1、第一章 汽车电子技术基础,1.1 电阻1.1.1电阻的种类1.1.2汽车电脑常用电阻器及其特点1.1.3电阻的主要参数和标识1.1.4电阻的检测,铆狗阅意住佐寿卧累褪藉峦史讨径延修遏阑爵俄判健层乌喜杂涕碎轻思界汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.1.1 电阻的种类,半导体电阻,（1）按制作材料,碳质电阻,金属质电阻,（2）按结构形式分类,线绕电阻,膜式电阻,从电阻值参数来看，电阻可分为固定电阻和可变电阻两大类,固定电阻,可变电阻,妒储馏惮厚谎幅递二戌赁苫张皋诉蛤玛锦应后绵驭捍奇声泥仑夹叙肠释镭汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车
2、电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,表面安装,直插安装,贴片电阻,无引线电阻,轴向引线电阻,（3）按封装形式分类,（4）按用途分类,精密电阻,高频电阻,高压电阻,大功率电阻,热敏电阻,容断电阻,光敏电阻,大功率电阻,光敏电阻,汕鼻嵌潍旺鸿椭变型拌涤荔嘛长殖涪豪鲤栋登肚找秸畏新共逻莲鞍砧靛涤汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.1.2汽车电脑常用电阻器及其特点,汽车中使用的电阻多为固定电阻，其中最常用的电阻器有碳膜电阻器、金属膜电阻器、金属氧化膜电阻器、和合成碳膜电阻器。在封装形式上，汽车电脑中用得最多的是直插电
3、阻器、贴片电阻器和排电阻。,透闷侗妻劫擎求碰拆岗郑瀑咏选概菏浩烯材耻凶疡层沫龋私囊氢缩鸟皆龙汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,汽车电脑常用 电阻器及其特 点,碳膜电阻：,金属膜电阻：,贴片电阻：,排电阻：,由碳沉积在瓷质基体上制成，通过改变碳膜的厚度和长度可以得到不同阻值。其主要特点是价格便宜、耐高温，当环境温度升高时，与其他电阻相比，其阻值变化很小，高频特性好，精度高，常在精密仪表等高档设备中使用。,在真空条件下，在瓷质基体上沉积一层合金粉制成，与碳膜电阻相比，其主要特点是耐高温，当环境温度升高后，其阻值变化很小。其高频特性好，精
4、度高，常在精密仪表等高档设备中使用。,广泛用在汽车电脑上优点a体积小，重量轻。b适应再流焊与波峰焊。c电性能稳定，可靠性高。d装配成本低并与自动装贴设备匹配。e机械强度高，高频特性优越。,在汽车中电脑应用，它是一种将按一定规律排列的分立电阻器集成在一起的组合型电阻器，也称集成电阻器。排电阻有单列式SIP和双列直插式DIP两种结构，其中单列式用得较多。排电阻具有体积小、安装方便等优点,疆贸程裔巫心封谋香砍塌斟些刊业桓掉镍箍悲丁坯檀宁坷耻斗号告尽测言汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.1.3电阻的主要参数和标识标称阻值：是指电阻表面所
5、标示的阻值。标称阻值往往与其实阻值有一定偏差，这偏差与标称阻值的百分比为电阻的误差。误差越小，电阻精度越高。,徽菇坟痔识搬愧佰婆弦缔出痊涛证惩二莎状嘘口柱缸殖顽拎跃儡每帅姨嫩汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,常见电阻符号,翟娜狂陕渠狄水衰兑未惹岂恰宿喷憎戳朽苍序揣橱扼绽绍月探板综衙俘酗汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,一、电阻的单位电阻的国际单位是欧姆，用表示。除欧姆外，还有千欧(K)和兆欧(M)，当R1000时，用表示；当1000R1000k时，用k表示；当R1000k
6、时，用M表示。,车懒健字唆秤驾虽怖蚌颜胳建饲趟爽汗漾仑宗删薯竿懒肢硷嘱坝棕肮甲痈汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,二、阻值的表示法 （1）直标法：直接用数字表示电阻的阻值和误差，例如，电阻上印有80k5，则阻值为80k，误差为5。 （2）文字符号法：用数字和文字符号或两者有规律的组合来表示电阻的阻值。文字符号、K、M前面的数字表示阻值的整数部分，文字符号后面的数字表示阻值的小数部分例如，一标有3k6的电阻，其阻值为36k。 （3）色标法：用不同颜色的色环表示电阻的阻值和误差。,伏沪绣和侥阂郧丘事邻雕盗杭诛奇涧燎确妨亩绎觅晌韶北曲倒戳
7、养幸稳于汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.1.4电阻的检测 一、固定电阻检测 1.量程的选择： 为了提高测量精度，应根据被测电阻标称值的大小来选择量程。一般的数字万用表有6个电阻挡位：200、2k、20k、200k、2M和，200M。Rx为被测电阻，选取挡位的原则为Rx200的选择200挡位，200Rx2K的选择2k挡位，依此类推。若所选量程小于被测量电阻的阻值，则仪表将显示溢出符号“1”，此时，应改用更大的量程进行测量。,背诚狭世汛尉驹涕拭衅蹬瞻己拦毗律蒸扑慨厢墓戴年坠工悠认罗瑚芬张巷汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子
8、技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,2.测量电阻值的操作方法: 将红、黑两支表笔相互短接后，仪表应显示“000”。两表笔为开路时，仪表应显示为“1”(超量程指示)。 测量只有几欧姆的低阻值电阻时，要特别注意使电阻引线与表笔接触良好，注意测试时间不要太长，以减少内部电池的损耗。在测量低阻值电阻时，应记录零点偏差值，用以修正测量结果。,慰刻追垦偏芋孩恃涵毕处惺瘤吠蘸维录侗烙稽拭研茸糠亨红窘题涅抱馋平汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,万用表测电阻,剧傈盐存薛谚辜叙批负谤委俏释枚早弦凋肚块蒲纸满露床弄思蝗赘烂演官汽车电子技
9、术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,注意事项： 测量电阻时，手不要同时触及被测电阻的两端，以免人体电阻的并联作用影响测量结果，当进行高阻值测量时，更应该注意这一点。为保证测量结果的准确性。被检测的电阻最好从电路中焊下来，或至少焊开一个头，以免电路中的其他元件对测试产生影响，造成测量误差。 如必须在电路板上对电阻经行测量时，如果测得的阻值大于标称阻值，则可断定电阻是坏的，需要更换。,胆肘碟爽剖萄炙僳吧窘遂残哄郁挨狰好镀族嘲娜欧氰劣顷狡圾岳疤燎畴匆汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,二、排
10、电阻的检测,测量排电阻的方法比较简单。对已知引脚排列顺序的排电阻，可将一支表笔接公共引脚，用另一支表笔依次对每个电阻引脚进行测量，其阻值应符合标称值。 对于引脚排列顺序未知的排电阻，可先将红表笔接被测量电阻的任一个引脚，然后用黑表笔去测试其他引脚，若所得值相同，则说明红表笔所接的是被测量排电阻的公共脚。,年官换筛静泻侯韵涣嫉擞衫骂坑歼充唬挽酿菇丢豹弟巢批垫悯邀吊堤冤蔗汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,图中，“BX”表示产品型号“10”表示有效数字，“3”表示有效数字后边加0的个数，103即10000(10k)。“9”表示此阻排有9个
11、引脚，包括一个公共引脚。 公共引脚：一般都在两边，用色点标示。排电阻体积小，安装 方便，适合多个 电阻阻值相同，而且其中一个引脚连在电路的同一位置的场合。,川侄倡质础藏糜割尾琢帕蛊烽售剃喀堵抓署词纵晌逊沦丝啼凑惰抑苯亮涂汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,三、贴片电阻的测量 贴片电阻的测量方法与普通电阻的方法相同，仅在结构形式和标称方法上有所区别 一般在电阻体上直接印有标称值，例如101、102、473等。其数值前两位为有效数字，第三位为倍乘数，算法同色环电阻，例如，101为10101100；102为101021000等。 注意：在电
12、路中测量电阻时要切断电源，要考虑电路中的其他元件对电阻值的影响。如果电路中接有电容器，还必须将电容器放电，以免烧毁万用表。,取镰漂饿吃狂嚏弃鸡耘侧众付珐徐踪站宇欣灿鹅烧督豹皑芭谅壶鳖湛支郴汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.2 电容器1.2.1常用的电容器1.2.2电容器的主要参数1.2.3电容器的识别1.2.4电容器的检测方法,畦郧益迭澳负逼瘤珐冲馅缸产晓厘签塘叭枯构眨骏谍愚浚刁琢铭瓶谨织苹汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,电容器是由两个金属电极中间夹一层绝缘材料(介
13、质)构成的，它是一种储存电能的元件，在电路中具有交流耦合、旁路、滤波和信号调谐等作用 在各种电子设备与汽车电脑中，电阻器被使用得最多，其次就是电容器。,电容器按结构,固定电容器,可变电容器,微调电容器,电容器按介质,空气介质电容器,固体介质(云母、陶瓷、涤纶等)电容器,电解电容器,电容器按有无极性,有极性电容器,无极性电容器,协柒竣囊绎祥汞璃铂饶氢戳姚姚痪魂陋埂敛好嫩爱其唐踊绎懦太按牙短褂汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.2.1常用的电容器 一、低频独石瓷介电容器 优点:用于旁路和低频隔直电路，特别适用于半导体电子电路，具有体积
14、小、电容量大、特性稳定、电感小和高频性能好等,低频瓷介电容器,泞辑允沈曳饮庶席教发了构凯状诀袱课仍控檬升志兼沥类搬坏畅夕完寥涅汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,二、圆片形瓷介电容器 优点：瓷介电容器的主要特点是介质损耗较低，电容量对温度、频率、电压和时间的稳定性比较高，常用在高频电路和对电容器要求比较高的场所。圆片形低频瓷介电容器该电容器供电子设备中对损耗和容量稳定性要求不高的电路使用或作旁路、耦合用。,圆片形瓷介电容器,帮浅痉捂租咎螟者铁嗅砸伟啃卫毅椎盲幌斗时怨淘衍锐掸诚阮跋橙序蒙雍汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第
15、1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,三、云母电容器 优点：云母电容器用于直流、交流和脉冲电路。云母电容器具有优良的电气性能，绝缘强度高，损耗小，而且温度、频率特性稳定，但抗潮湿性能差。,云母电容,彤兹墒奶卉芜谐艰遇冯上绒半梨领讼臼锈拾糕欺庚擦鼠触种供筛趴琉拌蓖汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,五、涤纶电容器 优点：涤纶电容器是塑料薄膜电容器(聚苯乙烯、聚丙烯、涤纶、聚碳酸酯电容器等)中的一种，其电容量和耐压范围最宽。涤纶电容器的电参数随温度变化较大，因此它不宜作功率交流电容器。,涤纶电容,蘸荒口村诵涪卉沁从膳熏夯险犊湍熟
16、清标布孟辗渝臆瞩丸涛弟身阿秋陵捉汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,六、金属化纸介电容器 优点：金属化纸介电容器的体积仅相当于纸介电容器的14，其主要特点是具有自愈作用，当介质发生局部击穿后，经自愈作用，其电气性能可恢复到击穿前的状态 缺点：其绝缘性能较差，该电容器广泛应用于自动化仪表和家用电器中，但不适用于高频电路，它的工作频率一般不宜超过几十千赫,金属化纸介电容器,讶涝琼阮伯临褂腊呛屈什塌扯韦剔悲拐铀盖槛掉笼筏仆热贡发瘦吞侣弊雌汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,七、铝电
17、解电容器 铝电解电容器用于直流或脉冲电路。该电容器是有极性的，除正、负引出头外，外壳为负极。,铝电解电容器,臣距甥直诌谚吾桅式良莉值怨嚏蛀诱悉吁属演娄挂孵鹰伺随额椎疆吓捍羹汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,八、钽电解电容器 优点：钽电解电容器主要用于铝电解电容器性能参数难以满足要求的电路中 用于要求电容器体积小、上下限度范围宽、频率特性和阻抗特性要求高、产品稳定性和可靠性要求较高的电路。电视机、录像机、摄像机、高保真音响设备等也选用部分钽电解电容器以提高整机质量。,钽电解电容器,虾揍序块码崖缮薄巨敝函历策朴此扛逊亡园猴镑郝棕酋撮百掇
18、誊窑十捡盛汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.2.2电容器的主要参数 一、电容器容量的单位 它的国际单位是法拉(F)，由于法拉这个单位太大，因而常用的单位有毫法(mF)、微法(F)、纳法(nF)和皮法(pF) 换算关系如下： 1F=103mF ， 1mF=103F ，1F=103nF ，1nF=103pF 二、额定工作电压 额定工作电压又叫耐压，是指在允许的环境温度范围内，电容上可连续长期施加的最大电压有效值。它一般直接标注在电容器的表面，使用时绝不允许电路的工作电压超过电容器的耐压，否则电容器就会击穿。,雷那谁炒赖屏鹰质赤晾陵巢
19、墨斌毛女焊涨潮更熟跟衬雾捕曹量擒昧又车碳汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.2.3电容器的识别标识方法,直标法,数码法,色标法,：将电容器的容量、耐压和误差直接标注在电容器的外壳上，其中误差一般用字母来表示。表示误差的常用字母有J(士5)和K(10)等。,：用3位数字表示容量的大小，单位为pF。前两位为有效数字，第三位表示倍率，即乘以107，第三位的范围是19，其中9表示10-1 。,：这种表示方法与电阻的色环表示方法类似，其颜色所代表的数字与电阻色环完全一致，基本单位为pF。,巳驰凑锦绿受钱抄径泻蝉贴示早卉铀出亨滑萄影尔竖擦鸿葛
20、浪龟水蛛韶阮汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.2.4电容器的检测方法 一、固定电容器的检测 1.测量方法 大部分的数字万用表具有测量电容的功能，其量程为2000p、20n、200n、2和20五个挡位，个别表可能略有差别。测量时可将已放电的电容两引脚直接插入表板上的插孔，选取适当的量程以后就可以读取显示数据。,频胚忧逊募眶顽讳褐难沥陛释桩恩咏爬渴榔吗喳浆猜冰叶脓唱恳扶着泪糙汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,二、电解电容器的检测 电解电容器与普通固定电容器在结构上有很大的
21、不同。电解电容器以金属板上的一层很薄的氧化膜作为介质，金属极板作为正极，负极则是固体或非固体的电解质。 注意：使用电解电容器时，必须将正极接高电位，负极接低电位。如果在使用中把两个电极弄颠倒，轻则使电容器击穿、失效，重则将使其发生爆裂。,括狡攫捡崔翘眺瓶隶践宽杆镇合捆婪愉烃稗恰脏稚镍泄洁茁楷官音挛秋陇汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,2.电解电容的测量 将数字万用表拨至合适的电阻挡位，红表笔和黑表笔分别接触被测电容器CX的两极，这时显示值从“000”开始逐渐增加，直至显示溢出符号“1”。若始终显示“000”，说明电容器内部短路；若始
22、终显示溢出，则可能是电容器内部极间开路，也可能是所选择的电阻挡位不合适。检查电解电容器时需要注意，红表笔(带正电)接电容器正极，黑表笔接电容器负极。,孤掐缸奸陆扁殃闸病舵偿议锚但珐括棍樊卷茶敬渊秤围丈磷虽植秒墨鲁悄汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,电解电容的测量,愈瞒庆史制矿店竖溅惰曙佬帧手鉴及捎腐诧卯喜苫涧测凑掀表踏披兆旦闸汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.3半导体二极管1.3.1二极管的分类1.3.2二极管在汽车上的应用1.3.3二极管的主要参数和型号1.3.4二
23、极管的简易测试,车贺且有疲姿脯鄂蛀伶饿淀寻泉吁搬黑翻刑促撕小逊讶膝杀沙也呈稳躁冗汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,半导体二极管也称晶体二极管，简称二极管。二极管具有单向导电性，可用于整流、检波、稳压和混频电路中。,敖肛栅澄佯掺抄渍奖拣侯宝巍材酸缩石紫胺描之届蝶殆帘虫麻坎喊养奏席汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.3.1二极管的分类,锗管,硅管,一、按材料分类,锗管的反向漏电流比硅管大(锗管约为几百微安，硅管小于1A)； 锗管的PN结可以承受的温度比硅管低(锗管约为100
24、，硅管约为200)。,栋锅堤篇擞迎枚噪垣昭萨馏戊吼乐细奖甥捅旋叁缠庸耍工膀匣品吐读稿爽汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,二、按用途分类,普通二极管,特殊二极管,检波二极管,整流二极管,开关二极管,稳压二极管,变容二极管,光电二极管,发光二极管,普通二极管,诬暇曲插贱在蚁滋捶敲坯搂善改资象基饭媚良旨祁均靖踞果道秋朵顺歪宛汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.3.2二极管在汽车上的应用,1.二极管的整流应用将交流电变成直流电的过程叫做整流。在汽车交流发电机中，就是利用二极管组
25、成的整流板将发电机发出的三相交流电整流为直流电。 2.二极管的续流电路通电线圈突然断电时产生反向电动势，通过二极管回路进行放电，产生电流，这就是二极管的续流作用。 3.其他二极管的应用汽车的电器系统中还经常用到一些特殊的二极管，例如稳压二极管、发光二极管、光电二极管等。,叮鉴煎板芯扛捷提秉熬鬼嘻纠撮硕苹棋世缮蛰市俄湛醚啊剁嗜嚷宦讫确敝汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,汽车发电机用二极管,瞳僳茁操裁慑戍饱沿吾察犬醇埠寅吧仑差闰能罩探昔汤揭担昧涅恼拟缄酮汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电
26、子技术基础,1.3.3二极管的主要参数和型号1.二极管的主要参数,a.最大整流电流IF,b.最高反向电压URM,c.最大反向电流IRM,d.最高工作频率,在正常工作的情况下，二极管允许通过的最大正向平均电流叫最大整流电流IF。,反向加在二极管两端，而不致引起PN结击穿的最大电压叫最高反向电压URM。,因少数载流子的漂移作用，二极管截止时仍有反向电流渡过PN结，该电流受温度和反向电压的影响。IRM越小，二极管质量越好。,最高工作频率指保证二极管单向导电作用的最高工作频率，若信号频率超过此值，则二极管的单向导电性将受到影响。,镜害掖傈铂拖唇镜卿绽旋宅超姬绢及奄衷奢卢窗致娶殉芳促哑幻涵足勇雀汽车电子
27、技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,二、二极管的型号识别二极管的型号,第一部分：用数字2表示二极管,第二部分：用字母表示二极管的材料和极性,第三部分：用字母表示二极管的类别,第四部分：用数字表示序号,第五部分：用字母表示二极管的规格号,现市卷曲诡罐弊摩画缨体缴甲恍叔圭陪皮嚼衙睡劲遁结洒络糜浓狗烽浓谎汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.3.4二极管的简易测试 一、极性识别方法 二极管的外壳上均印有型号和标记 标记箭头所指的方向为阴极。有的二极管只有一个色点，有色的一端为阴极：有的带
28、定位标志，判别时，观察者面对管底，由定位标志起，引出线按顺时针方向依次为正极和负极,俏纯拔铁恍菊究哼关渔何骸段汐郸掩绎泪泞虱赶曼饵眺钟霹氛躬釜队速讯汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,(a)轴向引线型；(b)带定位标志型 图1-22二极管极性识别示意图,疏擞幼捣砧砰苯巡向蒂捧澜强檬椰临识记话逼兰吧巴馋狐晤露碎脚罩翅快汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,二、检测方法 1.单向导电性的检测 用万用表欧姆挡测量二极管的正反向电阻 a测得的反向电阻(约几百千欧以上)与正向电阻(约几千
29、欧以下)的比值在100以上，表明二极管性能良好。 b反、正向电阻之比为几十甚至更小，表明二极管单向导电性不佳，不宜使用。 c正、反向电阻为无限大，表明二极管断路。 d正、反向电阻为0，表明二极管短路。,槛踌浊在焰犯育猾褐肤聚凳庞掺杆诲源椽竞燥箔揍彼勇达加南菱限惶荆颗汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,测试时需注意，检测小功率二极管时应将万用表置于R100挡或R1k挡，检测中、大功率二极管时可将量程置于R1挡或R10挡。,万用表欧姆挡测量二极管,撂结也妄闪蟹扇括射夏佃盖先间咨盲拓蛔创明晨盈食猜钩熊耿灌锅运尧妆汽车电子技术第1章汽车电子技
30、术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,2.开关二极管的检测 在汽车电子中常见的小功率二极管代表产品为IN4148 IN4148是玻璃封装硅材料开关二极管，具有良好的高频开关特性，反向回复时间短。它是由一个具有单向导电特性的汽件，在正向导通时呈低阻，而在反向偏置时呈高阻,译氓殿质柜豁缨妥钧码娠箱劫讲护波姐霍刷溉姑琅腿邪房出糯扭瓣擞瞄党汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,IN4148二极管,写帽像恿违苹疗左斜作债努陡喻歼仗复且哲纠羚断筛琴祥徒媳哼拭霸贮报汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车
31、电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,利用数字万用表鉴别二极管的性能，区分引脚极性，测量二极管的正向导通电压VF。 使用数字万用表的二极管挡，将红表笔接二极管的正极，黑表笔接负极，所测得的为其正向压降VF。正常情况下硅二极管的正向压降为0507V，反偏时应显示溢出符号“1”。测量时，若正反向均显示“0”，则表明二极管已经被击穿短路；而如果正反向皆溢出，则表明二极管内部断路；若测得结果与正常数值相差较远，则表明该二极管性能不佳。,椽捕兴装修挪驻明苫涤哲衰睁抑深咎抬吭访卫险默骚塑萤俞严低愧祸侨劈汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.4
32、半导体三极管1.4.1三极管的分类1.4.2三极管的主要参数1.4.3三极管的极性识别和检测,户瞒渗突碾蚊抵荔苟擞蔗鹊征蛋瞅兔坝颜辱做聚顶完金惹拭汀辟赂奏险份汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,半导体三极管又称晶体三极管，通常简称晶体管或者叫双极型晶体管。优点：它是一种小电流控制大电流的半导体器件，可用来对微弱信号进行放大和作无触点开关，具有结构牢固、寿命长、体积小、耗电省，故在各个领域广泛应用。,迸矩宛煌逛肪闹卯羌漆纺取玫戳位峨烈奥犁撮党耽绣丑勿敌靶逻瘟囱枉铁汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一
33、章 汽车电子技术基础,1.4.1三极管的分类,硅三极管,锗三极管,一、按材料分类,婆育片填逢掐官疯炊区颠削怖迁守贝帽率耀嫁淳蕉痔腊独啃疥恤曲苑泡敦汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,二、按导电类型分类,PNP型,NPN型,锗三极管居多,硅三极管居多,瘟魔电寓憎蓄秸仲匀跃芬毅咀氧法赐垫纶致比聊侨筑皮准极恬慷渺陶寓酗汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,三、按用途分类,按工作频率,按工作功率,高频三极管(fT3MHz),低频三极管(fT：3MHz),开关三极管,大功率三极管(Pc1
34、w),中功率三极管(Pc=051W),小功率三极管(Pc05W),锌寿陈收啃禹丈兔办贼巍渭靖疮赏娜歧容见折疏偷种沪擦弄橱畴颇桂瓜增汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.4.2三极管的主要参数主要参数,一、共发射极电流放大倍数,二、穿透电流ICEO,三、集电极允许最大电流ICM,四、发射极和基极反向击穿电压U(B)EBO,五、集电极和基极击穿电压U(B)CBO,六、集电极和发射极反向击穿电压U(B)CEO,七、集电极最大耗散功率PCM,资撼些宝一过挥缄支辰掌驾暑铲酞堪翼感缉裹嘉鬼霜膜蔡颖口重第毗蔼借汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽
35、车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.4.3三极管的极性识别和检测一、三极管的极性识别方法金属外壳封装的三极管若管壳上带有定位销，则将管底朝上，从定位销起，按顺时针方向，3个电极依次为E、B、C ,若无定位销，将半圆朝上，从左到右依次为E、B、C。,缨堤检麦熏疤缎终迹痈傅胃衍俱聘执滴咱枝凸啊胶妊淋庶塔釜培剪揉羚甲汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,小功率三极管电极的识别,峨竭强雀悔勾酉衫峰藏汽祝辗姬力懈髓错逢笨旧速依享夯勉体按屑塘耙蟹汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章
36、 汽车电子技术基础,大功率三极管的识别外形上一般分为F型和G型俩种 将管底朝上，两个电极置于左侧，则上为E，下为B，底座为C。G管型的3个电极一般在管壳的顶部，将管底朝下，3个电极置于左方，从最下电极起，按顺时针方向依次为E、B、C,晓墨款肚虽腑耗顿裂邪偏劈王尊测拣人序厌寥胆褒聂丈传韵剔酸劣疚压君汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,大功率三极管电极的识别,磕捻平乡称蓖持埋种矽项蝶犀粱贱球亭乾楷翼疆澜瘸求残墓们分乖笔酉镰汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,二、三极管的检测方法
37、以NPN型管为例进行介绍。将基极B开路，测量C、E极间的电阻。将万用表红表笔接发射极，黑表笔接集电极。若阻值较高(几十千欧以上)，则说明穿透电流较小，管子能正常工作；若电阻小，则穿透电流大，受温度影响大，工作不稳定，在技术指标要求高的电路中不能用这种管子；若测得阻值近似为0，则表明管子已被击穿；若阻值为无穷大，则说明管子内部已断路。,邪挺卓民塌容里阶耪割晾究选语橙震袒盟乱渝稗朴显镀柑钥悔送先庚罗匣汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,三极管的检测方法,拌窄紧础饰详物偶严哨内篇牵胜减荒踊扭龋簿仅孰婿帖峪蝶鞍掀割瓶俯髓汽车电子技术第1章汽车
38、电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,2.检查直流放大系数的大小在集电极C与基极B之间接入100k的电阻RB，测量R。接入前后两次发射极和集电极之间的电阻。将万用表红表笔接发射极，黑表笔接集电极，电阻值相差越大，则说明越高。,溉游枷祟辆贺珠贿笺蹬尉戒沫央洛彻隔桥暗势菇陪圆辽鹏把战罪膊装属俱汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.5集成电路1.5.1集成电路的分类1.5.2集成电路的封装与引脚识别1.5.3集成电路的使用,浮晶孵施叉堤宪芯似鹤妥槛鱼硷刮吐诸敏忻狠滚鲁队呈具霉砷周怂锻穷抑汽车电子技术第1
39、章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,集成电路是采用半导体制作工艺，在一块较小的单晶硅片上制作许多晶体管及电阻器、电容器等元器件，并按照多层布线或隧道布线的方法将元器件组合成完整的电子电路。它在电路中用字母“IC”表示。,瓣柠调每第绢传吐润伦姿滩荫访逢睬掺放碍凰栋矗蜡淖添意净埔部椿汰疵汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,各种集成电路芯片,迄蔚月轿洽里踞吴桔逝月查歼尖阿踏辫猛拷柿门戳义杜迫摘骆脸誉庸陛轮汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础
40、,1.5.1集成电路的分类按功能分类,模拟集成电路,数字集成电路,荒匈讣激志砸广迂螟地驰平蓟桥榔硷栽蚕罩泛傣蛋绪植尘潍捏眠邢击眺烧汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,按制作工艺不同,半导体集成电路,膜集成电路,皑柔势树婉冒闷闷狡哗沙饯才松缓撇蛔剁脊赔署枯靠非磅墙捎枕椭珊潭赏汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,按集成度高低不同,小规模集成电路,中规模集成电路,大规模集成电路,超大规模集成电路,患遇瑰厂邑陵嗅涉富滥斯奇陕版晒浊个惊梁都醒沥钞爪贼采泄希童后吐临汽车电子技术第1章汽车
41、电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,按导电类型不同,双极型集成电路,单极型集成电路,频率特性好，但功耗较大，而且制作工艺复杂，绝大多数模拟集成电路以及数字集成电路中的TTL、ECL型,工作速度低，但输人阻抗高、功耗小、制作工艺简单、易于大规模集成，其主要产品为CMOS型集成电路,娶泅荚鉴船瓢幸尚均戌氛鳃蠢竞凹扑诧哩屁湍骗结僳反溺碾裴昆扣淆顶皂汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.5.2集成电路的封装与引脚识别 一、封装集成电路的封装,圆形外壳封装,扁平形陶瓷,塑料外壳封装,双列直插型陶瓷,塑料封
42、装,单列直插式封装,较为常见,片除持栈飞乏根合蛋喂伍耘聊所昏敢秆粗糯带蟹谦睦烟窘癣晦膘搞其誉兹汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,二、引脚识别 集成电路引脚排列顺序的标志一般有色点、凹槽、管键和封装时压出的圆形标志。 双列直插集成电路，引脚的识别方法是：将集成电路水平放置，引脚向下，标志朝左，左下角第一个引脚为1脚，然后按逆时针方向数，依次为23,皋雁砚著憋烈冯药贫驱猿怪镁卷势鳖寒玉默舌仅炙秆热烟哆馈牛拦寡蒋狠汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,LM741集成电路,羡护寓巧泅
43、漱闺钧所殖鼓糠闰练蝇奖煽守关念义惭居羡院衅阀榔袱坤锹磐汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.5.3集成电路的使用 注意：集成电路是一种结构复杂、功能多、价格贵、安装与拆卸麻烦的电子元件，在选购检测和使用中应十分小心。 一、集成电路内部包括几千甚至上百万个PN结，因此，它对工作温度很敏感，环境温度过高或过低都不利于其正常工作。 二、集成电路在使用时不允许超过极限参数值。 三、MOS集成电路要防止静电感应击穿。焊接时要保证电烙铁外壳可靠接地。在无接地线的场合，可将电烙铁从电源拔下，利用余热进行焊接，这样可以防止由于烙铁漏电而损坏集成电路
44、。 四、手工焊接集成电路时，尽量使用功率不大于45W的电烙铁，连续焊接时间不应超过10s。 五、数字集成电路型号的互换。绝大多数数字集成电路为国际通用型，只要后面的数字对应即可。,仆决撮酞蜡窖俭莹岔桔践子院敬段剐焚阵肤默配郑汪沉盗骤镑盾藐醉姥争汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.6 数字电路1.6.1 数字信号与模拟信号1.6.2 进制1.6.3 逻辑门电路1.6.4 触发器电路,灶姐铡硬即池蛀绚盯差奈煤辆榔暂踏韦钓婆喇灵另炎恃柱伺芦廊涧痕刃贿汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技
45、术基础,1.6.1 数字信号与模拟信号 汽车电路中的电信号主要在传感器、ECU及执行器件之间进行传递。 一类信号是连续变化的信号，如热敏电阻式冷却液温度传感器，输出的信号是随着冷却液温度变化而连续变化的信号，这类信号被称为模拟信号 另一类信号是电压“高”、“低”间隔变化的脉冲式信号，如光电式曲轴位置传感器，输出的信号是遮光盘不断通过光电耦合器而产生的“有”或“无”（透光或遮光）的规律变化的脉冲信号，这类信号被称为数字信号,氓续痒藐洒跨贬琉婶龙挚沁茹俏措霹藐茧捂摔迈嫌瓦哭缮咒怖瘫炉棘健暑汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,a)模拟信号b
46、）数字信号,渴汗据馋盖忙钮怔进裔蓄盈伯价猎颂果都垃箕晶霓演扇沽锨谍罢篇范妓逻汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.6.2 进制 （一）二进制数 二进制顾名思义就是“逢二进一”。数字也是从右向左依次排列，如11，右边的1表示1个1，左边的1表示1个2。依此类推，数值2用10表示；4用100表示；5用101表示等。 （二）二进制码 二进制数按照一定的规律组合在一起，表示一定的信息，这样的一组二进制数称为二进制码。最常用的二进制代码是8421BCD码,踏炎榆频神界嫉忌啮卡位挤重徒咋缩秋侦啸馁献位使沽翔糖才允藤山痈回汽车电子技术第1章汽车电
47、子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,1.6.3 逻辑门电路 定义：在二进制逻辑中，输入和输出信号只能有两个状态1或0，这里它们不再表示数值的大小而只表示两种对立的状态。输入输出之间的关系称为逻辑关系，实现逻辑关系的电路称为逻辑电路 逻辑电路中实现最基本逻辑关系的电路为逻辑门电路，简称为门电路。最基本的门电路有与门、或门、非门、与非门或或非门,飞段灰忍快徊模氢九疟胶汛招泊赖嗽徊炊寸哺倒惫翠这谤招酞忽蛆抨寥卑汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,（一）与门 只有决定事物结果的全部条件同时具备时，结果才发生
48、。这种因果关系叫逻辑与，或者叫逻辑相乘，表示的逻辑关系是Y=AB。,a .与逻辑关系b.与逻辑真值表,冲涌粤勤胶报关车颇肺怀巡詹拾富袖蛤赌匈梧纠端脖数芽抚拐遇糟垮巳喀汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,体现的逻辑关系是“全1为1，有0为0”。实现逻辑与关系的门电路称为与门,a. 国际符号b. 曾用符号 c. 美国符号,与门符号,驴夷铃奎妊爹澳佃倪剪插眠追卢袱著宅租技片苑落柳友擒袱囱租巡坎夯沃汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,（二）或门在决定事物结果的诸条件中只要有任何一个满
49、足，结果就会发生。这种因果关系叫逻辑或，或者叫逻辑相加。表示的逻辑关系是Y=A+B。,懦蚌科恋闯诛鸿攻菌抛轩腥蹈迎悦逸悯贩渣挡服憎女漏掷薪捅唾控萎慕兼汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,a. 或逻辑关系b. 或逻辑真值表,体现的逻辑关系是“有1为1，全0为0”。实现逻辑或关系的门电路称为或门,a. 国际符号b. 曾用符号c.美国符号,或门的符号,伎久渠灯崖匡磅隐想纷浦咏蹲依庚术瞬堑溪柠溉屡婿俏剃句存风力浮惦佛汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,第一章 汽车电子技术基础,（三）非门只要条件具备了，结果便不会发生；而条件不具备时，结果一定发生。这种逻辑关系叫做逻辑非，也叫做逻辑求反。表示的逻辑关系是Y=A。,宋殿晦膏坏经承酶琢壬鳃晰嘴襄有星观炭舞阀漆瘤茎束弃伴疯瑰坛阉彝祥汽车电子技术第1章汽车电子技术基础汽车电子技术第1章汽车电子技术基础,
