1、http:/ 中文 word 文档库海量 word 文档免费下载：http:/铁路客运设备课程自学指导书第一部分：铁路客运设备课程简介第二部分：铁路客运设备各章自学基本要求及重点第三部分：铁路客运设备自测题1第一部分：铁路客运设备课程简介铁路客运设备课程的授课 对象 是旅客运输管理专业专科生，属于专业基础课程。该课程的教学任务应使学生了解旅客运输设备的基本概念、基本知识、基本理论，学习运用和掌握旅客运输设备能力计算的基本方法，培养和提高学生从事旅客运输生产的基本能力。本课程 主要介绍 客运站旅客最高聚集人数的计算方法、客运站设备组成、高速铁路主要模式、客车整备所组成、客运站设备能力的计算。考试
2、采用闭卷方式 ，考试范围应涵盖所有讲授及自学的内容，考试内容应能客观反映出学生对本门课程主要概念、理论的理解、掌握及综合运用能力。考试题型多样化，包括选择题、填空题、问答题、计算题。2第一部分：各章自学基本要求及重点第一章 概 述基本要求：1 了解铁路客运工作的特点；2 了解客流分类，了解旅客列车的种类；3 了解客流吸引范围及划定方法，4 理解旅客乘车率、旅客年波动系数、旅客最高聚集人数概念；5 掌握客运站旅客最高聚集人数的计算方法。第二章 客运站基本要求：1了解铁路客运站分类；2了解客运站的作业、设备；3理解客运站布置图的类型及其优缺点，适用条件；4理解流线概念，了解站内流线组织原则及流线疏
3、解的基本方式，能对客运站内流线进行分析；5了解旅客站房的分类，了解旅客站房与站前广场、站台的断面关系；6了解站房的主要出入口、售票处的布置形式；7了解行包房、候车室的布置形式；8了解客运线路组成，了解旅客站台布置；9了解旅客站台长度、宽度、高度的设计要求；10了解跨线设备分类；11了解站前广场的功能及组成；12了解铁路客票发售与预订系统功能及层次结构；了解铁路客票发售与预订系统的总体结构及各子系统的主要功能。3第三章 高速铁路基本要求：1了解世界高速铁路发展概况；2理解世界高速铁路主要优点；3理解世界高速铁路主要模式及其相互区别；4了解高速铁路客运站的设置及其布局原则。第四章 客车整备所基本要
4、求：1 了解客车整备所的作业内容；2 理解客车整备所的作业方式及技术作业过程；3 了解客车整备所的设备组成；3 了解客车整备所布置图的类型；第五章 客运机车车辆基本要求：1了解客运机车的类型及发展趋势；2了解客运车辆的主要类型及发展趋势。第六章 客运站设备能力的计算基本要求：1 了解影响客运站咽喉道岔（组）通过能力的主要因素；2 了解客运站咽喉道岔（组）通过能力计算步骤，理解客运站咽喉道岔分组原则；3 了解影响客运站到发线通过能力的主要因素；了解客运站到发线通过能力计算方法及其优缺点；4 了解影响客车整备线数量的主要因素； 了解客车整备线 t 占 、t 空 的确定； 45 理解客车整备线数量及
5、有效长的确定方法；掌握客车整备线能力的计算方法；6 了解影响客运站接待能力的主要因素；7 了解客运站接待能力的计算方法；8 理解影响客运站候车室候车能力的主要因素；9 了解客运站候车室候车能力的计算方法；10 理解影响客运站行包房存放能力的主要因素；11 掌握客运站行包房存放能力的计算方法；12 了解影响客运站天桥、地道通行能力的主要因素；13 了解客运站天桥、地道通行能力的计算方法；14 了解影响客运站进、出站口通行能力的主要因素；15 了解客运站进、出站口通行能力的计算方法；16 理解客运站天桥、地道通行能力与进、出站口通行能力协调条件；17 了解影响客运站售票房售票能力的主要因素；18
6、了解客运站售票房售票能力的计算方法。第二部分：铁路客运设备自测题一、填空题1目前，我国铁路客流分为 ， ， 三种。2. 客运站的作业主要分为三类即： ， ， 。3. 客运站设备由 ， ， 三部分组成。4. 旅客乘车率概念是指 。5旅客年波动系数含义是 。6 客运站旅客最高聚集人数是指 。7客运站布置图型分为 ， ， 三种。8流线概念是 。9站内流线疏解的基本方式分为 、 5、三种。10候车室的布置形式分为 、 两种。11旅客站台按高度可分为 ， ， 三种。12跨线设备按与站内线路交叉关系可分为 ， ，三种。13站前广场是由 、 、 三部分组成14站前广场主要功能是指 、 、三部分15我国铁路客
7、票发售和预订系统由 、 、 、 和 六个子系统组成。16我国铁路客票发售和预订系统的总体结构采用了 方案。17我国铁路客票发售和预订系统的总体结构方案主要有 、 三种18世界高速铁路的主要模式 ， ， 四种。19磁悬浮铁路是利用 原理， 使列车悬浮于地面钢轨上运行，时速一般达 Km 左右。20客车整备所的作业内容包括二部分即： ， 。21客车整备所的设备主要包括 、 、 、 五种。22客车整备所布置图，按作业方式的不同分为 、两种类型。23. 客运站咽喉道岔含义 6。24. 影响客运站接待能力的主要因素有 、 、 四种。25影响客运站行包房存放能力的主要因素有 、 、 四种26影响候车室候车能
8、力的主要因素： 、 、 、 。27跨线通道能力与进、出站口能力协调条件就是 。 28影响客运站售票房售票能力的主要因素有 、二种。二、选择题1以始发、终到列车为主的客运站布置图型宜采用 。A通过式 B. 尽端式 C.混合式2. 新建客运站布置图型一般应优先采用 。A通过式 B. 尽端式 C.混合式3. 某旅客站房的建筑规模，按照旅客最高聚集人数为 6000 人设计，则该站房应为 站房。A：特大型 B：小型 C：中型 D：大型4某旅客站房的建筑规模，按照旅客最高聚集人数为 1500 人设计，则该站房应为 站房。A：特大型 B：小型 C：中型 D：大型5. 某旅客站房的建筑规模，按照旅客最高聚集人
9、数为 10000 人设计，则该站房应为 站房。A：特大型 B：小型 C：中型 D：大型6一般站台是指站台面高出相邻线路轨面 毫米。A：200 B：300 C： 400 D：50077. 高站台是指站台面高出相邻线路轨面 毫米。A：800 B：1000 C： 1100 D：12008. 低站台是指站台面高出相邻线路轨面 毫米。A：200 B：300 C： 400 D：5009. 旅客站台上设有天桥或地道的出入口，房屋和其他建筑物时，特大型站站台边缘至建筑物边缘的距离应不小于 米。A：4 B：3 C： 2.5 D: 210.大型站站房最外凸出部分至基本站台边缘的距离应不小于 米A：20 B：12
10、C：8 D：611. 旅客站台上设有天桥或地道的出入口，房屋和其他建筑物时，中小型站站台边缘至建筑物边缘的距离应不小于 米。A：4 B：3 C： 2.5 D: 212. 旅客地道的净高不小于 米。A：4 B：3 C： 2.5 D: 213. 供旅客及行包搬运使用的平过道的宽度不小于 米。A：4 B：3 C： 2.5 D: 214.1964 年 10 月 1 日，世界上第一条高速铁路 正式投入运营。A：法国 TGV 东南线 B：法国 TGV 大西洋线C：德国 ICE 汉诺威-维尔茨堡线 D：日本东海道新干线15.我国第一条准高速铁路是 。A：广深线 B：沪宁线 C：陇海线 D：秦沈线16. 高速
11、铁路时速一般是指 以上。A160 B. 200 C.300 D.40017. 我国铁路客票发售和预订系统的总体结构采用了 方案A集中式 B. 分布式 C.集中与分布相结合18. 铁路客票发售和预订系统的总体结构方案采用在各个列车始发车站建立各自的座席数据库，存储本地区始发列车的全部座席数据库，不设立上一级和中央座席数据库，是指 方案A集中式 B. 分布式 C.集中与分布相结合819. 铁路客票发售和预订系统的总体结构方案仅设立一个中央座席数据库，是指 方案A集中式 B. 分布式 C.集中与分布相结合20磁悬浮铁路时速一般是指 左右。A250 B. 300 C.500 D.60021旅行距离在一
12、个铁路局范围以内的客流称为 。A直通客流 B. 管内客流 C.市郊客流22旅行距离跨及两个及其以上铁路局的客流称为 。A直通客流 B. 管内客流 C.市郊客流23高速铁路 模式主要采用由摆式车体的车辆组成的动车组，客货列车混用。A：法国 TGV B：英国 APTC：德国 ICE D：日本新干线三、问答题1 简述客运站旅客最高聚集人数、旅客乘车率、旅客年波动系数概念。2 简述客运站布置图型种类及其主要特点、适用条件3 什么是流线概念，站内流线组织原则及流线疏解的基本方式有哪些？4 站前广场主要功能及组成有哪些？5 简述高速铁路的主要优点6 叙述高速铁路的主要模式及其相互区别7 铁路客票发售和预订
13、系统的总体结构有哪些可能方案，有何优缺点？8 简述客车整备所的作业方式及其主要特点9 简述影响客运站咽喉道岔（组）通过能力的主要因素10客运站咽喉道岔分组原则有哪些？11影响客运站到发线通过能力的主要因素有哪些？12影响客车整备线数量的主要因素有哪些？13简述影响客运站接待能力的主要因素14影响天桥、地道通行能力的主要因素有哪些？915影响行包房存放能力的主要因素有哪些？16影响客运站候车室候车能力的主要因素有哪些？17影响客运站进、出站口通行能力的主要因素有哪些？18影响客运站售票房售票能力的主要因素有哪些？四、计算题1已知某新建客运站需建客车整备所，经分析后，该客运站短途客车比例大，每天开
14、行始发、终到列车为 30 对，其中 14 对列车需入库整备（t 占 10h t 空 =4h） ，试求：1）计算该整备所所需整备线数量。2）整备线利用率（K）及整备线能力（N） 。2 已知某客运站直接吸引范围内 2001 年的人口为 252 万人，该地区人口自然增长率为 7，根据资料推算 2006 年该站旅客上车人数为 218 万人次，其中中转旅客为 8 万人次，该站旅客年波动系数为 1.35。旅客最高聚集人数占相应年度旅客最高月日均上车人数的比例为 25%（该站无市郊列车） 。试求：1）站直接吸引范围内居民乘车率（小数取三位） 。2）该站 2008 年的旅客最高聚集人数（小数取三位）3已知某客运站到达库的使用面积为 2950 平方米，堆放面积占使用面积比重44%，到达行包每批一件的占 42%，每批二件占 31%，每批三件的占 20%，每批九件的占 7%，每批行包的占地面积为 0.45 平方米，到达行包平均周转时间为2 天，试求该站到达库的存放能力 N。 （假定行包码放高度为 4 件）4已知某客运站中转库的使用面积为 3250 平方米，堆放面积占使用面积比重45%，每批中转行包的占地面积为 0.45 平方米，中转库行包平均周转时间为 2天，试求该站中转库的存放能力 N。联系方式：10联系人:赵老师电话：51682806E-MAIL：Z
