1、北京京北职业技术学院毕业设计论文目 录摘要 1关键词 11 实训项目 12 实训工具 13 实训内容 13.1 理论基础 .13.1.1 U340E 的结构组成及其特点 .13.1.2 U340E 型自动变速器齿轮变速机构传动原理分析 53.2 U340E 型自动变速器的故障排除 73.2.1 自动变速器故障排除分析基本流程 73.2.2 自动变速器的性能检测 73.3 自动变速器的零部件检修 .113.3.1 自动传动桥 113.3.2 转速传感器 113.3.3 驻车 / 空档位置开关 .113.3.4 变速器线束 123.3.5 阀体总成 133.3.6 自动传动桥总成 163.3.7
2、变矩器离合器和驱动板 173.3.8 自动传动桥单元 183.3.9 变速器油泵 223.3.10 输入轴 233.3.11 中间轴 253.3.12 传动桥后盖 264 故障实例 274.1 故障实例一 .274.2 故障实例二 .27论文总结 28参考文献 28致 谢 28附录 28北京京北职业技术学院毕业设计论文1U340E自动变速器的检修摘要本论文是介绍U340E自动变速器的检修，对其的结构，传动原理，特点深入的分析与探究，以便对其合理的，有效的，准确的检修。检修主要对机械部分和传感器，做起来是比较容易的，任何有基础知识的人都能做到。关键词检修；U340E；自动变速器；检修；1 实训项
3、目U340E 自动变速器的检修2 实训工具万用表，IT-II 解码器，拆卸工具一套，U340E 实训台。3 实训内容3.1 理论基础3.1.1 U340E 的结构组成及其特点（1）U340E 型自动变速器的结构特点1） 组件：前太阳轮；前行星架；前行星轮；中间轴主动齿轮；中间轴从动齿；后太阳轮；后行星架；后行星轮。2） 特点：利用锁止行星组件的不同部位来获得不同的传动比例，前后两个行星组件。（2）零部件位置，如图 1 所示。北京京北职业技术学院毕业设计论文2图 1北京京北职业技术学院毕业设计论文3（3） 系统电路图，如图2和图3所示。图 2北京京北职业技术学院毕业设计论文4图3北京京北职业技术
4、学院毕业设计论文53.1.2 U340E 型自动变速器齿轮变速机构传动原理分析图 4表 3-1 执行元件工作表离合器 制动器 单向离合器换档杆位置档位C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2P 驻车档R 倒车档 N 空挡1档 2档 3档 D4档 1档 2档 33档 1档 22档 L 1档 注：“”表示原件工作(1) 1 档这里以换档手柄处于“D” 、 “3”和“2”位置变速器工作在1 档时来分析，此时参与工作的换档执行元件有C1、F2。动力传递路线：1 档时动力传递发生在前行星排，F2 阻止前齿圈逆输入轴的旋转方向转动，北京京北职业技术学院毕业设计论文6动力由输入轴C1前太阳轮前行星轮前
5、行星架中间轴主、从动齿轮输出轴，此时后排行星齿轮组处于空转状态。传动特点：放松加速踏板时，前行星架转速高（接驱动轮） ，前太阳轮转速低（接发动机） ，使前齿圈试图被带动加速顺着前行星架（前太阳轮）的旋转方向转动。由于1 档单向离合器不阻止前齿圈顺着行星架的旋转方向转动，整个行星排不能反向传递动力，所以无发动机制动效果。为了提供有发动机制动的1 档，在 L 位 1 档时，除了使上述的1 档换档执行元件工作外，还使B3 也工作，使得车辆行驶时，不论是踩下还是放松加速踏板，行星排都有动力传递能力，从而获得发动机制动效果。(2) 2 档这里以换档手柄处于“D”和“3”位置变速器工作在2 档时来分析，此
6、时参与工作的换档执行元件有C1、B2、F1。动力传递路线：2 档时动力传递发生在前、后2个行星排，B2、F1 联合作用，阻止后太阳轮逆输入轴的旋转方向转动，力由输入轴C1前太阳轮前行星轮，然后分为两路，一路由前行星架中间轴主、从动齿轮输出轴；另一路由前齿圈后行星架后行星轮后齿圈中间轴主、从动齿轮输出轴。传动特点：放松加速踏板时，前行星架和后齿圈组件转速高（接驱动轮） ，前太阳轮转速低（接发动机） ，使前齿圈和后行星架组件加速转动，进而使后太阳轮试图被带动加速顺着前行星架（前太阳轮）的旋转方向转动。由于1 档单向离合器不阻止后太阳轮顺着行星架的旋转方向转动，整个行星排不能反向传递动力，所以无发动
7、机制动效果。为了提供有发动机制动的2 档，在2 位2 档时，除了使上述的2 档换档执行元件工作外，还使B1 也工作，使得车辆行驶时，不论是踩下还是放松加速踏板，行星排都有动力传递能力，从而获得发动机制动效果。(3) 3 档这里以换档手柄处于“D”和“3”位置变速器工作在3 档时来分析，此时参与工作的换档执行元件有C1、C2、B2。动力传递路线 ：3 档时动力传递发生在前行星排，动力由输入轴输入后分为两路，一路由C1前太阳轮前行星架中间轴主、从动齿轮输出轴；另一路由C2后行星架前齿圈前行星架中间轴主、从动齿轮输出轴，此时后排行星齿轮组处于空转状态。传动特点：由于行星齿轮机构的3 个元件（太阳轮、
8、行星架、齿圈）中有2 个转速相等（前太阳轮、前行星架都与输入轴相连） ，因此在放松加速踏板时，驱动轮的动力可以经前行星架传给前太阳轮，所以有发动机制动效果。(4) 4 档这里以换档手柄处于“D”位置变速器工作在4 档时来分析，此时参与工作的换档执行元件有C2、B1、B2。动力传递路线：4 档时动力传递发生在后行星排，动力由输入轴C2后行星架后行星轮后齿圈中间轴主、从动齿轮输出轴，此时前排行星齿轮组处于空转状态。传动特点：由于行星齿轮机构的3 个元件（太阳轮、行星架、齿圈）中有1 个固定（后太阳轮被固定） ，因此在放松加速踏板时，驱动轮的动力可以经后齿圈传给后行星架，所以有发动机制动效果。(5)
9、 R 档这里以换档手柄处于“R”位置变速器工作时来分析，此时参与工作的换档执行元件有C3、B3。动力传递路线：R 档时动力传递发生在后行星排，动力由输入轴C3后太阳轮后行星轮后齿圈中间轴主、从动齿轮输出轴，此时前排行星齿轮组处于空转状态。传动特点：由于行星齿轮机构的3 个元件（太阳轮、行星架、齿圈）中有1 个固定（后行星架北京京北职业技术学院毕业设计论文7被固定） ，因此在放松加速踏板时，驱动轮的动力可以经后太阳轮传给后齿圈，所以有发动机制动效果。3.2 U340E 型自动变速器的故障排除 3.2.1 自动变速器故障排除分析基本流程提示： 该系统的 ECM 被连接到 CAN 通信系统上。因此，
10、在进行故障排除之前，一定要检查并确认 CAN 通信系统中没有故障。故障排除分析基本流程：第一步：车辆送入修理厂第二步：客户所述故障分析第三步：将IT-II连接到 DLC3上第四步：检查并清除 DTC 和定个数据 第五步：目视检查第六步：设置检查模式第七部：故障症状确认 （症状没出现第八步， 症状出现第九步）第八步：症状模拟第九步：DTC 检查 （没有输出 DTC第十步， 输出 DTC第十一步）第十步：基本检查 （出现问题第十九步， 没有问题第十一步）第十一步：机械系统测试 （出现问题第十六步， 没有问题第十二步）第十二步：液压测试 （出现问题第十六步， 没有问题第十三步）第十三步：手动换挡测试
11、 （出现问题第十五步， 没有问题第十四步）第十四步：故障症状表第一章（出现症状第十八步， 没有症状第十五步）第十五步：故障症状表第二章第十六步：零部件的检查 （出现问题第十九步， 没有问题第十七步）第十七步：DTC 表第十八步：电路检查第十九步：修理或更换第二十步：确认测试3.2.2 自动变速器的性能检测(1) 道路测试故障症状确认：根据用户所述故障分析的结果，设法再现故障症状。如果故障是传动桥不能向上换档或向下换档，或换档点太高或太低，则参照自动换档表来进行下面的道路测试，并模拟故障症状。1) 进行道路测试在 ATF （自动变速器油）温度在 50 至 80 （122 至176F ）的正常工作
12、情况下进行测试。a) D 位置测试将换档杆切换到 D 位置，完全踩下加速踏板并检查以下各点。1 检查换高速档操作检查并确认 1 档到2 档、2 档到3 档以及 3 档到4 档可进行换高速档操作，并且换档点符合自动换档表。2 4 档换高速档禁止控制发动机冷却液温度低于 60（140F ）;ATF 温度低于 10（50F ）。3 4 档锁止禁止控制制动踏板已踩下;加速踏板已松开; 发动机冷却液温度低于 60（140F ）;ATF 温度低10 北京京北职业技术学院毕业设计论文8（50F ）。4 检查换档冲击和打滑检查从 1 档到2 档、2 档到3 档以及 3 档到4 档进行换高速档操作时的换档冲击和
13、打滑。5 检查异常噪声和振动。换档杆位于 D 位置条件下行驶时，检查从 1 档到2 档、2 档到3 档以及 3 档到 4 档进行换高速档操作时的异常噪声和振动，并且在锁止条件下驶时也进行该检查。提示：必须对造成异常噪声和振动的原因进行彻底检查，否则还会导致差速器和变矩器等零件不平衡。6 检查降档操作在换档杆位于 D 位置的状态下行驶时，检查从2档到1档3档到2档以及4档到3档进行降档操作时的可能降档车速。确认每项操作都符合自动换档表指明的车速范围。7 检查降档时异常的换档冲击和打滑。8 检查锁止机构在换档杆位于D（4 档）的条件下，以大约60km/h （37mph）的稳定速度（锁止 ON）行驶
14、。轻轻踩下加速踏板，检查并确认发动机转速没有发生突然变化。提示：换档杆位于D时1档、2档和3档没有锁止功能;如果发动机转速突然升高，则还没有锁止。b) 3 位置测试将换档杆切换到3位置，完全踩下加速踏板并检查以下各点：1 检查变速器控制开关的工作情况在换档杆位于D（4 档）的条件下行驶时，将换档杆切换到 3 位置，检查并确认可从4档到3档进行换低速档操作。2 检查换高速档操作检查并确认 1 档到2 档和 2 档到3 档可进行换高速档操作，并且换档点符合自动换档表。提示：在3位置时不可进行从3档到4档的换高速档操作。3 检查发动机制动在 3 位置和 3 档条件下行驶时，松开加速踏板并检查发动机制
15、动效果。4 2 位置测试将换档杆切换到 2 位置，完全踩下加速踏板并检查以下各点。5 检查换高速档操作检查并确认可进行从 1 档 到2 档的换高速档操作，并且换档点符合自动换档表。提示：在 2 位置时没有锁止功能。6 检查发动机制动在 2 位置和 2 档行驶时松开加速踏板，检查发动机制动效果。检查加速和减速时的异常噪声，以及换高速档和换低速档时的换档冲击。c) L 位置测试将换档杆切换到 L 位置，完全踩下加速踏板并检查以下各点。1 检查并确认不可进行换高速档操作换档杆在 L 位置行驶时，检查并确认不可进行换至 2 档的换高速档操作。2 检查发动机制动。换档杆在 L 位置行驶时，松开加速踏板并
16、检查发动机的制动效果。检查加速和减速过程中的异常噪声。d) R 位置测试将换档杆切换到 R 位置，完全踩下加速踏板并检查打滑。北京京北职业技术学院毕业设计论文9注意事项：进行此测试前，需确保测试区没有人和障碍物。e) P 位置测试将车辆停在斜坡上（大于 5 ），将换档杆切换至 P位置并解除驻车制动。检查并确认车辆不移动。a. 机械系统测试1) 失速转速测试提示：本测试通过测量换档杆位于 D 位置时的失速转速来检查发动机和传动桥的总体性能。注意事项：为确保安全，应在宽阔、干净、平坦且可提供良好牵引力的路面上进行此项测试; 失速转速测试必须由两名技师共同完成。一名技师进;行测试的同时，另一名技师必
17、须从车外观察车轮和车轮挡块，以确保它们不会滑动。备注：失速转速测试时间不得超过 5 秒。(a) 将 IT-II 连接到 DLC3 上。(b) 使发动机运转，直至 ATF （自动变速器油）温度达到 50 至 80C （122 至 176F ）。(c) 在空调关闭的情况下保持发动机怠速。(d) 用垫木挡住 4 个车轮。(e) 拉上驻车制动器，用左脚紧紧踩下制动踏板。(f) 将换档杆切换到 D 位置。(g) 用右脚完全踩下加速踏板。(h) 读取发动机转速（失速转速）并立即释放加速踏板。标准值：1940 至 2540 rpm测试结果：失速转速低于标准值可能原因：发动机输出功率可能不足;定轮单向离合器工
18、作不正常提示：如果读数比规定值低 600 rpm 或更低，变矩器可能有故障。测试结果：失速转速高于标准值。可能原因：管路压力太低；前进档离合器（C1）打滑；2 号单向离合器（F2）工作不正常；液位不当。2) 换档时滞测试提示：本测试用于检查直接离合器、前进档离合器、 1 档制动器以及倒档制动器的工作情况。(a) 将 IT-II 连接到 DLC3 上。(b) 使发动机运转，直至 ATF （自动变速器油）温度达到 50 至 80C （122 至 176F ）。(b) 在空调关闭的情况下保持发动机怠速。(c) 拉上驻车制动器，用左脚紧紧踩下制动踏板。(d) 检查 D 位置的时滞。(e) 将换档杆切换
19、到 N 位置并保持 1 分钟。*1(f) 将换档杆切换到 D 位置并测量直到开始振动的时间。*2(g) 重复步骤 *1 和 *2 三次，计算三次测试的平均时间。(h) 检查 R 位置的时滞。(i) 将换档杆切换到 N 位置并保持 1 分钟。*3(j) 将换档杆切换到 R 位置并测量直到开始振动的时间。*4(k) 重复步骤 *3 和 *4 三次，计算三次测试的平均时间。标准值：D 位置的时滞小于 1.2 秒；R 位置的时滞小于 1.5 秒。测试结果: D 位置的时滞超过标准值。北京京北职业技术学院毕业设计论文10可能原因：管路压力太低；前进档离合器（C1）已磨损；2 号单向离合器（F2）工作不正
20、常。测试结果: R 位置的时滞超过标准值。可能原因：管路压力太低；倒档离合器（C3）已磨损；1 档和倒档制动器（B3）已磨损。b. 液压测试1) 进行液压测试(a) 测量管路压力。备注：在 ATF （自动变速器油）的正常工作温度 50 至80C （122 至 176F ）之间进行测试； 管路压力测试必须由两名技师共同完成。一名技师进行测试的同时，另一名技师必须在车外观察车轮或车轮挡块的工作情况；避免 SST 软管影响到排气管；本测试必须在检查并调整发动机后进行；在关闭空调的条件下进行本测试；失速测试不得超过 5 秒。(b) 预热 ATF。(c) 举升车辆。(d) 拆下发动机下盖。(e) 拆下变
21、速器壳中央右侧上的测试塞，并连接SST。(f) 将 IT-II 连接到 DLC3 上。(g) 完全施加驻车制动，并用垫木挡住 4 个车轮。(h) 起动发动机并检查怠速。(i) 左脚紧紧踩下制动踏板并将换档杆切换至 D 位置。(j) 测量发动机怠速时的管路压力。(k) 完全踩下加速踏板。发动机转速达到失速转速时，快速读出管路最高压力。(l) 换档杆位于 R 位置时，按照同样的方式进行测试。表3-2 标准管路压力条件 D档位 kpa（kgf/cm 2，psi） R档位 kpa（kgf/cm 2，psi）怠速 372-412kpa（3.8-4.2kgf/cm 2，54-60psi）553-623kp
22、a（5.6-6.4kgf/cm 2，80-90psi）失速 1126-1226kpa（11.5-12.5kgf/cm 2，163-178psi）1664-1864kpa（17.0-19.0kgf/cm 2，241-270psi）(a) 故障:各位置的测量值均高于规定值(b) 可能原因：换档电磁阀 SLT 有缺陷；调节阀有缺陷(c) 故障:各位置的测量值均低于规定值(d) 可能原因：换档电磁阀 SLT 有缺陷：调节阀有缺陷；变速器油泵有缺陷(e) 故障:压力只在 D 位置时低(f) 可能原因：D 位置电路液泄漏；前进档离合器缺陷(g) 故障:压力只在 R 位置时低(h) 可能原因：R 位置电路液
23、泄漏；倒档离合器缺陷；1 档和倒档制动器缺陷。2) 手动换档测试(a) 进行手动换档测试提示：本测试用于确定故障是电路故障还是传动桥中的机械故障。如果在以下测试中发现任何异常，那么可能是传动桥本身的故障。(b) 断开变速器线束连接器。提示：断开变速器线束可能导致电动换档控制轴失效。此时，可通过使用换档杆进行机械换档改变档位。(c) 变速器线束断开时驾驶车辆。将换档杆移切换至每个位置以检查档位是否如下表所示发生北京京北职业技术学院毕业设计论文11变化。(d) 连接变速器线束连接器。(e) 清除 DTC表3-3 档位表换档杆位置 档位D 3 档3 3 档2 3 档L 3 档R 倒档P 锁定爪3.3
24、 自动变速器的零部件检修3.3.1 自动传动桥(1) 检查自动传动桥油提示：驾驶车辆，直至发动机和传动桥处于正常工作温度。油温：70至80 C （158至176 F ）(2) 将车辆停在水平地面，施加驻车制动。(3) 在发动机怠速且踩下制动踏板的情况下，将换档杆从 P 依次切换至所有位置直至 L，然后再返回到 P位置。(4) 拔出变速器油油位计，并将其擦拭干净。(5) 将其重新全部插入油管。(6) 将其拔出，然后检查并确认油位在 HOT 范围之内。(7) 若有泄漏，则修理或更换 O 形圈、FIPG、油封、油塞或其他零件。3.3.2 转速传感器(1) 组件：齿轮，感应线圈，软铁，永久磁铁，如图4
25、。图5(2) 检查转速传感器 NT（如果电阻值不符合规定，则更换转速传感器 NT。）根据下表中的数值测量电阻。表 4-1 标准电阻IT-II 连接 条件 规定条件北京京北职业技术学院毕业设计论文121-2 20（68） 560-6803.3.3 驻车 / 空档位置开关(1) 组件：变速器控制拉索总成，锁止板，控制轴件，驻车/空挡位置开关总成(2) 检查驻车 / 空档位置开关总成a施加驻车制动并将点火开关转到 ON。b踩下制动踏板，检查并确认换档杆在 N 或 P 位置时发动机起动，但是在其他位置时不能起动。c换档杆在 R 位置时，检查并确认倒车灯亮起且倒档警告蜂鸣器鸣响，但是在其他位置时则没有。
26、如果发现故障，检查驻车 / 空档位置开关是否导通。d根据下表中的数值测量电阻。e如果电阻值不符合规定，则更换驻车 / 空档位置开关总成。图6表4-2 标准电阻IT-II连接 换挡杆位置 规定条件P 或 N 低于14(B)-5(L)除 P 或 N 以外 10 或者更高P 低于12（RB）-6(PL)除 P 以外 10 或者更高R 低于11(RL)-2(RB)除 R 以外 10 或者更高N 低于12（RB）-9(NL)除 N 以外 10 或者更高D 或 3 低于12 （RB）- 7 （DL）除 D 和 3 以外 10 或者更高2 低于12 （RB）- 3 （2L）除 2 以外 10 或者更高L 低
27、于12 （RB）- 8 （LL）除 L 以外 10 或者更高3.3.4 变速器线束(1) 组件：O形圈，变速器线束，锁止板，变速器线束插头，如图6。北京京北职业技术学院毕业设计论文13图7(2) 检查变速器线束，如图7。图8(3) 根据下表中的数值测量电阻。表4-3 标准电阻IT-II 连接 条件 规定条件1 （THO）- 6 （E2） 未施加蓄电池电压时 79 至 156 k1 （THO）- 车身接地 未施加蓄电池电压时 10 k 或更高6 （E2）- 车身接地 未施加蓄电池电压时 10 k 或更高3.3.5 阀体总成(1) 组件：阀体，换挡电磁阀ST, 换挡电磁阀SLT, 换挡电磁阀S1，
28、换挡电磁阀S2, 换挡电磁阀L,手动阀，1号电磁锁止板，3号电磁锁止板，如图8。北京京北职业技术学院毕业设计论文14图9(2) 检查换档电磁阀 S1，如图9。图10根据下表中的数值测量电阻。表4-4 标准电阻IT-II 连接 条件 规定条件电磁线圈连接器（S1）-电磁线圈体（S1）15 - 25C（59 - 77F）11 - 15 (a) 将蓄电池正极（+）引线连接到电磁线圈连接器的端子上，将蓄电池负极（-）引线连接到电磁线圈体上，然后检查阀的工作情况。(b) 备注：在检查中使用蓄电池时，不要让正极和负极的IT-II 探头靠得太近，否则会造成短路。北京京北职业技术学院毕业设计论文15(c) 正
29、常：电磁阀发出工作响声。如果不能按规定进行操作，则更换换档电磁阀S1。(d) 如果电阻值不符合规定，则更换换档电磁阀 S1。(3) 检查换档电磁阀 S2，如图10。图11根据下表中的数值测量电阻。表4-5 标准电阻IT-II 连接 条件 规定条件电磁线圈连接器（S2）-电磁线圈体（S2）15 至 25C（59 至 77F）11 至 15 (a) 将蓄电池正极（+）引线连接到电磁线圈连接器的端子上，将蓄电池负极（-）引线连接到电磁线圈体上，然后检查阀的工作情况。(b) 备注：在检查中使用蓄电池时，不要让正极和负极的IT-II 探头靠得太近，否则会造成短路。(c) 正常：电磁阀发出工作响声。如果不
30、能按规定进行操作，则更换换档电磁阀S2。(d) 如果电阻值不符合规定，则更换换档电磁阀 S2。(4) 检查换档电磁阀 ST，如图11。图12根据下表中的数值测量电阻。表4-6 标准电阻IT-II 连接 条件 规定条件电磁线圈连接器（ST）-电磁线圈体（ST）15 至 25C（59 至 77F）11 至 15 (a) 将蓄电池正极（+）引线连接到电磁线圈连接器的端子上，将蓄电池负极（-）引线连接到电磁线圈体上，然后检查阀的工作情况。(b) 备注：在检查中使用蓄电池时，不要让正极和负极的IT-II 探头靠得太近，否则会造成短路。(c) 正常：电磁阀发出工作响声。(d) 如果不能按规定进行操作，则更
31、换换档电磁阀ST。(5) 检查换档电磁阀 SLT，如图12。北京京北职业技术学院毕业设计论文16图13根据下表中的数值测量电阻。表4-7 标准电阻IT-II 连接 条件 规定条件1 - 2 20C （68F） 5.0 至 5.6(a) 将连有一只 21 W 灯泡的蓄电池正极（+）引线接到电磁阀连接器的端子 2 上，蓄电池负极（-）引线连接到电磁阀连接器的端子 1 上，然后检查阀的工作情况。(b) 备注：在检查中使用蓄电池时，不要让正极和负极的IT-II 探头靠得太近，否则会造短路。(c) 正常：电磁阀发出工作响声。如果不能按规定进行操作，则更换换档电磁阀SLT。(d) 如果值不符合规定，则更换
32、换档电磁阀 SLT。(6) 检查换档电磁阀 SL，如图13。图14根据下表中的数值测量电阻。表4-8 标准电阻IT-II 连接 条件 规定条件电磁线圈连接器（SL）-电磁线圈体（SL）15 至 25C（59 至 77F）11 至 15 (a) 将正极（+）引线连接到电磁线圈连接器的端子上，将负极（-）引线连接到电磁线圈体上，然后检查电磁阀的工作情况。(b) 备注：在检查中使用蓄电池时，不要让正极和负极的IT-II 探头靠得太近，否则会造成短路。(c) 正常：电磁阀发出工作响声。如果不能按规定进行操作，则更换换档电磁阀SL。(d) 如果电阻值不符合规定，则更换换档电磁阀 SL。3.3.6 自动传
33、动桥总成(1) 组件：变速器油油位计分总成，变速器油加注管分总成，1号变速器控制拉索支架，变速器控制拉索支撑件，2号变速器油冷却器管夹箍，发动机安装支架LH，1号变速器油冷却器出油管，发动机运动控制杆，如图14。北京京北职业技术学院毕业设计论文17图15(2) 检查：油管是否老化，支架有无磨损，有无松动。3.3.7 变矩器离合器和驱动板(1) 变矩器离合器组件：1-变速器壳体 2-泵轮 3-导轮 4-变速器输出轴 5-变矩器壳体6-曲轮 7-驱动端盖 8-单向离合器 9-涡轮，如图15。北京京北职业技术学院毕业设计论文18图16(2) 检查变矩器离合器总成1) 检查单向离合器。(a) 安装 S
34、ST，使其正好装配到变矩器毂上的缺口和单向离合器的外圈上的缺口。(b) 用手指压住定轮的齿面并使其转动。检查并确认顺时针方向转动平稳，并且逆时针方向转动时锁定。注：必要时，清洁变矩器，并检查单向离合器。如果单向离合器无法正常操作，则更换变矩器。(c) 检查变矩器离合器总成的状态。(d) 如果变矩器离合器总成的检查结果符合以下任意一项，则更换变矩器离合器。(e) 故障项目：失速测试离合器变形以及对油泵齿轮造成损坏。(f) 如果在变矩器离合器的或者换档杆在 N 位置时变矩器离合器发出金属声。单向离合器在顺时针和逆时针方向都可转动或都被锁定。ATF 中存在的细粉量超过了样本的限度。更换变矩器离合器中
35、的 ATF。如果 ATF 变色和 / 或有异味，彻底搅动变矩器离合器中的 ATF，使变矩器离合器装配面向上，排出 ATF。清洗和检查变速器油冷却器和变速器油管路。如果检查过变矩器离合器或者更换了 ATF，则清洗变速器油冷却器和变速器油路。提示：向进油软管中吹入 196 kpa （2 kgf/cm2,28 psi）的压缩空气；如果发现 ATF 中细粉过量，用油枪泵添加新的 ATF 然后再次清洁；如果 ATF 颜色比较混浊，检查变速器油冷却器（散热器）。(g) 防止变矩器螺栓端部以及螺栓孔的底部发现任何干扰的痕迹，则更换螺栓和变矩器离合器。所有的螺栓长度必须相同。确保没有丢失弹簧垫圈。2) 检查驱
36、动板和齿圈分总成a设置百分表，测量变矩器装配面周围的 6 个部分的跳动。最大跳动值：0.30mm （0.0118in）b检查齿圈是否被损坏。c如果跳动超过最大值或齿圈被损坏，则更换驱动板和齿圈。3.3.8 自动传动桥单元(1) 组件：中间轴主动齿轮孔卡环，中间轴主动齿轮轴承，行星齿轮总成，2号1档和倒档制动器活塞，1档和倒档制动塞回位弹簧分总成，2号1档和倒档制动器活塞O形圈，卡环，2档和倒档制动器北京京北职业技术学院毕业设计论文19摩擦片，1档和倒档制动器凸缘，1档和倒档制动器钢片，如图16。图17(2) 检查输入轴端隙a测量轴向端隙。端隙：0.374 至 1.292mm （0.0147 至
37、 0.0509in）b如果端隙不符合规定，则更换定轮轴止推滚针轴承和前进档离合器毂止推滚针轴承。(3) 检查中间轴分总成a. 用百分表，测量中间轴分总成的间隙。标准间隙：0.204 至0.966mm （0.008 至 0.038in）b. 如果端隙不符合规定，则选择并更换后离合器鼓止推滚针轴承。北京京北职业技术学院毕业设计论文20(4) 检查单向离合器总成a固定后行星太阳轮总成，转动单向离合器总成。b确保单向离合器总成逆时针转动自如，顺时针转动时会锁定。(5) 检查 2 档滑行和超速制动器摩擦片a检查摩擦片和凸缘的滑动表面是否出现磨损或烧坏。必要时将其更换。备注： 如果摩擦片衬层剥落或褪色，或
38、者即使只是部分印刷号码被磨损，都需要更换所有摩擦片。装配新摩擦片之前，将其在 ATF 中浸泡至少15 分钟。(6) 检查 2 档制动器摩擦片a检查摩擦片和凸缘的滑动表面是否出现磨损或烧坏。必要时将其更换。备注： 如果摩擦片衬层发生剥落或褪色，或者即使只是部分印刷标记被磨损，都需要更换所有摩擦片。 装配新摩擦片之前，将其在 ATF 中浸泡至少15 分钟。(7) 检查 1 档和倒档制动器摩擦片a检查摩擦片、钢片和凸缘的滑动表面是否出现磨损或烧坏。必要时将其更换。备注： 如果摩擦片衬层剥落或褪色，或者即使只是部分印刷标记被磨损，都需要更换所有摩擦片。装配新制动器盘前，将其在 ATF 中浸泡至少15
39、分钟。(8) 检查 1 档和倒档制动器回位弹簧分总成a用游标卡尺测量包括弹簧座在内的弹簧自由长度。标准自由长度：13.96mm（0.5496in）b如果自由长度小于标准自由长度，则更换 1 档和倒档制动器回位弹簧分总成。(9) 检查差速器箱锥形滚柱轴承预紧力a在差速器箱分总成和锥形滚柱轴承上施涂 ATF，并将其安装到传动桥壳上。用 14 个螺栓安装传动桥外壳。扭矩： 29 N*m (300 kgf*cm, 22 ft.*lbf) 螺栓 A；22 N*m (225 kgf*cm，16 ft*lbf) 螺栓 B(c)b用 SST 和小扭矩扳手，测量差速器齿轮的预紧力。如果预紧力不在规定范围内，则从
40、传动桥壳上拆下差速器表4-9 轴承扭力标准轴承 规定条件新的 0.98 至 1.57 N*m（10.0 至 16.0 kgf*cm 8.7 至 13.9 in.*lbf）旧的 0.49 至 0.78 N*m（5.0 至 8.0 kgf*cm 4.3 至 6.9 in.*lbf）(10) 检查 1 档和倒档制动器的装配间隙a从后面按住摩擦片和钢片，用 SST 和百分表测量b1 档和倒档制动器之间的间隙。SST 09350-36010 (09350-06110)装配间隙：0.806 至1.206mm（0.0317 至 0.475in）备注：如果间隙不在规定的范围内，则选择一个新的制动器凸缘。提示：
41、有 4 种不同凸缘厚度。c将压缩空气（392 kPa, 4.0 kgf/cm2, 57 psi）充入油孔时，检查并确认 1 档和倒档制动器活塞移动。表4-10 凸缘厚度标记 厚度 mm （in.） 标记 厚度 mm （in.）- 3.4 （0.134） 2 3.8 （0.150）1 3.6 （0.142） 3 4.0 （0.157）北京京北职业技术学院毕业设计论文21(11) 检查 2 号单向离合器d检查并确认后行星齿轮逆时针转动自如，并且顺时针转动时锁止。检查 2 档制动器的装配间隙e在充入和释放压缩空气（392 至 785 kPa, 4 至8 kgf/cm2, 57 至 114 psi）时
42、，用百分表测量2 档制动装配间隙。1) 装配间隙：0.847 至1.247mm （0.0333 至 0.0491in）备注：如果间隙不在规定的范围内，则选择一个新的制动器凸缘。提示：有 4 种不同凸缘厚度。表4-11 凸缘厚度标记 厚度 mm （in.） 标记 厚度 mm （in.）- 3.0 （0.118） 2 3.4 （0.134）1 3.2 （0.126） 3 3.6 （0.142）(12) 检查单向离合器总成a固定后行星太阳轮总成，转动单向离合器总成，检查并确认单向离合器逆时针转动自如，并在顺时针转动时可锁定。b检查 2 档滑行和超速制动器的装配间隙，如图17。图18c如图所示，在传动
43、桥壳上放置一把直尺，并用游标卡尺测量 2 档滑行和超速制动器凸缘和直尺之间的距离。（尺寸 A），如图18。图19d如图所示，在超速制动器活塞上放置一把直尺，并用游标卡尺测量传动桥后盖和直尺之间的距离。（尺寸 B）e用以下公式计算活塞行程值。选择符合活塞行程值的凸缘并安装。提示：装配间隙 = 尺寸 A - 尺寸 B装配间隙：2.091 至 2.491mm（0.0823 至 0.0981 in）备注：如果间隙不在规定的范围内，则选择一个新的制动器凸缘。提示：有 4 种不同凸缘厚度。北京京北职业技术学院毕业设计论文22表4-12 凸缘厚度标记 厚度 mm （in.） 标记 厚度 mm （in.）4
44、4.0 （0.1575） 6 4.4 （0.1732）5 4.2 （0.1654） 7 4.6 （0.1811）3.3.9 变速器油泵(1) 组件：前变速器油泵从动齿轮，前变速器油泵主动齿轮，前变速器油泵体，前变速器油泵体O形圈，前变速器油泵油封，定轮轴总成，离合器鼓油封。如图19。图20(2) 检查定轮轴总成a用百分表测量定轮轴衬套内径。标准内径：21.500 至 21.526mm（0.84646 至0.84748 in）最大内径：21.526mm （0.84748 in）b如果内径大于最大值，则更换定轮轴。c将输入轴分总成安装到定轮轴总成上，检查并确认输入轴分总成转动平稳。备注：如果定轮总
45、成运行不平稳或有异常噪声，则更换定轮总成。进行更换时要检查输入轴同北京京北职业技术学院毕业设计论文23轴承的接触表面，发现任何损坏或褪色，更换新的输入轴。(3) 检查变速器油泵齿轮间隙a测量从动齿轮齿和主动齿轮齿之间的齿顶间隙。标准齿顶间隙：0.07 至 0.15mm （0.0028 至0.0059 in）最大齿顶间隙：0.15mm （0.0059 in）b如果齿顶间隙大于最大值，更换前变速器油泵体分总成。c将从动齿轮推入泵体一侧。用测隙规测量间隙。标准泵体间隙：0.10 至0.15mm （0.0039 至0.0059 in）最大泵体间隙：0.15mm （0.0059 in）d如果泵体间隙大于
46、最大值，更换变速器油泵体分总成。e用钢直尺和测隙规测量两个齿轮的侧隙。标准侧隙：0.02 至0.05mm（0.0008 至 0.0020 in）最大侧隙：0.05mm（0.0020 in）f如果侧隙大于最大值，则更换前变速器油泵体主动齿轮、变速器油泵体从动齿轮或前变速器油泵体。(4) 检查前变速器油泵体分总成a用百分表测量前变速器油泵体衬套内径。标准内径：38.113 至 38.138mm（1.50050 至1.50149 in）最大内径：38.138mm（1.50149 in）b如果内径大于最大值，则更换前变速器油泵体分总成。c检查前变速器油泵主动齿轮d用 2 个螺丝刀转动主动齿轮，并确保能
47、够齿轮顺畅转动。e备注：不要损坏油封唇部。3.3.10 输入轴(1) 组件：输入轴油封环，输入轴分成，前进挡离合器活塞，前进挡离合器活塞O形圈，前进挡离合器回位弹簧分总成，1号离合器平衡器，卡环，前离合器摩擦片，前进挡离器凸缘，1号离合器钢片，如图20。北京京北职业技术学院毕业设计论文24图21(2) 检查前离合器摩擦片a检查摩擦片、钢片和凸缘的滑动表面是否出现磨损或烧坏。必要时将其更换。备注： 如果摩擦片衬层剥落或褪色，或者即使只是部分印刷号码被磨损，都需要更换所有摩擦片。 装配新摩擦片之前，将其在 ATF 中浸泡至少15 分钟。(3) 检查前进档离合器回位弹簧分总成a用游标卡尺测量包括弹簧
48、座在内的弹簧自由长度。标准自由长度：21.69mm （0.8540 in.）b如果自由长度小于标准自由长度，更换前进档离合器回位弹簧分总成。(4) 检查前进档离合器的装配间隙a在充入和释放压缩空气（392 kPa, 4.0 kgf/cm2,57 psi）时，用百分表测量装配间隙。装配间隙：1.406 至 1.806mm（0.05535 至 0.07110 in）备注：如果间隙不在规定的范围内，则选择一个新的制动器凸缘。提示：有 4 种不同凸缘厚度。北京京北职业技术学院毕业设计论文25表4-13 凸缘厚度编号 厚度 mm （in.） 编号 厚度 mm （in.）- 3.00 （0.1181） 2
49、 3.40 （0.1339）1 3.20 （0.1260） 3 3.60 （0.1417）3.3.11 中间轴(1) 组件：卡环；直接离合器回位弹簧分总成；直接离合器活塞分总成；直接离合器鼓分总成；直接离合器活塞O形圈；直接离合器鼓O形圈，如图21。图22(2) 检查直接离合器回位弹簧分总成a用游标卡尺测量包括弹簧座在内的弹簧自由长度。标准自由长度：32.9mm（1.2953 in）b如果自由长度小于标准自由长度，更换直接离合器回位弹簧分总成。(3) 检查直接离合器活塞分总成b摇动直接离合器销并确定止回球未被挡住。c将低压压缩空气充入止回球，检查并确认没有空气泄漏。(4) 检查中间轴分总成a摇动直接离合器销并确定止回球未被挡住。b将低压压缩空气充入止回球，检查并确认没有空气泄漏。(5) 检查倒档离合器的装配间隙a将中
