1、说明：1、本涂装工艺根据坞门实际施工环境和建造方法编制：片体制作，片体吊装合拢，预舾装率低。2、坞门所使用的油漆规格详见最终确定的油漆配套表 ；具体涂装要求遵照中远关西油漆产品的涂装技术要求；3、坞门片体具体涂装要求和施工方法详见坞门片体涂装手册 。133.6m 浮箱式坞门 生产设计标记 数量 修改单号 签 字 日期编制校对HX001-902-001GY审核 总面积 m2 共 9 页 第 1 页标检审定油漆涂装工艺江苏海新船务重工有限公司- 2 -目 录A. 涂装流程图.3B. 总则.4C. 钢材预处理.4D. 除锈涂装前的钢构件处理.4E. 片体除锈.4F. 船坞合拢后二次除锈.5G. 涂装
2、施工 .6H. 舾装件及镀锌管的涂装要求.7I. 涂装质量要求 .8J. 膜厚的检验与测量8K. 安全施工9- 3 -A. 涂装流程图原材料表面处理无机硅酸锌车间底漆约 20m钢材切割、预制、组装片体组装、预舾装片体二次内表面处理检验，涂装指定涂料（一度）油漆检验、修补坞内合拢，坞内舾装合拢焊缝、密性焊缝、舾装件及损伤处等区域表面处理检验，涂与周围相同的涂料或指定的涂料舾装件、损伤区域及剩余区域表面处理油漆检验、修补检验，涂装指定涂料油漆检验、修补及封舱- 4 -B、总则1. 本坞门采用中远关西的油漆产品作为坞门防腐保护材料；钢材投入使用前的预处理车间底漆为江苏兰陵的无机硅酸锌车间底漆。2.
3、防腐涂装工作的实施，按照建造方的惯例及中远关西的建议执行；3. 完工漆的颜色按照船厂标准，除此之外各层油漆的颜色在考虑中远关西标准色卡的基础上由建造方决定；4. 本坞门除锈涂装前的钢材表面处理质量等级执行 SIS 标准；5. 本坞门涂装前的二次钢材表面处理、涂装后的、完工底漆和所有完工面漆均需得到中远关西现场技术代表的验收认可；6. 本坞门防腐涂装的施工，需依照中远关西的标准和要求，并在其现场技术代表的指导下进行；7. 原则上该坞门外板及压载水舱、潮汐舱等舱室的完工涂装均需在坞门下水之前施工完毕；8. 本工艺说明书的油漆配套表中未列入的部位或区域应根据周围环境的除锈和油漆要求相一致；B. 钢材
4、预处理1. 坞门结构6mm 的钢材、型材，使用前必须采用喷砂处理至 Sa2.5 级标准，表面粗糙度在 4575m；2. 经表面预处理后的钢材，应在尽可能短的时间内喷涂 15-20m 的无机硅酸锌车间底漆，最大膜厚不超过 30m；3. 对于无法用流水线预处理的钢材，采用风动工具除锈，除锈等级为 St3 级，也可采用化学除锈；4. 坞门的结构零部件所有自由边在安装之前需以动力工具打磨处理至 R2，并涂装一度车间底漆，干膜厚约 20m；C. 除锈涂装前的钢构件处理1. 本坞门在小装配阶段所有焊缝处的焊渣必须用尖头锤敲清，并用钢丝刷将焊缝四周的粉尘除清，立即涂上与四周相同型号的车间底漆；2. 拆除脚手
5、架、吊环后所有钢材的表面缺陷均须补焊和磨平；3. 管系支承和支承座以及一些小的结构件，安装之前均须进行喷砂或打磨（除锈）处理，并涂一度车间底漆；4. 自铁舾件，包括直梯、斜梯等，安装前均须喷砂或打磨处理，涂一度车间底漆。D. 片体除锈1. 二次除锈前必须确认该坞门结构已全部完整性交验，火工矫正、焊缝清理已结束，直梯等可以在片体阶段安装的预舾装件完成后，经质检部验收合格并接到质检部验收合格单，方可进行该片体内表面进行二次除锈。- 5 -2. 检查片体搁置情况是否平衡，清除片体内杂物、垃圾、污油与积水；3. 在涂装涂料系统的第一道底漆之前，所有的钢材表面均须进行涂装前的二次表面处理，二次表面处理工
6、作包括结构角焊缝打磨除锈、片体底漆拉毛和清洁工作；4. 在片体阶段，坞门所有片体结构上车间底漆破坏处等部位必须经冲砂处理至 Sa2.5 级或打磨至 ST3 级；5. 当冲砂（或打磨）时，对车间底漆未受损的钢材表面只进行扫砂（拉毛） 、清洁处理；6. 排除积存在片体内的废砂、灰尘、质量自检，进行缺陷修补，提交质检 QC、油漆服务代表质量验收；E. 坞内合拢后二次除锈1. 片体合拢后，所有修补涂装前的钢材表面二次处理均需以动力工具打磨的方法进行；2. 待水密舱壁合拢结束后，质检部确认该水密舱内结构完整、火工矫正、焊接、机、管、电等冷焊工程全部结束，涂装车间接到该水密壁密性试验、机、管、电、舾装等安
7、装合格单后，确认该舱室不存在烧焊、补焊的任何零部件，方可进行打磨；3. 片体合拢缝位置两侧 100mm 范围内需打磨至 St3 级；4. 焊缝两侧、火工矫正烧焦处、起泡变色的漆膜及周围 3050mm 宽度范围内漆膜（底层已受热损伤）都必须除清；5. 对锈蚀、焊接、灼烧及车间底漆损伤区域的二次表面处理应按下表执行：表面处理等级区域片体阶段 船坞合拢后阶段外板 Sa2.5/St3压载舱 Sa2.5/ St3 St3潮汐舱 Sa2.5/ St3 St3固体压载舱 Sa2.5/St3 St3空舱 Sa2.5/St3 St3通道等其他位置 Sa2.5/St3 St3F. 涂装施工1. 任何油漆的涂装施工
8、，均需按照中远关西的油漆产品说明书有关表面处理、底材温度、油漆温度、环境相对湿度和涂装时间间隔限定的规定；2. 涂装时环境空气相对湿度必须小于 85%，底材表面温度至少要高出空气露点温度3,室外施工时严禁在雨天、雾天、下雪天等恶劣气候下施工；- 6 -3. 油漆的施工原则上均采用高压无气喷涂，管子、角钢、包角、流水孔等面积较小的部件可以刷涂；4. 高压无气喷涂，在油漆施工时，所有的手工焊缝、钢材的自由边、流水孔、减轻孔以及边缘 20mm 范围内和型材面板的背面、球扁钢的球头、管子背面以及喷涂难以到达的部位和喷涂回风角等部位均需以刷涂的方法进行喷涂前的预涂；5. 涂装作业避免与其它工序混合作业，
9、特别是要注意决不允许在涂装区域和附近进行明火作业；6. 保证漆膜质量，所有部位油漆施工时应尽量避免周围环境污染源的影响；7. 涂装前所有被涂表面均需达到无锈、无盐份、无油、无水和无其它污染物的清洁程度；8. 片体涂装：8-1、片体在涂装作业前，用胶带或塑料薄膜对密性焊缝、片体合拢缝处（约 100mm宽）及其它不需涂装的部位进行保护，在完工漆结束后取下保护材料；8-2、严格按照油漆明细表及涂装手册来确定该舱室的油漆型号、颜色、干膜厚等；8-3、采用高压无气喷漆机对片体内表面进行大面积第一度喷涂。施工时，利用湿膜厚度计边施工，边检测，通过不断检测湿膜厚度，随时调整喷涂量，来保证达到较均匀的符合规定
10、膜厚要求的涂层；8-4、在漆膜干燥后进行自检、修补缺陷，将边、角、孔洞及焊缝等难以达到标准膜厚的部位进行补涂，提交检验；8-5、喷涂第二度及喷涂以后的各层油漆都必须严格按照该坞门油漆牌号的涂装间隔时间进行复涂，超过规定的时间，必须进行拉毛处理，喷涂第二度油漆及以后各层油漆的顺序与第一度相同。 对大接缝处用胶带进行保护 ；8-6、自检、修补缺陷，提交质检部、油漆代表验收，进行膜厚检测；8-7、坞门底部与坞内墩木接触的部位必须垫耐溶剂性能好的聚乙烯或聚酯薄膜，以免墩木擦伤涂层。- 7 -8-8、坞门门体内部结构在片体阶段涂一度油漆，最后一度油漆留待坞门合拢后且舾装件安装完成进行涂装；外表面在片体阶
11、段不涂油漆，在船坞合拢后进行整体冲砂、油漆。具体的涂装方法和施工要求详见坞门片体涂装手册 。9. 船坞内涂装9-1、修补区域的周围涂层，要事先打磨成坡度，迭加处要注意平滑，避免高低不平；9-2、坞门内部油漆应在坞内合拢阶段全部修补结束，以避免下水后舱壁外侧浸入水中引起的舱内结露影响；9-3、坞门底墩木或支柱接触的部位如有漏涂要进行移墩，以保证这些部位涂层的完整。9-4、在坞门下水前所有的外部油漆和内部油漆均需达到完工状态 。 故建议在坞门下水前，内部舱室的舾装焊装工作需预舾装结束。9-5、坞门下水前对坞门底板、侧板、端板、上甲板外表面进行所有三道油漆的涂装；坞门内部最后一度油漆也应在下水前涂装
12、完成。10. 其他（除油漆配套表特别指明，下列项目不涂装：）10-1、表面磨光件，垫片，包装件，有色金属件（如：铜、黄铜、青铜、铝合金）及涂料能防碍其是使用性能的物件及设备表面；10-2、镀锌件，镀锌板，复板内表面；G. 舾装件及镀锌管的涂装要求1、各种舾装件，除规定不必油漆的外（如不锈钢制品、有色金属制品、镀锌件） ，上坞门安装前，都必须事先经过表面处理，并涂好无机锌车间底漆，小型的舾装件可采用酸洗除锈后镀锌或直接涂上防锈漆，不允许未经表面预处理和涂装的钢质舾装件上坞门安装；2、舾装件在坞门上安装后所用涂料除有特别的规定外，原则上应和其所在部位的油漆相同；3、舾装件、外订设备和机械的涂装由制
13、造厂完成，除特别规定的外，船厂将不再重新- 8 -油漆，仅损坏部位用相类似的油漆进行修补；4、外购的钢质门、小舱盖、人孔盖等需要根据本工艺进行表面处理，涂装按油漆配套表要求；对于舾装件中的铭牌、螺栓、玻璃、机械工作面等不可涂装的部位，应用黄油、胶布等妥善保护，以避免粘上油漆；5、舾装件上坞门安装前所涂的底漆，必须严格按照油漆明细表所规定的油漆型号、颜色涂装。如部分小型舾装件通用性较强油漆明细表中未能标明，为避免所涂底漆与今后安装部位的油漆不一致，可先涂一度通用环氧底漆后上坞门安装。6、镀锌管的套管接头焊缝，以动力工具打磨至 St3，并涂二道环氧富锌漆进行修补；7、原则上所有镀锌管的涂装与所在部
14、位相同，但干膜厚度不列入检测的范围之内。H. 涂装质量要求1、露天甲板、外板等外表和大型舾装件涂装后的涂层干固良好，肉眼观察无漏涂、无皱皮、无裂纹、无流挂、无明显针孔和无明显预涂刷痕等缺陷。完工漆膜基本平整光滑、色泽基本一致；2、压载舱、空舱、潮汐舱涂装后的涂层干固良好，肉眼观察无漏涂、无皱皮、无裂纹、无明显针孔，允许有不影响防护性能的少量流挂、色差和修补痕迹存在；3、泵舱、通道涂装后的涂层干固良好，肉眼观察无漏涂、无皱皮、无裂纹、无明显的针孔，允许有少量的轻度流挂。完工漆漆膜完整，色泽无明显的差异，无影响防护性能的疵病；I. 膜厚的检验与测量1、所有规定的膜厚均为干膜厚度，应有磁性干膜测厚仪
15、测量膜厚；2、焊缝表面、难测构件的拐角以及一些不规则的装配件表面等检测困难处应不必检测；3、车间底漆不应包括在总的油漆层厚度中；4、检测漆膜时，检测点的选择要注意分布的均匀和代表性，对外板及暴露区域，应每6-10m2 随机检测一点，舱内表每 2-3m选一点，其它区域每 3-5m选一点；5、对坞门外板、压载舱、潮汐舱，90%测量点的干膜厚度与规定的膜厚相一致或稍厚，- 9 -其余测量点允许小于规定膜厚的 10%以内；6、其它区域，90%的测量点应与规定膜厚相一致，其余的测量点可以允许小于规定膜厚的 10%以内；7、油漆施工时，中远关西提供现场技术服务，施工人员应按照油漆技术服务人员的要求进行施工。8、规定：涂装平均总厚度不得超过规定油漆配套表中总膜厚的 20%。J. 安全施工：1、 对于形成密闭舱室的作业空间，人员进入前要做好防爆、测爆工作；2、 油漆施工要做好个人防护工作；3、 油漆施工相邻区域，不得有动火等影响安全的工作同时进行。4、 密封舱室的油漆施工要做好通风工作。
