1、 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,概述2008Accord有三种类型的发动机。2.0升发动机是Accord的新型发动机。该发动机配有带单顶置凸轮轴的直列4缸，和安装在2006Civic上的发动机是同一类型。它能产生116千瓦的输出功率和190牛米的扭矩。2.4升发动机配有带双顶置凸轮轴的直列4缸，和用在前款Accord上的发动机是同一类型。已经对各种零件进行了改进，包括进气门铝制摇臂的使用。该发动机能产生134千瓦的动力和225牛米的扭矩。3.5升发动机配有带单顶置凸轮轴的V型6缸，和用在前款Accord上的发动机是同一类型。从前款车型的3.0升到3.5升，排量已显著增大。该发动
2、机产生203千瓦的动力和343牛米的扭矩。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,所有的发动机都配有i-VTEC系统。 所有级别的发动机输出都在前款车型的基础上作了改进。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,2.0 升发动机的主要技术 用于2.0 升发动机的主要新技术如下：, 1CAM-4VLV 新VTEC,气门关闭正时控制,SOHC i-VTEC,- 进气歧管管长可切换 - 增大了进气门直径进气和排气速率提高提高了压缩比 - 活塞通过喷油来冷却,功率更高、油耗更低,更加畅销,更高的输出功率,摩擦小,- 紧耦合双座CAT - 点火正时系统配有6级点火功能 - 高级控制系统
3、DBW + 气流传感器,- 独立低气缸体结构 - 铝质油底壳 - 辅助平衡器,E/M、调节,- 树脂进气歧管 - 高强度粉末锻造金属材质的裂化连杆 - 宽度更窄的凸轮链条 - 带内置油泵的链条箱 - 离心浇铸的轴套 - 铝质VTEC摇臂 - 与气缸盖一体化的排气歧管,- 离子镀层活塞环 - 二硫化钼喷丸金属 - 二硫化钼喷丸活塞 - 气缸壁经过平顶珩磨处理,重量轻和VA, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,2.4 升发动机的主要技术 用于2.4 升+发动机的主要新技术如下：,- IN VTEC + IN VTC - 加大了气门直径 - 加大了排气流量 - 火花塞行程更长,- 排气歧
4、管与气缸盖一体化 - 带少量贵金属的CAT + 紧耦合CAT - 可耐高温的转换器(耐热材料） - 配有6级点火功能的点火正时系统。 - 高度雾化大范围的喷油器- 排气门不起作用(仅限于PZEV) - 两个电极DFE（双细电极）都采用针式电极的火花塞,E/M,- 离子镀层活塞环,- 树脂进气歧管,- 铝质VTEC摇臂(仅限于进气侧) - DBW,功率更高、油耗更低,更高的输出功率,摩擦小,更加畅销,重量轻, IN 3摇臂 EX 1摇臂 EX 2摇臂 气门不起作用(仅限于PZEV),DOHC i-VTEC, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,2.4 升铝制摇臂 2.4 升发动机的进气
5、侧摇臂是用高强度铝制造的。 铝质摇臂比过去的硬度低。因此，在更换零件时，当心不要在任何摇臂上压凹痕。 因为每个摇臂的滚轴是通过冲压装配固定到位的，因此一旦拆下，既不能更换也不能重新装配。,材料为SCM氮化钢,用于其它车型的铝质摇臂,高强度铝的特点,由于强度不够不能用于VTEC结构。,1RKR,DOHC Lo-Hi VTEC,由于新开发的高强度铝材料使得其强度能用于DOHC VTEC结构，这在前款车型中是无法实现的。,用于前款车型的VTEC摇臂,用于2008雅阁的轻型铝质摇臂,与用于前款车型的铝质摇臂材料相比：- 耐用性：1.5倍 - 疲劳强度：1.2倍,DOHC Lo-Hi VTEC,Ag固溶
6、体 成分,精细颗粒边界Si, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,3.5 升发动机的主要技术 用于3.5 升发动机的主要新技术如下：,i-VTEC VCM,功率更高、油耗更低,- 排量增加到3.5 升 - 提高了压缩比 - 提高了进气效率/提高了排气速率 - 增强了抗敲缸能力,高输出功率,- 带少量贵金属的CAT + 紧耦合CAT - 气流量表 - 配有6级点火的点火正时系统。 - CAT之间的EGR,E/M,- 铝质附件支架,重量轻,更加畅销,彻底消除了对LAF标牌的抵触 DBW, 3-4-6气缸操作, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,通过对吸入空气量的直接检测使燃料
7、演算更加高精度化，以达到提高A/F控制性、降低有害气体排出的目的。 MAF传感器可通过对空气量的直接检测提高检测的精度，但在发动机启动及踩油门踏板等情况时，节气门开启时的检测精度不高，因此需要利用传感器进行补正。,进气歧管的填充空气量可通过进气歧管圧力的变化算出，补正节气门开启时输出的过大流量,因进气歧管的填充效果而产 生的通过空气的过大流量,用MAF测算的 空气量,MAF 算出使用时的汽缸吸入空气量,通过空气量 进气歧管填充空气量 汽缸吸入空气量,MAF,空滤,进气歧管 填充空气量,MAP传感器,节气门开度,汽缸吸入空气量,MAF 进气流量传感器,节气门开时的吸入空气量算出的修正, 2007
8、 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,MAF: （空气流量）传感器 空气滤清器和进气歧管之间安装热丝式空气流量传感器以检测进气流量。 该空气流量计包括一个发热元件和一个温度补偿电阻器。 发热元件工作以保持恒温。 随着发热元件周围的进气流量变化，元件电阻发生变化，然后流经元件的电流发生变化。 监测此电流值。 电流值转换成电压并可用作信号。 信号电压随着电流变化而变化。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,VCM配有 V6 发动机 的 2008 Accord 采用了 i-VTEC 可变气缸管理系统。该系统使发动机能在 6 缸、4 缸和 3 缸运行之间切换。当发动机在轻负载下运行，如中等
9、加速或高速公路巡航时，该系统会禁用前、后气缸组的 3 号和 4 号气缸，并用剩下的四个气缸运行发动机。当轻负载巡航或减速时，该系统会禁用后气缸组的 1 号、 2 号和 3 号气缸，并用剩下的三个气缸运行发动机。当需要动力时，系统会自动以6缸的方式运行，以提供最大性能。此程序提高了整体燃油经济性，并实现了 V6 发动机期望的高动力输出。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,ECM/PCM为不同的行驶情况选择一种模式。根据行驶时的车速和负载情况选择运行方式，以提供最优的性能和燃油经济性。 车辆巡航时，即需要极小的发动机动力时，发动机以3缸或4缸运行。需要发动机动力时，VCM启用所有6个
10、气缸，以从V6发动机输出最大性能。VCM能通过使用VTEC系统解除一定数量的气缸来改变发动机的排量。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,VCM结构1 号至 4 号气缸的摇臂配有两种类型的摇臂，各有一个主摇臂和一个次摇臂。 主摇臂随凸轮动作，次摇臂压缩气门弹簧。同步活塞锁止两个摇臂，使它们能关闭和打开阀门。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,当 ECM/PCM 确定车辆巡航时，机油压力使同步活塞滑动至次摇臂。在活塞销存放备用的情况下，阀门升程和主摇臂不再连接。结果，凸轮的举升动作不再传送到阀。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,VCM液压系统VCM系统使
11、发动机可在3种不同模式下运行。为实现该目的，用3个电磁阀控制经4个管流到摇臂的机油。,电磁阀A、B,电磁阀C, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,在3缸模式下，后气缸组的所有气缸被禁用。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,在4缸模式下，后气缸组的3号气缸和前气缸组的4号气缸被禁用。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,当行驶情况需要额外动力时，一旦被 ECM/PCM 指令，伺服阀调节机油泵的液压。 液压从摇臂轴的油路进入次摇臂。同步活塞滑至主摇臂，使主、次摇臂锁止。 锁止两个摇臂会将举升的主摇臂的驱动力传送至对阀门进行操作的次摇臂。, 2007 广州本田汽
12、车有限公司 - 版权所有,当行驶情况允许气缸怠速时，ECM/PCM 指令伺服阀使机油流至凸轮轴主摇臂侧的油路。 此时，液压进入主摇臂，且同步活塞滑至次摇臂侧。 这使主摇臂和次摇臂分离，且凸轮轴的驱动力不再传送到阀门。阀门不再举升，从而减少了燃油消耗。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,因为 1 号，2 号气缸和 3 号气缸的液压控制不同，后侧的摇臂轴有 4 个油路。 VCM 使用一个液压开关监测液压，以确定 VCM 是否准备运行。 VTEC 液压传感器监测当气缸怠速时液压是否充分。 ECM/PCM 始终使用液压开关监测管路压力，以确定 VCM 是否准备运行。 它也使用 VTEC
13、液压传感器监测当气缸怠速时的液压。,VTEC液压传感器,液压开关,液压开关, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,在没有阀门升程的情况下，气缸保持密封。滞留在内部的气体像一个弹簧，随活塞的上下移动膨胀和收缩。因为停用的气缸内没有发生进气或排气，泵气损失最多减少 65%。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,VCM故障当发生如机油压力过低或同步活塞卡滞的气缸怠速故障时，气缸怠速运行被停用，且发动机默认为 6 缸运行。MIL被点亮，并设置一个和动力系统相关的 DTC。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,VCM诊断功能使用 HDS，能够诊断以下各项：检查伺服阀的电
14、磁阀的工作情况系统检查的功能测试, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,VCM辅助系统 当两个或三个气缸保持怠速时，发动机的噪音和振动会增大。因此，为确保客户满意，本田配有附加系统以降低此噪音和振动。 主动控制发动机支座 (ACM) 通过上推和下拉发动机来消除发动机振动，主动噪音控制 (ANC) 通过车辆扬声器发送小声音来消除发动机噪音。,主动控制发动机支座（VCM）,主动噪音控制（ANC）, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,主动控制发动机支座（ACM）带V6发动机的2008Accord有一个主动控制发动机支座（ACM）。当气缸怠速启动时，能节省燃油，但也增加了振动。该
15、系统可以抵消发动机振动，抑制气缸失效造成的振动增加。这是通过使用发动机前部和后部的两个新的电子控制支座来实现的。两个支座都由ACM控制单元进行控制，该控制单元从ECM/PCM接收信号。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,ACM构成ACM 系统包括前、后主动控制支座和一个乘客厢内的 ACM 控制单元。在正常情况和气缸怠速模式下，ACM 都运行，以减少发动机振动。当气缸怠速启动时，ACM 的工作情况改变，以补偿增加的发动机振动。,ACM控制单元,动力控制单元（PCM）,后主动控制支座（ACM）,前主动控制支座（ACM）, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,当气缸怠速启动时
16、，能节省燃油，但也增加了振动。所有气缸和典型发动机支座典型发动机支座能隔离发动机产生的大多数振动。 但会留下小振动，这些小振动被传送至车架，且通常不会被驾驶员感觉到。气缸怠速和典型发动机支座如果在气缸保持怠速时使用典型发动机支座，则额外的振动会超出发动机支座隔离振动的能力。 这将传送额外的振动到车架，且这些额外振动能被驾驶员感觉到。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,所有气缸和主动控制支座主动控制支座能上、下移动来消除传送至车架的发动机振动。 这减少了当车辆怠速且所有气缸运行时能被驾驶员感觉到的振动。气缸怠速和主动控制支座当气缸怠速启动时，主动控制支座能消除大多数传送至车架的额外
17、发动机振动。 这使得气缸能在不让驾驶员注意到发动机振动增加的情况下被禁用。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,主动控制支座是一个充液式发动机支座，由一个上密封液体室和一个下线性电磁阀驱动室组成。 它由 ACM 单元控制，驱动电磁阀能使向密封液体加压和减压的柱塞移动。 通过向与发动机振动相反的相位执行该程序，以最小化被传送到车身的发动机振动。,主动控制支座由以下部件组成：一个控制支座内油液流动的柱塞总成一个阻碍油液流动的振动板一个操作柱塞总成的线性电磁阀, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,ACM 作动顺序（1） ACM 单元使用曲轴和凸轮轴位置传感器来消除气缸怠速时的
18、发动机振动。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,（2） ACM 单元发送一个信号至主动控制支座。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,（3）该信号指令支座推拉发动机，以消除振动。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,ACM故障当 ACM 故障时，比如存在主动控制支座电磁阀断路，客户可能会投诉他们的车辆有振动故障。在这种情况下，气缸怠速不受影响，会设置一个和动力系统相关的 DTC，但不点亮 MIL。MIL 之所以不点亮，是因为当故障存在时，ACM 系统不影响排放水平。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,ACM诊断功能使用 HDS，能够诊断 AC
19、M 的以下各项：检查前支座内电磁阀的工作情况检查后支座内电磁阀的工作情况系统检查的功能测试, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,冷却系统隔板在V6发动机中，将隔板插入水套中。这些隔板能控制冷却液的流量，从而改善发动机冷却系统的特性。同样地，隔板也用于2.0升和2.4升发动机。更换气缸体时，必须记得拆下隔板并将其重新安装到新的气缸体中。否则会导致冷却系统的效率降低。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,燃油和排放催化转换器 2008Accord的2.4升发动机采用集成了气缸盖的排气歧管，而且所有发动机的催化剂是排气歧管安装型和地板下型的组合。 催化转换器减少了贵金属的数量
20、并改善了催化剂的耐热温度，从而实现了高输出和低排放的兼得。 这些新设计使催化剂加热变得更快，从而在发动机第一次起动后能更快地减少排放。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,燃油箱和蒸发器2008Accord配有一个塑料燃油箱，安装在更前面。与前款车型中燃油箱固定至副车架相比，该燃油箱放置在车辆重心的中下方处，而蒸发器则位于副车架的上部。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,曲轴信号波动在所有2008Accord发动机中，曲轴位置传感器和曲轴脉冲发生器板已从过去的曲轴皮带轮侧移到曲轴后端，即飞轮侧，以改进曲轴的感应性能。与飞轮侧相比，位于曲轴皮带轮侧时，由燃烧驱动的曲轴会
21、出现更大的扭转幅度。因此，这样的定位减少了曲轴脉冲板的信号波动量。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,曲轴和曲轴脉冲发生器部分组装状态,曲轴和气缸体的组装状态,除传感器重新定位，脉冲发生器环有间隔6度的齿，确保能更好地检测到缺火的气缸。,在脉冲发生器板与气缸体之间仅有很窄的间隙，因此在维修过程中应小心，避免损伤。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,2.4升燃油喷油器 2.4升发动机上新设计的燃油喷油器用于产生极小燃油滴的较大范围喷射模式。 这使得燃烧更清洁，从而减少了排放。,新的喷油器和以前的2.4升发动机的喷油器外形有所不同，因此这些喷油器是不可互换的。, 200
22、7 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,排气系统排气管的布局和前款Accord车型相比没有多大变化。消声器的内部结构已最优化，以增大废气流量，从而有助于提高发动机的输出。, 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有,EGR管(*3.5 升发动机)将尾气的进气部分放在催化剂之后，而不是气缸盖的排气部分，这样可吸入经过净化的尾气。在经过净化的尾气中含有的污染物较少。,在CAT之后,在CAT之前,0,20,40,60,80,100,120,70,70,200,200,Soot,Unburned HC,沉淀物重量(mg),气体温度(),无论排气温度为多少，经过CAT后，都可减少污染物的含量。 即使在进气歧管温度范围内，对减少污染物也有帮助。,
