1、一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共160题) 1.材料的延展性属于_性能。 【工艺】 2.材料的导电性属于_性能。 【物理】 3.09MnCuPTi低合金结构钢的抗氧化性比Q235-A号钢_。 【好】 4.车辆用烧结铜钢套属于_结构的粉末冶金材料。 【铁基】 5.GCr15SiMn合金钢系铁路车辆用_钢。 【轴承】 6.W18Cr4V合金工具钢用于制作_刀具。 【切削】 7.C级铸钢的抗拉强度应大于或等于_MPa。 【620】 8.钢的密度为_t/m3。 【7.85】 9.45号钢的可焊性_。 【较差】 10.氧化处理简称_。 【发蓝或发黑】 11.配合中的H字母代表孔为_孔
2、。 【基准】 12.公差中的基本偏差不表示公差带的_。 【大小】 13.在基孔制中轴的基本偏差从ah用于_配合。 【间隙】 14.H8/k7表示该配合为基孔制的_配合。 【过渡】 15.同一要素的形状公差应_位置公差。 【小于】 16.在 公差框格中的A为_代号。 【基准】,17.形位公差与尺寸公差之间的关系是既相关又_。 【独立】 18. 表示该表面粗糙度Ra值的最大值为_。 【3.2m】,19.粗钻孔一般能达到的表面粗糙度Ra值为_。 【2512.5m】 20.液体摩擦属于_。 【内摩擦】 21.在摩擦过程中由于硬粒或硬质突起物的作用而导致表面材料脱落的现象，叫_磨损。【磨料】 22.机械
3、传动分为摩擦传动和_传动两大类型。 【啮合】,23.车辆制动装置的杠杆传动属_传动。 【啮合】 24.杠杆传动不宜作_的往复运动。 【高速】 25.三角皮带不宜作改变方向的_传动。 【交叉】 26.齿轮节圆直径等于齿数乘以_。 【模数】 27.蜗轮蜗杆传动的传动效率比齿轮传动_。 【低】 28.圆柱螺旋弹簧_吸收冲击能量的作用。 【没有】 29.气压传动的输出功率_。 【小】 30.空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的_系统。 【输送】 31.液压传动和气压传动保证正常平稳工作的关键是确保传动系统的_性。 【密封】 32.客货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是摇枕两端的_面。 【承
4、簧】 33.客货车制动缸划安装平面加工线的划线基准是缸体毛坯孔轴心线及_的毛坯面。【安装平面】 34.对毛坯件进行借划线时，要根据实际尺寸偏差、形位偏差以及图纸技术要求调整_基准的位置。 【划线】 35.光坯件上划精度要求较高的加工线时应采用高度_划针盘。 【游标尺】 36.锉削形位公差要求较高的多平直面工件时，首先要锉削好_面。 【基准】 37.公母套配锉一般应先锉好_面。 【外表】 38.精锉配合面用透光法检查的配合间隙精度最高水平可达_mm。 【0.01】 39.修磨钻头横刃，把横刃磨短可以大大减少钻削_。 【轴向力】 40.钻削钢材的群钻，其特点之一是切削刃磨成_形刃口。 【月牙圆弧】
5、 41.划线钻孔的样冲眼不但要打准，而且要打_。 【大】 42.在斜面上直接钻削垂直孔时应采用_刃钻头。 【圆弧】 43.铰孔能提高孔的尺寸精度和形状精度，但不能提高_精度。 【位置】 44.铰削尺寸公差为H6，表面粗糙度为 的精加工孔，必须作_铰削。 【两次】,45.铰削铸铁孔加煤油润滑会引起孔径_。 【收缩】 46.用钻床攻削螺纹时，必须用_夹持丝锥。 【保险夹头】 47.用机用丝锥攻丝，只有攻削_孔时才使用二攻丝锥。 【不通】 48.手动攻丝的起始攻丝，要求丝锥一定要_。 【放正】,49.刮削时刮刀刃口对被刮表面起着切削和_的作用。 【推挤压光】 50.刮削第二遍时一定要与第一遍刮痕方向
6、_。 【交叉】 51.细刮工件表面研点时一定要遵循亮点重刮、暗点_的原则。 【轻刮】 52.研磨可以提高工件的尺寸精度、形位精度，表面光滑度以及_。 【使用寿命】 53.粗研磨用研磨油一般为浓度不大的_。 【机械油】 54.研磨的基本原理是研磨剂对被加工表面的物理作用和_作用的综合。 【化学】 55.阀门凡尔线的研磨一般由阀座与阀盘_配研。 【直接相互】 56.大平面薄板调平时绝对不能锤击_的部位。 【凸起】,57.又扭又弯的板条料调平时应首先调矫_。 【扭曲】 58.弯曲半径愈小，其弯曲件的中性层愈向_。 【内移】 59.直缝焊接钢管冷弯时应把接缝放置在_的弯曲位置。 【中性层】 60.镀锌
7、钢管只能_弯。 【冷】 61.钢管加热弯制时，不能用_作为加热燃料。 【煤】 62.多螺栓连接面紧固螺栓时必须_均衡地进行拧紧。 【分次逐步】 63.用力矩扳手紧固螺栓时，其力矩值_代表真实的预紧力。 【不能】 64.重要的螺纹连接必须使用_装置。 【防转或止动】 65.转8A型转向架的固定轴距为_mm。 【1750】 66.转8A型转向架减振装置的致命缺点是_间的结合面磨耗较严重。 【斜楔和摇枕】 67.转8A型转向架的结构比较_。 【简单而可靠】 68.202型转向架的构造速度为_km/h。 【120】 69.SW-160型和CW-2C型转向架的构造速度均为_km/h。 【160】 70.
8、206型转向架和209型转向架的摇枕吊悬挂倾斜角均为_度。 【0】,71.客车转向架采用H型整体构架能控制转向架的_运动。 【蛇行】 72.车辆在运行中作蛇行运动主要是由于车轮踏面为_所致。 【圆锥面】 73.客车滚动轴承轴箱采用橡胶密封装置，其橡胶油封与车轴防尘挡圈结合面间的_较大， 高速运行时易引起轴温升高。 【摩擦阻力】 74.客车滚动轴承轴箱采用金属迷宫式密封装置系利用轴箱后端与防尘挡圈的沟槽互相扣入而形成 迷宫槽并填_进行密封。 【滑油脂】,75.427726T/152726T型滚动轴承的外圈外径尺寸公差为_mm。 【250,】,76.197726型轴承外表面及密封罩均作磷化处理，其
9、目的是为_。 【防止锈蚀】 77.197726型圆锥滚动轴承的原始轴向间隙为_mm。 【0.60.7】 78.车钩在闭锁位置时必须具有_作用。 【防跳】 79.13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有_突缘【护销】 80.15号车钩与1号车钩的钩头零件可以_使用。 【互换】 81.新制客车的钩舌销的材料为_钢。 【40Cr】 82.万吨重载列车车辆用13号车钩体及钩舌必须采用_铸钢。 【QC-E1】 83.客车用车钩缓冲装置中加装车钩复原装置的原因之一是车钩尾部为_面结构。 【圆弧】 84.缓冲器四大性能指标是行程、最大作用力、容量和_。 【能量吸收率】 8
10、5.MX-2型橡胶缓冲器的能量吸收率比G3型和G2型缓冲器都_。 【高】 86.G1型缓冲器的内外环簧在起缓冲作用的同时，还起_能量的作用。 【吸收冲击】 87.只要将3号缓冲器的瓦片簧代之以_即成为G3型缓冲器。 【两片橡胶片】 88.铁路车辆制动机必须具有充气、制动、保压和_作用。 【缓解】 89.客、货车空气制动装置在全制动位时的主管减压量分别为_kPa。 【170和140】 90.盘型制动因不用_车轮踏面而可延长车轮使用寿命。 【闸瓦直接磨】 91.客车用制动闸瓦间隙自动调整器系利用制动缓解时，压力空气由风筒排除而使活塞杆弹簧 带动_回转而调整闸瓦间隙。 【掣子钩动掣轮】 92.ST1
11、-600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧， 并通过引导螺母、离合器等元件的机械作用使_移动并转动而进行闸瓦间隙调整。 【调整螺母】 93.高磷生铁闸瓦在制动减速过程的摩擦系数比_闸瓦要高。 【中磷生铁】 94.车速超过160km/h的旅客列车要求采用_制动装置。 【电控】 95.42726T/152726T轴承内圈与RD3轴颈的计算配合过盈量为_mm。 【0.0430.0933】 96.圆柱滚动轴承与车轴轴颈组装后，其径向间隙应不小于_mm。 【0.06】 97.197726型轴承与RD2轴颈的计算配合过盈量为_mm。 【0.050.102】 98.197
12、726型滚动轴承压装后，其轴向间隙应不小于_mm。 【0.075】 99.车辆滚动轴承发生C类缺陷时应予_处理。 【报废】 100.轴承产生电蚀的主要原因是_通过轴承滚动摩擦工作面所致。 【电流】,101.车辆滚动轴承发生变色呈黄色时应属_类缺陷。 【A】 102.轴承材质或热处理不良会引起早期_破坏。 【疲劳】 103.转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面_mm。 【26】 104.同一转向架两侧架固定轴距之差，新造车应不大于_mm。 【2】 105.转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有_间隙。【垂直贯通】 106.转8A型转向架制动梁端轴与滑槽的最小搭载量
13、应不小于_mm。 【30】 107.客车转向架的摇枕吊销在组装前必须进行_检查。 【电磁探伤】 108.厂、段修之SFK1型液压减振器必须进行性能试验，其阻力系数应在_kNs/m之内。【90120】 109.SW-160型转向架落成后，要求同一转向架各轴箱弹簧的高度差不大于_mm。 【2】 110.CW-2C型客车转向架在落车后，要求同一轮对两轴箱弹簧的试验高度差不大于_mm。 【2】 111.转8A型转向架落成后要求同一转向架之车轮直径差：新造车和厂修车分别不大于_mm。【6和15】 112.CW-2C型转向架作厂、段时，要求同一车辆的轮径差不大于_mm。 【10】,113.客车转向架发电机
14、装置两个三角皮带轮外侧面应在同一垂直面上，其偏差应不大于_mm。 【3】 114.无论新造车还是检修车，车钩缓冲装置装车后，应对车钩作_作用检查。 【三态】 115.厂修车各型车钩往车上组装后，要求车钩在闭锁状态时往上托起锁铁的位移量应不小于_mm。【3】 116.13号车钩无论新、旧，装车前应在钩身下面距钩肩_mm处加焊4mm200mm120mm 之钢质磨耗板。 【50】 117.15号车钩钩舌与上钩耳的间隙超限后，允许在下钩耳与钩舌间_调整。 【加垫】 118.1号或G1型缓冲器组装自由高应为_3mm。 【514mm】 119.MX-1型或MX-2型缓冲器组装自由高度应为_mm。 【568
15、575】 120.车钩缓冲装置各主要零部件对裂纹焊修时必须_裂纹并开坡口焊补。 【彻底消除】 121.厂修3号或G3型缓冲器箱体裂纹长度超过_mm时更换。 【50】 122.缓冲器组装后应按载荷规定要求作_试验。 【三次静压缩】 123.13号车钩钩托梁必须用_螺栓并加装背母和开口销组装连接。 【M22】 124.制动缸活塞皮碗弹力不足时_。 【更换】 125.制动缸无泄漏沟者应按_开沟。 【设计图样】 126.22型客车用闸瓦自动间隙调整器组装后必须作_kPa气压的气密性试验。 【500】 127.22型、23型客车用闸瓦间隙自动调整器组装后作350kPa气压下的动作试验时，要求掣轮在排气后
16、 每次转动_周。 【2/15】,128.密封制动缸必须涂抹_制动缸脂。 【89D】 129.ST1-600型闸调器组装后必须在试验上台作_试验。 【性能】 130.ST1-600型闸调器螺杆弯曲大于_时调修。 【1mm】 131.ST1-600型闸调器装车后作单车性能试验前应准备一块规格_，且内圆弧半径为420mm 的调试垫板一块。 【15mm60mm340mm】 132.手制动拉杆链应作不小于_kN的拉力试验。 【26.47】 133.新造或厂修客车制动装置组装落成后，要求闸瓦与车轮踏面在缓解状态下的间隙值应_mm。 【不小于】 134.厂修22型客车制动梁调修、补强或焊修后应作_kN的拉力
17、试验。 【70】 135.厂修转8A型转向架用制动梁经调修、补强、截换后应作_kN拉力试验。 【88.26】 136.厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于_时调整修。 【5mm】 137.客车及有盖货车落成交验时要求车体左右垂直倾斜不大于_mm。 【20】 138.22(23)型客车转向架在落车后，构架四角与轨面垂直距离其左右两侧之差应不大于_。【8mm】 139.22(23)型厂、段修客车落车时，要求同一车辆之车轮直径之差分别不大于_mm。【20和30】 140.厂、段修货车，在下心盘下部同时加装钢质垫板和竹质垫板时，应将_垫板放于底层。【钢质】 141.同一组摇枕弹簧，要求内外簧
18、的_必须相反。 【旋向】 142.空气弹簧转向架组装落成，应对空气弹簧进行_kPa的气密封试验。 【500】 143.空气弹簧配套之高度控制阀必须经_合格后方可装于转向架上。 【试验台试验】 144.车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是全车_试验。 【漏泄】 145.车辆空气制动机作单车性能试验时，首先要作的是制动和缓解的_试验。 【感度】 146.简单地讲，工艺就是加工的_。 【艺术或方法】 147.工序是组成_的基本单元。 【工艺】 148.检查卡片属于_。 【工艺文件】 149.工艺规程是_的完整的工艺文件。 【指导生产】,150.工艺装备_量具。 【包括】 151.合格产品是指_要
19、求的产品。 【满足规定】 152.金属切削过程是被切削金属层在切削刀刃的作用下产生挤压、剪切变形和_的过程。 【切离】 153.工件淬火后能进行切削加工的方法是_。 【磨削和研磨】 154.冲压模具必须采用_钢来制作。 【工具】 155.铸钢或铸铁在机械加工前必须作_处理。 【退火或正火】 156.冲裁原理与金属切削原理是_的。 【相同】 157.含碳量愈高的钢材可焊性_。 【愈差】 158.铸铁有裂纹后_用电焊补焊。 【不能】 159.不锈钢_(填“能”或“不能”)用氧气-乙炔火焰切割。 【不能】 160.磁力探伤属于_探伤。 【表面】,二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共
20、160题) 1.车辆心盘用竹胶板的抗压强度应( )MPa。 (A)60 (B)90 (C)110 (D)30 【A】 2.耐油橡胶属于( )。 (A)氯丁橡胶 (B)天然橡胶 (C)丁腈橡胶 (D)普通橡胶 【C】 3.油压减振器用的油液是( )。 (A)变压器油 (B)汽轮机油 (C)仪表油 (D)机械油 【C】 4.ZQSn3-12-5号铜合金属于( )。 (A)黄铜 (B)锡锌铅青铜 (C)锡磷青铜 (D)锡锌铅黄铜 【B】 5.197726型轴承采用20CrNi2MoA轴承钢系( )。 (A)高碳低合金结构钢(B)低碳高合金结构钢(C)高碳合金结构钢 (D)低碳合金结构钢(渗碳钢) 【
21、D】,6.钢质工件渗碳后必须进行( )。 (A)淬火处理 (B)退火处理 (C)正火处理 (D)回火处理 【A】 7.材料的导电性属于( )。 (A)机械性能 (B)化学性能 (C)物理性能 (D)工艺性能 【C】 8.QG-E1级铸钢的强度极限应( )MPa。 (A)827 (B)780 (C)620 (D)441 【A】 9.HB表示材料的( )。 (A)洛氏硬度 (B)布氏硬度 (C)肖氏硬度 (D)维氏硬度 【B】 10.蜗轮式手制动机的蜗轮材料应是( )。 (A)Q235-A (B)45号钢 (C)铸钢 (D)铸 【D】 11.42726T/152726T型轴承内圈与车轴轴颈为( )
22、过盈配合。 (A)基孔制 (B)基轴制 (C)典型国家标准 (D)非标准 【D】 12.197726型轴承内圈与RD2车轴轴颈为( )过盈配合。 (A)基孔制 (B)基轴制 (C)国家标准 (D)非标准 【D】 13.基孔制的轴孔间隙配合中的轴径公差应标注( )。 (A)正公差 (B)负公差 (C)零公差 (D)正负公差 【B】 14.构架弹簧支柱组装后作对角线长度之差测量是属于( )检查。 (A)尺寸偏差 (B)位置偏差 (C)形状偏差 (D)装配偏差 【B】,15.有尺寸公差和形位公差的零件要求形位公差( )。 (A)比尺寸公差大(B)比尺寸公差小(C)等于尺寸公差 (D)接近于尺寸公差
23、【B】 16.某轴的直径为100 mm时，与之相匹配的表面粗糙度Ra应为( )m。 (A)25 (B)12.5 (C)1.6 (D)0.4 【C】,17.在基孔制的过渡配合中，轴的基本偏差代号应是( )。 (A)ah (B)jsn (C)pyz (D)gr 【B】 18.未注公差的尺寸，其标准公差级别为( )。 (A)1218 (B)1318 (C)1418 (D)1518 【A】 19.摩擦表面之间加一层二硫化钼润滑剂后的摩擦属于( )。 (A)内摩擦 (B)外摩擦 (C)干摩擦 (D)边界摩擦 【A】 20.手制动轴在制动时承受的外作用力是( )。 (A)剪切刀 (B)弯曲力 (C)扭转力
24、 (D)扭转和弯曲力 【D】 21.某一杠杆在传递外力中当输入力为P1，输入力臂长为L1，输出力为P2，输出力臂长为L2时， 其P2:P1之值等于( )。 (A)L1:L2 (B)L2:L1 (C)(L2+L1):L1 (D)(L2+L1):L2 【A】 22.杠杆传动的主要优点之一是( )。 (A)传动平稳 (B)传动比较大 (C)精度要求不高 (D)结构尺寸小 【C】 23.皮带传动的主要缺点之一是( )。 (A)传动不平稳 (B)传动比不稳定 (C)传动效率很低 (D)不能作变向传动 【B】 24.三角皮带传动与平皮带传动相比，其特点是( )。 (A)能作交叉传动 (B)能作半交叉传动
25、(C)传动效率高 (D)拆装简便 【C】 25.齿轮传动与皮带传动相比，其优点是( )。 (A)加工制作简便 (B)传动比不变 (C)传动噪声小 (D)不易损坏 【B】 26.蜗杆传动( )。 (A)主传动件是蜗杆 (B)无自锁作用 (C)传动比低 (D)使用寿命高 【A】 27.螺旋压力机的传力丝杆应采用( )。 (A)三角粗牙螺纹 (B)三角细牙螺纹 (C)梯形螺纹 (D)方牙螺纹 【D】,28.风压机最易出现的故障是( )。 (A)管道堵塞 (B)漏泄 (C)销接件折损 (D)行程压不到位 【B】 29.气压传动的气压输送系统由( )等组成。 (A)管路系统(B)管路系统和控制元件(C)
26、管路系统和辅助元件(D)管路系统、控制元件和辅助元件 【D】 30.液压机的压力头作用在工件上的外力等于( )。 (A)输出压力活塞面积(B)减压阀控制压力活塞面 (C)工件抵抗变形或破坏的抵抗力 (D)压力机设定定额压力 【C】 31.油压机最常见的缺陷是( )。 (A)漏油 (B)油路堵塞 (C)油液变质 (D)工作不平稳 【A】 32.千分尺在检测工件尺寸时，首先应( )。 (A)校对自身的准确度 (B)擦拭工件表面(C)把工件放在便于测量的位置(D)作好检测记录准备 【A】 33.用外径千分尺测量时，( )。 (A)应直接转动微分筒进行测量并读数(B)应转动测力装置进行测量并读数 (C
27、)不能前后或左右摆动(D)将微分筒转至要求的尺寸公差进行测量 【B】 34.百分表一般用于检测( )。 (A)尺寸偏差 (B)形状偏差 (C)位置偏差 (D)形状和位置偏差 【D】 35.精密量具( )。 (A)应进行抽检鉴定 (B)应不定期检查鉴定 (C)应定期检查鉴定 (D)一般不鉴定 【C】 36.构架和侧架等大型零部件划线检验平台工作面的平面度应( )。 (A)不大于0.02mm (B)不大于0.2mm (C)不大于0.5mm (D)不大于1mm 【B】 37.货车侧架划两端导框大平面加工线的基准是( )。 (A)中央孔框立柱大平面及承簧面(B)中央孔框立面及侧架纵向中心线 (C)导框
28、大平面及承簧面(D)导框大平面及侧架纵向中心线 【A】 38.206型、209型转向架构架各支柱安装孔的划线第一基准是( )。 (A)两纵梁中心线及两横梁中心线 (B)两横梁中心线及两侧摇枕吊座孔对称中心线 (C)两侧摇枕吊座孔横向对称中心线及吊座纵向对称中心线(D)各支座毛坯本身中心 【C】 39.钳工自用錾子淬火须淬( )。 (A)白火 (B)黄火 (C)蓝火 (D)黑火 【C】,40.钳工錾子最适宜用的制作材料是( )。 (A)硬质合金 (B)高速工具钢 (C)高碳工具钢 (D)T7号工具钢 【D】 41.用标准麻花钻头钻Q235-A钢件孔时的切削速度应控制在( )。 (A)不大于15m
29、/min (B)2530m/min (C)3050m/min (D)1527m/min 【D】 42.钻铸铁孔的钻头要求将标准麻花钻的切削刃磨成( )。 (A)双重或三重顶角折线刃 (B)月牙刃 (C)带分屑槽刃 (D)很小的后角 【A】 43.钻黄铜孔用标准麻花钻时最突出的问题是( )。 (A)切削刀自动扎入工件发生“梗刀”(B)切屑易粘结在刃口上(C)排屑很困难(D)易磨损切削刃 【A】 44.手电钻( )。 (A)可用于攻直径小的螺纹 (B)不能用于攻丝(C)尽可能不用于攻丝 (D)既可钻孔又可攻丝 【B】 45.风钻( )。 (A)可用于攻较大孔径的螺纹 (B)可用于攻小孔径的螺纹 (
30、C)可用于攻大、小孔径的螺纹 (D)不能用于攻丝【A】 46.冷弯钢管的弯曲半径应不小于管径的( )。 (A)1倍 (B)2倍 (C)3倍 (D)4倍 【D】 47.手工绕制钢丝弹簧的芯棒直径应等于( )倍簧圈内径。 (A)0.91.0 (B)0.80.9 (C)0.70.8 (D)0.60.7 【B】 48.手工刮削金属零件表面( )。 (A)只提高表面光洁度(B)只提高表面的形状精度(C)只用于修理产品(D)能提高配合表面耐磨性 【D】 49.手工刮削零件表面的加工作用是( )。 (A)切削 (B)挤压 (C)切削和挤压 (D)磨损 【C】 50.研磨余量一般控制在( )。 (A)0.00
31、50.03mm (B)0.030.05mm (C)0.050.08mm (D)0.080.1mm 【A】 51.研磨小型平面件的运动轨迹应为( )。 (A)直线 (B)摆动直线 (C)直线交叉 (D)蜗旋线或8字形 【D】 52.转8A型转向架侧架内侧斜杆上6个突起圆锥台的作用是( )。 (A)减小铸造缩孔(B)刻打铸造标记(C)选配组装两侧架导框中距尺寸(D)铸造时固定砂型 【C】,53.转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力( )。 (A)固定不变(B)随运行速度增加增大(C)随枕簧压缩量增大而减小(D)随枕簧压缩量的增加而增大 【D】,54.转8A型转向架侧架三角孔的作用是( )。 (A)
32、减轻重量 (B)便于清砂 (C)便于检修闸瓦及减轻重量 (D)增加外形美观 【C】 55.转8A型转向架侧架立柱与楔块之结合面垂直的倾斜角为( )。 (A)130 (B)230 (C)330 (D)01 【B】 56.客车转向架油压减振器的减振阻力( )。 (A)固定不变(B)随振动速度增大而增大(C)随车辆运行速度增大而增大 (D)随枕簧压缩量增加而增大【B】 57.油压减振器油缸上部漏油时会使( )。 (A)拉伸阻力减小(B)拉伸阻力减小并发生由拉转压时的行程突变 (C)拉伸阻力增大(D)拉伸阻力增大并发生由拉转压时行程突变 【B】 58.209型转向架构架两纵向梁中心线横向距离为( )。
33、 (A)1956mm (B)1943mm (C)1930mm (D)1905mm 【B】 59.206型和209型转向架采用长吊杆的目的是( )。 (A)便于组装拆卸(B)便于构架机械加工(C)改善车辆垂直振动性能 (D)改善车辆横向振动性能 【D】 60.209型转向架的构架( )。 (A)只适用于装用D轴轮对(B)只适用于装用C轴轮对(C)适用于装用D、C两种轮对(D)各型轮对均可装用【C】 61.206型转向架构架采用U形结构的主要目的是( )。 (A)提高弹簧静挠度 (B)增大构架强度(C)便于组装 (D)提高弹簧静挠度并简化摇枕结构 【D】 62.CW-2C型和SW-160型转向架的
34、构架和摇枕均为( )结构。 (A)ZG230-450铸钢 (B)B级铸钢 (C)C级铸钢 (D)钢板焊接 【D】 63.车辆用圆柱滚子轴承的轴向间隙( )。 (A)随径向间隙增大而增大(B)随径向间隙增大而减小(C)和径向间隙是相互独立的(D)和径向间隙既独立又关联 【C】 64.车辆用圆柱滚子轴承的保持架采用整体结构( )。 (A)比铆接结构好(B)比铆接结构差(C)已被铆接结构所代替(D)与铆接结构具有相同的安全可靠性 【A】 65.车辆用圆柱轴承的原始径向间隙为( )。 (A)0.120.17mm (B)0.100.15mm (C)0.170.24mm (D)0.060.09mm 【A】
35、 66.197726型轴承的径向间隙( )。 (A)随轴向间隙增大而增大 (B)随轴向间隙减小而增大 (C)与轴向间隙相互独立 (D)与轴向间隙既相关又独立 【A】 67.197726型轴承与圆柱滚子轴承相比，其优点是( )。 (A)便于拆装检修 (B)便于维护保养 (C)能承受较大的轴向力 (D)摩擦系数小 【C】,68.197726轴承的原始轴向间隙值为( )。 (A)0.0750.5mm (B)0.50.6mm (C)0.60.7mm (D)0.70.8mm 【C】 69.无论13号车钩还是15号车钩，当车钩处于闭锁状态时，应( )。 (A)动作灵活 (B)将锁提(推)销卡死不能活动 (
36、C)保证各部无间隙 (D)具有防跳作用 【D】 70.13号下作用式车钩( )。 (A)可以装用于客货车辆 (B)动作比15号车钩开锁灵活 (C)检修工作量较大 (D)应具有二次防跳作用 【D】 71.15号车钩( )。 (A)因钩头较轻而易产生钩头上翘 (B)易发生三态作用不良故障 (C)因钩头较重而易产生钩头下垂(D)钩头内部零件与1号钩不通用 【C】 72.新制13号车钩全开位置时钩舌至钩腕内侧距离为( )。 (A)220235mm (B)230242mm (C)220mm (D)235mm 【A】 73.新制15号车钩闭锁位置时钩舌至钩腕内侧距离为( )。 (A)114mm (B)11
37、4124mm (C)120127mm (D)124mm 【B】 74.G1型缓冲器的弹簧盒( )。 (A)为压型结构(B)与G2型缓冲器不通用 (C)与G2型缓冲器通用 (D)与G2型缓冲器弹簧盒大同小异 【C】 75.G1型缓冲器的环簧起( )。 (A)定位作用 (B)增强刚性作用 (C)缓和冲击能量作用 (D)吸收冲击能量作用 【D】 76.G2型缓冲器两开口内环簧( )。 (A)起缓和冲击作用 (B)起缓和并吸收冲击能量作用 (C)起吸收冲击能量作用(D)便于组装和分解 【B】 77.MX-2型橡胶缓冲器的能量吸收率为( )。 (A)85% (B)75%80% (C)72% (D)57%
38、 【A】 78.对MT-3型缓冲器作性能试验时，要求最大阻抗力为( )kN。 (A)1220 (B)1630 (C)1800 (D)2000 【D】 79.新制货车采用103型阀或120型阀时，其空车状态下的制动缸活塞行程为( )。 (A)150160mm (B)85115mm (C)130140mm (D)110160mm 【B】 80.104型分配阀属于( )。 (A)三压力机构控制阀(B)二压力机构直接作用方式控制阀 (C)二压力机构间接作用方式控制阀(D)二、三压力混合机构的控制阀 【C】,81.120型控制阀属于( )。 (A)三压力机构控制阀 (B)二压力机构间接作用方式控制阀(C
39、)二压力机构直接作用方式控制阀 (D)三通阀 【C】 82.356mm254mm密封式制动缸最主要的特点是( )。 (A)后盖与缸体的密封性进一步改善(B)缸体内壁提高了表面质量 (C)活塞与缸体间的密封性有明显的改善(D)前盖与缸体和活塞杆增加了密封装置 【D】 83.盘形制动用单元制动缸由膜板制动缸、( )和丝杠回程机构组成。 (A)制动杠杆 (B)间隙调整器 (C)闸片 (D)橡胶膜片 【B】 84.22型客车制动用自动间隙调整器用手动调整制动缸活塞行程，当顺时针方向转动调整手把时( )。 (A)活塞行程缩短 (B)活塞行程伸长 (C)活塞行程不变 (D)活塞退至原始状态位置 【A】 8
40、5.ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在( )。 (A)二位上拉杆处 (B)一位上拉杆处 (C)制动杠杆连接拉杆处 (D)两上拉杆之间处 【B】 86.用上拉杆调孔方法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量，每调一孔，其活塞行程伸缩长度为( )。 (A)90110mm (B)8090mm (C)3032mm (D)2740mm 【D】 87.车辆制动率( )。 (A)就是制动倍率(B)是制动倍率的倒数 (C)等于车辆制动闸瓦压力之和与车辆重量之比(D)等于车辆制动力与车辆重量之比 【C】 88.车辆用圆柱滚子轴承组装前应进行选配，要求同一轴箱两轴承径向间隙之差不大
41、于( )。 (A)0.01mm (B)0.02mm (C)0.05mm (D)0.03mm 【D】 89.当圆柱滚子轴承外圈套入轴箱体内较紧时应( )。 (A)用紫铜棒敲击外圈端面套入(B)用木锤敲击外圈端面套入 (C)用铁锤敲击外圈端面套入(D)用压力机强行压入体内 【A】 90.厂修圆柱滚动轴承轴箱筒体孔内壁的圆柱度偏差应( )。 (A)0.05mm (B)0.1mm (C)0.15mm (D)0.2mm 【B】 91.197726型轴承压装到车轴上前( )。 (A)必须逐个选配(B)应按批进行选配 (C)应对轴颈、防尘板座及轴承内圈直径进行尺寸公差测量(D)应清洗轴承各部和轴颈配合表面。
42、 【C】 92.197726型轴承压装到RD2车轴轴颈的终止贴合力应( )。 (A)88.2247kN (B)157226kN (C)284.2446kN (D)58.8127.4kN 【C】,93.197726型轴承组装到轮对轴颈上之后，拧紧轴承端盖螺栓之力矩应符合( )的规定。 (A)216226Nm (B)137147Nm (C)157226Nm (D)88.2247Nm 【A】 94.滚动轴承滚动面呈中心凹坑、四面凸起，并有烧伤变色迹象之缺陷，判断该缺陷为( )。 (A)锈蚀坑 (B)电蚀 (C)剥离 (D)撞痕 【B】 95.滚动轴承滚动面呈现麻点或剥离缺陷的基本原因是( )。 (A
43、)锈蚀 (B)轴承表面早期疲劳 (C)电蚀 (D)摩擦腐蚀 【B】 96.用感应加热器加热轴承内圈或防尘板(挡圈)时，在工件套入之前( )。 (A)不得通电加热 (B)应通电预热 (C)应断续通电预热 (D)通电或不通电均可 【A】 97.压装197726型轴承时，油压机活塞杆轴心线应与车轴轴心线( )。 (A)完全一致 (B)尽可能一致 (C)不一致 (D)保持一定的角度误差 【B】 98.客车转向架组装时要求同一转向架摇枕吊上下孔之承载面距离之差，新造车、厂修车及段修车 分别不大于( )mm。 (A)1，2，3 (B)2，3，4 (C)1.5，3，5 (D)3，4，5 【C】 99.空气弹
44、簧转向架落车时，要求同一摇枕两侧的空气弹簧充气后的高度之差不大于( )mm。 (A)5 (B)4 (C)3 (D)2 【C】 100.新造H型构架要求各制动闸瓦托吊座孔之高低差，同一侧及两侧分别不大于( )mm。 (A)5和8 (B)2.5和3 (C)3和4 (D)4和5 【B】 101.段修客车时，要求上下心盘之直径差不大于( )mm。 (A)10 (B)8 (C)6 (D)4 【A】 102.油压减振器油液过滤网的规格为( )孔/cm2。 (A)10001100 (B)11001200 (C)12001300 (D)13001400 【C】 103.油压减振器心阀外圆柱面磨耗后，直径减少量超过( )mm时更换。 (A)0.05 (B)0.06 (C)0.07 (D)0.08 【D】 104.转8A型转向架同一组内外弹簧之自由高度之差，新造车和厂修车分别不大于( )。 (A)5mm和6mm (B)4mm和5mm (C)3mm和4mm (D)2mm和3mm 【D】 105.转8A型转向架无论新制或厂修，其承载鞍导槽与侧架导框之轴向间隙为( )mm。 (A)35 (B)39 (C)912 (D)512 【C】 106.转8A型转向架组装落成后要求制动梁端头与侧架滑槽承面的最小搭载量不小于( )mm。 (A)20 (B)25 (C)35 (D)30 【D】,
