1、热油系统操作时注意事项(参考)1、 首次开车或加入新导热油后必须脱水和脱烃组分。当系统升温到 100 度时（回油温度） ，应该放慢升温速度，使水及烃组分充分气化，并多次排空。2、 补加导热油时的注意事项使用过一段时间的锅炉会有部分低沸点物聚集在高位槽，并且所有的导热油中会含有少量水分及低沸点物，因此在补加导热油时必须脱水、脱低沸点物，即通常说的煮油。煮油过程中高位槽的温度升高，高位槽的放空阀会排出水汽和油气。如果升温过快，会造成喷油或更严重的安全事故。因此补加导热油时应注意以下几点：1、没有加新的用油设备时这种情况补加的导热油量少，可以不用降温直接补加导热油，但是在补给的时候要注意：补加导热油
2、时要先把锅炉的辅助排气管打开。加油的速度不易过快，两桶油之间的时间间隔应不小于 20 分钟加油的过程中应密切注意高位槽放空阀的排气大小，如果排气较大要暂停加油或适当延长加油的间隔时间，直至排气量较小时再加油加油过程中要注意锅炉的压力表及电流表的变化，如果两块表的指针波动较大，要暂停加油，直至指针稳定如果从低位槽向系统补加油，应先检查注油泵的入口时不是在低位槽的最低点。如果在最低点，应先打开低位槽的排污阀排污，直至流出的导热油没有水渍，再加油。 这种情况下补加的导热油量比较大，如果直接补加系统波动较大。为了安全生产，应按照新系统的方式加油升温，操作步骤及注意事项如下：加油前应该将热媒系统的温度降
3、至 100左右，并把锅炉的辅助排气阀打开将新的导热油加入系统，并缓慢的打开新设备的进、出口阀门。防止发生气堵，致使导热油不流动，影响使用。升温前应循环一段时间，直至锅炉进、出口压力表稳定。 升温：90110范围内是驱赶导热油所含微量水份阶段，此时间的长短视脱水情况而定。当高位膨胀槽放空管处排气量较大，各处压力表指针摆动幅度较大时。必须停止升温，直至系统正常，再继续升温。脱水过程完成后，以 30/时的速度再升温，但仍应注意可能会有残余水份蒸发，随时停止升温。当温度达到 210230时要稳定一段时间，这时主要脱去热载体中的轻组分。升温时间的长短视具体情况而定，如果锅炉进、出口压力表稳定、高位槽放空
4、管排气较小，可继续升温至工艺要求温度。升温结束后，锅炉的辅助排气管可以开一段时间，直至高位槽放空管没有气体冒出。但是在正常使用的情况下，辅助排气管是关闭的。3、 开车时先启动循环泵，在启动燃烧器点火。停车时需先停火，循环泵仍要运行，待降低 100 度时停泵。4、 膨胀罐处易出现导热油溢出和着火事故，应重点检查、检测、并多设几台灭火器。5、 防止导热油结焦变质，在环境温度低于 25的情况下使用时应先将导热油预热到 25 以上才能正常使用。 6、导热油锅炉运行操作异常情况的判断和处理1) 循环泵异常情况 a) 当循环泵的电流比正常值低，说明循环泵效率下降，流量下降，可能是供热管线积垢堵塞，应予清洗
5、。 b) 循环泵压不变，电流升高而流量下降，则是热传导液变质，粘度增加，应及时更换或再生。如因新加热传导液含水或分解的气体在系统内未排除,则应立即打开放空阀排出气体。 c) 循环泵电流减小，出口泵压回零，说明泵空转不供油。可能是油汽化，查明汽化原因采取措施；如过滤器堵塞使循环泵抽空应立即开旁通清洗过滤器；如因新增加热传导液含水或水分解的气体在系统内未排除，则应立即打开放空阀排气。 2) 液相热载体炉出口温度低，供热量不足，而排烟温度超过 300，则主要是积灰问题，应及时吹灰。如排烟温度低，则主要是燃烧问题，主要是引风不足。炉子虽然正压，但鼓风量开不大，炉膛温度低，燃烧强度不够。应着重检查炉后部出渣机水封、除尘器出灰口等处是否封闭好，有无冷风大量漏入。 3) 过滤器前后压差增加，泵入口压力下降时，可能是滤网阻塞，应开通旁路，将过滤器拆卸清洗。4）操作导热油阀门时不要面对阀门操作。
