1、在过去的几年中，全减震自行车已经有了巨大发展。如今，它被视作山地自行车速降赛的主要车型。您最好是在有一些骑山地车的经验之后，再考虑买一辆全减震自行车。虽然后减震自行车的价格正在下降，但除非您的资金非常充裕，一般来说一辆优质的全减震自行车的价格仍然十分昂贵，并且对新手来说，维护成本太高。我们建议初学者，尤其是预算有限的购买者，选择购买硬尾山地车。硬尾山地车，顾名思义，就是配有前叉但是没有后减震功能的山地车。另一方面，全减震（或双重减震）山地车车架中都配备前叉和后减震系统。全减震山地车为崎岖的越野场地而设计，可骑行时间久并且牢固。后减震山地车更加舒适，能吸收所有碰撞和反弹，因此您的身体不会感到不适
2、，同时这也增强了自行车在坑洼路面和崎岖路面骑行时的可控性。除了价格以外，您在选择全减震自行车和硬尾山地车的时候，还应考虑其它因素。与硬尾山地车相比，全减震自行车（除价格极其昂贵的车型以外）的车身较重。附加的后减震系统将会使整车至少增加 0.908 千克的重量。这样的山地车偶尔骑一下没什么问题。但是，如果您是参加比赛或需要骑行许多上坡的路线，有和没有这额外的重量，就会产生完全不同的效果。全减震山地车后轮也会耗费能量，这就意味着，全减震自行车与硬尾车相比，爬坡速度较慢。如果以上所有这些听起来好像是说我们不太喜欢全减震自行车的话，那就大错特错了。除了赢得比赛，我们认为，全减震自行车极佳的舒适性、改良
3、过的下坡速度以及极好的可控性，完全值得在爬坡时加上那额外的 0.908 千克。同样，随着技术的进步，全减震自行车与硬尾山地车的性能差距有所减少。例如，如果您之前打算在一些平稳的路面骑行或在路面以及越野场地骑山地车的话，硬尾自行车永远是最好的选择。而现在，一些自行车制造商在全减震自行车上配备了减震车锁。您可以选择锁定后减震系统，有效获得同硬尾山地车一样的骑车感受。对于在平稳路面骑行或爬坡来说，这个功能非常实用。伴随着全减震或双重减震自行车而来的是额外的维护费用后减震系统需要维护。任何一个越野车手都明白，车体的清洁和保养是山地自行车运动的一部分。如果您没有时间或资金对全减震自行车的附加功能进行保养
4、，那么硬尾车是比较明智的选择。但需要提醒的是：没有一个山地车车手能摆脱清理自行车污垢或定期给车链上油的繁琐工作。除了后减震功能，全减震山地车的其它功能也都有所改进。诸如铝、碳纤维、钢和钛等车架材料可提供优良的性能和稳固的骑乘感受。粗略的讲，车架材料越轻，自行车的价格也就越贵。可替换的后置变速器意味着，即使后置变速器失灵，您的车子也不会变成一堆废铁。虽然 27 速的动力传动系统更好，但如今大多数的动力传动系统至少能达到 21 速了，制动装置也比以往任何时候都好。品质也有了很大提升。女性骑手也有了好消息：除了标准生产线之外，许多山地自行车制造商也为女性提供了专门设计的全减震自行车，车架较小，功能也
5、有所调整，如加宽座椅以加大支撑等。与山地自行车其他功能相同的是，全减震自行车的后减震系统由于其设计和生产商的不同也存有差异。每种自行车的骑乘特点都不一样，因此您在购买山地车的时候需要对它进行试骑，以确保它能适合您的骑车方式。乍看之下，各种自行车车架、零部件和配件使人眼花缭乱。选择购买的关键在于确定您的预算以及您将用全减震自行车来做什么。然后，您就可以缩小您的选择范围，只关注那些您打算使用的山地车及配件上。毕竟，没有必要把钱花在那些花哨却完全不实用的附件上。无论是购买全减震自行车还是硬尾山地车，想要买得最划算，不仅要了解如何购买，还应知道该何时进行购买。山地车的价格一年四季都会变化。大多数人会在
6、春季或者夏季购买新的单车。但是如果您能等到秋季或者冬季单车价格下降的时候购买，您很有可能会买到一辆性价比更高的单车。如果您刚对山地车有所了解或是您的资金有限，那么没有必要选择最新的车型。选购去年的旧款车型照样能满足您的需求，并且还能为您省钱。在购买全减震自行车时要考虑的首要因素就是车架。钢和铝是构造车架用的最便宜、最常用的材料，碳纤维和钛质车架则是最昂贵的。钛质车架不会有划痕并且防水、防锈、防腐蚀，这是由于这种车架通常进行了抛光而不是喷漆处理，所以不需要进行喷漆保养。除了后减震，还要像检查硬尾车那样检查全减震自行车的前叉，这也是很重要的。如果要选择同一档次不同的两辆自行车，那么就选择自行车前叉
7、比较高档的那一辆。佳能戴尔（Cannondale）自己的前叉品牌叫做 Headshok。气压式减震前叉更轻，而且它们可以使用空气来增压。但是油压式减震前叉用起来感觉更好一些，而且更持久。行驶距离是以毫米来计算的，也就是车轮可以上下移动的幅度。80 毫米的旅行减震前叉就意味车轮能上下位移 80 毫米。全减震自行车上的制动器最好选择线刹或碟刹。线刹是自行车制动的传统形式，摩擦车轮边缘以刹车。线刹并不像碟刹那么有力，而且会逐渐地磨损边框。不过它们比碟刹便宜，更容易操作及更换。总的来说，碟刹更像汽车刹车，更有力一些。但是某些品牌的缆控碟刹都有问题。最好的碟刹系统是全液压的，但是很贵。如果您能买得起液压
8、碟刹系统，那么液压碟刹系统就是您最好的选择。因为它们不管是在湿地还是泥地都能展现出良好的性能，而且还不会磨损边框。关于自行车制造商，西马诺（Shimano ） 、爱维德（Avid） 、SRAM、贺氏公司（Hayes）和马古拉（Magura）的刹车都很不错。其他大部分品牌也很好，但是这些牌子是最好的。如果您要选择线刹，请考虑一个带着侧旁制动的轮缘制动器。这种刹车表面在很大程度上能提高刹车性能，并能延长轮缘制动器的使用寿命。大多数的全减震山地车配备了 21、24 或 27 速的动力传动系统。西马诺和 SRAM 是最主要的两家齿盘链条系统生产厂商。西马诺的齿盘链条系统从最好的往下依次是：XTR 齿盘
9、，XT 齿盘，LX 齿盘，Deore 齿盘，Alivio 齿盘和 Acera 齿盘；除了最后两种之外其他都是27 速的。SRAM 包括 9.0SL 齿盘，9.0 齿盘，7.0 和 5.0 齿盘，7.0 和 5.0 齿盘是 24 速的齿盘链条系统。轮胎是购买全减震山地车要考虑的另一个因素。钢丝轮胎是不能折叠的，这种钢丝轮胎相对于能折叠的卡维拉纤维（Kevlar）要重。车轮的重量在自行车中最为关键，轮胎越轻，自行车的重量就越轻，性能就会表现得更出众。这一点对任何一种山地车都非常重要，尤其对因后减震系统而增加了额外重量的全减震车型来说，更是如此。无内胎轮胎的山地车通常使用在较贵的山地车型上。与标准轮
10、胎相比，这类轮胎性能优良并可防止胎面磨平，因此可以以较低的胎压骑行，牵引力大，骑起来更加舒适。无内胎轮胎的山地车底面很平，这增加了安装的难度。跟任何一款山地车一样，在您所能承担的价格范围之内，尽可能地多试骑几辆全减震自行车。您需要一辆适合您的高度和重量的自行车，但是同时这辆车也要符合您的骑车习惯。诸如座椅这类功能依个人喜好而定。最重要的是选择一款适合您的座椅。一旦您选择好合适的全减震车型，将网站价格与专卖店的价格作一下比较。在您把车骑走之前，您还需要自行车头盔、手套、短裤、水壶和修理工具包。在您已经了解全减震自行车的前提下，您可以安全地随时准备挑战艰险路况，处理骑车过程中出现的任何问题。刹车（
11、Brakes ）山地自行车的制动装置有线性制动器(也叫 V 型刹车器)、轮缘制动制动器和盘式制动器。盘式制动器有机械型（传统线性的）和液压型（一种填充了液压油的封闭线路，当拉杆拉出时，活塞制动） 。液压盘式制动是最强有力的，但是重量较重、价格昂贵，并且不耐用。机械盘式制动结合了盘式制动的力量和轮缘式制动的可调整性能。轮缘制动器重量最轻，最容易进行维护。轮缘制动器功能强大，但是在恶劣天气里表现不佳。所有公路自行车都配有双轴侧拉制动器；少数新型平把公路自行车采用线性制动器。卡式脚踏（Clipless Pedals）如今，市场上的许多自行车都配有卡式脚踏板。它们是专为赛车鞋而设计的。赛车鞋的鞋底较硬
12、，有利于力量的传递，并且骑车时感觉舒适。它的作用跟滑雪固定器一样： 向下滑行时锁扣住，向一旁倾斜时分离（当然，它与滑雪固定器相比，脱扣更加容易） 。卡式脚踏板需要花时间适应，我们建议您事先在家的周围练习使用，但是卡式脚踏板比普通脚踏板或绳扣脚踏板高级。传动装置（Gearing ）车后部的齿轮数乘以车前部的链轮数就是传动装置。如果 9 个齿轮在后，3 组链轮在前，那么动力传动系统为 27 速。转动曲柄设置是链轮数的两倍或三倍。快拆器（Quick-Release ）不需要使用工具就可以扣住有些自行车上的车轮和座椅。它采用凸轮式关闭法，而不是扭转关闭法。了解如何正确使用是非常重要的。如果您不了解，要求商店向您展示使用方法；它使用起来非常简单，能保护您的安全，避免危险骑行，从而避免事故发生。变速（Shifting）如今，所有变速装置都与制动杆相结合。对于山地车，您可以选择推拉触发式变速或摩托车油门式扭转变速。
