1、色温与穿透力关系色温与穿透力及 HID对于色温和穿透力，最近和车友在探讨，发现都是云里雾里。那种色温比较合适没有定论。结合网上收集的资料，做文章啦！大家可以参考一下。哈哈。:haha:haha:色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由 2300K 到 7000K；HID 灯的色温由 4200K 到超过8000K；灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力越差（越不亮） 。大厂如飞利浦至今只生产色温最高 6000K 的氙气灯。以下是不同色温的表现：光色温 光效果3000K 黄色光，强穿透力4200K 白中带黄，原车配氙气灯5000K 光全白，欧规最高色温6000K 光全白，略带蓝色
2、6500K 阳光下的白天70008000K 白中明显带蓝8000K 以上 蓝光，穿透力极差超过 6000K 的灯泡普遍所见的毛病除了穿透力差之外，另外是色温下降问题。非大厂生产的灯泡色温下降速度不一样，有些半年就可以下降 50%，10000K 变 5000K，白光变黄光。这点在装灯半年后把其中的一边换上一颗新灯泡，就明显的发现另外一边的灯泡变黄了，一般来说用户都不会满意这种品质的灯泡。4300K 是白中带一点黄色，6000K 是白中略带一点蓝，4300K 是白带一点黄色，6000K 是白略带一点蓝，8000K 是比较蓝，1 2000K 已经呈现青色，而我们知道，色温越高灯光越显蓝色，而车灯的颜
3、色越深穿透力越差。12000K 的照射效果太差，8000K 虽然很炫，但照射效果比较差 ，不推荐使用，6000K 的颜色比较炫，也不是很刺目，推荐使用，专家建议用户在升级改装车灯时尽量选用 4300K 色温，因为其光色最接近于太阳光，适合于长时间驾驶，照射效果最好，穿透力也最好，推荐使用，尤其是雨 天雾天较多的地区。以一般的卤素灯泡为例，它的照度大约是 1450Lm(流明)，4300K 灯泡 3200Lm、5100K 灯泡 2700Lm、6000k 灯泡约为2500Lm，但 10000K 的灯泡其照度却几乎只剩下 2000Lm 左右，足足要比 4300K 的灯泡少了 40%之多！ 除了亮度不够
4、之外，穿透力也是一个问题。人类肉眼的可见光波长约在 380nm(紫) 770nm( 红)之间，而波长愈短的光线其穿透力愈差，愈不容易穿透水气或雾气，反而容易产生折射的现象！以往的超白光灯泡在下雨天的晚上会出现有开灯好像没开灯的状况便是这个原因，因为光线都被路面积水给折射掉了。 更换色温愈高的 HID，在下雨天的照明能力是愈差！因此如双 B 等大厂，他们仍坚持使用 4300K(或是 5100K，它亦已通过欧洲 E Mark 与美国 SAE 的认证) 的 HID 灯泡，以兼顾各种不同环境的照明(如雪地、雨天等) ，原因便是如此。最初的氙气灯还是通过在原有的卤素灯泡内加注活性更强的氙气而成。这种充氙
5、灯泡一般能使车灯的亮度提高 30，接近日光的效果，且穿透力和对路人、障碍的反射力比卤素灯增强。另外，充氙增光灯泡不增加功率损耗，也不用改动线路，即插即用，改装简易，价格也相对便宜，对经济型轿车的车主来说是理想的选择。 而现在的氙气灯已经发展到了HID（HighIntensityDischarged ） ，即无灯丝高压放电灯泡。这种氙气灯的亮度比现在用的卤素灯亮 3 倍，发出如太阳般的光芒。夜间开车时，可以大幅降低眼睛的疲劳程度。其消耗的能量比一般的卤素灯节省 45，散发的热量只有卤素灯的一半，寿命比卤素灯约长 5 倍，可达 3000 小时。正常的 HID 灯光通量是 2400 流明左右，是普通卤素灯的三倍以上；使用 1000 小时后的维持率也在 70%以上。基本上市面上销售的 HID 灯都能在簇新的状态下达到这一指标，有些甚至更亮（因为功率设计大于 35W） 。但某些 HID 灯在使用一段时间后就会明显地出现能量的下降。其原因主要是因为灯泡老化后功率变小，也有些是因为增压器的启动电压和工作电压都达不到额定的参数（23000V/85V） 。
