1、（二） 路基清表、清淤施工本合同段路基清表及填前碾压路床工程量为 12000m2，（清表深度为1530cm 不等，具体由监理工程师根据实际情况现场确定清表深度及清表工程数量）；砍挖树根 3014 棵；清挖淤泥总数量为 8324m3。1.施工方案路基清表施工主要采用推土机作业，推土层的厚度由现场监理工程师根据各路段的具体情况确定；推掘后的表层耕植土（或腐植土）将集堆，并用装载机装车运走；在清表后的路床上用光轮压路机或重型振动压路机进行碾压，使其基底密实度达到设计要求。路基清淤施工由人工配合挖掘机、推土机、自卸汽车等联合作业，在清淤路段上，用人工完成草土（袋）围堰，并抽排掉围堰范围内积水，再用挖掘
2、机挖装淤泥，用自卸车将其运走，然后用推土机整理清挖后的路床，在适当的晾晒后进行碾压，以确保基底密 实度符合设计要求。清表与清淤所清除的腐植土及淤泥，将采用远运集中堆放，堆放具体位置待定，远运距拟在 12Km范围内。挖除旧碎石路面主要采用推土机推掘、装载 机装车、自卸汽 车运出的作业形式。清表、清淤及挖除旧路面施工总体安排由 工区的所在的各路基土方作业段负责完成。清表及挖除旧碎石路面在路基填筑前施工，各路段清表及挖除旧路的先后顺序可根据路基填筑总体进度计划进行安排。路基清淤清表后， 对路床进行碾压，碾 压后使路床满足设计要求。然后才可进 行其上的软基处理施工和路基填筑施工。2.施工方法（1）测量
3、放样根据设计图纸文件，测量人员用全站仪、 经纬仪进行现场放样，将清表及清淤范围用白灰界定标示出来，并以 1020 米为测设断面，将路床原地在高程测出，对比原设计文件，发现与设计资料不符时， 请监理工程师现场核实校正。（2）清表与挖除旧碎石路面在测量标示的清表和挖除旧路的范围内，用 T120 推土机进行推掘作业，推掘作业可划段进行，一般 3050 米长的路段为一轮次，由一侧路边缘开始往前推掘，依次在路幅全宽内作业， 对于旧路，推土机用推铲难于推动时，可用其上的松土器先进行松动后再行推铲，推土（碎石）的深度根据现场监理工程师指示办理，推弃物是否进行弃运，同样按现场监理工程师的指示办理。（3）围堰清
4、淤按照测量工程师标示的清淤范围，人工用草袋装土，填筑围坝，每 侧围坝内侧超过清淤范围 50cm，每 侧围坝高度超出水面不小于 50cm，围坝断面采用梯形，围坝顶宽 4050cm，填筑围堰时， 为保证草袋间连 接紧密，可采取适当措施挤压坝体，围堰完成后，检查坝体无漏水渗水时，用抽水水泵抽排围堰内积水至路基范围以外，待围堰内积水全部抽干后，修筑机械进场及运输便道，此 时挖掘机进场进行挖淤作业，挖淤从一端开始，在全宽路幅内一次性将淤泥清挖干净，以此逐渐往前推进，直到清淤断面内的淤泥全部清完，清淤完成的路床再用推土机进行整理（整平），必要时进行晾晒并碾压，使路床基底密实度达到设计标准，清挖的淤泥用自卸
5、汽车运至弃土地点。（4）回填土（包括石灰改善土的填筑）在路基清表及挖除旧路完成的路床上，经碾压后检测路基基底密实度符合设计标准，在清淤段清淤完成的路床上，基底密实度满足要求时，立即 进行路基回填土层（包括石灰改善土的回填）的施工，并填至原路基标高，回填土的施工方法与正常的路基土方施工完全一样，石灰改善土的铺筑采用稳定土拌和机进行路拌法施工，在其后的路基土方填筑施工和石灰改善土铺筑施工方法中有详细阐述，在此不予赘述。3.质量控制及标准(1)路基用地范 围内的垃圾、有机物残渣、原地面下的草皮、农作物根系和表土要全部清除干净。(2)路床清表深度要保持均衡性，清表后的路床要平整。(3)清表后的路床要及
6、时碾压，如路床基底土体较潮湿，要适当晾晒后再碾压，碾压后的路基基底密实度要符合设计要求。(4)清除的表土及耕植物、杂填物及时装车运走，不可堆放在路基边坡坡脚处。(5)路基清淤施工 应选择在天气连续睛好的时间内展开，清淤施工中排水要排放到路基以外，清出的淤泥要用汽车运走。(6)清淤工作要 彻底，路基填筑范围内的淤泥一定要清除干净，不能留有淤泥不清的“死角 ”，也不可留有清淤不到位的“夹层”(7)清淤工作完成后，要对清淤后的路床进行碾压，使基底密实度达到设计要求，如果清淤后路床较潮湿，要适当晾晒后再进行碾压。(8)碾压好的路床要及时予以分层回填，并尽快使该区域回填至地表高，以免雨天积水影响路基质量
7、。3.施工组织及进度计划本合同段路基清表及填前碾压路床工程量为 12000m2，砍挖树根 3014棵，清挖淤泥总数量为 8324m3。(1)施工组织该分项工程的清表及清淤施工总体安排由第一路基施工队、第二路基施工队负责完成。第一路基施工队负责 K0+000K2+273 段路基土石方填筑（不包括路基石灰改善土的铺筑），第二路基施工 队负责 K2+273 K4+745 段路基土石方填筑（不包括路基石灰改善土的铺筑）。（2）机械配备为完成路基清表、老路面清挖及清淤施工，两个施工队分别配备一台120KW 的履 带式推土机、一台 1.0m3 挖掘机、一台 120KW 平地机、一台 5T 的装载机、 1
8、台 15T 的光轮压路机、 1 台 21T 的光轮压 路机、 5 台 10T 以上的自卸汽车。这些机械 设备也将作为各施工队路基土石方机械的一部分，将直接用于路基土方填筑。（3）人员配备每个施工队配备现场工程师 1 人、现场生产调度员 1 人、领工员 1 人、机械设备操作手 12 人、其它现场生产工人 1215 人。此项施工的人员作为路基土方填筑施工的一部分，将直接参加路基土方的填筑施工。（4）进度安排路基清表、老路清挖与清淤工作是在软基处理施工与路基土方填筑前的施工项目，因此它们是路基施工的第一步工作，初步 拟 定该项目的开工时间为 2002年 8 月 5 日，两个施工队将同步展开此项工程的
9、施工，整个路基清表、老路清挖及清淤的施工计划在 2002 年 8 月 31 日前完成,计划用时 27 天,其有效工作日测算为 18 天。按此计划，平均每个有效工作日完成的路基清表及填前碾压路床670m2，清淤 500m3。(三) 路基土石方挖填施工本合同段路基土石方工程量为：路基挖土方总量为 208948 m3，路基填土方总量为 219696m3（含利用土方 118302 m3，借土填方 91270 m3，清表回填土方1800 m3，清淤回填 8324 m3，）；路基挖石方总量为 15263 m3，路基利用石方 总量为 14909 m3。扣除路基石灰改善土和结构物台背填土共计 25368 m3
10、，本标段路基填土石方量为 209237m3。1.路基填挖施工方案本合同段路基填挖工程数量相对较大，在设计中，路基土石方挖方将主要作为路基利用填方，利用填方有本桩利用和远运利用两种形式，路基填方中除利用挖方外，就是采用外借土方，本标段设有一处借土点，具体位置在 K2+000 路基右侧 60m。在路基挖方段先用推土机推除表土，如果是土质挖方，则使用挖掘机挖装土方，再用自卸汽车运至填方路段作为利用填方填筑路堤；如果是石质挖方，则使用机械打眼放炮开炸石方，开炸出的石方用推土机集堆，然后用装载机装车运至填方路段作为路基的利用填方（如果石方颗粒粒径超过填料要求，则应首先将其解小），挖方中多余的土石方将作为
11、弃方处理，这部分土石方将用汽车运至弃土点；路基借土填筑施工则主要采用挖掘机挖装土方、大型自卸汽车运输土方、推土机配合平地机整平土方、重型三轮压路机碾 压填土成型的作业方式；对于过湿土，除按照现场监理工程师要求进行处理外，我 们将采用拖拉机带铧犁进行翻晒处理，翻晒后土体含水量达到要求后再行碾压。本 标段的路基土石方填挖施工为工区，路基土石方填挖施工作业分两个作业段，每个作 业段安排一个作业队负责，即第一路基土石方作业队负责 K0+000K2+273 路基范围内的土石方填挖施工，第二路基土石方作业队负责 K2+273K4+745 路基范围内的土石方填挖施工；两个作业队将同步平行进行路基的填挖施工。
12、21 路基填土施工方法 (1)施工准备工程复测：开工前，根据业主提供的设计图纸和现场路线控制点（导线点），做认真 细致的复测；复测的基本内容包括路基平面位置现场标定、原地面标高现场测设、路线导线点及水准点复核、横断面复 测等，并重新计算路基土（石）方工程量，发现与设计资料不符时， 请监理工程师实地核对。开工前的工作：落实借土 场的位置（本合同段填筑路堤填料全部从路基左侧取土），在将作为路基填料的取土坑位置选取代表性土样送试验室进行液塑限、最大干容重、最佳含水量、固体体积率、土的 CBR 值 等试验，并将试验结果报监理工程师核定。在确定做为借土场后，立即修筑 进场施工便道，用推土机将取土范围内的
13、表层耕植土（杂填土）推除干净，并视情况的需要，在取土坑的四周开挖出排水深沟。修设施工便道：本合同段路基填土主要是外借土方，运距 较远，为了少占良田，运土路线尽可能利用取土坑自身土地，并尽量安排行走主路基或沿 线施工便道，在上述两种情况均难以满足需要时，新修一些必 须的便道及便涵（桥），新修路为简易路，路基宽 4.5 米，修 设涵洞的管径为 80cm125cm，对原有道路的加宽加固处理按乡村四级路标准执行。(2)、路床清表、碾压对路基占地范 围内表层 耕植土、 树根、淤泥 质粘土等不适材料按规定全部清除干净。清表用人工辅助推土机进行作业，推除的 废弃土装车远运至弃土场。清除表土后的路床，根据设计
14、要求直接碾压或先翻松后再整平碾压，不论是直接碾压还是翻松后碾压都要保证碾压后的路基压实度达到设计标准，此时将检测结果报监理工程师复核审批，同意后安排路堤填筑施工。(3)施工测量放 样根据导线点，用全站仪恢复中心控制点。测设中心桩 。依照路线控制桩，用经纬仪（或全站仪）测放出路线中心控制桩，中心 桩按每 1020m 整桩号（在曲线上加补 起讫点） 进行布设，在中心桩位置打插上木桩， 桩面用红漆标明具体桩号。测放路基填筑坡脚 线。按照上面的路基中心控制 桩，放出路基填筑的坡脚线，每 侧坡脚线实际外延加宽 25cm，并在坡脚线 位置用白灰 标示出来。水平高程的测量。在每一横断面位置，用水平 仪测量出
15、路基左、中、右三点（或每一横断面布设五点）的实际高程，计算各断面的路基每层填土的实际铺筑厚度。(4)备料备料时须根据试验路确定的松铺厚度，铺筑路段长度，自卸汽车单车载重量，计算出 铺筑段落内卸车数量。 为保证卸料尽可能准确，通常以 20 米为一控制卸料断面，计算出该 20 米范围应布料的车数，并将卸料的位置在布料前用白灰标出来，然后自卸车从借土场把土运到铺筑现场， 铺 筑填土从作业段的一端开始布料，布料时，由 现场指挥人员根据上面的方法指挥 汽车驾驶员卸土。(5)摊铺、整平首先用推土机粗平，在粗平的基础上，用平地机 进行进一步的整平，每 侧摊铺宽度应超宽 50 厘米；此时工程技术人员要检查填土
16、的铺筑厚度，试验人员要检测其填料实际含水量，并将检测结果尽快反馈到施工中，当 实测含水量偏小时，要及时补洒适量水闷料，当路基填料的 实测含水量超过其最佳含水量 2 个百分点时，要 对填土进行翻晒，翻晒机具为拖拉机带铧犁，翻晒后土体处在最佳含水量时再进行整平碾压；在平地机进一步的整平过程中，测量人员要进行现场跟踪测量，并随时指导平地机操作手正确操作，使填土 层顶 面标高符合设计要求。(6)碾压其方法是：在整平好的填土铺层上，先用 1215T 的轻型压路机稳压 12遍，再用 1821T 的重型压路机碾压 46 遍，或采用 C25 的振动压路机振碾56 遍，具体要求： 从两侧边缘向路中逐轮次推进，每
17、一轮次碾压与路线同向并始终保持与路线方向平行； 压路机碾压时上轮次与下轮次要重叠轮宽的 1/3-1/2；（3）填土路堤 主要采用 18-21T 光轮压 路机碾压，砂性路堤采用 C25 的振动压路机碾压。(7)自检碾压后，由现场技术人员带领有关人员进行自检。自检项目主要包括填土层的外观、横坡度、有效压实宽度、平整度压实度等，当 压实 度或其它各项检测结果达不到规定要求时，就要重新碾 压或重新处理，直到 处理后达到设计要求为止。(8)检测当路基填方高程已达到路槽部位时，就表示该段路基土方填筑完成，此时要进行工序交接，安排下道工序的施工。因此必须对 路基进行整修。整修后，立即组织相关工程技术人员对路
18、基的平面位置、各断面高程、横坡度、平整度、宽度、压实 度、弯沉值进行认真的测量、检验和质量评 定，同 时整理内业资料，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可。3.质量控制及标准(1)路基土方填筑检查项目及质量标准：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率零填土路堑上路床(m)00.3 95上路床 00.3下路床 0.30.895上路堤 0.81.5 931压实度(%)路堤(m)下路堤距原地面1.5 米内90按 JTJ071-98 附录 B 和JTJ059-95 检查密度法：每 2000m2 每压实层测 4 处2 弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值按 JTJ071-98 附录
19、和JTJ059-95 的要求检查3 纵断面高程（mm） +15，-15 水准仪：每 200m 测 4 断面4 中线偏差（mm） 50经纬仪：每 200m 测 4 点,弯道加测 HY,YH 点5 宽度（mm）不小于设计值 米尺：每 200m 测 4 处6 平整度（mm） 153 米直尺：每 200m 测 4 处3 尺7 横 坡（% ） 0.5 水准仪：每 200m 测 4 断面8 边 坡不陡于设计值 每 200m 抽查 4 处(2)路基土（石）方填筑外观鉴定路基表面平整、密实、曲线圆滑、 边线顺直。边坡坡面平 顺稳定。边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。(3)路基填料最大粒径控制：路床范围内不大于
20、10 厘米，零填及路堑路床不大于 5 厘米，路堤不大于 15 厘米。(4)路基填料最小 强度控制：上路床、下路床、上路堤、下路堤的 CBR 值分别大于 8、5、4、3。(5)路基的路床 标高、宽度、线型、 边坡坡度要符合设计图纸的要求。(6)边沟、排水沟沟底无阻水、 积水现象， 临时排水设施与现有排水沟渠相通连，挖出的废方弃运走。22 路基挖方施工方法 1、施工准备（1）工程复测：在正式路堑土石方挖方施工作业于开始前，根据其设计图纸与现场路线的中心控制点，做认真细致的复测，放出其施工作 业面的界桩，同时对其平面位置，水准点高程、原地面标高等进行复 测，并复核横断面，计算工程数量，结果报监理工程
21、师。（2）开工前的工作：在开工前，根据业主提供的地质情况及其他设计资料，结合我 们自身施工情况，拟定路堑挖方的施工方案，特别是石质路堑的爆破开挖施工方案，施工方案可考虑几种选择性比较方案，同 时提供此项目工程的施工组织设计， 报监理工程师核定。2、路堑土石方挖方（1）土质路堑挖方A、根据施工测量提供的开挖作 业界面， 结合总体施工组织设计，如果确定为路堑挖方为废弃方则采用挖掘机挖装，汽 车运输的作业方式，将其土体运走，如果将路堑土方作为利用方，则首先清除表层植被土，植被土作为废弃方运走，然后采用挖掘机挖装，自卸汽车运输土料运至所填路段，或采用推土机集堆，装载机铲装，汽车运输运至填筑路段，半填半
22、挖本 桩利用方采用推土机推掘作业。B、路堑土方开挖自上而下，分层开挖作业，每个层面基本保持均厚，不允许乱挖。当路堑土方开挖接近设计标高线时，要精确放 样抄平， 严格控制超挖。当路堑挖方完成后，采用平地机整平，重型压路机反复碾压，碾压后路床的压实度达到 95%以上。C、在路堑土方施工作 业前，首先建立完善的排水系 统，如截水沟、排水沟等临时排水设施。确保路 堑土方施工作业排水通畅。（2）石质路堑挖方A、在石质路堑挖方施工作 业前，我 们提出几种施工方案，报经监理工程师审核，在核批确认某种方案后，我们将采用此种作 业形式进行路堑石方的施工作业。B、通常我 们采用施工方案如下：对于软石与强风化岩石，
23、我们将采用挖掘机挖掘或采用带松动器的大功率推土机推掘的作业形式，无 论采用挖掘机还是推土机作业，作业时都是以分层自上而下，严格按照施工设计图所确定的界面进行作业，不允许出现超深或过界，推掘的软石及时运走。同 样在路堑挖方作业前或施工中，要建立起截水沟、排水沟等完善的排水系统，确保路 堑挖方作业排水通畅。 对于次坚石、 坚石，机械开挖无法进行时， 则采用爆破开挖作业，爆破以小型松 动爆破为主，在不影响路堑边坡坡面和危及周围建筑物或结构物的前提下，并在 监理工程师同意的情况下，采用部分大、中型爆破，在石方开挖接近边坡坡面时，为了确保边坡的稳定，爆破采用预裂爆破或光面爆破。在边坡位置进行爆破后，按照
24、设计图纸的典型断面所示，辅以人工或小型机具进行修整，确保边 坡符合设计断面几何要求。同时对于边坡上有松散石及危石将予以清除，爆破后的爆破物以推土机推铲集堆为主，并 结合部分人工辅助作业。 对于坚石或次坚 石，视其是否符合防护及排水工程所用石质的质量标准而考虑是否予以利用，符合要求的，运至其施工地点，作为路基填料的需要进行解小，以满足路基填料的粒径要求。由于本合同段的路堑挖方有几处地段靠近公路及民宅，爆破作业会影响道路交通及人员安全，为了确保人民的生命财产安全，在爆破作业区内，我 们将设置明显的危险区域警示标识，并在爆破时发出安全信号。为了便于管理，爆破采用定时作业，即每天放炮2 次，基本定时在
25、中午 12：00，及下午 17：30，爆破时 ，除在其他危险区域设置警示信号外，特别在危险的公路上，安排专职的安全人员指挥过往车辆及行人通行。3、施工组织及进度计划(1)施工组织该分项工程施工总体安排由工区的所在的第一路基施工队、第二路基施工队负责完成（其主要施工力量来自我公司第四分公司）。（2）机械配备型 号；数 量机械名称第一施工队 第二施工队推土机 T802；1 T802；1推土机 T120；1 T200；1平地机 PY160；1 PY160；1挖掘机 日立 1.0；2 日立 1.0；2装载机 ZL50；1 ZL50；1振动压路机 CA25；1 CA25；1压路机 徐工 12/15t；2
26、 徐工 12/15t；1压路机 徐工 18/21t；2 徐工 18/21t；2大平板拖车 1（两队合用）油罐车 1（两队合用）洒水车 1（两队合用）自卸汽车 大通 15t；8 解放 5t；15 大通 15t；5 解放 5t；15（3（ 人员配备（与清表施工相同）人数人员类别第一施工队 第二施工队现场负责人 1 1工程师 1 1技术员 1 1生产调度员 1 1质量检测员 1 1机械操作手 26(部分驾驶员为外聘) 28(部分驾驶员为外聘)生产民工 18 20(4)进度安排按照业主总的进度计划安排，我们初步拟定本项目的施工控制工期为 6 个月，开工日期为 2002 年 7 月 28 日，工程的竣工
27、日期为 2003 年 1 月 28 日。路基土（方）工程是整个合同工程的主要部分，也是影响整个工程进度的关键项目，因此对路基土（石）方工程的施工确立一个合理的控制工期并确保其按期按质完成，是至关重要的。现根据整个路基填筑的工程数量、工作内容、业主的工期要求、质量要求以及我们所设计的施工队伍划分（施工力量布暑），并充分考虑多种不利因素，现拟定路基土（石）方填筑施工的控制工期为 180 天,此工期不包括石灰改善土层的施工在内,除去一个月的低温和其它雨水天气，其有效工作日按 100天考虑，这样两个路基土石方施工队平均每个有效工作日共计需完成的填方工程量为 2100m3、挖方工程量 2250m3（挖方
28、大部分利用）。（四）路基石灰改善土、路面石灰稳定土层施工本合同路基的上路堤 80cm 范围内，将分层采用 6%的石灰改善土进行填筑，其石灰改善土总数量为 20395m3；结构物台背采用 8%石灰土回填，这部分的石灰改善土 4973m3；路面底基层设计为 10%的石灰稳定土（有 180mm 和 200mm 两种层厚），其石灰稳定土数量为 13524 m3。1.施工方案本合同段的路基石灰改善土层、结构物台背回填、路面石灰稳定土层施工将设立一个单独的作业工区，按前面的 总体安排，该 工区为工区， 工区下设两个施工队，第一石灰施工队负责路基石灰改善土和结构物台背石灰土的铺筑施工，第二灰土施工队负责本标
29、段全部的路面底基层石灰稳定土的铺筑施工。路基石灰改善土层和路面石灰稳定土层都采用路拌法施工，石灰土中的土料由挖掘机挖装、自卸汽车运至填筑路段，并由平地机将土料均匀地摊布开来，石灰的消解工作主要由人工完成，装运消解石灰的任务则是采用装载机配合自卸汽车完成，布灰由人工配合平地机作业，拌和采用陕建机械厂生 产的 WBZ21 型稳定土拌和机或德国宝马稳定土拌和机作业，拌和后混合料采用平地机整平、光 轮压路机碾压成型。沿线所用的石灰堆放在 K1+630 左 侧 30 米。2.施工方法（1）施工准备在路基填土达到预定标高后，经检测各项技术指标均达到设计要求，监理工程师同意进行石灰改善土层的施工，此 时测设
30、人员进行石灰改善土层铺筑的施工放样，放 样的内容与路基填土时放样基本相同。中心试验室人员在此项开工前一个月，就必须完成石灰改善土层的标准试验，包括确定配合比、土的液塑限试验、确定石灰土的最佳含水量、最大干密度以及进行无测限抗压强度等相关试验，并将试验结果报监理工程师验批。（2）试验路段的铺设上述石灰改善土的室内设计试验报告获监理工程师批准后，监理工程师同意进行石灰改善土层试验路段铺筑时，四个石灰改善土 层的施工队在各自的施工工区落内选择长为 100m 路段，在其路基全幅 宽 内（也可采用半幅宽）展开石灰改善土层的铺筑试验，以获取各类经验数据。备料A.备土料和路基填土施工程序方法一样，由各土方施
31、工队挖装运输土方至铺筑路段并整平。B.准备 石灰材料。将外 购石灰（ 块灰）先堆放在石灰存放点，石灰存放点 选择靠近水源的地方，由经验丰富的施工员进行石灰的消解，一般情况下，由于土体含水量都较高，因此在消解石灰时，要特 别控制好消解石灰的含水量，保持消解石灰较为干燥些，石灰采用装载机装料，由自卸汽 车运至摊铺地段卸料。C.布撒石灰。测设人员根据 设计的石灰剂量，在作 业 面按 20m 为一断面，计算出其布灰的车次，并在 铺筑路段的土层上打上标识，然后由 现场施工人员据此指挥运灰车卸料，以确保石灰布料均匀，石灰布料完成后，由人工配合平地机均匀地将石灰摊布土层表面上。拌和拌和采用 12 台 230
32、KW 稳定土拌和机进行施工，拌和机行进速度控制在 300m/小时以内，拌和深度以破击下承层 1cm 为宜，拌和 过程中严禁拌和不到位及拌和过深而使得中间有素土夹层及使下承层受到严重破坏，拌和时，派专人跟机检测，随 时检测拌和深度，发现不合格时，及时 反馈给 机械操作手，以修正拌和深度。翻晒或补布灰料此工序视混合料含水量情况确定是否需要。在混合料拌和完成后，试验人员及时现场取样， 检测混合料的含水量及石灰含量，以最快的速度测出这些数据，如果含水量超过最佳位置过多，此时碾压无法达到设计密实度要求时，就要采用机械翻晒，机械翻晒采用拖拉机带铧犁作业，形式及效果与路堤填土翻晒相同，如果石灰剂量检验达不到
33、设计要求时，此时需要按足量补布石灰，重新拌和。在含水量及石灰含量均满足设计要求时，此工序可以省掉。整平碾压石灰改善土拌和结束后，检测混合料含水量处于最佳含水量附近，且石灰含量满足设计要求，此时采用平地机反复精确整平，整平过程中， 测试人员跟踪抄平，并将测设结果及时反馈给平地机操作手，以随 时修正。在此项工作基本完成并满足高程要求后，重型压路机进行反复的碾压，碾压时，如果 发现表示较为干燥，可用洒水车适量洒水过后进行碾压，重型 压路机需按操作 规程从路边缘向路中逐次碾压，而且下轮次要重叠上轮次轮宽 1/3 1/2，碾 压遍数不低于 56遍，以最终表面无明显的轮迹为标准。养护石灰改善土碾压完成后，
34、要封闭交通，禁止一切 车辆通行，除洒水 车洒水作业外。养 护以洒水为主，洒水以保持其表面潮润为宜，但不必过湿，在光照充分的情况下，一般每天需洒水 34 次为宜，养 护一般不少于一星期。检测此项工作可在路基石灰改善土层碾压完成后进行，也可以在养护期满时进行，检测 在监理工程师的监督下进行。 检验包括断面几何尺寸的 检测，石灰含量的检测，密 实度的检测，石灰改善土层取芯强度检测 等，检测结果满足要求，说明试验路段铺筑成功。对于铺筑石灰改善土层施工中各类具体数据可作为正式铺筑施工的依据，如果检测结果达不到设计要求或部分达不到设计要求，要分析情况，找出原因，重新铺筑新的试验路段，直至符合要求为止。（3
35、）石灰改善土层的正式铺筑施工在试验路段铺筑成功后，经监理工程同意，可按上述经验与程序进行石灰改善土的正式铺筑施工。3.特别注意事项（1）石灰消解需彻底充分。消解石灰尽可能保持干燥，为避免石灰运输过程中出现扬尘，以草帘覆盖。（2）布灰要均匀，拌和要均匀彻底， 严禁素土夹层出现，拌和以混合料 颗粒1cm 不超过总 量的 5%。（3）两工作段的衔接处应搭接拌和。4 施工机械不宜在已成型的路基上“调头” ，如必须时，需采取保护措施。5 结构物台背回填时，每层厚控制在 15cm。6 结构物台背石灰土尽可能采用光轮压路机碾压，对于边角处，不便使用压路机碾压或压路机碾压不到，则采用其它夯实机具压实，并使其达
36、到压实标准。4.质量控制及标准石灰改善土层检查项目及质量标准规定值或允许偏差项次检查项目石灰粒料 石灰土检查方法（每幅车道）1 压实度（%） 95 95按 JTJ071-98 附录 B 和 JTJ059-95的要求，每 200m 每车道 2 处2 平整度（mm） 12 3m 直尺：每 200m 测 2 处10 尺3 纵断高程（mm） +5，-15 水准仪：每 200m 测 4 断面4 宽度（mm） 不小于设计值 尺量：每 200m 测 4 处5 厚度（mm） -10按 JTJ071-98 附录 H 和 JTJ059-95的要求检查，每 200m 车道 1 点6 横坡（% ） 0.3 水准仪：每
37、 200m 测 4 断面7 强度（Mpa） 符合设计要求按 JTJ071-98 附录 G 和 JTJ059-95的要求检查外观鉴定：表面平整密实，无坑洼，施工接茬平整，横坡顺适。路面底基层石灰稳定土施工与路基石灰改善土的铺筑施工基本相同，只是石灰的剂量有所不同，质量标准有所提高，在此不作重复。5.施工组织及进度计划本合同段的路床（80cm 厚）部分将采用掺灰（6%）处理，即为石灰改善土，石灰改善土总数量 20395m3；结构物台背采用 8%石灰土 进行回填， 8%石灰土数量为 4973m3；路面底基层设计为 10%的石灰稳定土， 这部分的石灰稳定土数量为 13524 m3。(1)施工组织该分项
38、工程的施工由路基土方施工队负责完成，其作业段落的划分与路基填筑施工相同，第一石灰土施工队负责本标段路基石灰改善土和结构物台背石灰土的铺筑，第二路基施工队负责本标路面底基层石灰稳定土的铺筑。（2）机械配备土方施工机械配备表型 号；数 量机械名称第一石灰土施工队 第二石灰土施工队推土机 T802；1 T802；1推土机 T120；1 T120；1平地机 PY160；1 PY160；1挖掘机 日立 1.0；1 日立 1.0；1装载机 ZL50；1（两队合用）振动压路机 CA25；1（两队合用）压路机 徐工 12/15t；1 徐工 12/15t；1压路机 徐工 18/21t；2 徐工 18/21t；2
39、灰土拌和机 WBZ21；2 WBZ21；2拖拉机带铧犁 1 1自卸汽车 大通 15t；8 解放 5t；6 大通 15t；8 解放 5t；5洒水汽车 8t；1水泵 1 1（3）人员配备人数从事职业第一石灰土施工队 第二石灰土施工队现场负责人 1 1工程师 1 1技术员 1 1生产调度员 1 1领工员 1 1质量检测员 1 1机械操作手 21（一部分为外聘人员） 20（一部分为外聘人员）其它人员 15 15（4）进度安排路基石灰改善土层（包括结构物台背石灰土回填），在本合同段中作为主要分项工程之一，它是在路基土方填筑（结构物砌筑）基本完成时铺筑施工，现初步拟定该项目的开工时间为 2002 年 10
40、 月 25 日，至 2003 年 4 月 10 日前全部完成，其控制工期为 5.5 个月，考虑此期间正好跨一个冬季，有两个月不能进行石灰土的铺筑施工，因此该项目的实际施工时间只有 3.5 个月，其有效工作日只有 56 天，按此总体计划安排，第一石灰土施工队平均每个有效工作日额定任务为 460 m3。路面底基层石灰稳定土铺筑施工，是在路基填筑（包括石灰改善土）基本完成后进行的项目， 该项目施工拟于 2003 年 4 月 1 日开始，至 2003 年 7 月 20 日前，计划用 时 110 天, 考虑此期间存在雨季的影响，有一个月左右的时间不能进行石灰土的铺筑施工，因此该项目的实际施工时间只有 8
41、0 天，预测有效工作日为 48 天。按此计划，平均每个有效工作日分 别需完成 300m3 石灰改善土铺筑成品任务。（5）材料供应计划本项目的施工主要耗材为石灰。按上述总体进度计划，各施工队在其施工控制工期内，平均每天确保到（现）场的石灰分别为 50t 和 55t。（五）桥梁工程施工1.工程概况本标段内有 1 座长 25.58 米中桥，主要工程量列于下表:项 目 K1+951 小桥结构形式 116m 预应力钢筋砼空心板桥长(m) 25.58桥宽(m) 15沥青砼桥面铺装(m3) 18.8砼及片石砼(m3) 1248.46钢 筋(T) 22.194钢绞线 (T) 4.58砌体(m3) 37.3板式
42、橡胶支座（个） 48伸缩缝(m) 毛勒式,16.55 米基础形式 趾板式扩大基础下部形式 重力式 U 型桥 台上 部 结 构 施 工 方 案 预制安装备 注 斜交 252.施工部署本合同段内桥梁的工程量不大，桥型较简单，施工 难度相对不大，但由于 桥梁施工的进度直接影响到路基路面的施工，因此桥梁施工也是整条路线施工的关键。本标 段计划成立一个桥 梁施工队， 该队隶属于结 构物作业工区（工区）管理，其它辅助工作由项目经理部统一安排。3.施工准备（1）、临时设施及道路桥梁施工队临时办公地点布置在 k1+951 小桥桥头附近的空地内，设现场办公室，钢材、木材加工场，模板加工 场， 设备存放场，试验室
43、，配电房等。从老路修建便道以便于施工及运输材料。（2）、水电供应考虑到桥梁基础为扩大基础,用电量不大,附近电网密布，k1+951 小桥施工用电可以就近接入，在上部结 构施工时,桥梁施工队可以配置 1 台 120KW 柴油发电机组，以备临时停电时应急使用。本标段水质优良,水量充沛,施工用水即可以从附近水塘、河流中取用。（3）、施工测量对桥位附近设计单位提供的导线点进行复核，并与路基导线点进行联测，使桥梁和路基准确衔接。在桥 位两侧施工范围以外，按保证通视的原则布设多个控制点，设 置砼保护桩，供精确放样使用。桥梁与河道斜交，且处于缓和曲线的超高渐变段上，虽然弯桥直做，但应根据图纸及超高变 化率，注
44、意控制高程。（4）、组织机构桥梁施工队主要负责施工管理和技术管理，在项目经理部的统一管理下，设置桥梁施工队，配备施工队 。设队长、总工程师各一名，主要职能部门包括：工程办公室、材料室、生产调度室、试验室、地方办，作业班组分为基础、下部及上部作业队、起重班、木工班、 钢筋及预应力钢筋班、水泥班、杂工班、机电班等。4.主要施工程序及施工方法（1）、施工方案根据地质资料和施工图描述，桥台地基有软弱下卧层，基础采用扩大基础，但需对基底进行换填处理，施工较简单。 桥位处有明显 的地表水，水下 扩大基础埋置 3.5 米左右深，拟采用草（麻）袋围堰施工。台帽采用组合钢模板，全高度一次浇筑到位。台身采用浆砌块
45、石砌筑。16 米的预应力空心板简支梁施工在桥头一侧预制，龙门架起吊并存梁，全部梁板预制、养生、张拉完毕，由 36 吨吊车一次逐片安装。（2）、总体进度计划桥梁总工期初步定为 8 个月。计划 2002 年 8 月 10 日开工，2003 年 2 月 10 日完成。桥梁施工队进场后，首先进行临时设施建设，解决水、 电、道路问题，进行技术准备， 协调地方关系。正式开工后，施工准备预计半个月，然后先 进行基础施工， 计划 2 个月完成基础工程；下部构造与基础进行流水平行作业，预计基础完工后 1 个半月内，完成相应的墩（台）身施工；上部构造预应力砼空心板的预制、张拉、压浆、封 锚施工桥头的预制场进行，预
46、计下部构造完工后 2 个半月，完成梁板的预制、安装工作；所有上部构造完成后 1 个半月，完成 桥面系（除沥青砼桥面铺装）及附属工程的施工。简支梁桥施工工序为：扩大基础施工台身、台帽施工预应力钢筋砼空心板梁预制、安装附属工作。桥梁的桥面铺装的 8 厘米沥青砼面层，和路面面层一同铺设。计划安排与道路部分一致。具体时间安排参见施工部署相关部分。（3）、人员及机械配置桥梁施工队主要人员表人员类别 职务 人数分项工程主管 1技术主管 1现场工程师 1质检工程师 1测量工程师 1试验员 1现场施工调度员 1主 要 技 术与管 理人 员其它管理人员 1起重工 3木工 2钢筋工 3水泥工 3电工 2驾驶员 2
47、技术工人其它 2辅助工 6普通工人民工 10机械配置详见附表 3。（4）、主要分项工程的施工工艺和施工组织、施工测量桥梁与河道斜交，且处于缓和曲线的超高渐变段上，应仔细放样，加密控制点，确保构造物位置精确，符合设计要求。在桥梁施工中，测量放样工作尤为重要。施工 过程中，应根据公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）进行下列测量工作：(a) 建立满足精度要求的施工控制网，并 进行平差计算；(b) 补充施工需要的中 线桩和水准点；(c) 测定台纵横向中线的位置；(d) 进行构造物的高程测量和施工放样，将 设计标高及必须的几何尺寸移设于实地；(e) 对有关构造物进行必要的施工变形观测和精度控制
48、；(f) 测定并检查施工部分的位置和标高，为工程质量的评定提供依据；(g) 对已完工程 进行竣工测量。施工测量由工程办公室下辖的测量组负责。 基础施工桥台基础为 2 座趾板式桥台扩大基础，25#砼 354.62m3，尺寸为1900X570X(2X50)cm 的平行四边形，内角 25 度。a.基础施工工 艺(a) 干处：首先由测设人员放样，确定出基础开挖位置打上标识桩，采用挖掘机与人工相结合开挖基坑，基坑放坡 1:1.5，基坑工作 宽 1.0 米。水下：根据桥位处的水深及地质情况，水下基础拟采用草（麻）袋围堰施工，水流速不大，可采用草（麻）袋围堰，堰 顶宽 1-2m，外侧边坡 l：05-1：1，
49、内 侧边坡1：05-1：02，袋间可填粘土以减少渗水，增大围堰断面。筑好 围堰后，采取人工开挖基础， 对清除基底下 3.5 米的软弱下卧层， 换填砂砾，必要 时进行砼封底。然后进行基础的施工。(b) 基坑底面采用集水井和集水坑集中排水，沟坑底低于基底 4060cm，设置潜水泵，需要时基坑顶部挖明沟以截取地表水，防止渗入坑内引起塌方。(c) 取样检测，当地基承载力达到 270kpa 时，即予整平夯实。(d) 利用全站 仪定出承台边线位置，以便于钢筋模板成型。钢筋绑扎严格按照技术规范和质量要求，注意保护层及预埋钢筋焊接。模板采用组合钢模，拼装前清理干 净，并均匀涂上清机油作脱模剂。按设计要求，为了降低水化热，在 砼中埋设石块，石块的施工要求与片石砼中对片石的要求相同，而且石 块不能接触钢筋。（e） 基坑回填桥台砼达到一定强度后即可拆除模板，同时在桥台两侧对称回填土，并分层夯实。b.工艺流程见桥台扩大基础施工工艺流程图。C施工组织成立一个基础作业队对桥台的基础进行施工。工期从 8 月 25 日到 10 月 25 日。台身、台帽 此座小桥有 U 型桥台 2 座，台身 2 座，墩、台帽 2 座，高度在 6.5-6
