1、第一章第四章1、研究铁道车辆业务的意义：保持铁道车辆良好的技术状态，保证铁路运输任务圆满完成；适应铁路现代化技术的发展，进一步提高铁道车辆的运用品质，改善铁道车辆的运用管理。2、铁道车辆业务研究的内容：如何科学地组织、管理与运用、维修各种类型车辆，保证各地区安全、迅速、保质保量地完成客货运输任务。为车辆发展、技术政策、设计制造水平提出意见。不断降低各种耗费，提高生产效益。3、铁道车辆的几种基本维修方式：定期维修、视情维修、事后维修。4、世界各国采用的两种铁道车辆检修制度：计划预防修理：对铁道车辆按车种和车型，分别有计划地进行预防性检查、维护和修理。具体实施可概括为“定期检查、按时保养、计划修理
2、”等三个阶段。状态修：按车辆的技术状态进行必要的修理工作。5、我国现行的铁道车辆检修制度：总则 在预防性计划检修的总体框架下，逐步实行状态修、换件修和主要零部件集中修。此外，为保证运用车的安全运行，并及时消除各种先期出现的故障，还规定有日常进行的维修。6、可靠性定义：系统或设备在规定条件（使用、维护、环境） 、规定时间（走行公里、段、厂修期）内完成规定功能（技术指标和技术要求）的能力。 （产品可靠性）引出“质量”概念：产品出厂时满足技术指标和技术要求的能力（或产品出厂时对所需求的规格及性能基准的符合程度） 。7、可靠性的研究方法：1、明确可靠性是贯穿产品设计、开发、供应、生产、维修、使用和培训
3、的全过程；2、可靠性的数学基础 概率论；3、可靠性是以故障类型、时间、性质为基础对每一产品发生的每一种故障进行分析；4、分部件和系统进行研究可靠性；5、了解可靠性与维修性的关系；6、研究最合理最经济的维修策略。8、客货车保有量 指路局或铁道部为完成规定工作量所应保有的客货车数量。9、车辆利用指标：数量指标 反映计划期内铁路运营活动各方面应达到的数量要求。旅客发送量、货物发送量、旅客周转量、货物周转量、装车数、卸车数等。质量指标 反映计划期内铁路运营活动各方面应达到的质量要求。货车静载重、货车周转时间、列车周转率等。表征车辆利用率的质量指标：日车公里、周转时间；表征车辆载重能力的指标：车辆静载重
4、 Pj ，车辆动载重 Pd， 货车载重率10、 截止 2008 年 8 月末，铁路货车车辆总保有量 722313 辆，其中国铁货车 605389 辆，自备货车116924 辆。提速货车 594090 辆，占总保有量 82.25。 （2010 年国铁货车保有量达 70 万辆）11、故障（fault） 物体（机器、设备等）不能满足规定的最低性能要求或在操作控制允许范围内进行调整而不能恢复的状态。失效（failure） 指产品丧失规定功能的现象。故障率概念:某种产品在某一时刻失效的概率。12、可靠性概念：指产品在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。对铁道车辆而言，是指车辆投入使用后维持无故
5、障工作的能力。可靠度：概念（是可靠性的定量量度，理解：产品发生故障困难的程度） 指产品在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的概率。13、常见的实效密度函数：（1）指数分布：若设备在偶发故障期间故障率随时间的变化基本稳定，因此，若早期故障排除，具有足够长的耐用寿命的设备，其故障率可看作是一定的。表达式：(t) const （2）威布尔分布也有广泛的应用，它能够充分反映材料缺陷和应力集中源对材料疲劳寿命的影响。 （3）正态分布是统计学理论及实际应用中最重要的分布，各种误差、材料特性、磨损寿命、疲劳失效都可看作或近似看作正态分布。14、系统的可靠性：结论：（1）串联系统的可靠度小于或等于组成该系
6、统部件中最小的部件可靠度，即 R（t）min Ri（t）;（2 ）并联系统的可靠度大于或等于组成该系统部件中最大的部件可靠度，即 R（t ）max Ri（t）;（3 ）在相同组成部件情况下，串并联系统的可靠度大于并串联系统的可靠度。15、可维修系统：概念：系统的故障可能是由于某个零部件或电路出现故障引起的，而采取修理或更换等维修措施有可能恢复系统规定的功能的系统。16、系统的最佳维修策略：根据可靠寿命来确定；根据可用性最大来确定；根据经济性最好来确定。 几种不同的检测方法 求使设备效益最佳的检测频率；求使设备停机最短的检测频率；求应急情况下使用的设备可用度最大的检测期；求总费用最少的检测时间。
7、17、 （ 1）铁道车辆设备的定义车辆维修保养和运用的基层生产单位，包括车辆段、客技站、列检所、机保车加油站、站修所、车轮厂等。（2 ）铁道车辆设备的基本任务经常保持车辆技术状态良好，防止车辆发生事故，保证列车运行安全正点，加速车辆周转，提高铁路运输效益。18、目前，我国铁路上有大小车站几千个。根据它们所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位，共分为六个等级，即：特等站、一、二、三、四、五等站。车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站总称为技术站。按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站等等。 （车站分类）19、区段站常见的布置图有横列式、纵列式及客货纵列式三类。第五
8、章：货车日常维修与保养1、货物列车检查作业的范围是什么？作业范围：主要为转向架、制动、钩缓等装置，以及车辆超限与有损货物质量的不良技术状态。2、货物列车处理故障的原则是什么？处理手段：尽可能进行不摘车（在原车列中进行的修理）快速修理，以减少列车滞留的时间，加速车辆的周转。3、货物列车检修方式、方法的改进和发展方向是什么？改进措施：发展地面的车辆故障自动检测和诊断装置，积极研制机械化修车设备，改善列车检修的工作条件，减轻工人的劳动强度。4、货车辅修主要作业内容有哪些？、轴箱油润装置；空气制动装置；基础制动装置；转向架与轮轴；车钩缓冲装置；车体和底架。5、主要列检所编组始发的列车车辆编挂有何要求？
9、主要列检所：设在作业量大的编组站，有大量装卸作业的车站和距编组站较远而作业量大的尽头站；要列检所：对到达解体及编组始发或有调中转列车进行全面检查和修理。6、站修所的任务是什么？任务：施行辅修、摘车轴检与摘车临修。修复破损程度较轻的事故车。整备配属的专列货车及守车。修制站修所（包括附近列检所）所需的一般车辆配件和维修工具。7、站修所工作量计算包括哪些方面？辅修工作量；轴检工作量；摘车临修工作量；8、站修所应设置哪些线路？修车线，牵出线，存车线，装卸线，整备线。9、推广机械化修车的目的是什么？（1）扩大不摘车修订内容，减少摘车修订损失或耗费；（2）加速车辆检修作业时间，提高修车质量；（3）减轻工人
10、的体力劳动强度，提高工人工作的安全性。第六章：客车日常维修1、铁路客运的扩能措施有哪些？2、客车日常维修部门有哪些？客车技术整备所（客技站） ，旅客列检所，车辆乘务组三个部门共同完成。3、客车的维修方针是什么？客车日常维修方针：库内为主，沿途为辅，由客技站、旅客列检所、车辆乘务组三个部分完成。4、客车技术整备所的性质是什么？客车技术整备所（又称客技站或库列检）是客车日常维修和技术保养的主要基地，是铁路车辆主要设备之一。旅客列车的整备作业包括技术整备和客运整备两部分。客技站作业的内容包括列车的技术检查和维修，以及配备客车的部分定检工作。5、客车库列检作业方式有哪些方式？有合场（固定）作业方式：车
11、底从进入库到出库的全部作业均固定在同一条线路上进行。分场作业方式：入库车底按要求分别进入客运整备场、技术整备场和存放待发场。6、客车技术整备所应设置哪些线路？整备线，存车线，临修线，空调客车检修线，其他线路：牵出线，转向线，机车走行线，装卸线7、客车列检所的任务是什么？分为哪些类型？任务：负责本站到达、始发或通过旅客列车的技术状态检查和不摘车修理，消除危及行车安全的故障。分类 ：跨局列检所：由铁道部根据全国地区运行情况设置；局管内列检所：由路局根据列车运行情况确定。8、旅客列车的整备作业内容？旅客列车的整备作业包括技术整备和客运整备两部分（一）客车技术整备作业内容：承担本属旅客列车的乘务工作；
12、对本、外属入库的列车进行技术检查、试验及维修，使其达到出库标准；承担本属客车客车的防火、防寒、防暑整备及节日整修；承担本属客车的部分定检工作；承担客车的摘车临修工作；负责办理本属客车的厂、段修接送及其车辆技术状态检查和备品交接工作；负责与客运部门办理本属旅客列车出入库备品交接工作。9、客车的客运整备工作内容？由客运段（列车段）负责全列车外部洗刷、内部清扫、更换卧具、餐车上餐料、冬季采暖锅炉和茶炉的上煤、电茶炉状态检查；电务段广播工区承担列车广播设备检修工作；卫生防疫站负责客车消毒和灭鼠工作。第七章：车辆段1、根据所承担修理车辆类型，车辆段可分为哪些类型？可分为货车段，客车段，混合段，罐车段，机
13、保段。2、车辆段的主要任务是什么？车辆段的主要任务是按照铁路客车段修规程和铁路货段修规程等得要求，对车辆实行段修。3、车辆段的规模大小如何表示？其规模确定有何要求？车辆段的大小一般以修车台位数表示；规模确定要求：规模过小会使设备利用率不高，增加基建投资和人员；规模过大会增加投资，还不能充分发挥车辆段的检修能力，台位利用率低；铁路车辆设备设计规范规定：客车段宜采用 612 台位，不应小于 4 台位，货车段宜采用 918 台位，不小于 6 台位。 4、检修循环系数的含义是什么？含义是车辆每年该修程的平均检修次数5、试述确定货车段规模的基本原则和基本要求？在确定货车段得规模时，除根据取得的资料进行计
14、算外，更重要的是做深入细致的调查研究，分析有关扣车的有利条件与不利条件，以及行车组织和运量的变化等因素，确定货车段的规模铁路车辆设备设计规范规定货车段宜采用 918 台位，不小于 6 台位。 6、试述车辆段的工作范围包括哪些内容？（1）车辆的段修（2 ）车辆的部分事故性临修（3 ）段管范围内设备与机具的维修（4 ）按铁道部规定由车辆段生产的部分车辆零配件及供应段得车辆设备所需的材料和设备（5）客车段还承担代用客车的厂修，客车发电机和蓄电池的大修；有配属空调客车时还承担空调设备的中小修。 （6）罐车还承担所属罐车的运用维修和检修罐车的洗罐任务。 （7）机保段还承担机械保温车的车组的运用和维修工作
15、。7、车辆段修的作业方式有哪些？作业方式有定位作业、流水作业、阶段作业。8、我国货车段修现行作业方式有哪些？货车段修普遍采用定位作业方式（车体定位，部件检修流水作业） 。9、采用定位作业或流水作业修车作业方式有什么要求？（1）定位作业：定位作业：在车辆检修的全过程中，其车体或主体部件始终固定在同一个检修台位上，各工组依次对车辆部件进行修理；优点：工艺和设备相对简单，易于组织生产；缺点：作业干扰较大，不便使用固定的专用设备，生产效率不易提高，修理质量不高； （2）流水作业：流水作业：把检修过程分解为若干时间接近的节奏，使车体依次通过各修车台位；优点：便于组织专业化生产，作业干扰少，能使用专用设备
16、，生产效率较高，检修质量有保证；缺点：生产组织较困难，必须有相应的专用设备。10、确定定位作业的修车库长度必须注意哪些问题？采用定位作业的修车库，每股修车线的修车台位数不应小于 3 台位及不超过 6 台位。确定定位作业的写车库长度时，应以车辆计算长度为修车台位长度，并考虑两台位之间需有推出一个转向架及拆装钩缓装置所需要的距离、修车台位之间的横向运输通道、转向架的横向出入股道及桥式起重机宽度、车档、安全尺的位置和长度等因素。11、转向架的检修过程包括哪些内容？转向架的检修过程大致可分为清洗、翻转检查、分解、检修和组装等部分。12、转向架的检修按阶段作业分为哪些阶段？分为准备阶段、检修阶段和组装阶
17、段。13、我国转向架检修作业方式主要有哪些？主要由定位作业和流水作业。14、转向架检修流水线布置形式有哪些？有大环形流水线、小环形流水线和平移回送型流水线。15、试述转向架间设计的基本要求？1、转向架间的检修工艺必须符合车辆段检修规程的要求。2、转向架检修的工艺和作业方式与修车库作业方式，轮对、轴承和各配件检修工艺和作业方式相配合协调。3、转向架间的工艺布置必须与修车库、配件甲绣间、轮对间、存轮场等相关分间同时进行，进行多方案比较、选择最佳布置方案。4、转向架间根据检修作业要求配备各种专用检修设备和起重运输设备以及压缩空气管路、电焊、电源线路等设施。5、转向架间的布置应根据作业性质使作业区合理
18、布置，并充分考虑间内的运输通道。6 、转向架间采用流水作业方式时，应该设有一至两个定位台，以便检修杂型转向架。7、转向架采用定位作业时，检修台的基本尺寸应按照一定要求来设置。16、标准化制动室的特点是什么？布局：一般将标准化制动室建成二层楼的形式，一层宜布置车辆制动系统附属部件及闸瓦间隙调整器检修间，二层宜设三通阀检修间，两层楼之间通过提升设备运输配件；环境要求：三通阀的组装间和试验间的落尘量应小于或等于 80mg/m2；制动室内各工作间应明亮，噪声应小于 80dB，应符合环保要求；工艺流程的设计原则：以三条检修流水线为骨架；优点：改善工作环境；提高检修质量；加强工装设备；承担部分站修所空气制
19、动配件的辅修任务。17、轴承检修基本工艺流程包括哪些？工艺流程：轴承退卸第一次清洗轴承分解（拆卸密封罩组件）外圈除锈第二次清洗烘干轴承检查检测喷淋烘干轴承组装（压装密封罩）定量注油包装储存轴承与轮对压装18、空调车间的任务是什么？客车空调的检修任务主要是指客车空调三机的检修。所谓三机是指空调机组、柴油机及发电机。19、空调三机是什么？所谓三机是指空调机组、柴油机及发电机。20、客车空调三机检修分为哪些修程？分为小修、中修和大修21、试述制动室的工作范围？1、对车辆空气制动装置的各零件、部件，如三通阀、安全阀、分配阀、塞门、软管、闸调器等制动配件的检修和试验工作，同时还承担各种阀类、单车试验器的
20、检修和试验工作。2、在制动配件集中修理的车辆段，制动室还承担着各列检所，站修所、制动检修所、客车技术整备所等定位所需的空气制动配件的检修和试验工作。3、负责对段内单车试验器、列车试验器的检修工作，另外还要对三通阀、分配阀试验台进行定期的检修和日常维修保养工作。22、试述轴承一般检修（段检）的基本原则？轴承段检是对新造或大修轴承在装车后的质量保证期内进行的状态修，要求如下：必须在经过铁路局认证并经铁道部批准的车辆段、车轮厂的滚动轴承间内进行；严格实行轴承原套检修；对轴承外圈、内圈及滚子组件按照技术条件及工艺要求进行检查、检测并对轴承外圈施行探伤检查，按规定标准组装、注油和轴承压装；实行轴承的使用
21、寿命管理；轴承检修实行严格的质量保证制度；23、试述客车空调三机检修，大、中、小三级修程的基本内容？1、小修 ：维持性修理，在车辆段或客技站里进行；主要工作范围：测试、检查、清扫、调整、更换少量易耗零件。2、中修 ：一般恢复性修理，在车辆段或客技站里进行；主要工作范围：局部分解，着重恢复设备的技术性能、机械强度和精度，检修主要零部件与附属装置，更换不良件。3、大修 ：彻底性修理，在局属专业检修工厂或检修基地进行；主要工作范围：全部分解、全面检查、试验、探伤、调整、更新所有不良标准零部件及附属装置、恢复设备的原有性能；第八章：特种1、 特种货物的含义： 相对普通货物而言，在运输、装卸、保管中须采
22、取特殊措施的货物。特种货物一般包括：大型特型笨重物件、危险货物、贵重货物和鲜活货物等。2、特种货物运输的特点： 货物性质本身的特殊性； 载运工具的专用性；储运过程的安全性；监控过程的完整性； 人员素质的综合性；3、特种货物运输的基本要求：计划性；安全性；连续性；平行性；协调性；第九章：高速列车维修1、高速列车定义： 110120Km/h 称为常速；120160Km/h 称为中速；160200Km/h 称为准高速或快速；200Km/h 以上称为高速；按速度等级分类 ：准高速列车：160200Km/h 高速列车： 200400Km/h 超高速列车： 400Km/h 以上。按牵引动力类型分类 ：电力
23、牵引高速列车 ；内燃牵引高速列车；磁悬浮高速列车；按牵引型式分类 ：机车牵引的高速列车；高速动车组 ；按动力配置方式分类 ：动力集中型高速列车；动力分散型高速列车。按转向架连接方式分类 ：独立式高速列车；铰接式高速列车；2、维修的目的是使产品保持、恢复或改善其规定的技术状态。3、维修的作用和重要性：保持和提高技术装备功能的重要因素；技术装备安全运行的重要保证；产生效益的巨大源泉；保持社会经济可持续发展的重要环节；企业树立信誉、完善售后服务的重要手段。 4、现代高速列车的维修特点：具有重大的经济效益和社会效益；维修对产品安全性和可靠性起更重要的作用；维修非常复杂；故障模式多样，维修规律更加复杂；
24、 维修内容广泛，涉及面广。 第十章：城市轨道车辆的维修1、维修种类：故障维修、改善性维修、诊断性维修和委外维修。2、地铁车辆维修基地的主要任务：地铁车辆段不仅是车辆运用、停放、清洁、检修的基地，它还可以和综合维修中心、运营公司材料总库、办公楼等连在一起，组成为地铁系统的维修、维护及技术支持的保障基地。其主要任务是：地铁车辆的运用、检修、清洁功能；地铁事故列车的救援功能；地铁沿线固定设备的日常检查、维修功能；地铁运营所需物资设备的采购、储存供应功能；地铁系统各类管理、技术人员的日常管理办公和培训功能。3、地铁车辆基地的分类：1 ）具备车辆大修功能的车辆段：承担地铁车辆大修工作，也称车辆大修厂；（2）不具备车辆大修功能的车辆段：负责车辆的停放、运用和一线检修工作，也称车厂；（3）停车场：负责车辆的停放和运用工作。4、地铁车辆段得形式与规模：地铁车辆段包括检修段和运用段，检修段包括了车辆的日常运用、列检、月检、定修、架修等功能，检修厂房与检修设备多，占地面积大。运用段一般包括车辆的日常运用、保养和临修功能，设备较少，占地面积与建筑面积都小于具有同等运用能力的检修段。现在北京、上海等地的地铁路网规划都超过了 300km,线路数量都达到了十几条。5、车辆段配属车辆包括运用车、检修车和备用车三部分。
