收藏 分享(赏)

铁路发展四大误区.doc

上传人:gnk289057 文档编号:7544141 上传时间:2019-05-21 格式:DOC 页数:5 大小:27KB
下载 相关 举报
铁路发展四大误区.doc_第1页
第1页 / 共5页
铁路发展四大误区.doc_第2页
第2页 / 共5页
铁路发展四大误区.doc_第3页
第3页 / 共5页
铁路发展四大误区.doc_第4页
第4页 / 共5页
铁路发展四大误区.doc_第5页
第5页 / 共5页
亲,该文档总共5页,全部预览完了,如果喜欢就下载吧!
资源描述

1、铁路发展四大误区改革开放 30 年来,中国铁路发展之迅速,有目共睹。二百四十万铁路职工包括领导人,日以继夜的辛勤奋斗,功不可没。但是也应当看到,铁路某些方针路线的错误,给国民经济的发展,给广大人民,尤其是铁路职工的切身利益,造成不应有的损失。值得大家探讨。 一,轻重倒置。在有限的资金条件下,贪快求洋地发展旅客运输,压过了关系国计民生的货物运输。 以客运为主的 6 次大提速,成绩辉煌,赢得旅客一片欢呼声。但是作为国民经济的大动脉,铁路货运却步履蹒跚。多少年来,一直只能满足国民经济发展迫切需要的 1/3,甚至使货运车皮,沦为污吏们,钱权交易的黑市之一。人们不竞要问,在当前,大多数老百姓的生活,还迫

2、切要求改善的情况下,究竟是雪中送炭,优先发展落后的国民经济重要,还是锦上添花,急于开拓高速舒适的客运重要?该是货运为客运让路,还是客运为货运让路?是谁把民以食为天,变成民以“行”为天了?难道是因为旅客讲话响亮,关系到个人政绩问题,货物不会表态,影响国民经济再严重,也与自己乌纱帽无关? 铁路啊铁路,什么时候能让 13 亿人民的劳动成果,不再被堵塞在你的瓶颈里? 二,主客颠倒。自主创新与技术引进的比重,严重失调。怕风险、怕责任、怕麻烦。贪快、图洋,使铁路成为官方技术引进者的天堂,民间自主创新者的禁区。 当前,铁路发展的口径很明确:“充分利用市场优势和后发优势,走引进消化吸收再创新道路,在引进先进技

3、术,联合设计生产,打造中国品牌的根本原则下,用最小的代价、最短的时间,实现中国铁路技术装备现代化的方向、方法和目标”。打一个比方,这就等于说,在蜡烛照明的时代里,土蜡烛赶不上洋蜡烛好,我们不惜耗尽老百姓节衣缩食,廉价劳动换来的外汇,去祈求洋蜡烛 75%的技术产权,然后,沿着国外技术的发展思路再创新,把洋蜡烛做得更大更亮,快速超越了我们原来土蜡烛的水平。成绩是应该肯定,但是更需要懂得,人家也会再创新,不是停在那里等我们超越,而且再创新的条件比我们更好。事实证明,当我们关上门,在为洋蜡烛的再创新欢呼时,别人早已绕过蜡烛再创新的的思路,进入电灯照明时代了。为什么我们就不愿绕道超越,甚至把蓬勃发展中的

4、自主创新,都要扼杀掉?徐冠华科技部长说得好,“应该把引进技术基础上的消化吸收再创新,作为增强自主创新能力的重要路径”,而绝不能把它说成什么 “中国特色铁路自主创新之路” 来取代自主创新。 铁路啊铁路,难道你没有看到,我国内燃机车已经有近半个世纪的技术引进,再创新的经验,而今天作为国家自主创新典范的西藏铁路,仍然要依赖进口内燃机车来运行?难道你就没有看到,在自主创新和技术引进之间徘徊,反复了 20 年后的,大型飞机制造业,正含着还没来得及擦干的眼泪,在喜气洋洋地向你招手吗? 三,体制机制改革落后。政企不分,计划经济余毒未尽,以官为本的管理模式,严重地挫伤了职工的生产积极性。 例如,按照政企分开原

5、则,机车车辆工业从组织上已从铁道部剥离,成立独立公司。机车车辆的制造归公司负责。机车车辆的运用,修理,改造则由铁道部负责。但实际上。该铁道部负责的机车车辆主要修程,仍然要公司全面承担。而公司修理中大小问题,又都要向铁道部请示。谁也独立不起来,政企分开流于形式。 又如,在铁路体制机制中,计划经济高度集中统一的余毒,远没有肃清。由于受规程的限制,货车提速后,新工艺,新材料没办法相应跟上,不可避免地,给铁路带来许多惯性事故临修问题,影响运输安全。仅哈尔滨一个铁路局,一周之内,就有 1600 多辆车发生,心盘螺栓折断临修事故。原因就是铁道部有规定,一切新技术【包括解决铁路安全问题的新技术】立项验证,都

6、必须,层层上报,层层排队,才能等候日理万机的铁道部,在不可能完全了解基层要求的条件下,快刀斩乱麻,滥杀无辜式地审查。不知要等到哪年哪月,才有望成漏网之鱼?再说自主创新的一切成果,受益的是铁道部。对单位领导来说,只是风险,责任,麻烦。有多少领导愿意签这个字? 又如,从铁路诸多总结中可以看出,铁路今天主要的成绩来源,也是铁路一向所鼓励督促的,除了在技术上,以引进为主外,在管理上就是,以职工不惜一切代价,苦干,拼命干的牺牲精神为主。铁道部很清楚,铁路职工经常处在“高强度、满负荷的持续工作和运转,人员、设备已处于疲劳状态。”但是鞭打快驴的统治,依旧是铁路牢不可摧的,主要管理模式。演变成 4,28 惨痛

7、事件的深层次教训之一。甚至让职工产生对某些领导反常的,幸灾乐祸的情绪。不妨把机械和铁道,两个最大论坛,反映的民意民情对比一下,前者帖子中,80%热烈讨论的是企业技术,管理创新问题,而后者到处都是怨声载道,对工资,生活,领导的不平和抗议。铁道系统平均工资,据说高列十大垄断企业之一。而实际上一线职工月工资只 1000 元上下。对外伪装的平均工资,都是被当官的十倍,百倍自定工资拉上去的。干了一辈子,有创新贡献但是没当官的高级工程师,工资待遇还赶不上机关里的勤杂工。 四,脸朝外,背朝里。看不到自家的月亮在哪里? 孙悟空大闹天空凭的是金箍棒。我们赶超世界水平不能仅凭愿望,凭号召。必须有我们自己绝世无双的

8、金箍棒。其实,摆在我们面前的正是这样的两条 1,最明显,也是最容易被某些领导所忽视的,是我国在世界上,独一无二的,13 亿人民浩瀚的智慧海洋。世界上哪一样发明创造不是来自人类智慧的!中国老百姓的智慧并不比人家差,只是人家在挖掘民间智慧上,比我们更积极更有办法而已。这才是我们应该认真学习引进的。 2,社会主义的无比优越性。当不少国家由于共产主义理论上某些缺陷,而败下阵来的时候,中国却独领风骚地,从经济上坚持下来。通过十七大,民主改革又重新发芽。与资本主义国家,一争高低的日子,已屈指可数了。 可恼的是,还是有人,只倾倒于外国人的成就,看不到中国人的潜力;只敬佩资本主义的物质文明,看不到社会主义的远大前景。铁路啊铁路,自作聪明,给自己打 90 分。图一时风光,阳奉阴违地对抗三令五申的中央政策,是要沦为千古罪人的!

展开阅读全文
相关资源
猜你喜欢
相关搜索

当前位置:首页 > 企业管理 > 管理学资料

本站链接:文库   一言   我酷   合作


客服QQ:2549714901微博号:道客多多官方知乎号:道客多多

经营许可证编号: 粤ICP备2021046453号世界地图

道客多多©版权所有2020-2025营业执照举报