1、第 1 页 共 3 页二灰稳定土底基层施工工艺引言二灰土是用石灰、粉煤灰和土三种无机材料，按一定比例， 通过专用机具，加水、拌和均匀、再摊铺碾压成型的一种路面结构 层。它的具体名称视所用土的不同而定，二灰与砂砾称二灰砂砾 土，二灰与碎石称二灰碎石土，二灰土与细粒土称二灰土，二灰 与工业废渣称二灰渣。二灰稳定土施工质量控制是保证工程质量 的关键，只有科学组织施工，才能做出高质量的二灰土结构来。 否则，就会出现弹簧、起皮、开裂等常见病害。因此在二灰稳定 土施工中要进行严格控制。1、原材料控制严格控制原材料的质量，不使用不符合要求的材料。在选材上应做到质量经济比较，在满足质量要求的前提下，力求经济。
2、石灰：要符合级以上石灰各项技术指标的要求，采用消解 后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多 存放；尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封 存措施，妥善保管。粉煤灰：粉煤灰在二灰土施工中，在石灰的激发下，有慢性 固结作用，使后期强度有较多的增长。因此，应选用较细的，比 表面积大的烧湿量小的粉煤灰，不应含有团块，腐植质或其他杂 质，其中 SiO2、AL2O 3 和 Fe2O3 的总含量不小于 70%，烧失量不大 于 10%，比表面积大于 2500cm2/g（或 90%通过 0.3mm 筛孔，70% 通过 0.075mm 筛孔） 。湿粉煤灰的含水量不宜超过 35%，场地
3、集中 堆放的粉煤灰，予以覆盖，以避免扬尘或雨水冲刷。在运输时保持潮湿，并加盖蓬布，以防止粉 末飞扬，产生污染。土：宜采用塑性指数 12-20 的粘性土（亚粘土） ，土中土块的最 大尺寸不大于 15mm.有机质含量10%的土不得使用。土中碎 石、砾石颗粒的最大粒径不超过 37.5mm.在实际施工中，应结合 当地土质情况，多做试验，多比较，同时考虑工程成本进行优选。水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。2、施工过程2.1 施工参数的确定在高等级公路的施工前首先要选出一段试验段，通过试验路 段施工确定以下几项内容：计算用土量。根据公式 1-1 计算土的松铺厚度。根据稳定土 的宽度
4、及计算出的厚度和所用车辆的吨位，计算出每车土的摊 铺面积。公式 1-1：H=0Ph（1+）K/H原材料松铺厚度；0混合料最大干密度；p原材料干质量与混合料干质量之比；原材料含水量；原材料湿松密度；h混合料压实厚度；K混合料压实度。计算粉煤灰（白灰）用量。根据公式 1-1 计算粉煤灰（白灰）的 厚度，根据粉煤灰（白灰）的松湿密度及宽度和车辆吨位，计算 每车粉煤灰（白灰）的摊铺面积。第 2 页 共 3 页确定最佳的集料配合比与松铺系数确定合理的作业长度及铺筑厚度；确定施工机械的配套情况；确定摊铺及碾压机械的施工操作系数、集料含水量、密实度。2.2 路拌法施工工艺二灰稳定土施工工艺流程图。2.2.1
5、 准备下承层二灰稳定土的下承层表面应平整、密实，高程、宽度、横坡度符合设计规定，没有松散材料和软弱地点。2.2.2 测量放样恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出二灰稳定土层 的边缘的松铺高程和设计高程。2.2.3 备料粉煤灰的准备，如采用湿的粉煤灰应在使用前几天运到现 场，以便滤水，干的粉煤灰应在装运前适当加水运送或用封闭车 辆运输，以免扬灰。堆放时必须使粉煤灰含有足够的水分（含水 量 15%-20%） ，以防飞扬，特别是干燥多风季节更应使料堆表面保 持湿润或加覆盖。2.2.4 摊铺上料时指派专人在现场指挥，按进料顺序并考虑均匀布置 的原则，分别指挥车辆分块卸料，并及时用平地机或推土机摊
6、平，不足部分补齐，多的推走。二灰土的上料顺序为土、粉煤灰、 消石灰，二灰渣的顺序为粉煤灰、消石灰、二灰渣。运输和摊 铺按工艺流程图的层铺法进行。第一种材料摊铺均匀后，先用推 土机排压 1-2 遍，然后再运送并摊铺第二种材料；同样在第二种 材料层上铺第三种材料。2.2.5 拌和及洒水路拌法的拌和是在三层料都摊铺好后进行。工地上使用的是两种拌和机械，一种是稳定土拌和机，一种是拖拉机带铧犁加缺 口圆盘耙。二灰渣最好是先将细料拌和一遍。拌和原则是先干 拌，后洒水至最佳含水量湿拌。使用拌和机拌和时，是先干拌 12 遍，后湿拌 23 遍。使用拖拉机时，是先干拌 23 遍，后湿 拌 56 遍。拌和深度应达到
7、稳定层底，严禁拌和层底部残留素土 夹层，应略破坏下承层表面 1cm 左右，不宜过多，以利上下层结 合。拌和过程中及时检查含水量，如含水量不足则用喷管式洒 水车将水均匀地洒在干拌后的混合料上，在考虑风干，在蒸发风 干，蒸发的情况下，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量 （1%左右） 。在拌和过程中，要及时检查拌和深度，使全深度拌和 均匀。撒水车起撒处和调头处应超出拌和段 2 米以上，防止局部 水量过大。混合料要色泽一致，无灰条、灰团和“花脸” ，并且含 水量适当。拌和时应注意杜绝夹层及接头处漏拌。 2.2.6 整形混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整形。平整过 程中应避免薄层补贴，尽可能
8、采用刮削平整，用拉线检查控制标 高，横坡。初步整形后检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料 或减料，松铺系数经试验段确定。然后用平地机、拖拉机或轮 胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。2.2.7 碾压整平符合要求后，立即压实成型。碾压应遵循先静力稳压，后振压，再静压的原则压至规定的压实度。根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案， 应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压 2-3 遍。第 3 页 共 3 页整形后，当混合料的含水量为最佳含水量的（+1%-+2%） 时，应立即用轻型压路机并配合 18t 以上压路机在结构层全宽内 进行碾压。直线和不设超高的平曲线
9、段，由两侧路肩向路中心碾 压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。一般需要 碾压 6-8 遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用 1.5-1.7km/h 为宜， 以后宜采用 2.0-2.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹 车，应保证稳定土层表面不受破坏。碾压过程中，稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发 过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时 翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量 要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适， 路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部
10、高出部 分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补。2.2.8 接缝和调头处的处理两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留 5- 8m 不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分生石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。2.2.9 养生二灰土强度的形成的快慢，很大程度上取决于结构层的湿度 和养护温度。养生过程对二灰土的强度增长，防止早期开裂，板 体的形成都有重要的影响，但往往被忽视，因此，应做好保湿养 生工作。保湿养生，养生期宜不少于 7d.养生应及时，在碾压结 束压实度检验合格后，立即开始养生。二灰稳定土底基层分层施工时，下层二灰稳定土碾压完成 后，在采用重型振动压路机
11、碾压时，宜养生 7d 后铺筑上层二灰稳 定土。在铺筑上层稳定土之前，应始终保持下层表面湿润。 在铺筑上层稳定土时，宜在下层表面洒少量水。底基层养生 7d 后，方 可铺筑基层。每一段碾压完成并经压实检查合格后，应立即开始养生。用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿。在养生期间未采用覆盖措施的二灰稳定土层上，除洒水车 外，应封闭交通。在采用覆盖措施的二灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他 车辆的车速不应超过 30km/h。3、结论由于二灰土具有后期强度高，较好的扩散应力作用，以及 在形成过程中，内部进行物理化学反应，形成致密整体，具有良 好的水稳定性和抗冻性，并且二灰土具有废物利用，有利于环保 等优点，因此，二灰土在公路施工中广泛被使用。所以控制好二 灰土施工中的各个环节对提高公路工程质量非常重要
