1、航海教研室版权所有,1.2 航向和方位,1 航向、方位和舷角 2 海上方向的测定 典型题目,1 航向、方位和舷角,1. 航向 2. 方位 3. 舷角 4. 航向、方位和舷角之间的关系,END,1. 航向,1）船舶首尾线 当船舶无横倾时，船舶首尾面(通过船舶铅垂线的纵剖面)与测者地面真地平平面所相交的直线。,END,3）航向(Course),航向(C) 定义：船舶航行时，船舶纵剖面与基准子午面之间的两面角。即在测者地面真地平平面上，船舶航向线与基准北线之间的夹角。 度量：由基准北线向右（顺时针）度量到船舶航向线。计量范围：000 360,END,N,C,两面角,2）航向,END,船舶航行时，船舶
2、纵剖面与基准子午面之间的两面角。在测者地面真地平平面上，船舶航向线与基准北线之间的夹角。,真航向,三条北线三个航向,真航向(TC) 罗航向(CC) 磁航向(MC) 关系： TC CC C TC MC Var. MC CC C= Var. ,NM,NC,西自差,END,NT,N,B,两面角,2. 方位（Bearing）,1）方位圈在地球表面上连接测者与物标的大圆弧AM。 2）方位线(BL)物标方位圈平面与测者地面真地平平面相交的直线AL。 3）方位(B) 定义：物标方位圈平面与基准子午面之间的两面角。 即在测者地面真地平平面上，物标方位线与基准北线之间的夹角B。,M,A,L,END,三条北线三个
3、方位,真方位 (TB) 罗方位(CB) 磁方位(MB) 关系： TB CB C TB MB Var. MB CB C= Var. ,NC,NT,TB,END,NM,3. 舷角Q(相对方位),1）舷角的度量,两种方法： 圆周舷角由船首线向右度量到物标方位线。计量范围：000 360。 代号Q；,CL,NT,Q =060,END,1）舷角的度量,半圆舷角由船首线向右（ Q右，+）或向左（ Q左，-）度量到物标方位线。计量范围：0180。,CL,Q=60右,Q=30左,END,2）物标正横,物标右正横：Q=090 =90 右,物标左正横：Q=270 =90 左,END,2 海上方向的测定,1. 船舶
4、测定方向的仪器 2. 陀螺罗经 3. 磁罗经 4. 罗经差的测定,END,1. 船舶测定方向的仪器,1）陀螺罗经 2）磁罗经,END,2）陀罗差G,NT,CL,NG,+ G,NG,- G,陀罗北NG偏开真北NT的角度称陀螺罗经差G 。 NG偏在NT的东面，G为偏东或偏低，用E或+表示； NG偏在NT的西面，G为偏西或偏高，用W或-表示。 G特性：主要随航速和船舶纬度的变化而变化，而与航向的变化等无关。,陀罗差G,END,4. 航向、方位和舷角之间的关系,如计算所得的真方位值大于360或小于0，则应分别减去或加上360。,CL,NT,TC,TBA,B,A,Q左,Q或Q右,TBB,END,真航向与
5、陀罗航向的关系,NT,CL,NG,+ G,NG,- G,GC,TC,GC,END,真方位与陀罗方位的关系,NT,CL,NG,+ G,NG,- G,GB,TB,GB,END,3. 磁罗经,磁罗经是由我国古代四大发明之指南针演变发展而来的。 它是根据在水平面内自由旋转的磁针，受到地磁磁力的作用后，能稳定指示地磁磁北方向的特性而制成的。,END,1）磁差,(1)地磁与磁差 地磁 磁北极（蓝极性，S，-）靠近地理北极的磁极； 磁南极（红极性，N，+）靠近地理南极的磁极。 地磁轴连接地磁北极和地磁南极的直线，它与地轴约相交成11.5。,END,地磁磁极沿椭圆轨道约650年绕地极一周。 磁差Var. a点
6、：磁北偏在真北之东东磁差，用E或表示； b点：磁子午圈与地理子午圈重合 c点：磁北偏在真北之西西磁差，用W或表示。,c,b,a,磁北偏离真北的角度，叫作磁差,END,(2)磁差的变化,磁差随地区变化（如图） 产生原因：地磁极与地理极不重合， 特征：低纬地区磁差一般较小；高纬地区一般较大，且变化显著。在同名地磁极与地理极之间，磁差可达180。 磁差随时间变化年差 产生原因：地磁极沿椭圆轨道绕地极缓慢移动， 特征：同一地点的磁差随时间逐渐变化，每年大约变化00.2，叫做磁差的年变化或年差。年差可用东(E)或西(W)表示，也可用磁差绝对值的增加(，increasing)或减少(，decreasing
7、)表示。,END,年差特征图示,a点：东磁差渐减，即年差偏西 b点：磁差由0渐向西增，即年差偏西c点：西磁差渐减，即年差偏东,END,a,b,c,pn,年差的海图图式,年差的东(E)或西(W)表示该地的磁差每年向东或向西变化； 年差的或并不表示磁差每年向东或向西变化，而仅表示每年的磁差变化与观测磁差的方向相同()或相反()。,用等磁差曲线表示,END,磁差的异常变化,.地磁异常 沿海某些地区，可能由于地下埋藏着大量磁性矿物的影响，使得该地区的磁差与附近其它地区的磁差有明显的差异，称为地磁异常。 海图和航路指南中有资料。.磁暴 磁差的偶然和罕见的波动，称为磁暴。 它主要与太阳黑子的暴发有关。磁暴
8、的时间一般比较短暂，但它可使磁差在一昼夜中变化几度至几十度。,END,(3)磁差资料的 获取,在航海图的罗经花上 给出该方位圈中心点处的磁差值、测量年份与年差数据。如图所示磁差的旧式表示法,END,(3)磁差资料的获取,总图和大洋图的等磁差曲线 磁差的测量年份在海图标题栏内。在一些大比例尺港泊图上的海图标题栏内。,END,（4）求航行年份的磁差,计算公式： 年差用E或W表示的计算 航行年的磁差=测量年磁差年差(航行年份 测量年份) 式中： 磁差与年差同名+，异名 。航行年的磁差与绝对值大的同名。 旧式（年差用“增加+”或“减少-”表示）的计算航行年的磁差= 测量年的磁差 年差(航行年份 测量年
9、份) 式中： 当计算结果为+时，所求磁差与测量磁差同名；结果为-时，所求磁差与测量磁差异名。,END,计算举例,1）某船2001年10月航行于某个罗经花附近，磁差数据：430W 1991（9E）。则当时该地的磁差Var为： A6W。 B3W。 C6E。 D3E。 2）某船2002年5月航行于某个罗经花附近，磁差数据：030E 1992（6W）。则当时该地的磁差Var为： A130E。 B130W。 C0。 D030W。,B,D,END,计算举例,3）某船2002年10月航行于距罗经花A约7海里，距罗经花B约3.5海里处，罗经花A的数据有430W 1992（3E），罗经花B的数据为：230W 1
10、992（3W）。则该船应当采用的Var为： A3W。 B320W。 C340W。 D330W。,B,END,实际工作中，除了按上述方法求取磁差外，还可根据船位从部分GPS接收机等现代化导航仪器中直接读取磁差值。,END,罗北偏离磁北的角度自差,NT,磁北偏离真北的角度磁差,2）磁罗经自差,(1)自差产生的原因船磁 船上磁罗经受到的作用力 .地磁力使罗盘指向磁北 .船磁场使罗盘0偏开磁北，偏开的角度称自差。 0刻度的指向称罗北,NC,NM,END,2）磁罗经自差,.电磁场磁罗经附近电气设备形成的 对罗经可能产生干扰。 自差（Dev或）的定义 罗北偏开磁北的角度 罗北偏在磁北之东，称东自差，用E或
11、表示； 罗北偏在磁北之西，称西自差，用W或表示。,END,(2)自差的特征,自差随航向的变化而变化 船磁的大小和方向是随航向的不同而改变的。 船舶装载钢铁和磁性矿物、磁罗经附近铁器和电器的变动和船舶倾斜等使自差可能有所变动。 地磁异常等使自差有所变动。,END,(3)自差资料,罗经自差表 当磁罗经自差较大时，必须进行自差校正。 剩余自差校正未净的自差。罗经自差表对磁罗经进行自差校正后，测出4个主点、4个隅点罗航向上的剩余自差，然后计算求出每隔1015罗航向上的自差并列表或绘出曲线，供船舶航行中使用。 自差曲线将每隔1015罗航向上的自差绘出曲线。,END,磁罗经自差表(或曲线)的使用,查表引数
12、罗航向CC。如未知罗航向，可用磁航向MC代替。 线性内插所求自差的精度要求为0.1。,END,NT,3）罗经差C,NC,NM,C +,Var+,Dev. +,C罗北NC偏离真北NT的角度。 当罗北偏在真北东面时，罗经差偏东，用E或表示； 罗北偏在真北西面时，罗经差偏西，用W或表示。 罗经差C的构成 Var和Dev的代数和，即： C= Var + Dev,C -,NC,END,(3)不同基准北线的向位关系,N T,Nm,Var +,Dev +,TC=CC+C =CC + Dev+Var. =MC+Var.MC=CC+Dev =TCVar.,NC,C +,MC,TC,CC,END,(3)不同基准北
13、线的向位关系,N T,Nm,Var +,Dev +,TB=CB+C =CB +Dev+Var. =MB+Var.MB=CB+Dev =TBVar.,NC,C +,MB,TB,CB,END,典型题目举例,0135 某地磁差资料为：磁差偏东030(1979)，年差+2.0，则该地1999年的磁差为_。A050E B110E C010E D010W0136 某地磁差资料为：磁差偏东030(1989)，年差-2.0，则该地1999年的磁差为_。A050E B010E C010W D028E0146 某地磁差资料为：Var040W(1979)，increase about 2.5annually，则该地
14、1999年的磁差为_。 A105W B015W C130W D010E,0200 磁差Var等于_。AGC+G-Dev BGC+G-MCCCC+Var+MC DCC+Var-MC0201 磁差Var等于_。AGB+G-MB BGB+G-CB+DevCGB+G-CB-Dev DA或C,Var =TB-MB MB=CB+Dev,END,0205 船舶在航行中，要求经常比对磁罗经航向和陀罗航向，其主要目的是_。A求罗经差 B求自差C及时发现陀螺罗经工作的不正常 D为了记录航海日志0206 船舶在航行中,应经常测定罗经差和自差，应该_。A每天尽可能测定一次 B每天尽可能早晚各测一次C长航线改向后尽可能
15、测定一次 DB和C都要求,0232 某船真航向045，该船磁差2W，自差3E，该船左舷150处物标磁方位为 _。A255 B254 C256 D2570233 某轮陀罗航向315，陀罗差2W，测得某物标舷角030时，该物标真方位为 _。A343 B345 C347 D283,0184 船上磁罗经指示的0可能是_。A真北方向 B磁北方向 C罗北方向 DA、B、C都可能0187 若安装磁罗经时基线偏左2，当罗航向为032时，罗经差为+2，测得某物标舷角为65 (左)，则该物标真方位为_。A329 B327 C325 D3230188 若安装磁罗经时基线偏右2，当罗航向为032时，罗经差为+2，测得某物标舷角为65 (左)，则该物标真方位为_。A329 B327 C325 D323,15当制作海图所用的测地系统和GPS的测地系统不同时，GPS的经、纬度读数要经过修正后才能在海图上定出GPS船位，此修正值可在_查得。 AGPS接收机的使用说明书 BGPS接收机的操作面板上 C海图标题栏附近 D海图图框外的右下角度 教材：P21：4，5，8，9，14,轮标准罗经自差表 1999年8月8日 观测地点：吴淞口,END,
