第六章 第三产业布局.ppt

1、第六章 第三产业布局,第一节 第三产业概述 第二节 交通运输业布局 第三节 商业布局 一、商业发生机制与布局要求 二、商业区位理论分析 三、商业中心体系布局 四、贸易中心与对外贸易 作业,一、商业发生机制与布局要求,（一）商业(贸易)及职能,概念：专门从事商品流通而获取经济回报部门,职能：商品买卖媒介,（二）商业发生机制,法国比约高涅尔(J.Beaujeu.Garnier),差异：你(有，多，优)我(无，少，劣)，势差，基础，可能性,愿望(欲望)：驱动，诱导刺激,距离：干扰因子；交换量与距离成反比,（三）商业机构和交易中的财货循环,交易循环:“点对”之间以货币为媒介的商品买卖过程所构成的双向循

2、环链,法国比约高涅尔和安妮德罗毕将其划分为4个交易循环类型： 一次循环 二次循环 三次循环 多次循环,(四)商业的一般特征,1.依附性:依附于所服务的生产方式 2.中介性：商品交换中介（价值循环流和物质循环流） 3.琏环性：购、销、存、调四环节构成一有机整体 4.体系性：商品流通体系（网络）实现,转到“商业区位理论分析”,商业的中介性,价值循环流,物质循环流,返回到“商业的特征”,商业的链环性,购：购进商品，从生产进入流通，流通开始 销：销售商品，从流通进入消费，流通结束 存和调：储存和调运，解决购销时空分离矛盾,返回到“商业的特征”,二、商业区位理论分析,(一)商业区位选择的外部因素,1.自

3、然环境（主要影响农业生产资源和农副产品产销）,通过空间和场地制约着商业网点地域分布，如平原区商业发达,通过影响商品生产类型和规模制约商业区位活动形式、内容和区际商业联系，如北煤南运，南稻北调,影响商品品质和性能，生产出特色商品，如茅台,(一)商业区位选择的外部因素,2.经济地理位置,商业中心和商品集散地兴衰与其经济地理位置关系密切,天津 武汉,(一)商业区位选择的外部因素,3.历史条件（商业传统） 上海因通商口岸而发达,4.技术因素,储存技术，使集中生产和均匀消费协调 运输技术，降低运输成本，扩大销售范围 电子技术，交易方式和交易规模发生质的变化,(二)消费与消费行为,消费：满足需要而使用物品

4、，经济活动起点和终点,消费者“主权”：消费决定生产，以销定购,马斯洛需求层次论：生理、安全、社交、自尊、成就,消费行为：对商品需求的趋势和习惯，研究行为，把握规律,(三)商业区位选择一般原理,德地理学家克里斯泰勒（W.Christaller）1933年出版德国南部的中心地系统阐述“中心地理论（central place theory）” 既是商业区位选择经典理论，又是城市区位经典理论 探讨作为商业（经济）中心城市等级规模结构和地域空间结构规律一种具有代表性学说,1. 背景与目的,（1）背景,（2）目的,产业革命后，西欧工业化和城市迅速发展 经济活动大量集聚到城市，城市在经济生活中日益占据主导地

5、位，同时也引发许多城市问题,探讨一定区域内（国家）城市等级规模结构和地域空间结构的规律性，使城市的空间布局合理化,克氏的疑问？,小克从小对地图具有浓厚兴趣 “为什么城市有大有小？城市分布一定有原则在支配着” “决定城市的数量、规模以及分布的规律是否存在，如果存在，那么又是怎样的规律呢？”,克氏的答案,研究杜、韦区位理论跑遍德南部城市，获得大量资料理论演绎法商业（城市区位）规律,分析中心地规模等级，以及三原则基础上形成的中心地空间系统模型,提出城镇分布呈三角形，市场区域呈六边形的空间组织结构,2. 有关概念,（1）中心地 向周围地区居民提供货物和服务的地方一般指城镇，也可称商业零售中心,（2）中

6、心商品 在少数地点（中心地）生产、在多数地点消费的商品,（3）中心地职能 供给中心商品的能力,（4）中心性,指中心地所能发挥职能的程度,（5）补充区域（中心地区域）,表示方法： C=B1-B2,C中心性，供给周围地区商品总量 B1中心地供给中心商品的总量 B2中心地自身消费商品的总量,中心商品除服务中心区域外，所能达到的服务范围,（6）商品服务范围,上限（OC）： 中心商品最大销售范围 下限（OA）： 门槛值，最小服务范围（最低收入） 门槛人口： 所需要服务最低人口数,（7）中心商品与中心地职能的等级,中心商品根据质量、提供商品数量、服务范围分,高档商品贵重、名牌等，服务范围大 中档介于中档和

7、低档之间 低档日常用品，服务范围小，多限于本地范围,根据中心地提供商品档次，可分,高级中心地职能提供高档商品的中心地 中级过渡 低级提供低档商品的中心地,（8）中心地的等级,中心地依据提供商品档次、服务范围可分出,高级中心地具有高级中心地的职能 中级过渡性 低级具有低级中心地的职能、服务范围小,中心地的等级系统（阶层性）,一个区域范围内中心地分布，每个高级中心地都附属几个中级中心地和更多低级中心地,3基本假设,中心地分布的区域为自然条件和资源相同且均质分布的平原 人口均匀分布，居民收入和需求以及消费方式都相同 中心地在区域内任何地方都可布局 具有统一的交通系统，且同一规模的所有城市，其交通便利

8、程度一致。运费与距离成正比 消费者都利用最近中心地，即就近购买，以减少交通费,3.基本假设,任何中心点提供相同货物和服务价格和质量都相同。消费者购买货物实际价格销售价格运费 供给中心商品的职能，尽量布局于少数中心地、并且满足供给所有空间（所有居民）配置形式,3基本假设假设结论,消费者购入同类产品=售价+运费 消费者为降低价格利用最近的中心地 同级中心地在区域内是均匀、等距分布的,4中心地系统的构造,平原内中心地均匀分布，同类中心点间距离相等 任何一中心地都有6个同级中心点与之相邻 它们均匀分布在更高级中心地圆形面积上,4中心地系统的构造,7个B级中，每三个相邻中心地服务范围都有一空白处（阴影）

9、 接受不到B级服务，出现6个次级（K）中心地 K级下又出现A级 依次类推无穷尽,B0(G、A0),实际上B级相互竞争结果是将空白处平分 根据趋向最低运费原则，阴影部分被相邻2B级平分 每个服务区成为蜂窝状六角形，成为数学最佳结构 各同级中心地无空隙，而且面积又尽量大,每个次级中心地成为高级六边形6个顶点（6B是G中心地顶点）各级中心地组成一个规律的递减的多级六边形,5.中心地三原则与中心地系统的空间模型,(1) 市场最优原则（供给原则）与中心地系统,指使中心地供应的商品和服务范围最大化。 各等级中心地市场区域数有： 1（G）,3（B）,9 （K）, 27,（A） 81 K=3；K=3n-1,(

10、2)交通原则基础上的中心地系统,为节约资本，各个中心地布局在两个比自己高一级中心地交通线中点 中心地市场区之间关系,交通原则下的中心地系统,各等级中心地市场区域关系为：1，4，16，64，256，。K=4系列或K=4n-1系列,(3)行政原则基础上的中心地系统,为行政管理便利，低级中心地从属于一个高级中心地 各等级中心地市场区域数为：,行政原则下的中心地系统,1，7，49，343，=7系列或=7n-1,6.理论意义和存在的问题,（1）意义,引入演绎的思维方法，研究空间法则和原理，带来地理研究思维方法大革命 中心地理论是城市地理学和商业地理学的理论基础 中心地理论是区域经济学研究的理论基础之一,

11、（2）存在问题,只重视商品供给范围的上限分析，缺乏对供给下限的详细分析 把消费者看作 “经济人”，认为其首先是利用离自己最近的中心地 忽视集聚利益 没有研究需求增加、交通发展和人口移动带来的中心地系统的变化,（四）商业区位指向原则,商业目标：扩大产品销量，获取最大利润,1.接近购买力原则 2.最短时间原则 3.区位易达性原则 4.满足消费心理原则 5.接近CBD原则,转到“商业中心体系布局”,1.接近购买力原则,Q-购买量（力） P人口数量，C消费,人口数量人口重心区 消费水平收入水平与消费倾向高,商业区位城镇、城镇重心、经济发达区,返回商业区位指向原则,2.最短时间原则人流集散最方便区位,原

12、因：商品买卖面对面进行,区位：,传统商业网点（如便利店）：居民小区内或附近,现代商业网点（大型商业场所）：行车方便（线路与时间）,服务范围边缘10-30分钟,商业网点,返回到“商业区位指向原则”,3.区位易达性原则可进入性,易达性 可进入性,商品 方便集中和调运,顾客 集结和疏散,交通枢纽性城市：郑、汉、穗 城区内结节点：场港站、交汇点,返回到“商业区位指向原则”,4.满足消费心理原则,消费心理：消费活动中所产生的心理活动,主要表现为购买商品时的心理需要动机,求实心理 求新心理 求利心理 选择和自尊心理 疑虑和害怕心理 偏好心理,返回到“商业区位指向原则”,5.靠近CBD原则,商业活动具有扩延

13、效应,一旦一个商业中心形成 在其附近布局新的企业是有利可图的,返回到“商业区位指向原则”,四、名词解释,1.第三产业 2.需求收入弹性 3.交通、运输 4.运输联系 5.运输工作量(运输周转量) 6.回路指数 7.正偏离、负偏离 8.运网的连接率 9.网尼克指数 10.商业 11.中心地、中心商品、中心地职能 12.CBD 13.贸易中心,五、简答题,1.简述第三产业的基本特点及发展趋势 2.简述交通运输系统的结构 3.简述运输发生的基本前提与衡量指标 4.简述运网系统单一线路布局的基本原则与实际偏离类型 5.简述运网功能及主要衡量指标 6.简述铁路、公路、水运、航空、管道运输的经济特征 7.简述货流不合理运输的类型及产生原因？ 8.简述商业区位选择的主要因素与布局原则 9.简述CBD的主要职能 10.简述贸易中心的特点与布局模式,