西直门外大街施工组织设计.doc

1、西外大街 1 号合同段施工组织设计西直门外大街工程第一合同段（ 0+2501+650）施工组织设计文字说明目 录西外大街 1 号合同段施工组织设计西外大街 1 号合同段施工组织设计第一章：概述第一章：概述1.1 编制依据1.1.1 北京市西直门外大街工程招标文件。1.1.2 依据现场调查情况。1.1.3 我单位设备物资资源，经济技术实力及类似大型市政工程施工经验。1.1.4 本工程涉及的施工技术、质量验收、安全等方面的国家和北京市制定的规范、标准、法规文件等。西外大街 1 号合同段施工组织设计1.2 编制原则1.2.1 在充分理解招标文件，细致学习图纸，充分进行现场考察的基础上，编制施工方法适

2、应并安全经济的施工方案。1.2.2 施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。1.2.3 采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。1.2.4 在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。1.3 工程概况1.3.1 工程环境：本标段为西外大街道路改扩建工程，是为缓解西直门交通枢纽、白颐路口及车公庄路的交通压力，完善城市路网和城市基础建设而开发建设的。本工程为第一合同段，西起西三环路紫竹桥立交，沿线北侧为紫竹院公园，南侧为居民楼和饭店写字楼，经过白颐路路口向东至首都体育馆东门止。目前道路在设计桩号0+950以西为三辅路，路面较宽，0+950以东至本合同段设计终点

3、道路变窄为一辅路。道路沿线社会车辆、公交电汽车及行人众多，将对施工带来很大影响，在总体施工组织设计时必须予以高度重视。沿线现况地下管线密集，地上需拆迁房屋、线杆数量多，对施工影响巨大。1.3.2 工程规模本标段为第一合同段（0+2501+650 ），总长1.4KM ，主要工程项目包括道路、桥梁、雨污水管线、上水管线及天然气管线。道路主要包括主辅路、人行步道、及道路附属结构（如扶臂式挡墙、桩间挡土墙等）及与白颐路平面交叉的白颐路道路、首体南路的延长部分。西外大街 1 号合同段施工组织设计桥梁主要为白颐路立交一座，内含主桥一座、通道桥一座、及路口两侧匝道桥各一座。管线主要为中压煤气DN500 一条

4、、DN600 上水两条、辅路雨水 1线5线、白颐立交低处主路雨水一条及辅路污水两条。1.3.3 主要工程数量：桥梁面积： 5919m2道路面积： 80871m2路基土总填方： 19133 m3路基土总挖方： 124088 m3装配式挡土墙： 1628m桩间挡墙： 580m排水管线： 雨水 D=200mm 46mD=300mm 728m D=400mm 463m D=500mm 738mD=600mm 560m D=700mm 120mD=800mm 205mD=1000mm 330mD=1050mm 230m D=1600mm 1085m 污水： =400mm 90m=500mm 80m=80

5、0mm 745m 西外大街 1 号合同段施工组织设计=1000mm 54m天燃气： DN400 61mDN500 714m 上 水： 钢 管： DN600 24mDN800 76m球墨铸铁管 ： DN600 2878m1.3.4 工程地质水文条件本段根据北京市勘察设计院提出的勘察及水文地质报告,此位置表层为人工堆积层,厚度 0.34.8m 中亚粘土。新近沉积层标高45.5247.08m 为中轻亚粘土。第四纪沉积层 40.4346.27m 为细砂。41.07m 以下基本为圆砾、卵石层，中间夹杂中细亚粘土。地下水位在-18 米以下，对施工影响不大。1.3.5 分项工程设计情况1.3.5.1 桥梁工

6、程白颐路立交：白颐路与西外大街相交的路口处新建白颐路立交一座，包括白颐路口主桥一座、通道桥二座及路口东西两侧的匝道桥各一座。主桥位于白颐路线位上，为上下两层，上层为机动车行驶，下层与桥两侧非机动车道及行人通道相连；距主桥东西两侧各123米左右各设预应力简支T梁跨线桥一座，供本路口左转车辆及西外大街辅路车辆调头使用。主桥跨径为三轴二跨，跨径17.5米，桥梁面积1744m 2。中墩下部结构为21米带模角的矩形方柱，下接承台和钻孔桩。边墩下部结构西外大街 1 号合同段施工组织设计为钻孔桩基础接桥台，钻孔桩桩径1.2米，共计35根。主桥上部结构为预应力钢筋混凝土两跨连续箱梁，梁高3.55米，宽34.2

7、米，箱室净空为2.856.05米。1号、2号匝道桥跨越西外大街，下部结构采用盖梁接1.61米矩形方柱，下接承台钻孔桩基础。上部结构采用预应力简支T梁，梁高0.85米。全桥跨径31米，宽46米。两座通道桥位于主桥南北两侧，为非机动车通道。通道桥采用闭合框架式钢筋混凝土结构，框架与主桥箱室相接。顶板及侧墙厚0.5米，底板厚0.6米，框架全高3.5米，宽11米。桥梁工程数量：主桥： 钻孔灌注桩混凝土 499m3现浇承台混凝土 155 m3 墩柱混凝土 60 m3桥台基础混凝土 550 m3桥台墙身混凝土 563m3现浇45号预应力箱梁混凝土 1285 m3 7cm桥面铺装混凝土 148 m3通道桥：

8、 框架结构 2227 m37cm桥面铺装混凝土 122 m3通道内水泥混凝土桥面铺装 111 m31#、2#匝道桥： 钻孔桩混凝土 1060 m3现浇承台混凝土 408 m3墩柱混凝土 112 m3桥台基础混凝土 1440 m3西外大街 1 号合同段施工组织设计桥台墙身混凝土 1183 m3现浇盖梁混凝土 89 m3混凝土T 梁 804 m37cm桥面铺装混凝土 200 m31.3.5.2 道路工程本合同段道路工程桩号由0+2501+650 止，主路按城市快速路标准设计，设计车速为80公里/小时，辅路设计车速为50公里/ 小时。主路系统按三上三下加一条连续停车带布置，在白颐立交范围内，取消连续

9、停车带。主路宽11.2514.25米，横坡为直线型路拱1.5。紫竹桥立交至白颐路段，辅路宽10.5米，为机非混行。在白颐路以东，为避免自行车系统与密集的车流、人流、特别是大量公交进出站发生冲突，由西向东行驶的自行车辆经白颐路通道桥转行至距本路较近的西外南路行驶。道路平、竖曲线设计：本次道路设计起点至折点IP1段遵循现况紫竹桥立交道路中线，折点IP1至终点段道路中线位于西外大街规划永中南侧5米。本标段仅在折点IP1处设一处平曲线，平曲线半径1000米，平曲线设置缓和曲线。白颐路立交形式为西外大街下穿白颐路，道路最低点高程为45.09。1、2号桥之间道路纵坡为0.3%，引道最大纵坡2.74%，最小

10、竖曲线半径R=3000，最大竖曲线半径 R=4000，白颐路引道最大纵坡2.5%，最小竖曲线半径R=4500 ，最大竖曲线半径R=7000。纵段设计：主路最大纵坡为2.72%，最小纵坡为：0.3% 。辅路（F1 、F2线）最大纵坡为 1.44%，最小纵坡为：0.3%。非机动车道（F3F6线）最大纵坡为2.49%，最小纵坡为： 0.3%。白颐路最大纵坡为2.5% ，最小纵坡为：0.2%。西外大街 1 号合同段施工组织设计道路横断面设计：西外大街主路：道路横段形式分为三种（1）西外大街主路路段为三上三下加一条连续停车带，单向宽度13.75米。（2）立交范围内的主路路面取消连续停车带，单向路宽11.

11、25米。（3）立交两侧在主路变速车道范围内，路面单向宽14.25米。西外大街辅路：辅路全线正常段10.5米宽，紫竹桥至白颐路段，为机非混行车道。白颐路至展览路南侧辅路禁止非机动车辆行驶。在白颐路立交范围内，辅路与白颐路路口处，实施路口渠化，渠化后路口入口处辅路宽度为14.5米，路口出口处辅路宽度为16米。白颐路：主路路面宽15.5米，非机动车道宽7米，中央分隔带宽2米，两侧隔离带宽2米。步道除首都体育馆前满铺外，其余路段人行步道宽5米。主路设计结构：中粒式改性沥青混凝土 4cm密级配粗粒式沥青混凝土 5cm粗粒式沥青混凝土 6cm石灰粉煤灰稳定砂砾 40cm石灰稳定砂砾 15cm辅路结构一：中

12、粒式沥青混凝土 5cm密级配粗粒式沥青混凝土 7cm石灰粉煤灰稳定砂砾 30cm石灰稳定砂砾 15cm辅路结构二：西外大街 1 号合同段施工组织设计中粒式改性沥青混凝土 4cm密级配粗粒式沥青混凝土 5cm粗粒式沥青混凝土 6cm石灰粉煤灰稳定砂砾 35cm石灰稳定砂砾 15cm非机动车道结构：粗级配中粒式沥青混凝土 5cm石灰粉煤灰稳定砂砾 20cm石灰稳定砂砾 15cm人行步道结构：25255cm彩色步道方砖 5cm13石灰砂浆卧底 2cm12%石灰土 15cm 1.3.5.3 挡墙工程本合同段共有装配式钢筋混凝土挡土墙12条，编号分别为X1X8号，B1B4号，长度共计1628米。其中X1

13、号、 X2号挡土墙位于白颐路立交以西，主路道路桩号0+992.6931+246.693 ，长度为254米；X3 号、X4号挡土墙分别位于白颐路口立交西侧F3线辅路上（机动车道与自行车道交界处），长度分别为124米和134米。X5 号、X6 号挡土墙分别位于白颐路口立交东侧北、南辅路上，长度分别为122米、108米。X7号、X8号挡土墙位于白颐路口以东，主路道路桩号 1+5391+650，长度111米。B1 、B2、B3、B4 号挡土墙分别位于白颐路口（南北向）主路外侧，长度分别为86米、94、118米、112米。结构形式均为装配式钢筋混凝土扶壁式挡土墙。墙面板高度为1.256.5米，级差25c

14、m；板宽1.98米，西外大街 1 号合同段施工组织设计板厚为0.25cm ，采用C30混凝土。墙面板高度小于 1.25米时为现浇钢筋混凝土挡土墙。挡土墙顶部采用现浇钢筋混凝土地袱，墙顶采用A型防撞护栏。挡土墙基础采用C25混凝土现浇，基础下部为石灰粉煤灰稳定砂砾处理。另外：P1P6号挡土墙为白颐路口人行步道挡土墙，采用混凝土空心砌块结构形式，基础采用15号现浇混凝土。挡墙主要工程数量： 装配式挡土墙 1330 m3挡土墙基础现浇混凝土 2541 m3石灰粉煤灰稳定砂砾 1538 m3混凝土砌块挡土墙 1300 m3现浇混凝土挡土墙 441 m31.3.5.4上水工程DN600上水管道分为南北两

15、条，北侧上水由道路桩号0+250做为上水起点0+000 ，与现况DN300上水相接，向东做至1+407（即本合同段道路终点道路桩号1+650）与2#合同段新建上水相接。其中0+0050+557段上水管道距道路施中以北 20.5米，0+5850+728 距道路施中以北36米，0+7380+882 段上水管道距道路施中以北37米，0+8981+574段上水管道距道路施中以北 26.5米。南侧上水由道路桩号0+245做为上水 0+000，与现况 DN600相接，向东做至1+424，其中0+0070+150段上水管道距道路施中以南 30.5米，0+155.50+205 距道路施中以南26.5米，0+2

16、10.50+605 段上水管道距道路施中以南30.5米，0+6150+929段上水管道距道路施中以南 32米，0+934.51+143 段上水管道距道路施中以南27米，1+1621+356 段上水管道距道路施中以南24米，1+3671+751段上水管道距道路施中以南32米 。另在道路桩号1+100处，有一条 DN800过街连通管，连通南北两侧DN600上水。西外大街 1 号合同段施工组织设计DN600上水采用球墨铸铁管，接口为柔性胶圈。1.3.5.5 雨水工程紫竹桥至白颐路段保留已建雨水管系统，解决该段道路北侧雨水排除。在新建道路南侧修建雨水1线、2线、3线雨水管，管径400 800 以解决道

17、路南侧雨水排除。其中1线雨水位于道路桩号0+3580+515段范围内，管线全线长 172米，下游在6号井处接入现况双紫支渠。2线雨水位于道路桩号0+5771+015段范围内，管线长度为466米，在雨水12号井处与现况1200雨水管相接。3线雨水分为2条，全线长379米，其中主干线位于南辅路机动车道下，在道路桩号1+055雨水12号井处，将上游雨水排至现况900雨水管中。支线位于南侧非机动车道内，在雨水11井处接入干线。由于立交挡墙与首体南路雨水管（西外大街北侧）重合，该重合段西移至辅路，即4线雨水。管线全长244米，管径600700，在位于白颐路西辅路9号雨水井处，接入现况500雨水管。由于新

18、建的白颐路立交将现况首体南路1500雨水管截断，故该雨水管改移：沿西外大街南侧至立交范围外向北与已建西外大街北侧雨水管并行后穿首都体育馆院内接入长河，即5线雨水，管线全长1041米。其中，5#8# 井段位于首体南路西辅路上，水流方向由南向北，在8号井处流入现况1500雨水管。910#井位于首体南路东辅路上，与现况800雨水管相接。主干线位于白颐路口以东的南辅路上，管径1600。在道路桩号1+710即雨水21井处过街至31号井，并在30号井处接入现况1500雨水管。32号井向西与已建1500雨水管并行后，穿首体院内接入长河。立交低处雨水管位于主路南北两侧，全线长1019米，并在下游26西外大街

19、1 号合同段施工组织设计号井处建立雨水泵站，将雨水导入双紫支渠内。1.3.5.6 污水工程在紫竹桥至白颐路立交段（立交范围以外）保留现况800污水管，立交范围内改移至新建道路南侧，即1线污水管。管线全长645米，管径400800mm。主干线位于白颐路口以西南辅路下，下游在18号井处与现况880雨水管相接。长河至白颐路段由于立交的修建改移到新建道路北侧至三里河路，即2线污水。本合同段管线长310米，管径8001000mm，水流方向自西向东。1.3.5.7 天然气工程：西外大街燃气工程为中压燃气管道。管线起点为现紫竹院现况DN500燃气管道，即道路桩号 1+185处，管线终点为西外大街道路设计终点

20、，管线全长2650米。其中本标段至道路桩号1+650，管线长度（含支线）775米。管道主线（T2T8 ）线位位于西外大街施中北侧，距施中28.5米。管线支线为：由T6（道路桩号1+590）转点处向南新建至南辅路T6-1点，距路中 18.5米，再由 T6-1点向西经过 T6-3点，在白颐路口东侧向南转至T6-5 点与首体南路现况 DN500相接，长度为263米。由T4-1 点向北经T4-2点斜拐入白石桥路至 T4-3点与现况DN500相接，长度为45米。管线除T6T7段为 DN400钢管，其余钢管管径均为DN500。管道防腐采用环氧煤沥青特加强级防腐。1.4 工程特点： 1.4.1 本标段仅路基

21、施工开挖土方达 13 万 m3，土方量很大。由于西外西外大街 1 号合同段施工组织设计大街地处城市繁华地段,交通量大,土方的顺利外运,是施工顺利进行的关键。1.4.2 本标段社会车辆流量极大，特别是白颐路路口处车辆交汇，极易造成交通阻塞，必须制定科学详细切实可行的交通疏导方案。1.4.3 本工程需在 2000 年底开工,施工日期跨越冬、雨季，受两季节影响较大，因此必须制定详细的冬、雨季技术措施以确保总体目标的实现。1.4.4 本合同段内地下管线密集，与施工发生矛盾的管线众多，对施工影响很大，必须在开工后集中力量进行这些管线的拆改。1.4.5 必须加强老城区地下管线的保护，施工前应进行细致周密的

22、探查，施工中应妥善加以保护，必要时进行加固。1.4.6 为确保北京申办奥运会要求的有关环保指标，施工期间制定周密的文明施工、环境保护措施并实施。西外大街 1 号合同段施工组织设计第二章 工程总体施工部署第二章 工程总体施工部署2.1 原则2.1.1 根据本工程拉槽挡墙施工周期长、土方量大，现况社会车辆繁多的两个特点，以上述两项对施工进度影响大，对施工干扰因素多的项目为本合同段施工的重点，以上述两个项目作为计划安排的主线，其他工程围绕主线安排进行，合理划分施工区段，安排施工周期，促使工程全面展开。2.1.2 积极响应业主招标文件中关于合同工期的要求，合理安排本标段西外大街 1 号合同段施工组织设

23、计的工期。业主要求的工期：2000 年 12 月底 西外大街管线完成 30%2001 年 3 月底 桥梁下部结构完成，管线完成 70%2001 年 5 月底 管线基本完成，辅路达到通车条件，路堑拉槽形成，桥梁上部结构完成2001 年 7 月底 主路路面完成2.2 主要项目进度计划2.2.1 第一阶段：2000 年 11 月 15 日2000 年 12 月 15 日，共计 31 个日历天。此阶段为施工准备阶段，主要完成驻地生活设施建设、生产设备的安装调试，用水用电安装。技术人员完成测量复测和交接桩工作和施工组织设计的编写申报，各种原材料的报验审批。拆迁人员密切配合业主的拆迁部门，加紧完成对桥梁下

24、部结构施工有影响的地下和地上构筑物的拆除、加固及保护。2.2.2 第二阶段：2000 年 12 月 16 日2001 年 2 月 15 日，共计 62 个日历天。重点为桥梁下部结构的施工，辅路以下雨污水管线及交通便线的施工。2.2.3 第三阶段：2001 年 2 月 16 日2001 年 5 月 31 日，共计 105 个日历天。重点完成交通二期导行，桥梁上部结构施工及道路土方施工。2.2.4 第四阶段：2001 年 6 月 1 日2001 年 7 月 15 日，共计 45 个日历天。西外大街 1 号合同段施工组织设计在 6 月 20 日完成桥梁现浇连续箱梁和道路土方填筑工作。从 7 月1 日

25、起进行道路沥青混凝土结构层的施工。2.2.5 第五阶段：2001 年 7 月 16 日2001 年 8 月 15 日，共计 31 个日历天。竣工收尾，现场清理，准备交验。竣工资料编写汇集。2.3 施工准备2.3.1 施工现场平面布置本合同段道路北侧为首都体育馆和紫竹院院墙，南侧为居民楼和办公楼，施工场地狭长，两侧基本没有空闲场地，给安排临时设施增加了难度。根据现场调查，在 0+8001+100 现况路北侧至紫竹院公园院墙之间有一宽 87 米，长度 300 米的绿化带可利用。故选择在此地建立 300*7 米的围挡，将生活区、钢筋模板加工场和材料库均设在此。施工现场平面布置详见平面布置图。2.3.

26、2 施工用水、用电施工用水由现况北辅路下的 D200 上水管线提供，全线供水采取水车运输的方法。施工用电由就近的高压电网接入，全线设置 400KVA 变压器和315KVA 变压器各一台。电力需求计划表用电位置桩号 左或右计划用电负荷（KVA）需用时间年 月 日1+500 右 400KVA 2000.122001.90+600 右 315KVA 2000.112001.9用电负荷计算表1+500 500KAV西外大街 1 号合同段施工组织设计序号 设备名称 型号 数量 功率1 混凝土搅拌机 JZC350 2 5.5Kw*2=11KW2 灌注桩钻孔机 QJ2501 5 5*95Kw=475Kw3

27、砂浆搅拌机 QV300/50 2 2*2.5Kw=5Kw4 泥浆泵 BW850 3 3*40Kw=120Kw5 交流电焊机 BX500-1-3 4 62.7KW6 交流电焊机 BX300-1-3 6 51.1Kw7 钢筋弯曲机 GJT40 2 2*8Kw=16Kw8 钢筋切断机 GQ40A 2 2*3Kw=6Kw9 钢筋调直机 GT410 1 4.1Kw10 木工锯床 MJ106 1 4Kw11 木工刨床 MB104 1 4Kw12 抽水机 IS100-80-160 3 3*15Kw=45Kw13 蛙式夯实机 GW60 8 8*5Kw=40Kw14 电锯 MB503 2 2*3Kw=6Kw15

28、 钢筋挤压机 2 18 Kw16 潜水泵 QS25-40 5 27.5 Kw17 砂浆搅拌机 QV300/50 1 2.5 Kw18 砂轮机 2 9 Kw19 其它设备 20 Kw设备总容量 516.8Kw设备的有功功率 PJ=310.08kw设备的无功功率 QJ=273.5KW视在功率 SJ=413.46KVA根据计算，选择 400KVA 变压器一台。用电负荷计算表0+900序号 设备名称 型号 数量 功率1 混凝土输送泵 HBT70 1 55KW2 砂浆搅拌机 QV300/50 1 11KW3 泥浆泵 BW-850 2 2*40KW=80KW4 交流电焊机 BX300-1-3 6 126K

29、W西外大街 1 号合同段施工组织设计5 木工锯床 MJ106 1 4KW6 木工刨床 MB104 1 4KW7 抽水机 IS100-80-160 2 60KW8 蛙式夯实机 GW60 5 8*3KW=24KW9 电锯 MB503 2 6 KW10 潜水泵 QS25-40 5 22 KW11 砂轮机 2 9 KW12 其它设备 20 KW设备总容量 374KW有功功率 PJ=224.4kw无功功率 QJ=197.5Kvav视在功率 SJ=454.2KVA根据计算，选择 315KVA 变压器一台。为保证不间断施工，我单位在现场准备 2 台 250KW 柴油发电机。2.3.3 组织机构设置及劳动力计

30、划 我单位是通过 ISO9002 质量认证的国家一级施工企业，曾经圆满完成过多项重点市政工程的施工建设，有一大批具有丰富市政工程施工经验的管理和技术人员，有性能良好先进的施工设备，完全能满足本工程的施工要求。同时，为了优质、高效的完成本合同段的工程，拟选派具有国家一级项目经理的人员任本合同段项目经理，并组织一个高效、精干的项目经理部，对本工程实行全面项目管理。经理部下设：工程部、技术质控部、材料设备部、经营合同部、试验室和综合办公室。五支专业施工队，分别为：道路土方施工队、桥梁专业施工队、道路结构施工队、道路附属结构施工队、金属管线专业施工队及排水构造物施工队。2.3.4 材料准备西外大街 1

31、 号合同段施工组织设计根据计划进度安排，并根据单项工程材料核算，提前准备工程需要的质量优良的施工材料，材料计划见表。主要材料及沥青制品汇总表材料名称 单位 数量水泥 t 10239锯材 M3 104.9钢材 t 1278粗粒式沥青混凝土 t 21269粗级配中粒式沥青混凝土 t 5609石油沥青 t 95.8一灰砂砾 t 27187二灰砂砾 t 785372.3.5 机械设备准备为加快施工进度，保证工程工期，所有进场施工机械设备均由经理部下设的设备部提前维修、保养，并做好调试。各种机械设备根据工程需要，采用拖车按计划陆续运入现场。2.3.6 土工试验在项目经理部建立工地试验室，配齐本工程需要的

32、各种试验检测设备，并提前调试，将施工所需的各种材料提前取样试验，以满足施工生产的需要。试验室按监理要求，对取土场区进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据，选用监理同意的合格材料。2.3.7 施工测量根据设计文件的要求，对业主提供的导线点进行复测，建立工程中需要的平面控制网与高程控制网，并测量现况路面高程情况。开工前进行导线、中线和高程的复测，水准点的复核与增设，横断面测量测绘。西外大街 1 号合同段施工组织设计2.3.8 清理现场路基施工前，清除施工范围内的树木、垃圾、建筑废弃材料、不适宜材料，挖除旧路结构。2.3.9 技术准备认真学习图纸和规范。根据设计文件的要求，对业主提供的导线点进行复

33、测，建立工程中需要的平面控制网与高程控制网，并测量现况路面高程情况。2.4 交通疏导方案本合同段社会交通流量大，特别是在西外大街与白颐路路口相交处，社会车辆交叉点多，密度大，并且将在此路口新建主桥和通道桥，因此该路口部位的交通组织将是决定本合同工程顺利进行的关键所在。根据目前的交通状况和拆迁情况，并结合工程施工的特点，将本合同段内的交通疏导分为东区和西区两个区域、每个区域分为两个周期。在相互协调的基础上，分别采取以下交通疏导措施：东区（0+250 0+950）一期交通疏导：计划实施日期 2000.11.262001.4.15此区域现况路分为主路和辅路，主路宽度为 23 米，两侧辅路宽度均为 7

34、 米，主辅路之间为 5 米宽的隔离带，现况路中心线与设计路中心线基本重合。该区域交通疏导的原则是先中央后两侧。即：首先在本期交通疏导期间将社会机动车和非机动车引导至现况主路上行驶，两侧现况辅路和隔离带位置进行新建管线和道路结构的施工。在紫竹院公园南门、半截塔路及公交三虎桥总站的路口处搭设钢便桥。114 路和 118 路无轨电车从白颐路路口至终点站三虎桥只有一站，西外大街 1 号合同段施工组织设计在一期交通疏导期间，与公交公司和交通大队协商，将此两路无轨电车终点站改在白石桥，减少对施工区域的影响。二期交通疏导：计划实施日期 2001.4.162001.7.15待两侧辅路结构施工完毕并摊铺完底层沥

35、青混凝土后，将社会交通分上下行引导至两侧辅路。设计辅路宽度为 10.5 米，能够满足车辆单向行驶的要求。施工期间，在施工区域和导行道路之间安设标准硬制围挡，路口处设明显交通导行标志并设专人指挥，夜间设置足够的照明灯光和红色警示灯。西区（0+950 1+650 包括白颐路路口）一期交通疏导：计划实施日期 2000.11.262001.4.15西直门外大街交通疏导：由于西直门外大街与白颐路相交路口西南的现况房屋未按规划建筑，占压道路位置。现况路中需进行桥梁和挡墙结构施工、土方开挖，且工期紧迫。为了最大限度地减少社会车辆对施工的影响，保证施工的顺利进行，在紫竹园公园南墙外和首都体育馆院墙外利用目前的

36、绿化带、人行步道及部分现况道路修建双向宽度为 18 米的临时便线，并在白颐路路口向北绕行，避开通道桥施工位置。便线由设计桩号 0+9501+650，全长 700 米，结构采用 20cm混合料，5cm 粗粒式沥青混凝土。白颐路交通疏导：由设计桩号 0+150 起，在现况路东侧人行步道位置新建宽度为 15 米的双向便线，并向东绕行 50 米，绕开主桥及通道桥施工区域，与西外大街北侧便线连通。西外大街路口北侧白颐路方向由 0+4600+320 在现况路西侧新建各宽为 15 米的上下行便线。二期交通疏导：计划实施日期 2001.4.162001.6.30西外大街 1 号合同段施工组织设计西直门外大街交

37、通疏导：根据计划安排，设计南辅路至 2001 年 4月 16 日前已施工完毕，可将社会车辆导行其上。白颐路交通疏导：1#和 2#匝道桥已经施工完毕，沿白颐路方向南北行驶的车辆通过绕行 1#匝道桥和 2#匝道桥通过西外大街拉槽区域。待主桥和通道桥施工完成后放行，南北向车辆由主桥通过，抓紧时间完成施工便线占压区域的施工。2.5 地上构筑物及地下管线情况：现况所需拆迁的房屋主要集中在白颐路路口西南部位，总计需要拆除房屋 10500m2，大量树木需要砍伐，总计约 440 棵，地上的杆线主要是无轨电车、电力及通讯线路。本合同段现况地下管线密集，主要有现况热力方沟、排水、上水、电力和电信等多种管线，在施工

38、期间务必作好对现况管线的实勘、保护工作。经过现场调查和结合图纸，目前对施工存在影响的现况管线主要为：2.5.1 影响拉槽施工的主要管线1. 1+600 南北向过街上水一条2. 1+584 南北向过街 36*74 电信一条3. 1+444 南北向过街上水 DN300 一条4. 1+440 南北向过街 36*74 电信一条5. 1+439 南北向过街电力直埋电缆一条6. 1+438 南北向过街 36*74 电信一条7. 1+432 南北向过街 D529 天然气一条8. 1+429 南北向过街上水一条西外大街 1 号合同段施工组织设计9. 1+397 南北向过街 4.2*2.8 米电力方沟10.1+

39、372 南北向上水一条11.1+370 南北向 24*36 电信一条12.1+363 南北向过街上水一条13.1+358 南北向过街 1.5*1.8 米电力方沟一条14.1+353 南北向过街电信一条15.1+347 南北向过街电信一条16.1+290 南北向过街上水一条17.1+190 南北向过街上水一条18.1+375 南北向过街电力19.1+080 南北向过街 1.8*2.0 米电力方沟20.1+055 南北向过街上水一条21.1+595 南北向过街 D800 污水管22.1+3800+900 现况 D800 污水管线位于设计路中偏南 5 米位置。23.1+3450+910 现况 74*

40、36 电信管线位于拉槽中。2.5.2 影响通道桥施工的管线：1. 1+4601+400 东西向 D500 污水管线2. 横穿首体南路 0+250 处电信两条3. 横穿首体南路 0+260 处污水 D800 管线2.5.3 现况管线的拆改措施：西外大街 1 号合同段施工组织设计西外大街 1 号合同段施工组织设计第三章 施工方法及技术措施第三章 施工方法及技术措施3.1 工程重点部位施工保证措施本工程重点部位为主桥箱梁和通道桥现浇及拉槽土方开挖。为确保施工质量和工期，特采取以下保证措施：西外大街 1 号合同段施工组织设计3.1.1组织机构保证1.分别成立专业的桥梁、路基和管线施工队伍，并根据工程实

41、际情况，在专业施工队下在划分施工分队，将工程划分为施工段，在统一指挥下各负其责，使工程能够全面展开。2.成立现场试验室，经现场监理工程师核准后投入使用，并在现场设有经验的试验工程师管理。3.成立现场质量办公室，设专职桥梁和路基质检工程师分别负责桥梁和路基施工的各个环节，严把质量关。3.1.2 技术保证1.认真编制桥梁和路基分项工程施工组织设计，仔细核查业主提供的测量控制桩点，按规范要求做好护桩，并设专业测量人员绘制桩位图，以备现场施工人员利用。2.选择合理的钻孔施工机械，确保钻孔桩的施工进度。3.保证钻孔灌注桩质量的关键在于灌注混凝土，因此制定详细、可行的水下混凝土灌注方案，采用合格的商品混凝

42、土，严格按规范要求进行灌注，并设专人记录施工情况。4.严格按照规范要求的频率测设路基填料的含水量。5.严格控制路基、桥梁成品、半成品的加工、预制过程，使成品、半成品的质量始终处于受控状态。3.1.3 工期进度保证由于本工程位于居民密集区和商业密集区，拆迁量大，地上、地下现况管线密集，给施工带来较大影响。因此，如我单位中标，必须全力以赴的配合业主拆迁部门，尽快解决对工程有影响部位的拆迁问西外大街 1 号合同段施工组织设计题，见缝插针，以干促拆，确保工程的按期完工。冬季采用级配砂石代替土方填筑路基。3.1.4 物资保证桥基施工所需的钢筋笼由现场加工而成，按工期要求提前加工并妥善保管。如我单位中标，

43、桥梁所需预制预应力T梁和混凝土构件由具有资质的构件厂生产，我单位将详细安排加工、运输、吊装计划，确保桥梁按时、保质、保量施工完成。道路混合料及沥青混凝土提前与生产厂家落实，作好计划安排。3.1.5 机械设备保证按施工组织设计，配齐桥梁和路基施工所需的各种机械设备，并配齐一切易损耗配件，确保机械设备始终处于良好的运行状态。：3.2 桥梁工程本合同段桥梁工程包括白颐路口主桥、通道桥、及主桥两侧的匝道桥。3.2.1 灌注灌注桩测量人员依据业主提供的桥梁中心位置桩，三角网基点桩及其它测量资料进行核对、复测，并放出具体桩位的控制桩，以利于施工中随时校核。挖孔前在测定的桩位处准确埋设护筒，护筒采用 1cm

44、 厚钢板埋深不小于 2m，护筒四周土体分层回填夯实。钻孔采用循环钻机，钻孔时向孔中灌注泥浆，泥浆比重为1.05 1.2g/cm3，并在附近设泥浆池，成孔深度应比设计深 0.5m 。西外大街 1 号合同段施工组织设计采用 300mm 直径导管灌注混凝土。灌注时随时探测混凝土深度，计算导管埋置深度，适时拨起导管。灌注至设计桩顶以上 0.51.0m，才能停止灌注，拨出导管。钻孔灌注桩施工工艺流程附后。3.2.2 承台、桥台基坑采用机械开挖，成型后，约请监理、设计、指挥部有关人员对天然基底进行验槽，合格后方可进行下道工序，有灌注桩基础的，需剃凿桩头至设计高程，露出洁净、坚实的混凝土面并清扫干净。垫层混

45、凝土采用 1010 方木作为模板，平板式振捣器振捣。采用完好无浮锈的钢制模板，作为承台及桥台基础模板。模板在使用前涂刷二遍脱模剂。桥台外露部分采用胶合板模板。保证桥台混凝土外露面的美观。钢筋的直径、数量、安装位置及间距等与设计相符。钢筋采用集中加工，现场绑扎。灌注混凝土时分层进行，每层厚度 40cm，采用插入式振捣器振捣，振捣时快插慢拨，在结构范围内逐区振捣，不得漏振，振捣棒不许放在钢筋上。为保证混凝土质量，混凝土浇筑完成后及时养护，视天气温度采用草帘覆盖或用电毯蓄热养生。3.2.3 墩柱：3.2.3.1 施工工序：清扫承台 绑扎钢筋 支搭模板 拆模养生。3.2.3.2 钢筋依据设计几何形状成

46、型，在承台内预埋墩柱立筋，并保证西外大街 1 号合同段施工组织设计其规格、长度、位置的准确。3.2.3.3 墩柱钢筋连接为搭接焊，单面焊长度不小于 10d，采用 T502焊条。3.2.3.4 钢筋安装时，靠模板侧的立筋上，绑扎混凝土垫块以保证模板和钢筋之间保护层的厚度。3.2.3.5 模板施工墩柱模板采用定型制作的钢模板，在墩柱底部的承台顶面预埋短钢筋头，下锁方木固定模板，并在墩柱顶部用四个垂直方向的缆索固定，底部配合地锚用花蓝螺栓，以调校模板垂直度，模板板缝应紧密吻合，在板缝处贴胶带，以保证拆模后板缝混凝土的光滑。3.2.3.6 墩柱混凝土浇筑墩柱两侧搭设脚手架，以方便浇筑混凝土时人员的操作

47、。浇筑时使用串筒，防止混凝土自由下落而引起离析。混凝土分层浇筑，每层厚度 30cm，分层振捣，振捣由专人负责，严格按规定操作，振捣至混凝土停止下沉、泛浆、表面平坦为止。3.2.3.7 混凝土浇筑完毕后应及时养生，方法为洒水使墩柱混凝土保持湿润，用塑料布将墩柱裹严。3.2.4 盖梁：3.2.4.1 根据施工现场不同位置的地质情况，对盖梁排架基础用 25cm混合料，范围为盖梁平面垂直投影的各边加出 2m。同时注意承台基坑的回填密度。3.2.4.2 排架采用碗扣系列支架， “满堂红”方法支搭。3.2.4.3 盖梁模板采用“帮加底”形式，侧模采用竹胶板模板或大型钢模板，每侧分两块进行加工。底模采用木模板衬 10mm 厚竹胶板。