1、波音 767 飞机家族系列介绍返回 波音 767 系列是一个完整的飞机家族，可以在 200-300 座级市场上最大限度地满足客户的需求。767 系列均为双发飞机，其大小介于单过道的波音 757 和双过道的波音 777 之间，载客量在 181 人至 375 人之间。经过近 20 年的出色运营，波音 767 已在航空公司中建立了赢利性和舒适性的美誉。Boeing767-200/-200ER 三视图767 飞机有三种客运型号：767-200ER、767-300ER、767-400ER，还有一种在 767-300ER 基础上改装的货运型号。三种客运型号飞机的区别主要在机身长度上，767-400ER 比
2、 767-300ER 长约 6.43 米，而 767-300ER 又比 767-200ER 长约 6.43 米。767 飞机的客舱比单过道飞机宽 1.2 米，用户可按照自己的需求选择每排 4、5、6、7 或 8 座等几种客舱布局。767 飞机的载客量依客舱布局而定：在典型的三级客舱布局情况下可容纳 181 人至 245 人，头等舱每排 5 座，座椅尺寸与波音 747 的头等舱一样，公务舱每排 6 座，经济舱每排 7 座，在高密度的包机布局下，767-400ER 最多可容纳 375 人。767-200ER 的下层货舱容量为 81.4 立方米，767-300ER 的容量为 106.8 立方米，76
3、7-400ER则为 129.6 立方米。767 设计的起飞重量和航程范围十分广泛，用户完全可以按需选择。其航程从 10460 公里到 12,300 公里，既可以高效地用于美国和欧洲境内的短程航线，也可服务于跨北大西洋和北太平洋的远程航线。目前，在连接美国和欧洲的大西洋航线上，波音 767 的数量比其他任何机型都多。767 的航班准点率(一种行业标准，飞机在预计时刻的 15 分钟范围内离开登机门)接近 99%，整个机队的日利用率(飞机实际空中飞行时间)平均超过 10 个小时。波音 767 系列项目发展情况767-200 的生产设计始于 1978 年，那一年美国联合航空公司宣布订购 30 架中短程
4、 767 飞机。首架 767 飞机于 1981 年 8 月 4 日在波音的埃弗雷特工厂下线，并于 1981 年 9 月 26 日首飞。767-300 项目于 1983 年 9 月启动。这种机型比 767-200 长 6.43 米，载客量增加了 20%(约 40 名乘客)，货运容积增加了 31%。首架767-300 飞机于 1986 年 9 月交付给日本航空公司。上述每一种 767 机型都对应着一种延程型(ER)，从而给用户带来了更大的经营灵活性。这种延程能力加上特有的低运营成本特性，使波音 767 成为北大西洋市场分解的主要原因。波音 767 不断改进其特性和能力，以保持市场主导地位与早期的波
5、音飞机相比，波音 767 的机翼更厚、更长，后掠角略小，这使其具有优异的起飞性能和燃油经济性。另外，767 飞机所装备的两台高函道比涡扇发动机只需稍加改装，就能与 747 飞机的发动机互换。有了设计先进的机翼和动力强大的发动机，767-200 的最大起飞重量为 136080 公斤，起飞滑跑距离只需 1735 米，它可以在两级客舱布局的情况下载客 224 人从纽约直飞洛杉矶。而 767-200ER 的最大起飞重量为 179172 公斤，起飞滑跑距离为 2865 米,最大航程达12330 公里。也就是说，在三级客舱布局情况下，767-200ER 飞机可以载客 181 人，从纽约直飞黎巴嫩的贝鲁特、
6、从伦敦直飞印度的孟买，或从东京直飞澳大利亚的悉尼。为了充分发挥其延程特性及越洋能力，波音 767 又增添了下列新设备：一套先进的推进系统、具有高空启动能力的辅助动力装置、第四台液力马达驱动的发电机等,并提高了货舱防火能力和飞行仪表传感器的冷却能力。波音 767 充分体现了波音 777 的客舱设计风格波音 767 所有的客运型飞机都采用了乘客喜欢的新型客舱设计。这种设计以波音 777 的获奖设计为基础，运用新颖的照明艺术，采用更大的行李箱，改进机上娱乐系统的界面，为乘客营造了一种宽敞舒适的感觉。对于航空公司而言，新的客舱设计方案加大了安置和维护卫生间的灵活性。另外，767 的卫生间 70%的部件
7、都与 777 通用，同时拥有这两种机型的航空公司可以减少一笔零备件库存费用。波音 767 各个等级的客舱都得到了乘客的高度评价。就座椅宽度而言，目前业内只有波音 777 能与之匹敌。一项独立的调查表明，经济舱每排 7 座的布局最受欢迎，因为在这种情况下，87%的座位都靠近过道或舷窗。而在所有客机中，波音 767 拥有靠过道和舷窗座位的比例最高。波音 767 始终是双发延程飞行(ETOPS)的先锋1985 年 5 月，FAA(美国联邦航空局)批准波音 767 在远程飞行中距离备降机场最多可达 120 分钟飞行时间(120 分钟 ETOPS)。1989年 3 月，波音 767 又率先被 FAA 批
8、准 180 分钟 ETOPS。这样，767 就可以执飞更多的从美国出发的跨太平洋和跨大西洋航线。15 年的历史证明，ETOPS 是成功的，如今，它已成为众多航空公司日常运营的一部分，而波音 767 运营的 ETOPS 航班是目前业内最多的。波音 767 是唯一具有 60 吨国际货运能力的飞机波音 767 货机是从 767-300ER 客机衍生而来的。它于 1993 年 1 月开始研制，1995 年第四季度投入运营。波音 767 货机的主舱可以容纳 24 个底边为 223.5 厘米 X317.5 厘米的货盘。主货舱的集装箱总容积为 340 立方米，两个下层货舱的容积达 117.5 立方米，可容纳
9、 7 个货盘、2 个集装箱及其他散货。照此计算，波音 767 货机的最大业载容积为 429 立方米。当满载 60 吨货物(最大业载) 时，767 货机的航程仍可达 5929 公里；而装载 50 吨货物时，767 货机的航程可达 7880 公里。波音 767 货机主货舱的内部装有平滑的玻璃纤维层，前面装有固定的钢质隔断，作为货物与驾驶舱之间的隔离墙。隔断上有门，工作人员可以自由出入于驾驶舱和货物区之间。波音 767 货机为两人驾驶制，两台高函道比发动机具有优异的经济性。与早期三人驾驶并装有四台发动机的波音 707 和 DC-8 货机相比，767 货机的吨公里成本低得多。另外，767 货机与 75
10、7 货机有很高的通用性，这对于同时拥有这两种机型的航空公司而言，将进一步降低其运营及培训费用。波音 767 客机在航空电子设备、气动、材料及推进系统等方面采用的先进技术，也同时也为 767 货机所吸取。波音 767-400ER在变化莫测的市场中游刃有余767-400ER 是 767 家族中的最新成员。该机型项目于 1997 年 4 月启动，当时，三角航空公司订购了 21 架 767-400ER，首架飞机定于今年夏天交付。767-400ER 比 767-300ER 长 6.43 米，载客量增加约 15%。它的定位是中等运力(240 至 300 座) 、洲际航线，以及不需要波音 777 那样大运力
11、的新兴市场。此外，767-400ER 还可用来替代洲际航线上的老式飞机。在同级别客机中，767-300ER 的运营成本已属最低，但增加了座位数的 767-400ER 比其更胜一筹。波音 767 是一个性能卓越、不断创新的飞机家族波音 767 系列飞机在宽体客机中每次飞行的运营成本最低。低运营成本、三种型号可供选择、航程可长可短，以及出色的 ETOPS能力，使得波音 767 成为一个全能的飞机家族。对于一家需要服务于不同市场、满足乘客不同需求的航空公司来说，这种全能性是一个极具竞争力的优势。再加之波音 767 与波音 757 的高通用性，用户在运营 767 时将体会到更多的好处。波音 767 在
12、诸多技术创新方面也遥遥领先，请看它的一系列“第一 ”：第一种采用两人驾驶制的宽体飞机第一种、而且到现在仍是唯一一种与波音757 具有飞行员通用驾驶资格的机型；第一次采用真空抽排式的卫生间；第一次采用碳纤维制成的刹车；第一种获得 FAA120 分钟和 180 分钟ETOPS 批准的机型；第一种能提供三种尺寸的宽体客机系列，即 767-200ER、767-300ER 和 767-400ER。第一种采用可提高效率的“斜削式” 翼梢小翼的大型民用飞机。Boeing767-200/-200ER 外视图Boeing767-300/-300ER 外视图截止到 2000 年 6 月，已有 791 架波音 76
13、7 飞机交付给全世界大约 60 家航空公司。波音 767 机队累积完成 750 万次飞行，其中 130万次为 ETOPS 飞行，运载乘客达百万人次。波音 767 系列飞机的技术数据767-200ER 767-300ER 767-400ER载客量典型 3 级客舱布局典型 2 级客舱布局典型 1 级客舱布局181 人224 人最多 285 人218 人269 人最多 351 人245 人304 人最多 375 人货运容积 81.4 立方米) 106.8 立方米) 129.6 立方米)发动机(最大推力）普惠 PW400028713 公斤GE CF6-80C228169 公斤普惠 PW40002871
14、3 公斤GE CF6-80C228169 公斤罗罗 RB211524G/H 27488 公斤普惠 PW400028713 公斤GE CF6-80C228804 公斤最大载油量 90916 升 相同 相同最大起飞重量 179170 公斤 186880 公斤 204120 公斤最大航程 12300 公里典型城市对：纽约-北京11393 公里典型城市对：法兰克福-洛衫矶10460 公里典型城市对：伦敦-东京典型巡航速度(高度 35000 英尺)0.80 马赫850 公里/小时)相同相同基本尺寸翼展全长从机尾算起高度客舱内部宽度47.6 米48.5 米15.8 米4.7 米47.6 米54.9 米15.8 米相同51.9 米61.4 米16.8 米相同部分资料来自新浪科技、波音公司
