1、电气化接触网电分相检修方式的优化2007-02-05 11:14:08 中国铁路网 391 位铁路人已阅读 字号:大 中小 参与评论(已有 8 条) 添加到网摘/书签： 随着运量逐年增长，列车对数随之增加。运输繁忙，接触网检修“天窗”时间少，而目前检修电分相绝缘器需两条供电臂同时停电，比其它检修作业的停电影响范围更大，导致检修电分相绝缘器的“天窗”兑现难度大，出现了电分相绝缘器未能按规定周期检修的情况。同时。为适应鹰厦、外福两线运输增长的需要，路局又对外福线小半径曲线进行改造，且运行速度从 75kmh 提高到 80kmh。运行速度的提高对电分相绝缘器的质量要求更高，检修的次数也更多。因此，如何
2、优化目前接触网电分相绝缘器的检修方式，缩小检修停电影响范围。提高电分相绝缘器的检修“天窗”兑现率，确保电气化铁路接触网的安全运行提高运输能力，具有积极的意义。1 现行电分相检修状况1.1 现行检修方式目前，接触网电分相绝缘器的检修方式是两条相邻供电臂从变电所首端断开同时停电。接触网停电范围最低为 4 个区间，最高为 7 个区间，停电时间约需一个小时，严重影响铁路运输生产。1.2 存在问题由于电分相检修停相邻两条供电臂，造成 4 至 7 个区间接触网停电，影响正线行车长达 70 多公里，每次检修接触网工区不能利用正常的“天窗”时间提前一周申请，而是要在检修前一个月由供电技术部门向路局调度申请计划
3、。路局调度为确保电分相检修“天窗”的兑现，必须调整列车运行图或停开一些列车，但由于鹰厦、外福两线运量逐步增长，电分相检修“天窗”往往难以兑现，造成电分相超周期检修，电分相设备运行安全难以保证。2 解决方式2.1 思路利用电分相两端相邻的绝缘锚段关节(站场或区间带吸变) ，断开其隔离开关，使电分相停电检修的范围缩小，缩小检修停电影响范围，提高电分相绝缘器的检修“天窗”兑现率，减少对运输的影响。本文重点对该方法进行详述。2.2 具体操作办法根据每个电分相的实际情况和相邻隔离开关的距离，采取如下二种方式：2.2.1 隔离开关位置距离电分相小于 1Okm 的采取带电操作的方法根据 102 号部令接触网
4、安全操作规程第 75 条“严禁带负荷进行隔离开关倒闸作业。隔离开关可以开、合不超过 1Okm(延长公里) 线路空载电流 ”的规定。确认隔离开关至电分相范围内无机车取流后便可宜接带电断开隔离开关进行检修。2.2.2 隔离开关位置距离电分相大于 1Okm 采取停电操作方法先行由变电所断路器断开隔离开关所在的供电臂，然后断开隔离开关后，所停电的供电臂恢复送电，检修结束后，供电臂先停电后再合上隔离开关，最后恢复送电。2.2.3 变电所馈线出口处的电分相检修无法按上述办理的改造办法变电所馈线出口处的电分相检修无法按上述办法缩短停电范围，可对该处接触网进行改造。即将馈线入网移至相邻锚段关节之外如相邻锚段关节非绝缘，则将其改造绝缘锚段关节之后，按上述办法可实现减少对运输的影响。3 结束语改变分相绝缘器的检修方式后，检修分相时接触网的停电影响范围从原来的 57 个区间降低至 45 个区间。无疑对运输的影响降低了。起到了促进运输生产的作用。除分相的检修可以利用绝缘锚段关节处的隔离开关缩短停电范围外，如在供电臂末端的区间、站场检修时也可以充分利用隔离开关供电灵活的特点，减少接触网停电检修对运输造成的影响。上述检修电分相的方法对提高电分相的“天窗”兑现率是一种有效的优化方案，特别是干线运输繁忙的电气化区段利用该方法检修电分相有着更积极的意义。
