1、1新 型 專 利 申 請 書（ 本 申 請 書 格 式 、 順 序 及 粗 體 字 ， 請 勿 任 意 更 動 ， 記 號 部 分 請 勿 填 寫 ）申請案號： 案 由： 10002申請日期： IPC 分類：一、新型名稱：（中文/英文）具有溫度感測器之車輛安全系統/Asafety systemof vehiclewith temperaturesensor二、申請人：（共 1 人）姓名或名稱：（中文/英文） （簽章）ID ：28097027安得立科技有限公司ADVANCE DESIGN TECHNOLOGY INC.V 指定 李美枝 為應受送達人代表人：（中文/英文） （簽章）李美枝/Li,
2、Mei-Chih住居所或營業所地址：（中文/英文）台南縣永康市復興路 33 巷 60 號 1 樓/1F.,NO 60, LANE 33, FUSING RD., YONGKANGCITY, TAINANCOUNTY 710國 籍：（中文/英文）中華民國/Republic of China, R.O.C三、創作人：（共 1 人）姓 名：（中文/英文）ID：1.童信源/Hsin-Yuan Tung/T120048021國 籍：（中文/英文）1.中華民國/R.O.C專利代理人：（ 此 處 由 本 局 於 收 文 時 黏 貼 條 碼 ）事務所或申請人案件編號：(可免填)2姓 名：（蓋章）ID：證書字號
3、：台代字第 號地址：聯絡電話及分機：E-MAIL：四、聲明事項：主張專利法第九十四條第二項第一款或第二款規定之事實，其事實發生日期為： 年 月 日。主張專利法第一百零八條準用第二十七條第一項國際優先權：【格式請依：受理國家（地區） 、申請日、申請案號 順序註記】1.2.主張專利法第一百零八條準用第二十九條第一項國內優先權：【格式請依：申請日、申請案號 順序註記】五、說明書頁數及規費:說明書：（20）頁，圖式：（ 2 ）頁，合計共（ 20）頁。規費：新台幣三千元整。六、附送書件:V1、說明書一式二份。V2、必要圖式一式二份，圖式共（2）圖。V3、申請權證明書一份（創作人與申請人非同一人者） 。4
4、、委任書一份（委任專利代理人或委託文件代收人者） 。5、外文說明書一式二份。6、主張國際優先權之證明文件正本及首頁影本各一份、首頁中譯本二份。 (應於申請專利同時提出聲明，並於申請書中載明在外國之申請日、申請案號及受理國家 )37、主張國內優先權之先申請案說明書及圖式各一份。 (應於申請專利同時提出聲明，並於申請書中載明先申請案之申請日及申請案號)8、如有影響國家安全之虞之申請案，其證明文件正本一份。9、主張專利法第九十四條第二項第一款或第二款規定之事實證明文件一份。10、其他：申請權證明書創作人 童信源 ，創作之（名稱）: 具有溫度感測器之車輛安全系統/A safety system of
5、vehiclewith temperaturesensor茲同意將此項申請權讓由安得立科技有限公司/ ADVANCE DESIGN TECHNOLOGY INC.申請專利。此證創作人姓名：（簽章）1.童信源/Hsin-Yuan Tung4中 華 民 國 九十六 年 七 月 七 日1新 型 專 利 說 明 書（ 本 說 明 書 格 式 、 順 序 及 粗 體 字 ， 請 勿 任 意 更 動 ， 記 號 部 分 請 勿 填 寫 ） 申請案號： 申請日期： IPC 分類：一、新型名稱：（中文/英文）具有溫度感測器之車輛安全系統/A safety system of vehiclewith tempe
6、raturesensor二、申請人：（共 1 人）姓名或名稱：（中文/英文）1. 童信源/Hsin-Yuan Tung代表人：（中文/英文）住居所或營業所地址：（中文/英文）國 籍：（中文/英文）1.中華民國/R.O.C三、創作人：（共 1 人）姓 名：（中文/英文）1. 童信源/Hsin-Yuan Tung國 籍：（中文/英文）1.中華民國/R.O.C四、聲明事項：主張專利法第九十四條第二項第一款或第二款規定之事實，其事實發生日期為： 年 月 日。申請前已向下列國家（地區）申請專利：【格式請依：受理國家（地區） 、申請日、申請案號 順序註記】有主張專利法第一百零八條準用第二十七條第一項國際優
7、先權：2無主張專利法第一百零八條準用第二十七條第一項國際優先權：主張專利法第一百零八條準用第二十九條第一項國內優先權：【格式請依：申請日、申請案號 順序註記】五、中文新型摘要：本創作之主要目的提供一種具有溫度感測器之車輛安全系統，其至少包含一感應組合；一溫度感測器；一類比轉數位轉換器；一單晶片微處理器及一車窗驅動電路。該系統係用於當一交通工具引擎熄火且經過一時間後，該具有溫度感測器之車輛安全系統會自動啟動並產生警告並降下車窗，以避免密閉之車箱內留有活體的問題。六、英文新型摘要：This invention disclosesthe safety system of vehicle with t
8、emperature sensor, mainly comprising a sensor combination, a temperature sensor, an A/Dconverter, a microprocessor and a driving circuit. The safety system of vehicle with temperature sensor is automatically operated to provide a warning signal and open the vehicle window to protect a life in the ve
9、hicle when the transports engine is stopped for a few time.3七、指定代表圖：(一) 本案指定代表圖為：第（ 一 ）圖。(二) 本代表圖之元件符號簡單說明:100 娃娃車安全防護系統設計10 偵測點21 感應組合22 溫度感測器31 類比轉數位轉換器40 單晶片微處理器51 喇叭驅動電路 52 無線發射模組 53 車窗驅動電路61 喇叭 62 無線接收模組 63 車輛車窗八、新型說明：【新型所屬之技術領域】本新型係有關於一種具有溫度感測器之車輛安全系統，其特別有關於一種用於孩童安全的具有溫度感測器之車輛安全系統，其可以用於當車輛靜止卻有
10、活體於車內時，降下車窗與發出警告。【先前技術】按，現代由於社會結構大多為小家庭結構，且家長皆有固定之工作，因此家中少有成人可以照顧幼小之兒童。於是白天通常4是將兒童委託幼稚園或托兒所照顧，等到晚上夫妻下班後再去接回兒童。然而，為了增加服務並方便兒童的接送，許多幼稚園也提供多數娃娃車來接送兒童。一般幼稚園大多直接將市面上常見之九人巴士廂型車改裝成接送幼童上下課用之娃娃車。由於一般廂型車上皆未設置任何警報或求救裝置，再加上車體結構本身即具有相當程度之氣密性，且停車地點可能距離上課地點稍有距離，因此一旦有幼童動作慢或貪玩，加上隨車老師過於粗心大意，而被遺忘致未及時下車。若連司機停車後亦未巡視車廂內，
11、隨即下車鎖門，即使後來幼童驚恐而在車內放聲哭喊或用力拍打，外界仍然未發現娃娃車內部之異狀，因此便會釀成無法挽救之悲劇。譬如民國 93 年 5 月中旬發生在台中市之娃娃車密室殺人事件 ，即係因為車輛到校後有一名幼童未能即時下車，但因隨車老師的粗心大意及司機最後未做巡車動作，因此都沒發現該幼童未下車，隨即將娃娃車門窗緊閉上鎖，使該名幼童無法開門下車，並在外界無法得知有幼童被困在車廂內之情況下，致使該幼童在如同高溫烤箱之車廂中因身心受煎熬及長時間驚恐大哭而脫水、休克致命。於民國 94年 9 月於台中沙鹿又發生娃娃車悶死幼童的事件。為避免一再發生娃娃車悶死幼童的憾事，台灣內政部兒童局便制定標準作業流程
12、來確實做到清點娃娃車內幼童於上下車之管理。其主要透過縣市政府要求各托兒所遵行辦理，並將這項流程的執行納入評鑑項目，並由縣市政府不定期抽查及列管，同時每個月需向兒童局呈5報執行情形，藉以讓托兒所相關人員落實照護每一幼童，以有效避免娃娃車悶死幼童的事件。此為制度上之改良，但若能夠使用一些習知技術之感應器來輔助避免人為疏失，實為雙效防護如此憾事發生，並解決娃娃車之整體安全性之問題。習知見於中華民國新型專利第 M264160 號，題為娃娃車求救安全裝置 ，便揭示一種於娃娃車車廂設置有透明玻璃窗，及在適合幼童高度位置處加設透視面窗，在該玻璃窗及透視面窗之表面上皆設有感應元件，感應元件以線路連結至一警報裝
13、置，該警報裝置之電力係由車輛電源提供。藉以上設置，當娃娃車電門關閉以後，只要車廂之玻璃窗或透視面窗遭受拍打而產生壓力時，該感應元件將馬上導通警報裝置，以對外發出求救警報，俾引起大眾注意以避免不幸意外事故發生。習知見於中華民國新型專利第 M288260 號，題為娃娃車安全裝置 ，其為於娃娃車上裝置一面板，於面板上有乘客之名稱，並於娃娃車內部之車頂位置裝置紅外線偵測器，可於娃娃車熄火後進行偵測，並連動至警報器，使之在偵測至娃娃車內有幼童時，能藉由警報器發出警示注意之功能，形成第二重安全裝置。另外，習知見於中華民國新型專利第 M287767 號，題為娃娃車的警知感應系統 ，其為安裝於一娃娃車中之系統
14、，當判斷該娃娃車為熄火密閉的狀態時，若有兒童受困於車內，則該人員感應模組能夠感應出有兒童存在，同時經由該無線模組傳遞6感應信號至該警知模組，發出警知信號，告知辦公室內的人員有兒童受困於車內的情形發生，達到迅速解決兒童受困的情形的使用效果。習知見於中華民國發明專利第 I244625 號，題為娃娃車收音式求救安全裝置 ，提供一種娃娃車收音式救安全裝置，該娃娃車車廂上設有透明玻璃窗，另在適合幼童高度位置處更加設置透視面窗，以利蹲低之幼童往外觀望；而在車內，尤其鄰近透明玻璃窗及透視面窗處設有收音感應元件，等收音感應元件以線路連結至一警報裝置，該警報裝置之電力係由車輛之電源提供，惟其迴路係設計成車輛開啟
15、時，該警報裝置即停止作用，然當車輛電門關閉時，該警報裝置即被啟動而具有作用；藉以上設置，當娃娃車停車熄火關閉電門以後，只要車廂上設置之收音感應元件接收到未及下車之幼童之哭叫聲（超過設定之音頻以下）時，該收音感應元件將馬上啟動警報裝置對外發出求救警報訊號（聲響、閃燈、無線電波等） ，俾引起大眾注意以避免不幸意外事故發生，具有增加乘車幼童安全整體性保障之優點及功效。以上之習知技術大多需藉由人員管理、紅外線感應器觸發、警報裝置聲響來通知管理人員或附近人員等方式來解決娃娃車上留置未注意之幼童問題。但其未能主動提供一種保護幼童生命之做法。有鑑於此，本創作乃是要克服娃娃車悶死幼童的問題。當車輛熄火，且車門
16、開啟且又關閉後，經一預設之時間後，當偵測7(反射型紅外線及反射型超音波感應器)車內仍有活體存在時，自動驅動喇叭警示，並且利用無線發射及接收模組將此異常現象傳送至駕駛人或園方。若經過一預設時間或車內溫度到達一危害活體安全之溫度仍未有相關人員前來處理，為了避免悲劇的發生，此時車窗將自動下降一定距離以供救援人員到達前，車內活體能夠有足夠空氣呼吸及降低車內溫度之用。此外為了避免偵測電路的誤動作造成不必要的困擾，因此本創作在設計偵測電路時，會先將感測器所感測之信號先儲存於暫存器中，再感測到之信號會與原先儲存於暫存器之信號比對，若有信號的狀態改變(如高電位變低電位，或低電位變高電位)則代表確實偵測到活體的
17、存在，如此可以避免誤動作的產生(如行李置放於感測器前而造成反射型感測器的誤動作)。因此，本創作所提供之娃娃車安全防護機制除具有新穎性、產業利用性及進步性外，實更具有能夠藉由此創作，來主動避免娃娃悶死幼童的悲劇，亦為與習知娃娃車安全機制之最大差異性。【新型內容】本創作之主要目的提供一種具有溫度感測器之車輛安全系統，其係為一種適用安裝在一具有可開關窗戶之密閉交通工具上，其主要於該交通工具引擎熄火後，當駕駛人開啟車門並關閉車門離開車輛，經過一時間後，當偵測到活體存在於車輛時，該具有溫度感測器之車輛安全系統會自動啟動並產生警告，若經一預設時間或車內溫度到達一危害活體安全之溫度，仍無人前來處理，此8時將
18、自動開啟車窗以供活體呼吸及散熱之裝置。為達本創作之主要目的，其至少包含一感應組合；一溫度感測器；一類比轉數位轉換器；及一單晶片微處理器；一車窗驅動電路。根據本創作之一特徵，其中該感應組合偵測到活體時，經一預設時間或車內溫度到達一預設之溫度後，其該車輛車窗會自動開啟並下降一高度。根據本創作之一特徵，其中該感應組合未偵測到活體時，其該車輛車窗會完全上昇。根據本創作之一特徵，其中車輛係選自娃娃車、轎車、小型巴士、客運車及貨櫃車之一。根據本創作之一特徵，感應組合包括偵測活體之紅外線與超音波感測器。根據本創作之一特徵，溫度感測器被使用來偵測車內之溫度。根據本創作之一特徵，其中該單晶片微處理器可電性連接一
19、喇叭驅動電路，經由該單晶片微處理器之判斷該資料之狀態，其可控制一喇叭之動作。根據本創作之一特徵，其中該單晶片微處理器可電性連接一無線發射模組，經由該單晶片微處理器之判斷該資料之狀態，其可發射射頻信號至一無線接收模組。根據本創作之一特徵，其中該單晶片微處理器可設定一第一9啟動倒數時間，其係用於啟動該感應組合。根據本創作之一特徵，其中該單晶片微處理器可再設定一第二啟動倒數時間，其係用於啟動車窗下降驅動電路。根據本創作之一特徵，其中該車輛車窗之該高度可為 5 公分到完全下降。根據本創作之一種具有溫度感測器之車輛安全系統，本創作的確具有克服娃娃車悶死幼童的問題。當車輛熄火，且車門開啟且又關閉後，經一預
20、設之時間後，當偵測(紅外線及超音波感應器) 車內仍有活體存在時，自動驅動喇叭警示，並利用無線發射及接收模組將此異常現象傳送至駕駛人或園方。若經一預設時間或車內溫度到達一危害活體安全之溫度後，仍未有相關人員前來處理，此時車輛車窗將自動下降一定距離以供救援人員到達前，車內活體能夠有足夠空氣呼吸及降低車內溫度之用，以避免悲劇發生。為 讓 本 創 作 之 上 述 何 其 他 目 的 、 特 徵 、 和 優 點 能 更 明 顯易 懂 ， 下 文 特 舉 數 個 較 佳 實 施 例 ， 並 配 合 所 附 圖 式 ， 作 詳 細 說明 如 下 。【實施方式】雖然本創作可表現為不同形式之實施例，但附圖所示者
21、及於下文中說明者係為本創作可之較佳實施例，並請了解本文所揭示者係考量為本創作之實施例。一種具有溫度感測器之車輛安全系統 100，其至少包含有一感應組合 21，其為紅外線感測器及超音波感測器之合成，藉以10偵測活體產生一信號；一溫度感測器 22 用來偵測車內之溫度；一類比轉數位轉換器 31，係電性連接於該感應組合，其主要將該感應組合之該信號轉換成數位訊號；一單晶片微處理器 40，係電性連接於該類比轉數位轉換器 31，經由運算與邏輯判斷該類比轉數位轉換器中之一資料是否需要動作；一車窗驅動電路53，係電性連接於該單晶片微處理器 40，經由該單晶片微處理器 40 之判斷該資料之狀態，其係用於控制車輛車
22、窗 63 之動作，當動作時該車輛車窗 63 之該高度可為 5 公分到完全下降。其中，該感應組合 21 偵測到活體，經一預設時間或車內溫度由溫度感測器 22 偵測已到達一危害活體安全之溫度後，其該車輛車窗 63 會下降一高度，該感應組合 21 未偵測到活體時，其該車輛車窗 63 會完全上昇。其中車輛係選自娃娃車、轎車、小型巴士、客運車及貨櫃車之一。其中該單晶片微處理器 40 可電性連接一喇叭驅動電路 51，經由該單晶片微處理器 40 之判斷該資料之狀態，其可控制一喇叭 61 之動作，該感應組合 21 偵測到之信號會先儲存於暫存器中，若感應組合 21 再次感測到信號，此時所感測到之信號會與儲存在暫
23、存器之信號比對，若有狀態的改變(如高電位變低電位，或低電位變高電位)代表偵測到活體，此時其該喇叭 61 會發出聲音，該感應組合未偵測到活體時，其該該喇叭 61 不會發出聲音。其中該單晶片微處理器 40 也可連接一無線發射模組 52，經11由該單晶片微處理器 40 之判斷該資料之狀態，其可發射射頻信號至一無線接收模組 62，該感應組合 21 偵測到活體時，其該無線接收模組 62 會發出警訊，該感應組合 21 未偵測到活體時，其該無線接收模組 62 不會發出警訊，並且該無線接收模組 62 係選自行動電話、呼叫器及可顯示訊息之一裝置。其中該單晶片微處理器 40 可設定一第一啟動倒數時間用於啟動該感應
24、組合 21，該第一啟動倒數時間可設定為 0 到 1 小時。該單晶片微處理器 40 可再設定一第二啟動倒數時間，其用於啟動車窗下降驅動電路，該第二啟動倒數時間可設定為 0 到 24 小時。現請參照第一圖，該複數個偵測點 10 包括座椅、人員站立處或其他車輛可載客處，其主要在確認是否有活體存在於該交通工具上之作用。該複數個偵測點 10 有一感應組合 21，其朝向偵測點 10 進行感應，為紅外線感測器及超音波感測器之合成，藉以感測偵測點是否有活體存在。並藉由一類比轉數位轉換器31，其位於該感應組合 21 後方，紅外線感測器及超音波感測器有獨自之該類比轉數位轉換器 31，主要將類比訊號轉換成數位訊號將
25、數位訊號傳達到一單晶片微處理器 40，其接受該類比轉數位轉換器之訊號進行判讀，當符合條件時，發出訊號驅動一喇叭驅動電路 51、一無線發射模組 52 及一車窗驅動電路 53。當該喇叭驅動電路驅動 51 驅動時，會驅動一喇叭 61 發出聲響引發外界注意，以進行救援。當無線發射模組 52 驅動時，發出訊號至12一無線接收模組 62，其可以為行動電話、呼叫器或其他可接受訊息並顯示訊息之機器其一，給駕駛員及園方得知目前該交通工具尚有活體存在，進行救援。當經過一預設時間或溫度感測器22 偵測到車內溫度到達一預設之溫度時，驅動車窗驅動電路53。當該車窗驅動電路 53 驅動時，驅動一車輛車窗 63 下降至 5
26、公分以上或者車輛車窗 63 完全開啟，使該交通工具之活體能夠有足夠空氣呼吸並可降低車內溫度。現請參照第二圖，其為本創作之單晶片微處理器設計邏輯圖，其包含有一第一迴路 71；一第二迴路 72；一第三迴路 73；一第四迴路 74；一第五迴路 75；一第六迴路 76。其中，迴路 71 設計為主要判斷是否要開啟該感應組合 21 之動作，其首先判斷汽車是否熄火，若熄火則判斷車門是否打開，若打開判斷車門是否關閉，若車門關閉則第一啟動倒數計時器至預定時間(0 到 1 小時)，當時間終了則到達該第二迴路 72，若未達到時車門啟開則到達該第四迴路 74，於該第一迴路 71 之上述之邏輯判斷為否則重新啟動該第一迴
27、路 71 之開頭。該第二迴路 72，主要判斷是否有活體存在車內，紅外線感測器偵測到之信號會先儲存於暫存器中，當紅外線感測器再次感測到信號時，此時所感測到之信號會與儲存在暫存器之信號比對，若有狀態的改變(如高電位變低電位，或低電位變高電位)代表偵測到活體，若為是則啟動該第五迴路75，若為否則進行超音波感測是否具有活體存在，若為是則啟動該第五迴路 75，若為否則進入該第三迴路 73。該第三迴路 73，13其主要為一無活體存在之車門開關之設計，其首先判斷車門是開啟，若為否則進入該第二迴路 72，若為是則判斷車門是否關閉，若為否則重新判斷，若為是則進入該第一迴路 71 重新運作。該第四迴路 74，其主
28、要是衍接該第一迴路 71 未達到倒數計時器時，車門開啟之設計，其首先判斷車門是否開啟，若為否則進入該第二迴路 72，若為是則重新進入該第一迴路 71 運作。該第五迴路75，其主要為設計啟動具有溫度感測器之車輛安全系統 100 之迴路，當從該第二迴路 72 判斷已有活體存在時，首先將該第五迴路 75 之該第二倒數計時器啟動，喇叭驅動電路驅動 51，無線發射模組驅動 52。當該第五迴路 75 之該第二倒數計時器之計時終了或該溫度感測器 22 偵測車內溫度到達預設之溫度時，此時車窗驅動電路將驅動 53 使得車輛車窗 63 下降至該 5 公分以上或者該車輛車窗 63 全開情況。此狀態一直延續直到車門被
29、開啟，車門開啟，代表相關人員已經前來處理，此時停止無線發射模組52 及停止喇叭驅動電路 51，且驅動車窗驅動電路 53，使上窗上昇至完全閉合位置，當車門關閉後則重新進入迴路 71。若在倒數計數完成前或車內溫度未到達預設之溫度前，若車門被開啟代表相關人員已前來處理則進入迴路 76，此時停止喇叭電路 51 之驅動及停止無線發射模組 52 之驅動，當停止 51 及52 之驅動後，會判斷車門是否關閉，若關閉則重新進入該第一迴路 71 運作。具體來說，該單晶片微處理器 40 由中央處理單元（Central 14Processing Unit，CPU） 、記憶體（Memory） 、輸出輸入單元(I/O,
30、Input/Output)三個部份組成。輸出輸入單元是用於將該類比轉數位轉換器 31 之數位信號輸入至該單晶片微處理器 40，經過單晶片微處理器 40 內部程式作適當的處理與運算，得到結果再透過輸出單元去控制外界的電路、設備等，如喇叭驅動電路 51、無線發射模組 52、車窗驅動電路 53。其中，該中央處理單元係為微處理器的核心，控制整個微處理器的運作，並提供各種算術、邏輯運算及邏輯與判斷等各種功能。該記憶體包含隨機存取記憶體(Random Access Memory,RAM)或唯讀記憶體(Read Only Memory,ROM)，其係用以儲存程式碼與常數、變數及堆疊等資料。該隨機存取記憶體，
31、係用於程式設計中的變數；該唯讀記憶體，係用於儲存程式與程式中需要用到的常數。一般習知的單晶片微處理器類型，80XX 系列、89 XXX 系列、16CXX 、EM78XX 系列及 HT-XXXX 系列。其中，該車窗驅動電路 53 是驅動該車輛車窗 63 上昇及下降，一般習知技術是透過驅動電路驅動自動馬達將該車輛車窗 63 進行上昇及下降動作，其該習知技術之自動馬達類型，步進馬達系列、直流馬達系列、感應馬達系列、磁阻馬達系列及線性馬達系列。根據本創作之實施例，能夠應用在當車輛熄火，且車門開啟且又關閉後，經一預設之時間後，當偵測(紅外線及超音波感應器) 車內仍有活體存在時，自動驅動喇叭警示，在經一預
32、設時間15或車內溫度到達危害活體之溫度仍無相關人員處理，此時車輛車窗將自動下降一定距離以供救援人員到達前，車內活體能夠有足夠空氣呼吸及降低車內溫度之用。另外，也將利用無線發射及接收模組將此異常現象傳送至駕駛人或園方，以避免悲劇發生。綜上所述，根據本創作之一種具有溫度感測器之車輛安全系統，確實具有克服娃娃車悶死幼童的問題。雖然前述的描述及圖示已揭示本創作之較佳實施例，必須瞭解到各種增添、許多修改和取代可能使用於本創作較佳實施例，而不會脫離如所附申請專利範圍所界定的本創作原理之精神及範圍。熟悉該技藝者將可體會本創作可能使用於很多形式、結構、佈置、比例、材料、元件和組件的修改。因此，本文於此所揭示的
33、實施例於所有觀點，應被視為用以說明本創作，而非用以限制本創作。本創作的範圍應由後附申請專利範圍所界定，並涵蓋其合法均等物，並不限於先前的描述。【圖式簡單說明】第一圖是一示意圖，係說明本創作之具有溫度感測器之車輛安全系統的系統設計示意圖；以及第二圖是一邏輯設計圖，係說明本創作之具有溫度感測器之車輛安全系統的晶片設計邏輯圖。【主要元件符號說明】100 娃娃車安全防護系統設計1610 偵測點 21 感應組合22 溫度感測器31 類比轉數位轉換器40 單晶片微處理器51 喇叭驅動電路 52 無線發射模組 53 車窗驅動電路61 喇叭 62 無線接收模組 63 車輛車窗71 第一迴路 72 第二迴路 7
34、3 第三迴路 74 第四迴路75 第五迴路 76 第六迴路九、申請專利範圍：1. 一種具有溫度感測器之車輛安全系統，其至少包含有：一感應組合，其為紅外線感測器及超音波感測器之合成，藉以偵測活體產生一信號；一溫度感測器，藉以偵測車內之溫度；一類比轉數位轉換器，係電性連接於該感應組合，其主要將該感應組合之該信號轉換成數位訊號；一單晶片微處理器，係電性連接於該類比轉數位轉換器，經由運算與邏輯判斷該類比轉數位轉換器中之一資料是否需要動作；一車窗驅動電路，係電性連接於該單晶片微處理器，經由該單晶片微處理器之判斷該資料之狀態，其係用於控制車輛車窗之動作；17其中，該感應組合偵測到活體後，經一預設時間或該溫
35、度感測器偵測到車內溫度超過預設之溫度後，其該車輛車窗會自動下降至一設定之高度，該感應組合未偵測到活體時，其該車輛車窗會完全上昇。2. 如申請專利範圍第 1 項所述之具有溫度感測器之車輛安全系統，其中車輛係選自娃娃車、轎車、小型巴士、客運車及貨櫃車之一。3. 如申請專利範圍第 1 項所述之具有溫度感測器之車輛安全系統，其中該單晶片微處理器可電性連接一喇叭驅動電路，經由該單晶片微處理器之判斷該資料之狀態，其可控制一喇叭之動作。4. 如申請專利範圍第 3 項所述之具有溫度感測器之車輛安全系統，其中該感應組合偵測到活體時，其該喇叭會發出聲音，該感應組合未偵測到活體時，其該該喇叭不會發出聲音。5. 如申
36、請專利範圍第 1 項所述之具有溫度感測器之車輛安全系統，其中該單晶片微處理器可電性連接一無線發射模組，經由該單晶片微處理器之判斷該資料之狀態，其可發射射頻信號至一無線接收模組。6. 如申請專利範圍第 5 項所述之具有溫度感測器之車輛安全系統，其中該感應組合偵測到活體時，其該無線接收模組會發出警訊，該感應組合未偵測到活體時，其該無線接收模組不會發出警訊。7. 如申請專利範圍第 5 項所述之具有溫度感測器之車輛安全系統，其中該無線接收模組係選自行動電話、呼叫器及可顯示訊息之一18裝置。8. 如申請專利範圍第 1 項所述之具有溫度感測器之車輛安全系統，其中該單晶片微處理器可設定一第一啟動倒數時間，其
37、係用於啟動該感應組合。9. 如申請專利範圍第 8 項所述之具有溫度感測器之車輛安全系統，其中該第一啟動倒數時間可設定為 0 到 1 小時。10. 如申請專利範圍第 1 項所述之具有溫度感測器之車輛安全系統，其中該單晶片微處理器可再設定一第二啟動倒數時間，其係用於啟動車窗下降驅動電路。11. 如申請專利範圍第 10 項所述之具有溫度感測器之車輛安全系統，其中該第二啟動倒數時間可設定為 0 到 24 小時。12. 如申請專利範圍第 1 項所述之具有溫度感測器之車輛安全系統，其中該溫度感測器可設定溫度為 36 度到 60 度。13. 如申請專利範圍第 1 項所述之具有溫度感測器之車輛安全系統，其中該車輛車窗之該高度可為 5 公分到完全下降。十、圖式：19第一圖20第二圖
