动作用较强。从蹄在摩擦力的作用下,蹄和鼓之间的正压力较小,制动作用较弱。制动系不工作时,制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保留且定的间隙,使制动鼓可以随车轮船自由旋转。此外还有双领蹄式,单向作用的双领蹄式前进时制动效能好,倒车时为双从蹄式,制动效能低,但两蹄片的受力相同,摩擦均等,且蹄片作用于鼓的力量是平衡的。七汽车仪表为了使驾驶员能够掌握汽车及各系统的

    16、工作情况,在汽车驾驶室内的仪表板上装有各种指示仪表、指示灯及各种报警信号装置。汽车上常用的仪表有车速里程表、发动机转速表、机油压力表、燃油表、冷却液温度(水温)表、电流表及充电指示灯等,它们通常与各种信号灯一起安装在仪表板上,称为组合仪表。车速里程表:由指示汽车行驶速度的车速表和记录汽车所行距离的里程计组成,二者装在共同的壳体中,并由同一根轴驱动。磁感应式车速里程表是利用磁电互感作用,使表盘上指针的摆角与汽车行驶速度成正比,指针活动盘与永久磁铁同向转动,而永久磁铁转动的速度和汽车行驶速度成正比。不同的车速就会使指针转过不同的角度。里程表是由蜗轮蜗杆传动机构、六位十进制计数器及内传动齿轮等组成。

    17、电子式车速里程表由车速里程表传感器、信号处理电路、车速表和里程表组成。车速报警装置,当汽车行驶速度达到或超过某一限定车速(例如 100km/h)时车速表内的速度开关接通蜂鸣器的电路,蜂鸣器发出声响提醒驾驶员,车速已超过限定值。 发动机转速表: 发动机转速表可以直观地指示发动机的转速,是发动机工况信息的指示装置,便于驾驶员选择发动机的最佳速度范围,把握好换档时机,以及充分利用经济车速等。电子式发动机转速表有汽油机用和柴油机用两种类型。前者的转速信号来自于点火系统的脉冲电压,后者的转速信号来自于曲轴传感器。机油压力表:在发动机工作时,机油压力表指示发动机润滑系统主油道中机油压力的大小。它由油压指示

    18、表和油压传感器组成。机油压力指示表安装在仪表板上,机油压力传感器安装在发动机主油道或机油粗滤器上,两者通过导线相连。机油低压报警装置,当机油压力低于正常值时,报警灯点亮,向驾驶员发出报警信号。它由安装在仪表板上的机油低压报警灯和安装在发动机主油道上的油压报警传感器组成。燃油表:燃油表用来指示汽车燃油箱内的存油量。它由燃油指示表、油面高度传感器以及电源稳压器等组成。燃油过低油面报警装置在燃油箱内的燃油量少于某一规定值时,发出报警信号,以引起驾驶员的注意。水温表:用来指示发动机气缸水套内冷却液的工作温度。它由安装在仪表板上的水温指示表、安装在发动机气缸盖上的水温传感器以及与燃油表共用的电源稳压器等

    19、组成。常用的有电热式和电磁式两种。水温报警灯在冷却液温度超过一定值时点亮,发出报警信号,以引起驾驶员的注意。水温报警灯一般安装在水温表内,当水套中冷却液的温度超过规定值时,双金属片受热变形,向下弯曲,使双金属触点闭合,接通报警灯电路。冷却液不足报警器由安装在仪表板上的冷却液不足报警灯、报警灯控制电路和插在密封水箱中的探针构成,探针通过导电的水及箱壁搭铁。 电流表及充电指示灯:电流表用以指示蓄电池充电和放电的电流值;充电指示灯只在发电机不对蓄电池充电时才发亮。八汽车照明及附属装置为了保证汽车行驶安全和工作可靠,在汽车上装有各种照明装置和信号装置,用以照明道路、表示车辆宽度和车辆所处的位置、照明车

    20、厢内部、指示仪表以及夜间车辆检修等。在转弯、制动、会车、停车、倒车等工况下,还应发出光亮或音响信号,以警示行人和其他车辆。照明装置:包括前照灯、雾灯、尾灯、牌照灯等。前大灯(大灯):一般由灯泡、反射镜、配光镜等 组成,安装在车辆前端的两侧,一般选用双丝灯泡,可发出远光和近光两种光束。有两灯制(左右对称装上远、近光双光束灯)和四灯制(装在外侧的两只是远近光双光束灯,内侧的两只是远光单光束灯) 。前小灯(边灯):安装在汽车前部两侧的边缘,用来在夜间行驶时标示车辆的宽度。雾灯:用来在有雾、雨、雪或风尘弥漫的情况下,改善路面的照明,雾灯的颜色为黄色或橙色,其安装位置一般要低于前照灯。尾灯(后灯):在夜

    21、间行驶时警示后方的车辆。车内照明装置包括顶灯、仪表灯、车门灯、阅读灯和工作灯。信号装置:汽车信号装置的作用是通过声、光信号向其他车辆的驾驶员和行人发出有关车辆运行状况或状态的信息,以引起有关人员注意,确保车辆行驶安全。转向信号装置:汽车转向信号装置是由转向信号灯、转向信号闪光器和转向信号灯开关等组成。转向信号灯简称转向灯,它分装在车身前端和后端的左右两侧。由驾驶员在转向之前,开亮左侧或右侧的转向信号灯,以通知交通警察、行人和其他汽车上的驾驶员。为了在白天能引人注目,转向信号灯的亮度很强,在转向信号灯电路中装有转向信号闪光器,使转向信号灯光发生闪烁。闪烁式转向信号灯可以单独设置,也可以与前小灯合

    22、成一体,在后一种情况下,一般用双丝灯泡。也有的后转向信号灯和后灯合成一体。制动信号装置:制动信号装置主要由制动信号灯和制动信号灯开关组成。制动信号灯安装在汽车的尾部,在驾驶员踩下制动踏板时立即点亮,发出强烈的红色光亮,即使在白天也十分明显,以提醒后车驾驶员注意。倒车信号装置:倒车信号装置由倒车信号灯、倒车信号灯开关以及倒车报警器等组成。倒车信号灯和倒车报警器由倒车灯开关控制。倒车信号灯点亮的同时,倒车报警器的电喇叭也发出断续的声响或语言报警,以警告后车的驾驶员和行人。故障停车信号装置:在汽车运行中如果出现故障而停驻,故障停车信号灯点亮,以引起其他车辆和行人的注意。故障停车信号灯常与转向信号灯共用一组灯泡,分别由转向信号灯开关、故障停车灯开关控制。电动车窗及风窗清洁装置:电动车窗主要由车窗玻璃升降器(又称换向器) 、电动机、控制电路等组成。车窗玻璃升降器主要有蜗轮蜗杆式、齿轮齿扇式和齿轮齿条式等类型。风窗玻璃洗涤器,其功用是将清洁的水或洗涤液喷射到风窗玻璃上,在刮水器的作用下,清除风窗玻璃上的尘土和污物,使驾驶员有良好的视野。它主要由洗涤器电动机、洗涤器水泵、储液罐、喷嘴、水管等组成。

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