1、车间返修车辆处理制度内部返修的处理：三级检验（最终检验）中发现的不合格，当次质检人员应当做好记录，并把不合格车辆返回原承修班组重新维修，告知检验发现的问题和做好“检验不合格的标识”即为内部返修标注，对于终检的不合格车辆，经维修后应当重新检验。外返车辆的处理：外返车辆是指经最终检验合格，已交付顾客使用，但在短期内或质保期内，故障重新出现，并经分析判断确为维修质量问题的车辆。外返车辆的确认由质检人员、技术总监、车间主管和前台接待或站长共同进行，开外返维修工单，标注“外部返工”由质检人员安排原承修组返修，如果由于技术能力限制的，应当安排给技术能力更高的班组。外返车辆必须给予优先安排维修，维修完工后，
2、再次检验，合格后，才能交车。 技术总监或质检人员应当详细记录每一台内返/外返车辆，编制日、周、月报告分析不合格原因，并采取相应的纠正或预防措施。质量抽检：发动机大修或价值较高的总成修理（镗缸，磨轴或者总成件修理） ，技术总监要亲自测量各技术参数并进行过程检验，车辆完工出厂前需要技术总监签字确认；（包括修峻的事故车，要有月度抽检报告并作相应分析。 ） 维修质量检验考核方案 ：1、各班组维修质量每月评比一次，以前台部门统计报告为主要依据，当月返修/返工台次 0 的班组评为质量优秀班组，并在当月工作考核给予奖励：班组组员每人另加 8 分的考核分，组长另加 10 分的考核分。2、内部返修扣除该车维修班
3、组的提成工时提成，内部返修造成的相关损失如因安装不当或粗心大意造成的，由该维修班组承担材料费用 100；如因配件品质不良造成的（由技术总监作出鉴定） ，不计入返修考核，技术难度高，需厂家技术支持及技术攻关的返修不计入返修考核。3、外部返工扣除该车维修班组的提成工时，如因安装不当造成的损失（无技术含量的低级错误） ，由该维修班组承担进价全额的 60，技术总监承担 10，质检员承担 10，车间主管承担 10。 （如果当次维修班组返修车再派给另外班组再修的，理应将上次维修工时全部计入另外再修班组） ；技术难度高，需厂家技术支持及技术攻关的返工不计入返工考核。4、经过质检交车出厂造成的维修事故但主因是安装调整失误（无技术含量的低级错误）： 有费用产生的，由班组负 30责任（重大事故负主要责任，具体另议） ，当次质检员负 40责任。无费用产生的，班长罚款 100 元，当次主修工罚款 50 元，负责当次质检员罚款 100 元。 频繁出现维修事故，由公司追究相关责任人的责任。
