1、金杯海狮无怠速故障维修故障现象一辆金杯491Q-E 型单点喷射面包车，车主反映最近无怠速，经常熄火。故作诊断与排除断与手术：根据此车目前已行驶7.9万公里而且从未更换过火花塞的情况，首先将其4个火花塞全部更换成同一品牌、同一规格的新火花塞。根据拆卸下的4个新火花塞的工作状况分析，该车混合气过浓。是什么原因导致混合气过浓、燃烧不完全呢？试着将进气歧管压力传感器进气软管拔掉（未堵，已清洗） ，这时怠速反而平稳了，但高速仍然加不起速，因为没有进气压力传感器信号进入发动机控制单元。按常规拔掉进气歧管压力传感器软管，一部分空气未经计量直接进入到进气歧管里面，会冲淡混合气浓度，这时发动机转速应该迅速下降，
2、而该车此时发动机却运转平稳。将进气歧管压力传感器软管重新接上，尝试着将制动真空助力泵的真空软管拔出，这时发动机转速立即下降，发动机怠速运行熄火。这说明受发动机控制单元控制的节气门体喷油器的喷油量已超出与此适配的空气流量，这时混合气过稀，但恰好适配的附加空气流量，在拔掉进气压力传感器软管时（内孔 6mm） ，额外的空气流量使发动机怠速运转平稳，而真空助力泵软管（内孔 8mm）的空气流量，使混合气过稀，发动机怠速熄火。难道是某个传感器失灵，信号有误，而导致发动机控制单元控制失灵或者发动机控制单元本身有问题？因为此车的空气计量任务是由进气歧管压力传感器完成，打开点火开关后，检测压力传感器3 针插头，
3、用发光二极管灯测，a 与 b 脚相连灯亮些：a 与 c 脚相连灯暗些。试着更换进气歧管压力传感器、节气门位置传感器、怠速电机后仍然无效，甚至连节气门体都更换了，故障依旧。重新对发动机控制单元各路线束进行测量，均无搭铁、断路和短路现象。找开点火开关，用数字型万用表直流电压挡测量进气歧管压力传感器 a与 b 脚电压为 4.85V，a 与 c 脚电压为3.86V。对比另一正常行驶金杯面包车的进气歧管压力传感器，它的 a 与 b 脚电压为4.95V，a 与 c 脚电压为3.86V。维修资料上显示， a 与 b 脚的正常电压值应该是5V 才对。试着更换一新发动机控制单元，故障被排除了，怠速平稳，加速有力
4、，也不费油了。手记：发动机控制单元输出电压降低说明发动机控制单元出了问题，从而导致空燃比失调，发动机工作状况恶化。通过此车的维修说明，电压值参数的高低准确与否，将直接影响发动机工作性能的好环，正确应用维修资料标准参数，同时对比与其它车的标准数据参数，可以迅速判断故障根源。发动机控制单元插头各脚用途如下。发动机控制单元14脚是进气歧管压力传感器 /节气门位置传感器+5V 电源电压，如果从此脚到线束插头的电压值达不到规定标准值，将对发动机工作性能产生影响。发动机控制单元16 脚是水温/空气温度/ 进气歧管压力/节气门位置传感器的搭铁线，此线控制几个能使发动机正常工作传感器的搭铁线，也是排查故障应该注意的重点对象。
