1、目 录1 施工工艺 11.1 施工准备 11.2 基底处理 21.2.1 一般地段路基基底处理 21.2.3 旱地地段路基基底处理 21.2.4 水田、水塘路基基底处理 31.3 分层填筑 31.4 摊铺平整 31.5 洒水晾晒 31.6 碾压夯实 31.7 质量检测 31.8 路基整修 42 填料选择 43.填料的土工试验 43.1 试验的方法、频率 43.2 试验项目 53.3 填筑工艺试验 53.4 填料的铺填 53.5 填料的压实和检测 53.6 第二、三层填料的铺填要求 53.7 试验资料的分析和整理 54.土方调配 54.1 土方调配原则 54.2 土方利用 54.3 取土场取土
2、65.加筋路堤 66.预留沉降 71第一节 填土路堤1 施工工艺填土路堤采用全断面水平分层填筑，按照“三阶段、四区段、八流程” （三阶段为施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段为填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修）的方法进行施工。采用推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实，其施工工艺流程如图 1 所示。图 1 填土路堤施工工艺流程图1.1 施工准备路堤工程开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸；编制实施性施工组织设计；交接桩完成后，及时进行导线点
3、和水准点的贯通复测，并与相邻标段闭合，复测结果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样；应根据设计的取土场填填 土 路 堤 施 工施工阶段施工准备阶段整修验收阶段N平整区段 碾压区段填土区段 检测区段施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺平整 洒水晾晒 碾压夯实 检验签证 路基整修Y2料情况，分别进行土工试验，得出各类填料的颗粒分析及液塑限指标和最大干密度及最佳含水量，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批，取土前应做好取土场排水设施，根据不同地形地貌采用不同的排水方案，如排水沟、集水井等，以地表水不进入取土场内为原则；完成征地拆迁及清表工作；修建进场便道，调查当地水系情况
4、，在征地界内，距红线 50cm 开挖纵向排水沟，并与既有排水系统相连；与桥涵专业共同确定临时改路、改渠方案，合理划分填土区段。1.2 基底处理基底处理的目的是路堤在填筑前使基底保持干燥、粗糙和稳定。基底处理应根据使用功能和地质情况，依据设计文件和规范做出必要处理。基底处理之前必须加强地质调查，并认真核对设计文件。1.2.1 一般地段路基基底处理1.2.1.1 首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。1.2.1.2 基底土密实，且地面横坡缓于 1:10 时，路堤可直接填筑在天然地面上，但路堤高度小于基床厚度的地段，要清除地表草皮、杂物。1.2.1.3 地面横坡为 1:101:5 时，清除草
5、皮后填筑路堤。1.2.1.4 地面横坡为 1:51:2.5 时，原地面要挖成台阶，台阶宽度不小于 1m。对基岩面上的覆盖层，要先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，即在原地面挖台阶后再填筑路基。1.2.1.5 陡坡地段半填半挖路基，按规定自线路中心靠山一侧宽度不小于 2m、路基面以下1.2m 基床范围内予以挖除换填，填料要符合基床要求。1.2.1.6 路堤基底为耕地和松土时，如松土厚度不大于 0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于 0.3m，将松土翻松，分层回填压实或按设计要求进行加固。1.2.2 帮填地段路基基底处理与既有线并行帮填加宽路堤，为了保证新填路堤与原有路基的整
6、体性，防止路基滑坍、裂缝等，路堤帮填时，基底采取以下处理措施：1.2.2.1 拆除既有圬工，清除草皮，压实基底松土。1.2.2.2 沿既有路堤坡面开挖台阶，台阶宽度不小于 1m，顶面修成 2%4%的向内倾斜坡。1.2.2.3 路堤填筑紧随台阶开挖进行，即开挖一个台阶后，及时进行路堤填筑，填筑至台阶上沿齐平，再开挖第二个台阶，依此施工。1.2.2.4 台阶开挖采用推土机或挖掘机进行，人工修整，采用小型夯机进行夯实，或者随路堤一起压实。1.2.2.5 台阶开挖挖出的土料若符合要求且和路堤填料种类相同时，可随路堤一起填筑，否则应弃去不用。帮填地段既有路堤坡面开挖台阶见下图。1.2.3 旱地地段路基基
7、底处理一般旱地地段，清除表层树木、树根及种植土，将基底压实后填土；半挖半填和斜坡地段按设计及规范要求挖台阶处理。同时沿线路两侧（距红线 0.5m 处）,开挖纵向施工排水沟与既有排水系统相连,便于雨季排水。帮填地段既有路堤坡面开挖台阶示意图31.2.4 水田、水塘路基基底处理水田或水塘地段路堤填土之前必须进行排水疏干、晾晒、挖除软土或围堰抽水、挖除淤泥等处理并尽量安排在雨季前完成。水田地段，施工前先开沟排水，沟的宽度和深度满足有效排水要求，沟沿路线纵、横方向呈方格网状布置，最外侧纵向排水沟距红线 0.5m，横向排水沟间距不大于 20m，沟内积水必须排出路基红线之外。积水引排后，晾晒两三天，用荷兰
8、轻型触探仪对原地面进行全面触探，其标准贯入锤击数 N 值小于 4 为软弱土层，确定软基范围及淤泥厚度，根据不同的软土厚度采用不同的处理方法。淤泥不深采用排水疏干、挖除换填，淤泥、软土较厚不易清除时，按设计要求采取抛填片石挤淤、设置砂垫层、塑料排水板、土工隔栅等处理方法。水塘路堤，塘底淤泥不深时，采取围堰后抽水，疏干清淤，再换填土的方法；塘底淤泥较厚不易清除时，采取抛填片石挤淤的方法。塘底有较厚软土时，按设计要求进行处理。1.3 分层填筑选定一定长度的路基作为一施工区段，每 1015m 插杆挂线，控制每层松填厚度。按试验段确定的参数进行控制，一般每层松填厚度不大于 30cm。自卸汽车卸土，根据车
9、容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺厚度。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽 2030cm。不同质填料不得混填，上下两层使用不同填料时，按规范要求办理。1.4 摊铺平整采用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成向两侧 23%横坡以利排水。1.5 洒水晾晒填料碾压前进行含水量检测，并控制在最佳含水量2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。1.6 碾压夯实碾压采用振动压路机进行，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振。直线段由两侧向中间碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。振动压路机行驶速度不大于 4k
10、m/h。1.7 质量检测4每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测。检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。压实系数及相对密度检测采用灌砂法、核子密度仪进行，地基系数采用 K30 承载板进行。基床以下部位填料的压实度及检测频率如下表。1.8 路基整修包括路拱坡度、平整度、边坡等，严格按设计结构尺寸进行，对于加宽部分需在整修阶段，人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到验标要求。基床以下部位填料的压实度及检测频率表填筑部位压实指标细粒土和黏砂、粉砂细砂、中砂、粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料压实系数 Kh 0.86 - - - -地基系数K30(Mpa/cm)0.7 0.7
11、0.8 0.8 1.0不浸水部分相对密度 Dr - 0.65 0.65 - -压实系数 Kh 0.89 - - - -地基系数K30(Mpa/cm)0.8 0.8 1.0 1.0 1.2浸水部分有桥涵缺口相对密度 Dr - 0.7 0.7 - -检测频率方法1.每填高 0.5m 检验一次，机械施工长度不大于 100m、人工施工不大于 50m的路基区段内抽验不少于 6 点。2抽验点包括路基中部 2 点，距边坡 0.51.0m 各 2 点。在压实层下 2/3 处取样。3每个抽验点作两个平行测定。2 填料选择路堤填料根据土石的颗粒组成、颗粒形状、塑性指数及液限等，分为岩块、粗粒土和细粒土三大类。按填
12、料的性质及适用性，可分为下列五组：A 组：优质填料；B 组：良好填料；C 组：一般填料；D 组：不宜使用的差质填料；E 组：严禁使用的劣质填料。路堤基床以下部位填料，要选用 A、B、C 组填料，当选用 D 组填料时，要采取加固或改良措施。基床底层填料可选用 A、B、C 组填料，当不得不使用 D 组填料时，必须采取加固或改良措施；基床表层优先选用 A 组填料，其次为 B 组填料，当不得不使用细粒土含量大于 30%的 C 组填料时，本地区属于年平均降水量大于 500mm 地区，塑性指数不大于 12，液限不大于 32%，严禁使用 D、E 组填料。使用不同填料填筑时，应分层填筑。当分层填筑有困难时，要
13、将渗水性弱的土填在堤心部分，两侧填筑渗水性强的土。3.填料的土工试验3.1 试验的方法、频率填料种类5土工试验方法按铁路工程土工试验方法 （TBJ102-96）执行，试验频率按铁路路基施工规范 （TBJ202-96）执行。3.2 试验项目土质填料进行试验的项目有：颗粒筛分试验；天然含水量、天然密度和颗粒比重试验；液、塑限试验；膨胀率和膨胀量试验；击实试验等。通过试验选定合格的填料，并报监理工程师批准后用于施工。3.3 填筑工艺试验路堤填筑前，先对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不同各选择全幅100200m 的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺填厚
14、度、压实遍数、碾压最佳含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，指导施工。此外，通过填筑试验，还可以考核灌砂法、核子密度仪及 K30 平板荷载仪等检测的相互关系，并得出灌砂法和核子仪之间的相关系数，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。3.4 填料的铺填试验选用的填料，从取土场运至试验场地，按计算的间距堆卸，用推土机摊铺，平地机终平，摊铺时考虑对于重型压实机械，松铺厚度控制在 2530cm；超重型压实机械，松铺厚度控制在 3035cm。试验段按要求松铺一层后，根据含水量不同，沿纵向将试验段分成 5 段，针对每段采用不同的翻晒时间、洒水或人工处理的方法，使
15、 5 段具有自低到高五种不同的含水量。3.5 填料的压实和检测填料按上述要求铺填完成后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在34km/h。在前四遍中，各段每碾压两遍，进行一次压实度和含水量检测，在第五至八遍时，每碾压一遍进行一次检测。经压实度检测后，如果测试的压实度不再提高而且地基系数 K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验。每次测试数值要进行记录。每段每次的测点数量为核子密度仪六点，灌砂法四点。3.6 第二、三层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照同样的方法进行碾压和压实度、含水量的测试，并作好记录。3.7 试验资料的分析和整理根据前三层的测试资料，求得不同含
16、水量下，碾压遍数与压实度的关系，确定合理的施工控制含水量范围；确定选用的碾压设备压实时，达到路堤本体、基床底层和基床表层要求压实度的碾压遍数，并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，提出试验报告，报监理工程师批准后，指导全面展开施工。4.土方调配4.1 土方调配原则4.1.1 按设计要求进行土方调配。设计文件对土方工程有严格的土方调配设计，施工单位应严格按设计办理；4.1.2 当施工过程中发生变更时，土方调配应本着经济原则进行土方调配设计，在取土场选位上，应根据现场实际和所用施工机械配置状况选址。64.2 土方利用土方利用是指从临近挖方地段取土，应严格按设计的土方调配表进行土方调配施工。施
17、工时根据不同的运距和机械组合，采用推土机推运、推土机配合装载机运输、挖掘机配合自卸汽车运输等方法；当地形狭窄大型机械无法进入时，应采用小型机械进行施工。4.3 取土场取土应根据设计位置选择取土场。对取土场的填料应进行填料试验，做到不试验不进场，不合格不使用。在取土之前，应根据取土场地形地貌做好取土场排水系统，防止因取土使大量雨水进入取土场内造成填料含水量过大由于本标段地处南方多雨低洼地段，地下水位较高，要先在取土场四周开挖排水沟，并间隔一定距离设置集水井，用抽水机抽水，降低取土场水位；采用推土机、挖掘机在取土场内，将土堆积起来，使土源滤水；填料含水量较大，需运至路基上晾晒，要及时收听天气预报，
18、在下雨前，用压路机碾压封闭，雨停后，翻松晾晒直至填料达到最佳碾压含水量再碾压。取土运距较短时，采用铲运机，运距较长时，采用挖掘机、装载机上料，自卸汽车运土。5.加筋路堤当填土路堤较高，或土质具有弱彭胀性时，为加强填土路堤稳定性，常在填筑过程中加土工格栅或土工网，即形成加筋路堤。5.1 土工格栅的铺设土工格栅分层铺设在路堤中，起加筋补强、防止溜坍的作用。5.2 材料的选取土工格栅在暴露状态下使用寿命不少 5 年，极限抗拉强度不小于 25kN/m，当延伸率为 5%时，抗拉强度不低于 10kN/m。5.3 用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好，整齐堆放。5.4 将碾压密实的填土表面整平，清除土面坚硬凸出
19、物。5.5 土工格栅外缘距路堤边坡外缘要保持 510cm，以防止刷坡后，土工格栅外露老化。5.6 测设路基边线桩位，挂上线绳，用白灰洒出土工格栅栏外侧线。5.7 将裁剪好的土工格栅逐一密贴铺在填土面上，并将土工格栅强度高的方向垂直于线路轴线方向。5.8 将土工格栅拉紧展开，将相邻的各幅土工格栅用铁丝绑扎搭接起来，每隔 1015cm一个绑扎点，搭接长度不小于 10cm，采用“U ”型铁丝卡将土工格栅固定于土层表面， “U”型卡间相距 11.5m，梅花型布置。5.9 铺设上一层土工格栅，根据同样的工序施工。5.10 土工格栅质量控制5.10.1 铺设土工格栅的填土面压实平整，填土分层根据土工格栅间
20、距以不超过 30cm 为宜，土块应击碎至块径 15cm 以下。5.10.2 测设路基边坡线，土工格栅沿测设的边线铺设。5.10.3 按设计铺设宽度裁剪土工格栅。5.10.4 土工格栅铺设应平整，不容许有褶皱，尽量拉紧，不得有坚硬凸出物。5.10.5 土工格栅铺设拉展开后，立即用 4 铁丝制作的“U”型卡钉固于填土面。 “U”型7卡沿土工格栅边缘及相邻密贴边钉固，钉固时必须使土工格栅与填土面密贴。5.10.6 土工格栅铺设后要钉紧，要及时填土覆盖，以避免受阳光照射老化。5.10.7 在土工格栅上填土，土从侧面横倒于土工格栅面上，严禁汽车及压路机直接碾压土工格栅。5.10.8 按设计层间距，控制填
21、土厚度及层数，保证上下层土工格栅铺设的间隔符合设计要求。6.预留沉降6.1 路堤预留沉降量的取值：路堤高度小于 20m 时，按平均堤高的 02.5%预留沉落加高量；大于 20m 时，除按设计加宽外，按平均堤高的 01.5%预留沉落加高量。路堤高度变化在 4.0m 以内的地段按该地段堤高的平均值预留沉落加高量。6.2 在地基坚硬地段，填筑级配良好不易风化的块石且用重型机械碾压的路堤，预留沉降量控制在 00.5%。6.3 对中心填高大于 12m 的路堤，在施工期间选定代表性断面进行沉落观测，根据观测结果，适当调整预留沉落量。6.4 预留沉落加高的路基面和相邻路基连接时采用顺坡递减的办法，递减纵坡度不大于线路最大限制坡度加 2。6.5 帮填路堤边坡高度大于 30m 地段，按设计要求预留沉落量和加宽值。
