1、ICS 29.国 家 电 网 公 司 企 业 标 准Q / GDW 201直升机巡检技术规范（征求意见稿）Technique specification of inspection for the helicopter2012-发布 2012-实施国家电网公司 发 布Q/GDW1目 次前言21 范围.32 规范性引用文件43 术语和定义44 巡检作业要求55 巡检前准备56 巡检内容67 巡检方式68 巡检方法69 巡检种类710 巡检资料的整理和移交7附录 A 直升机巡检记录单8附录 B 直升机型选择原则9附录 C 机载仪器设备基本配置 .102前 言 本标准是根据国家电网公司计划安排制定的
2、。本标准由国家电网公司提出。本标准是在总结直升机巡检架空输电线路的工程经验上制定的。本标准由国家电网公司科技部归口。本标准国网公司运检部负责解释。 本标准主要起草单位：国网通用航空有限公司 本标准主要起草人： 尚大伟 封建国 沈建 吴建军 刘伟东 汪骏 武艺 孔令宇 王和平 杜黎明3直升机巡检技术规范1 范围本标准规定了采用有人驾驶直升机对架空输电线路进行巡检的技术原则，包括巡检前的准备工作、巡检作业要求、巡检方式、巡检方法、巡检种类、巡检内容和巡检资料的整理及移交。本标准适用于采用直升机（包括航巡设备）对交、直流架空输电线路所进行的巡检工作，无人机巡检作业可参考执行。2 规范性引用文件下列文
3、件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 2900.51 电工术语 架空线路GB 26859 电力安全工作规程 电力线路部分DL/T 288 架空输电线路直升机巡视技术导则DL/T 289 架空输电线路直升机巡视作业标志DL/T 741 架空输电线路运行规程DL/T 875 输电线路施工机具设计、试验基本要求DL5009.2 电力建设安全工作规程 第 2 部分：架空电力线路CCAR-91R2 一般运行和飞行规则SDJJS 2 超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则3 术语和定义
4、GB/T 2900.51 确定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1直升机巡检 Inspection with Helicopter 在直升机上搭载遥感检测设备，对线路情况进行巡视、检测，包括可见光巡检、红外巡检、紫外巡检等。3.2可见光巡检 Visible Inspection应用稳像仪、照相机、摄像机等可见光设备对线路本体、辅助设施及线路走廊进行巡视并记录相关信息。3.3红外巡检 Infrared Inspection应用红外热成像仪对导线连接点、线夹、绝缘子等部件进行温度检测并记录相关信息。3.4紫外巡检 Ultraviolet Inspection应用紫外成像仪对导线、绝缘子和金具等
5、部件进行电晕检测并记录相关信息。3.5 特殊巡检 Special Inspection4在特殊情况下或根据特殊需要，应用直升机对线路进行巡视检查工作。3.6故障巡检 Fault Inspection是指线路发生故障后，在特定线路区段为查找故障点而进行的巡视检查工作。3.7灾情检查 Post-disaster Inspections是指在恶劣气候、地质灾害发生后，对该区段的线路进行巡视，检查设备运行状态及通道走廊环境变化情况。3.8单侧巡检 One Side Inspection是指直升机在输电线路的一侧对输电设备进行巡检。3.9双侧巡检 Bilateral Inspection是指直升机在输电
6、线路的左右两侧对输电设备进行巡检。4 巡检作业要求4.1 作业安全要求4.1.1 巡检作业时，作业线路必须自始至终在直升机飞行员的视线之中，并清楚线路的走向，若出现飞行员看不清输电线路的情形，应立即上升高度退出后重新进入。4.1.2 巡检作业时，直升机应远离爆破、射击、打靶、飞行物、烟雾、火焰、无线电干扰等活动区域。4.1.3 当直升机悬停巡视时，应顶风悬停；若对直升机姿态进行调整时，航巡员应提醒直升机飞行员线路周围有何障碍物需引起注意。4.1.4 巡检作业时如错过观察点，直升机应向线路外侧转弯，重新进入，严禁倒飞。4.1.5 巡检作业时，若需要直升机转到线路的另一侧，必须从塔顶上飞过，严禁从
7、档中横穿。严禁直升机在变电站（所） 、电厂上空穿越。4.1.6 当巡检地处狭长地带或大档距、大落差等特殊地形时，飞行员应根据直升机的性能及气象情况判断是否继续飞行，或调整直升机飞行参数。4.1.7 相邻两回线路边线之间的距离小于 100m（山区为 150m）时，直升机不宜在两回线路之间上空飞行。4.2 飞行资质及安全要求4.2.1 执行架空输电线路直升机巡检作业的单位应具备乙类及以上资质，具有空中巡查许可经营项目，并具有直升机电力作业相应运行规范和运行手册。4.2.2 符合 4.2.1 规定的通航公司在经过省级电力公司审批同意后方可执行直升机巡视作业。4.2.3 飞行员应持有现行有效的商用驾驶
8、执照，其直升机总飞行时间不少于 500h，机长总飞行时间不少于 600h，同时接受巡线飞行培训 100 h 以上，持有上岗证后方可执行巡线作业任务。4.2.4 作业所用直升机已取得适航证，并得到民航管理部门的认可。4.2.5 安装在直升机舱外的所有航巡设备必须经民航相关部门适航测试飞行，取得相应机型的适航证书后，方可安装在直升机上进行作业。54.3 巡检人员要求航巡员应具有丰富的高压线路运行维护工作经验，必须经过直升机航巡作业专业培训，考试合格并持证上岗。4.4 气象要求4.4.1 作业应在良好天气下进行；作业云下能见度不小于 3km，风速不大于 8m/s。4.4.2 遇到雷、雨、雪、大雾、大
9、风等恶劣天气，应根据直升机性能参数和选配装置安装情况，进行飞行安全评估，制定安全措施，飞行单位和线路运维单位分管领导共同批准后方可进行。4.5 警示标志要求开展直升机巡视作业的输电线路宜装有警示标志，警示标志应依据 DL/T 289 的规定进行制作、安装。4.6 其他要求4.6.1 直升机与地面调度系统的无线通讯频道，应得到民航无线电管理委员会的批准。4.6.2 直升机巡线作业飞行使用的空域手续应得到相关空管部门(空军、民航) 的批准。4.6.3 飞行签派员在作业开始前，应与当地空管部门联系，待当地空管部门下达放飞许可后，机组方可开始进行巡检作业，作业结束后应向当地空管部门汇报。4.6.4 对
10、于新型结构输电线路，应首先确定飞行、作业相关技术参数后进行试飞。经试飞后方可开展正式作业。4.6.5 作业直升机宜装备导航、飞行记录及远程实时监控指挥和危险提示系统。5 巡检前准备巡检前准备包括直升机飞行前准备和巡检作业前准备两个方面。5.1 直升机飞行前准备5.1.1 一般应进行现场勘察，了解线路走向、特殊地形、地貌及气象情况。5.1.2 选定直升机临时加油点。加油点场地要求平坦坚硬、无砂石，面积不小于 30m30m，加油点场地周围至少有一侧无高大障碍物。加油点布置于横线路方向 40km 以内，顺线路间隔 80km150km。5.1.3 向线路途经地区的空军、民航相关部门申请航线报批。5.1
11、.4 机械师对直升机进行起飞前检查，确保直升机处于适航状态。5.1.5 飞行签派员应提前了解作业现场当天的气象情况，依据 CCAR-91R2 规定，决定是否能够进行飞行巡检作业，并向当地空管部门联系，申请放飞许可。5.2 巡检作业前准备5.2.1 收集巡检线路资料，包括杆塔明细表、线路平断面图、外绝缘台帐、杆塔经纬度坐标、交叉跨越信息等，进行航图绘制和领航计算。5.2.2 根据线路运维单位要求，依据 DL/T 741 相关条款，制定直升机巡视计划，确定巡视方式和重点。5.2.3 应按照相应项目编制直升机巡视作业指导6书 ，其内容主要包括：适用范围、编制依据、工作准备、操作流程、操作步骤、安全措
12、施、所需工器具。5.2.4 航巡员对航巡设备进行安装和开机调试，确保设备运行良好。6巡检内容6.1 直升机巡检主要对输电线路相关设施进行检查。6.2 根据巡检主要内容包括可见光、红外和紫外三种巡检作业方法。6.2.1 应用稳像仪对铁塔上部的塔材、金具、绝缘子、导线、地线、附属设施及线路走廊进行可见光检查。6.2.2 应用红外热成像仪对导线连接点、线夹、绝缘子等部件进行温度检测。6.2.3 应用紫外成像仪对导线、绝缘子及金具进行电晕检测。7巡检方式根据巡检线路电压等级和线路架设方式，分单侧巡检和双侧巡检两种作业方式：7.1 单侧巡检7.1.1 对于 500kV 及以下电压等级的交、直流单回路输电
13、线路宜采取单侧巡视方式；7.1.2 直升机巡检作业平均速度一般保持在 15km/h。7.2 双侧巡检7.2.1 对于同塔多回输电线路和 500kV 以上电压等级的交、直流输电线路宜采取双侧巡检方式；7.2.2 直升机巡检作业平均速度一般保持在 10km/h。8巡检方法巡检方法分为两类，即档中巡检和杆塔巡检。8.1 在档中巡检时，直升机宜以 20km/h40km/h 的速度匀速飞行，直升机旋翼与边导线的水平距离为15m30m 范围内，由航巡员先对导地线进行目视检测，发现可疑点时使用稳像仪进行检查；使用红外热成像仪对导线接续管进行红外检测；使用紫外成像仪对导线和金具进行电晕检查。在检查过程中，如发
14、现异常情况，可进行悬停检查核实，并记录详细信息。8.2 在杆塔巡检时，直升机处于悬停状态，直升机旋翼距杆塔水平距离在 15m30m 范围内，位置与地线横担水平或稍高于地线横担，悬停时间一般为 2min 5min；由航巡员使用稳像仪对杆塔上部塔材、金具、绝缘子以及附属设施进行可见光检查；使用红外热成像仪对绝缘子、引流板、导线线夹等进行温度检测；使用紫外成像仪对绝缘子和金具进行电晕检查。8.3 在巡检同塔多回路垂直排列的线路时，当不能看清下端部件时，直升机可下降高度进行巡检。8.4 在巡检过程中，必要时对输电线路进行可见光、红外、紫外的全程录像。79巡检种类直升机巡线分为一般巡检、故障巡检、特殊巡
15、检三类。9.1 一般巡检一般巡视主要对输电线路导线、地线和杆塔上部的塔材、金具、绝缘子、附属设施、线路走廊等进行检查；巡视时可根据线路运行情况、检查要求，选择性搭载相应的航巡设备进行可见光巡视、红外巡视、紫外巡视等巡视项目，各种巡视项目可以单独进行，也可以根据需要组合进行。9.1.1 直升机到达巡线区域后，核实所巡线路名称和杆塔号，观察所巡线路周围地形地貌情况，选择与线路约 45夹角进入作业位置。9.1.2 巡检作业时，直升机主驾驶应位于靠近被巡线路的一侧，严禁直升机在线路正上方巡检飞行。9.1.3 直升机旋翼与边导线、铁塔的最小安全距离应不小于 15m，同时为保证巡检效果，直升机旋翼与最近一
16、侧的边导线、铁塔净空距离不大于 30m。9.2 故障巡检9.2.1 故障巡检主要是查找故障点，检查设备受损情况和其他异常情况。9.2.2 线路故障后，根据故障信息，确定重点巡检区段、部位和巡检内容，选择性搭载相应的航巡设备，在安全要求和技术条件允许的情况下尽量靠近输电设备低速航巡。9.3 特殊巡检是指在特殊情况下或根据特殊需要，应用直升机对线路进行巡检，主要包括灾情检查和其他专项巡检等。9.3.1 灾情检查主要是对受灾区域内的输电线路设备状态和线路走廊通道环境进行检查和评估。9.3.2 灾情检查时应根据现场情况，合理选择直升机，并选装必要的应急装置（如燃油防水系统、旋翼除冰装置、增稳装置等）
17、。9.3.3 在现场条件允许的情况下，对受灾线路进行检查和全程录像，搜集输电设备受损及环境变化信息。9.3.4 巡检作业时，飞行员应注意观察和判断天气变化趋势，主动与地面联系，获取有关气象资料，向邻近机场进行气象咨询。9.3.5 其他巡检主要是针对专项任务，搭载相应设备对架空输电线路进行巡视。9.3.6 其他巡检应根据任务需求，选装相应设备，确定飞行和巡检作业技术参数，制定专项巡检作业方案。10巡检资料的整理和移交10.1 直升机巡检发现的相关异常情况应及时整理，形成直升机巡检记录单 （详见附录 A） ，同时包括文字资料、航巡照片及录像。上述资料均须妥善保管并存档。10.2直升机巡检记录单内容
18、包括巡检线路名称、巡检区段以及巡检发现的线路相关异常信息、巡线照片、录像。810.3 巡检结束后，应及时将巡检记录单、可见光、红外和紫外照片递交线路运行单位。9附录 A (规范性附录) 直升机巡检记录单直升机巡检记录单如表 A.1 所示。表 A.1 直 升 机 巡 检 记 录 单编号： 报送单位：序号 线路名称 巡线发现情况 巡线时间 运维单位1234567891011备注：注明直升机巡检完成的线路名称及巡检区段；注明巡线过程中放弃的巡检区段和原因；注明导线排列顺序。审批： 审核： 编写：10附录 B(资料性附录)机型选择原则执行架空输电线路巡检作业的直升机主要技术参数要求如下：旋翼直径：9m
19、15m；最大负载：600kg 以上；最大平飞速度：200km h 及以上；最大航程：550km 及以上；最大载油量：280kg 及以上。执行架空输电线路巡检作业的可选机型见表 B.1。表 B.1 机 型 选 择作 业 区 域 适 用 机 型一 般 地 区 EC120B、 BELL206B3、 MD500、 AS350B2高 山 区 BELL206-L4、 AS350B3、 BELL40711附录 C(资料性附录)机载仪器设备基本配置机载仪器设备基本配置见表 C.1表 C.1 机载仪器设备基本配置序号 巡检设备 性能要求 数量1 稳像仪 14 倍及以上具备机械防抖功能 12 数码照相机 800
20、万像素及以上单反相机、并配有 70-300的镜头 13 录音笔 - 14 机载吊舱 陀螺稳定 15 机载红外热成像仪： 双视场，分辨率：320X240 及以上 16 机载可见光摄像机 100 万像素及以上 17 机载硬盘录像机 防抖性能好 18 硬盘录像机备份仪 500G 及以上容量 29 液晶监视器 14 寸及以上 110 机载紫外成像仪 - 112直升机巡检技术规范编写说明1. 任务来源及工作过程2012 年，国家电网公司下达了直升机巡检技术规范企业标准制定工作任务。2012年 5 月，成立了以国网通用航空有限公司负责起草单位的编制小组，参加单位有：中国电力科学研究院等。起草小组对该标准名
21、称和编写原则等问题进行了研讨，并对标准的制定形成了基本的统一意见。经过两个多月的工作，2012 年 7 月提出了“征求意见稿”，将征求意见稿发至有关单位的专家征求意见。2. 编写原则和主要内容2.1 编写原则编写该标准遵循与相关标准协调一致的原则。本标准中规定的技术要求等内容，是根据国家电网公司科技相关项目的研究成果，并结合我国电力线路作业的应用经验制定的。同时，技术上参考 DL/T392-20101000kV 交流输电线路带电作业技术导则，以保证人身安全和系统安全稳定运行为基础，结合生产实际，经济合理确定技术参数。本标准共分 12 章和一个规范性附录，分别是：1 范围 ；2 规范性引用文件；
22、3 术语和定义；4 巡检作业要求；5 巡检前准备；6 巡检内容；7 巡检方式；8 巡检种类；9、巡检资料的整理和移交。3. 目的及意义3.1 目的随着我国电力科技的不断进步以及航空事业的发展，采用直升机对架空输电线路进行巡检作业方式成为了我国输电线路运行维护的发展方向之一。国网通用航空有限公司开展了大量理论研究和现场试验研究工作，掌握了直升机作业的核心技术，并获取了关键技术指标。制定本企业标准的目的主要是规范直升机电力作业，确保直升机电力作业安全及设备安全。3.2 意义一直以来，运用传统的地面巡检作业方式，不仅劳动效率低，劳动强度大，而且巡检质量依赖于人员自身的技术素质、经验和工作责任心，很难
23、保证线路巡检质量。目前，采用直升机对架空输电线路进行了巡检取得了较好的效果，并积累了关键技术指标。随着直升机电力作业的不断推广、应用，缺乏一项有效的标准对直升机巡检技术进行规定与规范，因此，制定直升机巡检技术规范标准，对确保直升机电力作业安全及设备安全、提高作业效率具有重要意义。4. 与相关标准的协调性此前，没有检索到国外直升机电力作业安全工作规程的相关标准。我国于 2011 年发布并实施了 GB26859-2011电力安全工作规程 （电力线路部分），CCAR-91R2一般运行和飞行规则本标准与该标准以及我国现行的法律、法规、政策及相关标准协调一致。5. 结束语直升机电力作业在我国已经投入使用，因此，该标准是根据科研成果以及多年采用直升机对架空输电线路进行巡检的经验而编制，希望广泛听取意见，不断完善和提高标准质量。起草小组在编制过程中也希望广泛听取各方的意见，以便补充和进一步完善本标准，为直升机电力作业提供技术支撑，确保作业安全及设备安全。13
