1、1新 能 凤 凰 (滕州) 能 源 有 限 公 司甲醇 车间 制冷岗位操作规程（试行）200811 25 发布 20081130 实施新 能 凤 凰 (滕州) 能 源 有 限 公 司 发 布2编写：预审：审核：审定：审批：3目 录1.岗位职责与管辖范围.42.装置的概况.43.工 艺 说 明 54.技术说明.85、氨气压缩机的开停车操作116.异常情况的分析、判断和处理157.安全生产技术和职业卫生198.环保及三废处理239.工艺参数及指标2310.主要设备介绍.2511.附表一览表.2641.岗位职责与管辖范围1.1 岗位任务本岗位主要是为低温甲醇洗工段提供冷量，满足生产需求。装置运行期间
2、，需要动力车间提供循环冷却水、除盐水，中压蒸汽；需要空分工段提供低压氮气、仪表空气、压缩空气。生产过程中产生的冷凝液经冷凝液泵送至脱盐水站。1.2 制冷岗位的职责 严格执行操作规程。全面负责制冷工序工艺参数的调节，根据生产变化调整操作参数并及时报告班长。 加强动静设备运行状态的监护。 负责制冷工序的开、停车操作定时进行现场巡检。负责主控室地面、门窗、ITCC 及现场、机泵的清洁卫生。服从班长的领导，协助班长做好本职工作，完成车间交给的各项任务。 对自己的工作失误负责。加强安全学习，提高安全意识，保证本岗位安全平稳运行。1.3 管辖范围本操作规程使用于制冷工段及中控制室，管辖范围制冷工段内的换热
3、器、各类罐、泵及相关管线和阀门、安全及消防设施。换热器包括E2501、 E2502、E2503 、 E2504、E2505 、E2506AB、E2507 、E2508。罐类包括V2501、V2502、V2503、V2504、V2505、V2506、V2507、V2508、V2509 。动力设备类包括汽轮机 HT2501、压缩机 C2501H/L、氨泵 P2501、油泵P2502AB、凝结水泵 P2503AB。 2.装置概括2.1 工 程 设 计 基 础2.1.1 装置能力本装置制冷设计能力按两套 36 万甲醇所需冷量进行工程设计。 制冷量：正常量-15.5010 6Kcal/hr最大量-17.
4、0 106Kcal/hr2.1.2 流程特点流程采用压缩制冷工艺。由于压缩机的能力较大，采用汽轮机驱动。52.1.3 主要原材料、产品及原材、化学品主要技术规格（1）材料及产品规格序号 物料名称 规格 标准 备注1 液氨 99.8% P=1.6MPaT=40(GB536-88) 外购，制冷剂。（2）装置危险物主要特性在空气中的爆炸极限 V%序号名称 分子量熔点沸点闪点燃点上限 下限国家卫生标准备注1 氨 17 -17.7 -33.4 630 28.8 15.5 30mg/m3(3)原材料消耗小时小时消耗量序号名称 规格 使用情况 单位 消耗定额正常最大备注1 液氨 99.8% 间断 吨 9.5
5、 补氨用（4）动力（水、电、气、汽）消耗定额及消耗量小时消耗量序号 名称规格 使用时间单位 消耗定额正常 最大备注1 电 380V 连续 kWh 2.97 2 循环 水0.4MPat=12 连续m33 中压蒸汽 2.5MPa 350 连续 t 2.774 低压蒸汽 0.3MPa 143 连续 t 开停车用3工艺说明3.1 制冷工序原理 6低温低压液态氨制冷剂在蒸发器中吸收热量制冷，蒸发成气态制冷剂，经过气液分离器后进入离心压缩机，经低压缸压缩后，进入中冷器，冷却后与来自闪蒸器的闪发蒸汽进一步冷却混合后，进入高压缸再次压缩，送入冷凝器。汽轮机的工作原理：高压蒸汽在汽轮机内主要进行二次能量的转化，
6、使汽轮机对外做功。第一次能量转化是热能转化为动能；高压蒸汽经过喷嘴(静叶栅)后压力降，产生高速气流而实现的。第二次能量转换是：动能转化为机械能。高速的冲击力施加给动叶片使叶轮高速旋转，并传递力矩，输出机械能而实现。3.2 工艺流程3.2.1 气体流程 来自低温甲醇洗的气氨（0.073MPa、-38）进入低压缸进口分离器（V2501）进行气液分离后进入冰机低压缸进行 6 级压缩，压缩后的氨气（0.37MPa、104）进入冷却器（E2501） ，然后进入高压缸进口分离器（V2502）进行气液分离后，气氨（0.37MPa、35）进入冰机高压缸，高压缸分两段共 7 级压缩；经过一段压缩高温高压氨气（0
7、.74MPa 、107）进入冷却器（E2502 ）进行冷却，气氨（0.72MPa、42）进入二段压缩后，高温高压气氨（1.66MPa，130）进入防喘振冷却器（E2503 ） 、氨冷凝器（E2504 ）进行冷却，液氨进入液氨贮罐（V2504）后通过调节阀 PV2542 进行减压闪蒸后进入省功器（V2505） ，通过底部调节阀 FT2542B 液氨送至净化工序各个冷激器。高压缸出口引出一股密封气作为压缩机的一级密封气源。 高压缸出口气经过防喘振冷却器（E2503）后引出气氨一股经防喘振阀FV2533 与来液氨贮罐底部液氨经调节阀 TV2533 调节混合进入二段进口分离器（V2502） ，气氨回到
8、二级入口；另一股气氨经防喘振阀 FV2530 和来自液氨贮罐（V2504）底部液氨经调节阀 TV2530 调节回合进入一段进口分离器（V2501） ，气氨回到一级入口。在氨冷凝器（E2504）产生的不凝气和液氨贮罐（ V2504）的不凝气进入空气分离器（E2505） ，空气分离器（E2505）用来自液氨贮罐（V2504）底部的液氨冷凝，底部高压液氨回到液氨贮罐（V2504）中，空气分离器（ E2505）上端低压液氨回到中间贮罐（V2503） ，不凝气放空。由一段进口分离器（V2501）和二段进口分离器（ V2502）收集液氨回到中间贮罐（V2503）中，液氨由氨泵 P2501 加压送回液氨贮罐
9、（V2504 ）中。外购液氨加入液氨贮罐（V2504）中或者加到中间贮罐（ V2503）中。根据氨瓶压力而定。3.2.2 蒸汽和冷凝液流程冰机采用蒸汽透平驱动，中压过热蒸汽 2.32.5MPa（A） ，350380进入蒸汽透平机，汽轮机出口减压至 0.015MPa（ A） ，经过凝汽器（E2507）的全冷凝，冷凝液用冷凝液泵打入冷凝液管网。正常工况蒸汽耗量 17.1t/h。3.2.3 润滑油流程从润滑油箱来的润滑油通过润滑油泵（P2502A/B 主、辅油泵）加压，经一次油压调节阀 PCV2501 调节后，压力 1.1MPa（G ）,进入油冷却器（E2506A/B）,再进入油过滤器（M2501A
10、/B） ，出过滤器后一股作为调节油去调7速器、速关阀、蓄能器、盘车装置；另一股经二次油压调节阀 PCV2502A 调节，供油压力在 0.20.3 MPa（G） ，然后分别进入汽轮机（ HT2501） 、压缩机的高压缸（C2501H）和低压缸（C2501L） ，回油经回油总管返回润滑油箱。油冷却器（E2506A/B） ，油过滤器（M2501A/B）均为一开一备，在不影响系统运行的情况下，进行切换、清洗。本系统还设有高位油箱（V2508）一个，当两台油泵（ P2502A/B）同时发生故障而不能启动时，高位油箱（V2508）的单向阀会自动打开， 通过高位差流到各个润滑点，使机组在惰走时间内能得到充分
11、润滑。3.2.4 一级密封气流程说明正常运行时，采用高压缸出口气（温度40，洁净度30m，压力：1.66MPa.，流量：300Nm 3/h）作为一级密封气的气源，气源经 G1 法兰端口进入密封控制系统，再经高压精过滤器 F1（或 F2）过滤后，一股通过气动薄膜调节阀 PDV-2581 参照二次平衡管压力 PdICSA2581 进行压差调节，然后进入低压端的一级密封腔并通过流量孔板（Pdt2581）进入轴端密封。一股经流量孔板（FT2580、 FT2581）进入高压端一级密封腔。压缩机开、停车时，使用常温、1.66MPa 中压氮气作为一级密封气的气源，流程同上。一级密封气的主要作用是防止压缩机内
12、不洁气体污染一级密封端面，同时随着压缩机的高速运转，通过一级密封端面螺旋槽送到一级密封放火炬腔体，并在密封端面间形成刚性气膜，对端面起润滑、冷却等作用。该气体绝大部分通过压缩机的轴端迷宫进入机内，只有少部分气体：16Nm 3/h，20KPa,50，通过一级密封端面进入室外高点放空。3.2.5 二级密封气及后置隔离气流程说明采用常温、0.40MPa（G） 、120Nm 3/h 的低压氮气作为二级密封气和后置隔离气的气源，该气源经 G2 法兰端口进入密封控制系统后，通过过滤器 F3（或F4）精过滤后分四路分别进入高、低压端二级密封腔和后置迷宫密封腔：3.2.5.1 经 V22、F2586、V26
13、节流减压后，作为二级密封气通过V50、C1、C1 进入低压端二级密封腔；3.2.5.2 经 V23、F2587、V28 节流减压后，作为二级密封气通过V51、C2、C2 进入低压端二级密封腔；3.2.5.3 经 V24、F2588、V30 节流减压后，作为二级密封气通过V52、C3、C3 进入高压端二级密封腔；3.2.5.4 经 V25、F2589、V32 节流减压后，作为二级密封气通过V53、C4、C4 进入高压端二级密封腔；3.2.5.5 经音速孔板 S01 节流减压后，作为后置隔离气通过 E1-E1 进入低压端后置隔离密封腔；3.2.5.6 经音速孔板 S02 节流减压后，作为后置隔离气
14、通过 E2-E2 进入低压端后置隔离密封腔。3.2.5.7 经音速孔板 S03 节流减压后，作为后置隔离气通过 E3-E3 进入高压端后置隔离密封腔；3.2.5.8 经音速孔板 S04 节流减压后，作为后置隔离气通过 E4-E4 进入高压端后置隔离密封腔；8二级密封气的主要作用是阻止从一级密封端面泄漏的少量介质气体进入二级密封端面，并保证二级密封安全可靠运行，其大部分气体与一级密封端面泄漏的少量介质气体通过一级密封室外高点放空，只有少部分1.0Nm 3/h 通过二级密封端面进入二级密封放空腔体高点放空。后置隔离气主要是保证二级密封端面不受压缩机轴承润滑油污染。其中一部分气体通过后置密封内侧梳齿
15、迷宫与从二级密封端面泄漏的少部分密封气高点放空；另一部分气体通过后置密封外侧梳齿迷宫经轴承润滑油放空口放空。4.3MCL527MCL526 机技术说明4.1 说明该压缩机是氨气压缩机，压缩机与原动机由膜片联轴器联接，整个机组采用润滑联合油站供油，压缩机的轴端密封采用天津鼎铭公司的干气密封，原动机采用杭州汽轮机集团的凝汽式汽轮机。1、规格介绍M CL 52 6共 6 级叶轮首级叶轮名义直径 520 mm无叶扩压器机壳为水平剖分结构3 M CL 52 7共 7 级叶轮首级叶轮名义直径 520 mm无叶扩压器机壳为水平剖分结构有抽气、加气2、压缩机的基本数据进口压力 0.073/0.37 MPaA
16、出口压力 0.51/1.7 MPa进口温度 -40/40 出口温度 123/110 滞止压力 轴径 145/125 mm正常转速 10258 rpm 最大连续转速rpm最低转速 rpm 跳闸转速 rpm压缩机型号 MCL5263MCL527驱动方式 汽轮机4.2 各部分结构说明4.2.1 机体结构说明：冰机缸体为水平剖分。9压缩机主体主要有定子（机壳端盖、隔板、密封等） ；转子（主轴、叶轮、隔套、平衡盘、联轴器、推力盘、螺母等） ；支撑轴承、推力轴承、轴端密封等组成。4.2.2 轴承结构说明：该离心压缩机组的支撑轴承，采用可倾瓦轴承。这种轴承有五个活动瓦快，可绕其支点摆动，以保证运转时处于最佳
17、位置，不会产生油膜振荡，运转平稳可靠。4.2.3 轴端密封结构说明：轴端密封采用干气密封，干气密封可节省运行成本，排除了不定期的维修，避免了产品的污染（气体被油污染或者油被气体污染） 。因为取消了密封油系统，因此减少了总重量，节省了占地空间。4.2.4 联轴器的结构特点：MCL5263MCL527 离心压缩机组采用叠片式膜片联轴器。膜片联轴器的最大的优点是：重量轻，综合补偿两轴相对位移的能力强，不需要润滑，维护方便。膜片联轴器扰性元件是由一定数量的薄的金属膜片叠合成膜片组。金属膜片为环形，多边形，束腰形等形式。同一圈上的精密螺栓，交错间隔布置，与主动、从动安装盘连接。 4.2.5 联轴器护罩的
18、结构及特点：联轴器护罩由铝合金铸造而成，属于封闭防火化型式。其主要作用是保护人身安全，防止异物进入联轴器，还可起排油作用。4.2.6 润滑油系统结构特点：润滑油站设有两套油泵组，两台油冷却器及两台油过滤器均为一主一备。用户可在不停机的情况下对油冷却器和油过滤器进行切换、清洗。润滑油箱采用电加热器，加热油温一般控制在 40左右，上下浮动 5。油箱上部设有氮气节流孔板，用氮气对油箱内的烟气进行吹扫，同时设排烟风机。润滑油系统还设有高位油箱，当两台油泵同时因事故跳、停车时，由于机组转子转动惯性很大，机器需要一定时间才能完全停下来， （也叫惰走时间） 。因此需要用足够的油量来供给轴承润滑，这些油由高位
19、油箱提供。油压分两次调节：一次油压 1.1MPa（G） ，二次油压 0.3MPa(G)。必要时通过调节阀调节进油总管中的主油压（压力为 0.245 MPa（G） ）,及各供油支管上的油压（支撑轴承润滑油压力 0.090.13 MPa（G） ，推力轴承润滑油压力 0.0250. 13MPa（G） ） 。润滑油管路及附件全部采用不锈钢制造。润滑油性能参数：润滑油牌号：GB11120-89 N46 润滑油润滑油黏度：40时的黏度为 46mm2/s酸值 ： （KOHmg/g）0.02灰分： 0.005无水溶性酸和碱无机械杂质闪点（开口）18010凝点 104.2.7 气体冷却器结构特点：包括缸间冷却器
20、和段间冷却器。该气体冷却器为浮头管式换热器，管内走水，壳侧走气。气体冷却器主要由壳体、管束、管箱、封头盖等组成。4.2.8 轴位移探头：为了监视压缩机转子的轴向位移，并在必要时报警，在压缩机中安装有轴位移探头。轴位移探头按照蜗流原理工作并安装在止推轴承侧。如果推力轴承不工作或者轴位移过大，超出报警值，轴位移探头将发出报警。如超出联锁停车值，压缩机的驱动机可自动停机。4.2.9 轴振动探头：为了监视压缩机转子的振动并在必要时向用户报警，在压缩机体内安装有四个振动探头。每侧两个并成约 90夹角。振动探头按蜗流原理工作。如果压缩机转子的振动过大，超出报警值，振动探头将发出报警。如果超出停车值，压缩机
21、的驱动机可自动停机。在压缩机启动期间，在控制程序中使用时间延迟，以保证不会产生意外的停车。4.3、产品规格及主要参数4.3.1 压缩机参数：机 型： MCL5263MCL527 制造厂： 沈透工况参数：正常 额定 最大转 速（r/min）10392 10550功 率（kW）2757 29764.3.2 汽轮机参数：形 式: 多级冷凝式（采用引进德国西门子技术设计制造）汽轮机型号：NK 25/28 正常点 额定点转 速 （r/min）10392 1100011功 率 （kW）2757 3630转速范围（r/min）770010550（70%105%）进汽压力 MPa(g)2.32.4MPa进汽温
22、度 350380排汽压力 MPa(a)0.015蒸汽进量 T/h 正常工况蒸汽耗量（t/h）：17.1跳闸转速 r/min 127054.3.3 自控系统4.3.3.1 机组控制采用控制系统。本系统对压缩机组的所有测点进行监控，做到显示、控制、报警、联锁通过计算机画面进行操作。4.3.3.2 保护措施4.3.3.2.1 开车条件、润滑油压达到 0.25MPa(G)、润滑油温度35、防喘振调节阀全开满足上述条件压缩机方可开车。4.3.3.2.2 保护装置轴振动、轴位移、轴承温度，防逆流保护，油温报警，油过滤器压差报警，备用油泵启动等都设有报警、联锁（详见仪表测点一览表） 。5.氨气压缩机的开停车
23、操作5.1、氨气压缩机的开车5.1.1 启动前的准备工作：5.1.1.1 仪表气的投用：投用仪表气源，检查各变送器气源进口阀开，排污阀关，平衡阀关，检查各气动阀门气源阀开。检查各仪表控制点指示正确，试声光信号正常，检查各液位计上下阀开启，观察液位指示正常。5.1.1.2 检查各电气信号正常，电、仪信号指示状态一致，现场及 ITCC 紧停按钮均复位，并开启。125.1.1.3 联系调度室通知循环水岗位，做好循环水投运前的准备工作。5.1.1.4 ITCC 及现场检查阀门的开关状态(除已投运的仪表气系统 以及一些停车条件下常开阀门)均为关闭状态。5.1.1.5 接调度室通知后，投运循环水系统。1）
24、打开进出系统循环水进回水总阀。2）开缸间、段间冷却器、冷凝器和油水冷器上部排气阀，待排气阀无气体排出后关闭，开进口阀。3）开凝汽器循环水进水阀，开凝汽器上部排气阀，待上部排气阀无气排出，有水流出时关排气阀，开凝汽器循环水出口阀 。5.1.1.6 检查油站油位正常，检查油箱油温正常(若油温低，可提前启动电加热器进行加温)。5.1.1.7 启动油站 1#油泵，开充油阀给高位油箱充油，充满后关闭。 观察油压是否正常，一次油压控制为 1.1MPa（G） 。检查润滑油回油总管回油情况，控制供油总管压力 0.3MPa（G） 。5.1.1.8 检查主蒸汽管线蒸汽大阀前所有导淋开启。根据排出的汽水情况调整阀门
25、至适当开度。开蒸汽大阀的旁通阀，开旁通后管线上导淋疏水暖管。5.1.1.9 联系总调供应汽机凝汽器脱盐水，现场两台冷凝水泵电机紧停按钮打闸，向凝汽器加脱盐水，待凝汽器液位充至高位报警时，停止加水。缓慢开启冷凝液泵进口阀，出口阀。开抽汽器冷却器冷却水进出口阀。5.1.1.10 冷凝液泵自动启动实验：1#泵紧停按钮复位，1#泵启动,控制室 1#泵投主。2#泵投备，2#泵电机紧停按钮复位，2#泵自启动，双泵运行。同理 2#泵电机运行，l# 泵现场紧停按钮， 控制室 2#泵投主，1#泵投备，l#泵电机紧停按钮复位，1#泵自启，双泵运行。实验完毕，开导淋排液至正常后关导淋，开大气安全阀水封充水阀，调整阀
26、门开度，保证大气安全阀排气口无大量水流出， 控制室停 2#泵，选2泵备泵。5.1.1.11 油泵双泵互联试验：检查 2#备用油泵紧停按钮复位，控制系统投自动，1#油泵投手动，开油压调节旁通阀，油压低于 0.15MPa 报警，2#油泵启动。记下数据 关油压调节旁通阀，恢复油压至正常。停 1#泵选为备泵投自动，2#泵投手动。 同理做 1#自动 2#手动试验。5.1.1.12 润滑油压低跳车试验：1）控制室通过汽轮机主联锁图，检查汽机启动条件是否满足，不满足启动条件的将其切至旁路。 2）通知控制室按“请求联锁投入(至 DCS)按钮”持续 2 秒，当 ITCC 出现联锁投入信号后，ITCC 操作人员给
27、速关阀电磁阀送电。控制室检查速关阀电磁阀灯亮，电磁阀带电。3）现场右旋下启动手柄建立启动油压。左旋起启动手柄建立速关油压，速关阀打开。4）共用油站现场关小 PCV2502 后截止阀，观察润滑油压。当PS2512、PS2513、PS2514 报警时，记下数据( 设计值为 0.15MPaG)。当速关阀关闭时，记下数据(设计值为 0.1 MPaG)。5.1.1.13 现场打闸及 ITCC 停车试验：按(12)步骤建立速关油压，打开速关阀，在现场按下停车手柄，速关阀关。13同时，建立速关油压，开启速关阀。5.1.1.14 真空度试验：1）确认冷凝水泵运行正常。2）开密封气调节系统冷凝液罐上阀，开调节阀
28、旁通阀，人为破坏真空。根据密封气排放口排汽情况，将压力设定为 0.00040.0006MPa 投自动，观察调节阀跟踪情况，直至稳定。5.1.1.15 联系控制室启动盘车装置，具体操作步骤为：1）检查盘车装置紧停按钮复位。2）控制室盘车故障复位。3）观察盘车准备灯亮。4）按盘车装置启动按钮，盘车装置启动灯亮，盘车装置运行。5）现场开启抽汽器蒸汽阀。6）开启抽汽器抽汽阀，观察现场真空度。观察 ITCC 显示真空度，当报警消时，记下数据。7）停盘车系统，按(12) 步骤打开速关阀。8）停止抽汽，缓慢破坏真空度。速关阀动作关闭。9）恢复抽汽，恢复正常真空度。10）现场调整大气安全阀水封充水阀，保证水封
29、溢流口有水流出。5.1.1.16 检查氨气压缩机应具备开车条件：1）检查油系统，水系统，干气密封系统具备运行条件，各阀门灵活好用。2）控制系统具备开车条件，各项仪表监测正常、准确。3）做汽轮机开车前准备。准备疏水和暖管工作。蒸汽接至界区内。4）打开所有的取压阀，投用现场就地仪表。5）打开压缩机二路防喘振阀。6）关死氨气进口阀，关死压缩机气液分离器的排液阀，压缩机出口阀。7）氨气压缩机用氮气置换合格。5.1.2、暖机(1000r.p.m)5.1.2.1 开主蒸汽阀旁通阀，开厂房内导淋，疏水后关闭。5.1.2.2 通知控制室停止盘车，并现场确认。ITCC：检查汽机启动联锁图，确认启动条件具备。5.
30、1.2.3 检查蒸汽疏水情况，观察入工段蒸汽压力、温度稳定，确认暖管充分，联系总调确认蒸汽供应有保证，按 5.1.1.12 步骤打开速关阀。5.1.2.4 通知控制室操作人员在调速器面板上，按启动按钮。按 SPEED 切换至转换跟踪界面，观察面板上转速跟踪情况稳定。5.1.3 升速至 2000 r.p.m5.1.3.1 按杭汽所提供的升速平台规定的时间(20 分钟)和蒸汽的过热度(相应压力下相对应的温度)(360 2.5MPaA)来确定升速时问。5.1.3.2 若在 1000r.p.m 下暖机平台时间已到，但蒸汽的温度不够，可停止自动升速，将转速调至 1000r.p.m继续低速暖机。当达到升速
31、条件时，手动升速至 2000r.p.m。5.1.3.3 若暖机平台时间足够，则可自动升速至 2000r.p.m。5.1.3.4 观察汽机轴温位移及振动，观察密封气排气口排气情况，投用密封气。5.1.3.5 观察汽机凝冷器液位，高时可适当外排。145.1.3.6 打开汽轮机气缸导淋。5.1.3.7 观察气缸温度及主蒸汽温度压力(排气缸温度360时， 5.1.4.2 观察轴温，轴振动，检查汽封排气口排汽情况，适当调整轴封汽压力。5.1.4.3 关死汽轮机气缸底部导淋，开自动疏水阀。 开疏水器上部均压阀，关疏水器旁通阀。5.1.4.4 注明：汽轮机升速按杭汽提供升速平台时间和暖机效果两方面决定，升速
32、时间到但暖机效果不好，须延迟升速。5.1.4.5 待机组运行工况一切正常后可进行压缩机接气操作。5.1.5 氨气压缩机接气5.1.5.1 机组转速达到额定转速后，稳定运行一段时间，全面检查机组的运行工况以及各项运行参数。51.5.2 观察机组运行工况，振动和位移是否在允许范围内。51.5.3 氨气接气。稍微打开氨气入口阀、出口阀，注意看压缩机进气流量指示，根据气量状况进行用 HV2537 调节。压缩机启动工作完成，记录开车情况5.1.6 据生产运行情况，决定机组工作负荷，加减量要缓慢。气量调节方法可根据运行情况用关小 FV2530 和 FV2533 进行控制气量。5.1.7 运行时要注意监测各
33、项运行参数，以及其变化趋势，重视机组运行中的每一个报警。5.1.8 根据低温甲醇洗系统所需冷量调整汽轮机转速。5.2 氨气压缩机的停车5.2.1 接到停车指令后，控制室通知现场进行停车。5.2.2 控制员缓慢减小机组负荷，进行卸载，气量减至最低量。切气过程注意机组 防止发生喘振，逐渐关死低压缸进口阀。 5.2.3 全开 FCV2533 和 FCV2530，机组处于空载状态，打开机组放空阀，卸掉机体内压力。5.2.4 汽轮机停车。按汽轮机停车步骤，逐渐降低机组转速。注意：严禁在临界转速工况下停留时间过长。5.2.5 关主蒸汽进口阀，打开汽轮机缸体所有导淋阀及蒸汽管道所有导淋阀及疏水阀，停抽汽器，
34、待真空破坏后，即排气压力降到表压为零时，停轴封蒸汽。注：抽汽器未停用前不允许停轴封蒸汽。5.2.6 当转速回零后，立即投运盘车装置，维持低速盘车。油系统、冷凝系统运行稳定，直至汽轮机缸体温度100，停冷凝液泵；到 汽轮机缸体温度50时先停盘车，后停润滑油泵。5.2.7 机组停止运行后，油系统继续运行，以确保轴承的温度不至于超过 70，此后在轴承继续冷却时调整油冷却器使供油的温度为 35左右，此时可以停润滑油系统。155.2.8 其他的附属设备、阀门恢复到开车前的状态，压缩机停车完成。5.3 紧急停车5.3.1 氨压缩机遇到下列情况之一需进行紧急停车：氨压缩机因联锁引起的跳车；气缸内大量带液；机
35、组发生喘振且无法消除；蒸汽质量严重不稳定；蒸汽管道大量带水；机组断电、断水；机组发生严重机械故障。5.3.2 紧急停车步骤5.3.2.1 紧急关闭速关阀，切断汽轮机入口蒸汽。5.3.2.2 打开防喘振阀，关死低压缸进口阀和高压缸出口阀，打开放空阀，卸掉机内压力。5.3.2.3 打开汽轮机机体各疏水阀，启动盘车装置进行盘车。5.3.3.4 当汽轮机机体温度降至 100以下时，可停冷凝水系统。停抽汽器，待压力表指示回零后停轴封蒸汽5.3.3.5 直到缸体温度50，可停盘车，再停润滑油系统。5.3.3.6 对机组情况进行全面的检查，如因汽轮机或压缩机故障引起的紧急停车，需进行检修，查明故障原因并消除
36、后再开车。5.3.3.7 如因前系统或后系统紧急停车引起的紧急停车，则需进行备车处理，等待前后系统允许开车时再进行开车。6、异常情况的分析、判断和处理6.1 轴振动大序号 原因分析 处理措施1冲转时轴振动大可能是因为停车后未盘车，或因为转子正处于热弯曲状态。停车，启动盘车，等转子自动伸直后再开车。2升速过程中振动升高可能是暖机时间太短或气缸受热不均。降速充分暖机。3 低速暖机时间过长，排汽 温度过高。升速过临界后机组带上负荷就可以让排气温度降下来，如振动过高无法继续过临界，则只好停车等排气温度降下来之后重新开车。检查透平的真空度。4 原动机与从动机对中不良 或联轴节损坏。 检修，复查热对中，检
37、查联轴节。5 转子变形，动平衡破坏， 或转子部件松动脱落。 检查动平衡。6 转子结垢或气缸进异物。 解体除垢，检查气缸。167 主蒸汽温度太低，发生水 击。 打闸停车，充分暖管等主蒸汽温度充分恢复 后重新开车。8 油温太高或太低。 调整油冷却器后温度到正常。9 轴承油压低，油量少。 调节轴承油压。10 轴承磨损，轴瓦间隙过大。 降低油温改用高粘度油品，更换轴瓦。11 油质恶化，油乳化。 滤油脱水，更换润滑油。12 开车时通过临界区或在临 界去附近运转。 快速通过临界区，避免在临界区附近运行。13 机组基础裂缝变形或地脚 螺栓松动。 检查处理。14透平猫爪抱死或滑销系统卡涩，影响缸体的自由膨胀。
38、检查处理。15 与缸体连接的管道应力太 大。 管道应力调整或停车处理。16 机组动静部分摩擦，汽封 磨损。 停车检查处理。17 轴承箱跑偏或轴承损坏。 停车处理。18 压缩机喘振。 开大防喘振阀，消除喘振。19 压缩机介质带液。 检查压缩机段间疏水。20 仪表指示不准。 联系计控检查。6.2 轴位移大序号 原因分析 处理措施1 机组负荷高 降负荷2 主蒸汽参数太低。 降负荷，调节蒸汽参数正常，若发生水击则停 车。3 平衡盘或级间密封损坏。 停车检查，更换密封。4 平衡管堵塞。 停车疏通。5 叶轮结垢。 停车解体除垢。6 轴承止推瓦静电腐蚀。 检查接地电刷，更换轴瓦。7 止推轴承磨损。 检查油质
39、油量，更换轴瓦。176.3 轴承温度高序号 原因分析 处理措施1 油温太高。 调整油冷却器后温度。2 润滑油压力太低。 调整润滑油压力。3 轴振动高，喘振。 消除喘振。4 轴瓦磨损。 更换轴瓦查找磨损原因。5 机械对中不良。 重新找正对中6 油质变坏，油中水分机杂超标 油品过滤或更换7 负荷过高，蒸汽参数异常，表冷器真空低 调整负荷，恢复蒸汽参数， 提高表冷器真空8 轴位移过高也会引起止推轴承的温度升高 消除轴位移高的因素9 透平保温不好，影响轴承温度监测的一次 仪表或温度探头，导线被损坏。 完善保温，仪表检查测温 元件。6.4 透平真空下降序号 原因分析 处理措施1 循环水进回水压差小，流量
40、低或给水温 度过高。 联系调度协调解决，增大给水 压差，降低给水温度。2 热井液位过高淹没列管。 降低热井液位到正常水平。3 主冷凝器水侧结垢或堵塞，隔板脱落或 变形，水走短路。机组半负荷运行，分别对水侧两边进行检查清理和隔板修复。4 真空系统严密性差，真空部分有阀门未 关闭，空气漏入。 查找漏点并消除。8 止推轴承油量过低。 调整进轴承的油压。9 油温太高。 调整油冷却器后润滑油温度。10 润滑油乳化变质，或机 杂超标。 滤油或换油。11 压缩机喘振。 开大防喘振阀，消除喘振。12 压缩机介质带液或汽轮 机发生水击。 检查压缩机段间疏水器。汽轮机发生水击则紧急停车，蒸汽管网参数恢复后重新暖管
41、开车。13 检修后安装有问题，仪表探头安装位置偏差。 联系计控处检查。14 主冷却器真空太低。 提高主冷却器真空度。185 主冷凝器大气安全阀密封水供应不足。 调整密封水量直到从溢流管出 现少量溢流。6 透平轴封蒸汽压力过低。 调整轴封蒸汽的压力。7 喷射器驱动蒸汽压力低。 检查驱动蒸汽阀门，恢复驱动 蒸汽流量和压力。8真空喷射器工作不正常，喷嘴堵塞、喷嘴接头垫片纰漏或真空抽汽系统有泄漏。 切换喷射器，检查喷嘴，抽汽 系统查漏消漏。9 喷射冷却器列管堵塞或冷凝液中断。 检查冷凝液泵是否正常运行。10 喷射冷凝器疏水器故障或疏水旁路阀未 关。 检查疏水器及其旁路。11 机组负荷过高或蒸汽参数过低
42、。 机组降负荷，调整主蒸汽参数 正常。6.5 润滑油泵出口压力低序号 原因分析 处理措施1 泵入口滤网堵塞。 切泵，隔离，清理滤网。2 备用泵出口止逆阀失灵，卡涩而 不到位。 隔离备用泵，检修止逆阀。3 运行泵出口安全阀起跳后不能及 时复位或起跳压力设定太低。 倒泵，隔离检修。4 油箱温度太高。 检查油箱加热器、回油温度和油冷却 器后油温。5 油箱液位太低。 油箱加油。6 泵内有空气或油质恶化。 倒泵，盘车排气，更换过滤油。7 油泵背压调节阀失灵或整定值太 低。 检查背压调节阀及旁路阀，重新整定 设定值，若无效则拆检调节阀。8 油系统出现大的泄漏，润滑油或 调速油用量突然大幅度增加。 全面检查
43、油系统。9 油泵机械故障。 倒泵检修10 电机转速下降或检修后的电机反 转。 联系电气检修三相电流是否平衡，确 认电网频率是否正常。6.6 热井液位高序 原因分析 处理措施19号1 热井液位调节器设定过高。 降低设定值。2 冷凝液泵不打量。1）检查泵和电机是否正常。2）检查泵进口排气阀是否打开、泵进口及备用泵有无泄漏。3 冷凝液量过大。 增大抽汽量或机组降负荷。4 主冷凝器列管严重泄漏。 分析冷凝液电导和钠离子含量，如果确 认是泄漏则停车消漏。5 备用泵止逆阀失灵。 备用泵隔离检修。6 冷凝液管网压力过高。 联系调度管网是否通畅。7 液位调节器或调节阀故障或液 位变送器指示不准。 联系计控处检
44、查。6.7 压缩机喘振 序号 原因分析 处理措施1压缩机入口滤网堵塞、入口气量太小或入口温度太高、入口气体分子量太小。检查更换过滤网。检查滤网是否挂霜，开解冻空气调整进口温度到5以上。2 机组转速指示低，防喘振控制器无 法正常工作。 检查转速测量和传送系统，检查防 喘振控制器。3 防喘阀故障。 检查阀位与调节器输出的对应关系， 若确认请计控处检修。4 后继系统气量或压力大幅度波动、 超压。 调整用气量稳定，开大防喘阀门。5 段间冷却器效率下降或断水。 检查水阀用量，若没问题则清理段 间冷却器。6 导向叶片动作不稳定。 检查检修。7 机组转速不稳。开车时升速太快， 停车或减负荷时降速太快。应平稳
45、操作。检查调速系统是否正常，发现问题及时处理，必要时停车处理。6.8 停电时的处理全厂停电后，需要数秒钟后事故照明才能点亮。首先应确认 DW 补水阀关闭。停真空抽汽器，降低真空，减少惰走时间。注意热井液位，可以打开 DW 后阀和两阀间导淋排水。20为防止主汽阀、调节阀内漏，必须注意在高位油箱供油期间机组能惰走结束，否则关闭蒸汽阀。正常电力恢复后，及时恢复主油泵运行，恢复冷凝液系统运行，恢复盘车装置运行。其余按照紧急停车处理。7安全生产技术和职业卫生7.1 目的：为了全面提高操作人员的健康水平和劳动能力，提高劳动效率，在劳动生产过程中采取预防性综合措施，消除各类职业危害，为操作人员创造符合卫生要
46、求而又舒适的劳动条件。操作人员通过学习安全操作规程，积极采取控制危险、预防事故的有效对策和手段，提高系统的安全可靠性。7.2 依据及适用范围：编写依据有岗位操作法、设备安全检修规程、各种规章制度和国家的有关安全生产的方针、政策、法律、法规等。本规程适合作为甲醇车间净化工段操作人员的日常操作指导及新进人员的培训教材，也可作为生产系统工程技术人员的参考资料。7.3 一般规定：7.3.1 人员的资格与配备：操作人员必须经过专业技术和安全技术的教育和，做到“三懂” 、 “四会”（懂生产原理、懂工艺流程、懂设备构造；会操作、会维护保养、会排除故障和处理事故） ，并经过三级安全教育，经过考试合格，取得安全
47、作业证，方能独立上岗操作。7.3.2 配备的证书：安全作业证7.3.3 安全要求： 了解作业范围的有毒气体的物理和化学性质。 了解有毒有害气体的防护知识。 学会防护用具的正确使用方法。 学习危险源及重大危险源的应急预案，参与应急预案的事故演习。 操作人员在生产中必须严格执行岗位操作法、工艺操作安全技术规程、岗位责任制、交接班制、设备维护保养制、安全生产责任制、巡回检查制等各项规章制度。严禁违章作业，不准超温、超压、超指标运行。 人员要坚守岗位，精心操作，服从调度，听从指挥，禁止脱岗、串岗、睡岗和做与生产无关的事情。 操作人员上岗要规定穿好工作服，戴好安全帽（发辫必须罩在帽内） ，备好其它的劳保
48、用品。7.4 安全管理：车间安全管理本着一级对一级负责的原则，班组对安全管理人员负责，安全管理人员对车间主要负责人负责。7.5 各种文件和记录：岗位操作法、工艺操作安全技术规程、岗位责任制、交接班制、设备维护保养制、安全生产责任制、巡回检查制等各项规章制度。车间安全管理本着一级对一级负责的原则，班组对安全管理人员负责，21安全管理人员对车间主要负责人负责。7.6 工艺物料的特性及防护中文名：氮气英文名：Nitrogen分子式：N 2分子量：28.01外观与形状：无色无臭气体主要用途：用于合成氨，制硝酸，用作物质保护剂，冷冻剂及化工生产用保护置换气体。熔点（）：-209.8 沸点（）：-195.
49、6相对密度（水=1）：0.81 /-196 相对密度（空气=1）：0.97饱和蒸汽压（kPa）:1026.42/-173溶解性：微溶于水、乙醇。临界温度（）：-147 理 化 性 质临界压力（MPa）：3.40燃烧性：不燃 建规火险分级：戊 危险特性：惰性气体，有窒息性，在密闭容器内可将人窒息致死。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。燃烧（分解）产物：氮气稳定性：稳定聚合危害：不能出现燃 烧 爆 炸 危 险 性 灭火方法：不燃，切断气源。喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。危险性类别：第 2.2 类 不燃气体 危险货物包装标志：5包 装 与 储 运储运注意事项：不燃压缩气体，储存于阴凉、通风仓
