1、钦 州 学 院本科课程论文（设计）贵港市振南乡交通状况分析院 系 商学院 专 业 市场营销 学 生 班 级 2008 级 1 班 姓 名 刘梅芬 学 号 0801403120 指导教师单位 商学院 指导教师姓名 岑建明 指导教师职称 讲师 2011 年 6 月贵港市振南乡运输状况分析市场营销专业 2008 级 刘梅芬指导老师 岑建明摘要多年来,由于财力所限,贵港市把交通建设的重点放在了县城以上的区域，而农村的交通建设未得到同等的重视。最近几年，虽然农村的道路运输取得了较快的发展，但仍存在不少问题。农民“出行难” 、 “运货难”的问题依然存在，农村客运站建设严重滞后，收集散货困难，运输效率不高。
2、本文针对因振南乡交通存在的问题而导致物流不畅的特点，尝试建立相关对策，为乡里的交通改善提供参考意见。关键字 ：振南乡，交通状况，现存问题，建议钦州学院本科课程论文设计1一 前言（一）研究的背景目前，我市农村客运市场还处于低水平发展状态，与快速发展的农村交通建设形成了较大反差。主要表现为：农村客运组织化水平低， “散、小、乱、差”；农村各种运输经营税费高，道路条件差，如不少较偏远的村屯，无最基本的水泥路，仍然以碎石路居多，车辆在这些路上运行需要大量的维护成本，而且运行速度极慢，阻碍了这部分村落的各种物流交流的发展。人们出行不方便，整个乡的物流管理水平低，不利于地方的发展。改善这样的物流局面具有战
3、略性的意义，不仅可以加强落后村庄与外部的交流，还可以提高经济效益，改善人们的生活水平，以跟上新农村发展的步伐。合理的规划好交通运输的发展，完善相关设施，提高物流水平 1。 （二）本文研究思路和研究内容本文主要通过对振南乡交通运输现状的调查，分析其在交通方面面临的难题并提出解决途径。本文主要研究内容如下：第一部分 前言，主要介绍论文的研究背景及意义。第二部分 振南乡当下的交通运输业情况。第三部分 研究振南乡在交通运输业管理方面存在的问题和原因分析。第四部分 解决问题得相关措施。第五部分 对本论文进行总结。二 研究现状(一)振南乡交通现状振南乡位于贵港市西北部，古樟至黄练居仕的水泥公路贯穿全乡南北
4、，其四周环绕有黎塘县，樟木乡，黄连镇，蒙公乡。近几年由于外出求学的孩子，外出打工的年轻人等各种活动的增多，交通不便利造成的各种不良影响日益凸显。由于路面等级低、车辆少、出行难、车费高。 经调查发现，青少年人占有很大的比率，这些人往往就是出行的主要人群，刘梅芬 贵港市振南乡交通物流状况分析2且振南乡只有一个初中学，没有高中，所有要读高中的孩子主要都是以班车或是三轮车作为交通工具，也有部分的初中学生去到其他地方读书。振南乡没有自己的商业交易场所，90%左右的人购买生活用品，生产用品会去樟木街（距离：8 公里） ，主要靠三轮车上街，且三轮车也就在街日（每 2 日一街）得时候出行，成人价为 3 元/人
5、。这样的情况导致在不是街日的时候人们的出行更加不方便。（二） 振南乡交通运输业管理状况振南乡的交通运输，公路一直没有得到相关部门的统一管理，其利用率远远没有跟上外部其他乡镇，平均每天的过往车辆不到大的货车不到 100 辆，正常运行的客车（振南至贵港）5 辆，两趟完整的来回，在路上跑的常常就是私人的摩托车。这样的的局面导致了村民出行的困难，货物交流也少，村民过剩的自产品要运出去成本贵，村民要用的物品物流成本也很贵，加重了人们的负担。三 现存问题（一）现存问题目前，交通运输问题不足之处主要体现在：道路利用率不高，而村民的生活中各种出行，运输成本过高且不及时。1 道路利用率不高每天通过的车辆不足百辆
6、，且其主要的目的不是为振南乡的村民运输进出的物品，使得相关用品物流成本增加，不利于整体经济的发展与提高。2 村民出行不方便且成本高明显出现出行高成本次要有：一是从村寨走到有客车的地方要步行半个钟，耽搁劳开工夫，还往复人均至少消费 30 元左右，相当于外地农民工的一天劳动收入；二是突发疾病人员、孕妇难产等要请几十人抬送到乡医院挽救医治，极大耗费了人力物力，况且病者的安全系数低；三是县乡公路等级低、客车少、票价高。而主要的消费者是很难承担这样的票价。出行的主要目的：上学，走亲戚，购物，转乘长途车。主要的出行工具：三轮车，小客运班车。钦州学院本科课程论文设计3从振南至贵港的相关班车路线及时间表：起点
7、（振南乡） 途经 终点（贵港）早 中午7：40 11:008：00 11:308：30 11：50覃樟路（56 公里）8：00 11:209:00 12：30黄练镇（64 公里）表 1从表中可以看出，下午是没有车出到市区的，也就是如果想下午出去办事的一般都只能自己开车或是搭三轮车去到樟木街（8 公里） ，或是到居仕搭（12公里）从黎塘开往贵港车。 客车一般的座位为 23 个，全程成人票价为 14 元，用时一般为 1 小时 30 分，经黄练的方向 一路都是水泥路，车速可以稍微快一点，不会受天气太大的影响，可以准时准点的运行，人们可以根据一直的车经是间来到路边等车就可以。而经覃樟路只有到了覃塘才是
8、水泥路，一路土路，下雨天泥泞难行，有时因水多而被迫半路折回，这种情况在雨多季节时有发生，时常不能定点定时的运行，这给一路的村民出行造成的困难跟明显，有时车提前过了会没车，有时车迟迟不来、也不知是否还来，从而得花费大量的时间在等车上。班车所经的路线基本是沿着较大的路，沿途的村落较少，村民等车还要经过一番跋涉，多行李的时候很不方便，且从居仕到樟木的路段不想连，到振南乡就断了，很多从居仕到樟木读书的学生，只能依靠三轮车上学，而这段路的总长有 23 公里，所用的时间在半个小时，人均价格为 10 元，这对于一个农村的孩子一周所花的车费是较难承受的，如果有从居仕到樟木的乡村公交车，不仅方便了两头地方的交流
9、，而且还方便了这路段上的村民的乘车，就算错过了从振南到贵港的几档车，随时还可以搭公车去到樟木、居仕换乘。经调查班车的运营是个体经营，自付亏盈。这也就使得各个客车的老板有时不按时出车，耽误人们的行程。平常星期一至星期五的开往市区班车上座率一般为 30%40%，返程的上座率 20%38%，星期五下午返程一般为 120%200%，刘梅芬 贵港市振南乡交通物流状况分析4星期六至星期天上座率一般为 80%120%。在调查的时候了解周一至周五到这些旅客大多是短途的，因而造成汽车时常亏损运营，只有在周末学生回家或返校时客源翻倍的增加，弥补了连日的来的亏损。这也是较少有人愿意去经营的原因。节假日是的上座率可以
10、高达 300%，严重超载，在路况不是很好的乡村公路上很容易发生车祸，造成了安全隐患。四 原因分析（一）内部原因农村主要的物流对象农产品，具有易腐蚀性，季节性，产品状态原始，加工、包装、没有品牌这就加大了物流的经营难度。整个振南乡的村民分散区域较大，因而对物流的需求分散，村民生活食品大都自给自足，而生活商业用品需求量少。流通主体规模小、素质低、组织松散，承载品牌能力差。信息不畅通，流通渠道多乱杂，地处山里山的振南乡与外部的信息沟通落后不对称，一些农产品一最原始状态流入市场，收益甚微，而却又不知道外部市场的需求状态，难以调整自己的产品形态以适应市场的需求。在整个乡没有一个货运集中点，连超市都没有，
11、所有的物流需求量得不到大规模运营商的青睐，这也就导致很少会有企业或者个人愿意冒风险去经营这里的物流。在客运方面，平时客源量少，经常不足以维持客运运的成本，而在节假日是又不足以支持大量的需求。这样不稳定的市场也是导致客运业过于缓慢的发展的原因。(二)外部原因政府的政策在这样的环境下起着关键的作用，振南乡的政府并没有采取有效地措施改进这样的局面，既没有鼓励私营的物流企业发展，也没有统筹的管理整个乡的物流发展，而是任由其随意的发展，得不规范发展，没有竞争力的推动发展的脚步也相当的慢。比如客车的运行在几十年来的发展，在村民看到的就是多了两辆客车，票价越来越高，服务却水平越来越低。五 解决的措施振南乡政
12、府应该就这一问题，本着服务人民，为人民造福的出发点，统一规划交通运输业的运营，比如对客车的管理可以在节假日增加班次，控制载运人数，严厉打击超载，违规超速车。由政府加开从居仕至樟木的公交车，方便钦州学院本科课程论文设计5出入的行者，一来减少了全程长途的空车运行，达到便民服务，这样的方式在黎塘县得到了较好的验证。（一） 完善振南乡交通体系 鼓励私营企业发展振南乡物流，制定相关的优惠政策提高大家发展物流的激情，以竞争机制活跃市场。比如通过收购地方的农产品进行加工、处理、包装适应外部市场的需求并延长其生命周期，便于运输，流通外部到市场。且在运往外面的同时在回程承运当地村民需要的生活用品，减少回程空车的
13、现象，减少运营成本，同时可以促进当地与外部的联系。对外有较好的交流，这就促使更多的流动人口在这条链上的活动，同时给客运业得健康发展也是有很好的推动作用。（二）客运方面客车运行、站点改进措施传统班车运行方式难以适应农民居住分散、客流量小、客源不稳定等特点，在运力组织上存在较大问题，往往呈现高峰时段运力不足，低峰时期运力过剩的状况。同时，运营组织水平的低下也促发了非法车辆的客运市场。1 进一步扩容，提高设施供应水平进一步完振南乡客运线网布局，提高线网密度和线路通达深度；构筑农村客运站场体系，分类、分等级和规模进行农村客运综合场站建设与管理，加强沿途停靠站点的布置与优化，提高站点覆盖人口率，保障农村
14、居民出行安全性；继续加大客运车辆投入。2 提高农村客运运输效率积极推进条件成熟的振南乡特色客运班线车次；保证主要客流走廊的行车速度和发车频次，缩短城乡沟通的时间距离；提高线路直达性，降低换乘次数；提高客运线路组织水平，总体把握和协调线网运行。3 促进运输形式多样化发展发展快运与普运相结合的客运方式，加大高峰期线路区间运输的投入；注重农村居民出行特征把握，打造振南乡客运多元化服务形式。各村的场站选址应当与当地客运需求相协调，与县域道路网络规划相一致，确保有可供农村等刘梅芬 贵港市振南乡交通物流状况分析6级站发展的基础设施平台。农村客运站在布局上应考虑有效的衔接换乘，方便旅客的中转与换乘。选址宜优
15、先考虑原乡镇停车换乘中心，通过对自然形成换乘点的改、扩建，最大限度的符合居民出行习惯，提高居民中转换乘的便利性，保证居民出行的延续性。场站选址考虑与城镇体系发展方向相一致，考虑等级客运站与城镇发展的互动影响。4 站点设计规划增加到各个交通枢纽点的班车次数，以方便人们出行换乘，减少各班车在较多客车路线上的竞争，减少成本，充分的利用资源。如在两条线路上，主要的交通枢纽点是居仕，蒙公。增加从振南至这两地的班车可以有效地解决出行难，汽车经营的亏损等问题。物流站点的设计对每个经营者以及给广大民众的利益都带来很积极的作用。在每个要经过的站点设立站牌标明车到达时间，路线，班次，从而减少村民空等的时间浪费，规
16、范运营者的运营模式。5 路线的设计规划班车一般都是沿居仕至樟木的水泥路上运行，而给那些较为边远的村庄的村民出行带来了相当的不便。此时，班车运营者可以稍微绕一下路到一些集中的村里，这样既给给村民带来方便，也带来了客源，从而达到双赢。路线以最大的覆盖率，最节约时间和成本的线路为最佳的选择。建立振南乡客车网页，发布班车出行时间，某时刻到达的站点等相关信息，以利于人们查询，应用。结语总之，目前振南乡的交通方面还存在着许多不足，通过建立合适的竞争机制完善相关物流设施，普及经济物流知识，以提高物流业在振南乡的发展，从而促进经济的发展。参考文献1 王新利. 中国农村物流 中国农业出版社 2005,（1）：62 上官绪明 . 新农村现代物流运营模式探析 龙源期刊网 2010 第 5 期
