城市轨道交通设备.doc

1、第三章 城市轨道交通设备第一节 城轨交通概述一、历史与现状世界上最早的地铁是 1863 年 1 月 10 日在伦敦开通的一段 6km 长的线路。我国最早的地铁是 1969 年建设的北京地铁。二、城市轨道交通基本形式城市轨道交通那个系统可以按能力分为市郊铁路、地铁、轻轨、有轨电车四种形式；也可以按构造分为铁路、地铁、单轨、导向轨道交通、磁悬浮等形式。第二节 轨道与结构工程轨道是列车运行的基础，它直接承受列车载荷，并引导列车运行。轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分，一般有钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。一、土质路基的轨道结构轨道交通在土质路基上一般宜采用混凝土枕碎石道床，并尽

2、可能铺设无缝线路。轨枕是轨道的基础部件，其功能是支撑钢轨保持轨距及方向，并将钢轨压力传递道道床。扣件是联结钢轨与轨枕的中间零件，其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距并阻止钢轨的横纵向移动。二、隧道内的轨道结构隧道内采用无喳轨道结构的混凝土整体道床。三、高架桥上的轨道结构四、结构工程（一） 地下结构轨道交通地下工程结构一般采用的施工方法有明挖法和暗挖法，特殊情况还可用其他。1、 明挖法明挖法采用敞开口开挖或以工字钢桩、钢板桩、地下连续墙、钻孔桩等护壁施工的明挖隧道或车站，一般为现浇整体式矩形钢筋混凝土框架结构。2、 暗挖法暗挖法可分为盾构法和矿山法（二） 高架结构高架桥梁主要是由梁、墩台、基础三

3、部分组成。第三节 城轨交通车站一、线路轨道交通线路由区间结构、车站、轨道等共同组成。线路根据在运营中的作用分为正线、辅助线。车站辅助线包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。二、车站一般市区车站间距应在 1km 左右，郊区在 2km 左右。（一） 车站分类轨道交通车站可按车站与地面相对位置分为地下车站、地面车站和高架车站；按照车站的运行性质可分为终点站、一般中间站、中间折返站和换乘站等；按照车站结构形式和施工方法分为明挖站和暗挖站等；按照车站站台形式分为岛式车站、侧式车站、一岛一侧、一岛两侧等；按照车站服务的对象及功能分为城市标志站、与干线或机场等交通连接的换乘枢纽站、市郊地区车

4、站、农村地区车站。（二） 车站组成1、 乘客使用空间乘客使用空间分为非付费区和付费区。对于一般城市车站来说，通常非付费区的面积应略大于付费区。2、 车站用房车站用房包括运营管理用房、设备用房和辅助用房。（三） 车站规模车站规模一般参照日均乘降客流量和高峰小时客流乘降量来综合确定。车站规模一般可以分为小型站、中型站、大型站和特大型站。三、限界限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸。限界越大，安全度越高，但工程量及工程投资也随之增加。（一） 限界的种类限界的种类有：车辆限界、设备限界、建筑接近限界。（二） 区间直线地段的限界（三） 曲线地段及道岔区建筑接近限界（四） 车站限界（五） 国

5、外限界第四节 城轨交通车辆城轨交通车辆一般可按有无动力分为动车、拖车两类。也可按有无驾驶室分为带司机室和不带司机室两类。城市轨道交通系统的动车组是一个整体，其发动机、控制系统是在生产过程中定制的，一般不能在运营中任意拆装组合。多元列车的重要性体现在可以在不减少列车牵引力的条件下增加列车编组，因为每组车均有动力。一、车辆的构成在一个动车组内，动车、拖车与驾驶室的分布是一个有机的整体。一般城市轨道交通车辆的构成包括 7 部分：车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备和车辆电气系统等。二、车辆的主要技术参数制动形式，有摩擦制动、再生制动、电阻制动和磁轨制动等形式。三、我国车辆标准

6、四、车辆段一般一条线路可设一个车辆段；线路长度超过 20km 时，可以考虑设一个车辆段、一个停车场。 第五节 信号与通信系统一、信号系统（一） 传统信号系统由信号、联锁、闭塞、机车信号与自动停车、调度集中等设备组成。（二） 现代信号系统世界各国的城市轨道交通的信号系统大都采用列车自动控制 ATC 系统。基本原理是对列车自动进行控制，使其速度不超过有地面信号设定的限制速度。一般认为 ATC 包括列车超速防护 ATP、列车自动驾驶 ATO 和列车自动监控 ATS 三个子系统。二、通信系统包括光纤数字传输系统、电话交换系统、闭路电视监控系统、无线通信系统及车站广播系统等部分。具体说：列车运行调度指挥

7、、无线通信、公务通信、旅客信息广播、系统运行状况监视等提供手段。（一） 调度指挥通信系统包括有线调度电话、站间行车电话、区间电话、会议电话。（二） 无线通信系统第六节 供电、环控与给排水系统一、供电系统高压供电系统、牵引供电系统和动力照明供电系统。二、环控系统包括：通风与空调系统；防、排烟系统；环境监控系统。三、给排水系统包括：生产生活和消防公用的给水系统、生产机生活给水系统、消火栓给水系统第四章 道路运输设备第一节 道路运输概述一、道路运输的基本概念道路运输主要包括城市对外道路运输和城市内部道路运输。二、道路运输的特点1、 公里运输的特点2、 城市道路运输的特点第二节 公里运输设备一、公里设

8、计的依据及公路等级（一） 依据设计车辆、设计车速、交通量（二） 等级根据公路的作用和使用性质，可分为国道主干线公路、省级干线公路、县级干线公路、乡级公路以及专用公路。根据交通量及其在交通网中的意义，可分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。二、公路线路的平面、纵断面与横断面（一） 公路线路的平面1、 线路平面及其组成要素直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成要素。2、 行车视距包括：停车视距、错车视距、会车视距、超车视距（二） 纵断面1、 线路纵断面及其组成要素包括直线和竖曲线。2、 纵坡最大纵坡是指在设计纵坡时，各级公路允许采用的最大坡度值。最大纵坡有三方面决定：汽车的动

9、力特性；道路等级；自然因素。（三） 横断面包括路面、路肩、边坡、边沟、截水沟、护坡道、分隔带以及专门设计的取土坑、弃土坑、植树林等。三、公路的构成包括：路基、路面、桥隧以及交通标志、路面标线四、高速公路公路工程技术标准规定：高速公路，一般能适应的年平均昼夜小客车交通量为25000 辆以上，为具有特别重要的政治、经济意义的、专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。1988 年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成，全长 18.5km。高速公路的沿线设施包括交通安全设施、服务设施、交通控制及管理系统以及绿化设施。五、公路站场按照使用性质的不同可分为客运站、货运站、技术站和停车场。六、公路交叉在线路

10、交叉中，可分为平面交叉和立体交叉。第三节 城市道路运输设备一、城市道路及其分类快速路、主干路、次干路、支路二、城市干道网类型方格网式道路系统、环形放射式道路系统、自由式道路系统、混合式道路系统三、城市停车设施四、城市道路交通管理设施（一） 交通信号设备1、 信号灯的设置指挥信号灯在交叉口的设置：中央、进口道、出口道2、 信号灯灯制共-黄-绿制3、信号灯操纵方式人工控制、定时自动调节、电子计算机和传感系统控制（二） 交通标志道路交通标志是用图形、符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。我国现行的交通标志分为主标志和辅助标志两大类。（三） 交通标线共 70 种。五、道路自动收费系统主要包括：车载单元系统、中心管理系统、路侧系统与中心的通信、账户系统和检测系统。第四节 汽车一、汽车的种类（一） 按用途分载客车、货车、特种用途汽车（二） 按汽车对道路的适应性分普通汽车、越野汽车二、汽车的基本构造发动机、底盘、车身和电器设备四大部分组成。