1、高铁大桥工程沉降观测方案目 录总则 .3一、适用范围 .3二、工作依据 .3三、工程概况 .3第一章 组织管理 .4工作程序 .4第二章 测量要求 .5一沉降变形测量等级及精度要求 .5二沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 .5三沉降变形测量点的布置要求 .7四沉降变形监测测量工作基本要求 .7五沉降变形监测观测具体要求 .8六沉降变形监测平行检测工作 .9第三章 桥梁工程沉降观测专业要求 .9（一）一般规定 .9（二）墩台沉降变形观测 .10（三）梁体变形观测 .12（五）观测水准路线 .13（六）观测元件与埋设技术要求 .14（七）观测精度与观测频次 .15（八）沉降评估 .17第四章
2、数据传输流程与数据管理 .18一、数据传输流程 .18（一）准备阶段： .18（二）测量阶段 .19（三）评估阶段 .20二、文件管理与格式要求 .20（一）文件格式 .20（二）文件管理规定 .20（三）文件命名规则 .21三、数据录入与输出管理 .22（一）观测点编号 .22（二）观测过程中的点号输入： .23（三）观测点属性信息表录入要求 .23（四）附表录入要求： .24附件一：线下工程沉降变形观测及评估流程图 .26附件二：附表 .29附表 1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表 .29附表 2 工程沉降变形观测结果评估验收记录表 .30附表 3 电子水准测量记录手簿 .31附表 4
3、 桥梁承台沉降观测记录表 .32附表 5 桥梁墩（台）沉降观测记录表 .33附表 6 桥梁梁部徐变观测数据录入表 .34附表 7 沉降设计值表 .35i2总则1、为规范新建合肥至福州铁路信江特大桥工程的沉降变形观测、无砟轨道铺设条件的评估工作，制定本细则。2、无砟轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的沉降变形，评估应综合考虑信江特大桥桩基、承台、墩身、梁部沉降变形关系，制定沉降观测设计方案。3、无砟轨道铺设条件的评估沉降变形观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。4、沉降变形观测、评估过程是确定铺设无砟轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一，必需
4、加强“零观测” （即初始值）的过程控制。一、适用范围本方案适用于新建合肥至福州铁路信江特大桥工程施工过程中的沉降变形观测及评估。未包括的内容，应按相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。二、工作依据1.客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南 （铁建设2006158 号） ；32、 高速铁路设计规范 (TB10621-2009)3.客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定 （铁建设2006189 号） ；4 国家一、二等水准测量规范 （GB128972006） ；5 建筑沉降变形测量规程 （JGJ/T8-2007 ） ；6 铁路客运专线竣工验收暂行办法 （铁建设2007183 号） ；7 客
5、运专线无砟轨道铁路施工技术指南 （TZ216-2007） ；8 工程测量规范 （GB002693） ；9.新建合肥至福州铁路工程设计文件；10.铁道部有关规定。三、工程概况新建合肥至福州铁路信江特大桥工程位于上饶市灵溪镇，主要为上跨上饶国际物流中心、上饶货场、上饶既有车站、站前二路、G320 国道、信江及其他低洼处而设。起讫里程为 DK469+156.09DK472+905.45，中心里程 DK471+030.77 全长 3749.36m,于DK472+392.73DK472+633.2 处跨越信江，河流与线路大里程夹角为 58。 主要技术指标41铁路等级：客运专线2正线数目：双线3.正线线间
6、距：5.0m4速度目标值： 350km/h5.设计竖向荷载：“ZK 活载”6轨道类型： CRTS I 型双块式无碴轨道第一章 组织管理新建合肥至福州铁路信江特大桥工程沉降变形观测及其评估工作，是一项系统工程，需要参建各方各负其责、密切配合，确保观测数据及评估结果的真实、可靠。严格按有关规范、设计文件及建设单位要求做好各项工程施工过程的沉降变形观测，对观测数据的真实性负责。51沉降变形监测网的建立及其保护工作。2各种监测设备、仪器、管线的购置与埋设，及其观测设施的保护工作。3配置专业人员，按规定监测项目和频率进行全过程监测和记录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和全面性。4观
7、测数据库的数据录入工作。5参与沉降变形观测及评估方案的制定工作。6参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。工作程序1根据工程概况编制沉降变形观测作业指导书，报监理单位批准后实施。62经监理按附表 1 核查同意后，根据批准的沉降变形观测作业指导书，按照设计文件要求，选派专业队伍和人员进行设备布设和观测。 3严格按沉降变形观测实施细则，以及有关规定进行观测和记录，确保记录数据真实、可靠。每次的观测记录必须经监理专业人员进行签认。4每月提供观测原始记录文件给评估单位，按标段、项目分部、测量队、水准仪的顺序管理。5、每个单位（单项）工程沉降变形观测完成后，7 天内提交评估申请（附沉降变
8、形观测报告） ，经监理签认后，报建设指挥部及设计单位，由指挥部通知评估单位进行评估。第二章 测量要求新建合肥至福州铁路信江特大桥工程沉降变形观测工作以桩基、承台、墩身、连续梁等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据桥梁工点具体要求确定。变形监测应建立独立的变形监测网，覆盖范围一般不宜小于 4 公里，基准点选择应优先考虑利用 CPI、CPII 和水准基点。7一沉降变形测量等级及精度要求本桥沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行：垂直位移测量 水平位移观测沉降变形测量等级 沉降变形点的高程中误差（mm ）相邻沉降变形点的高程中误差（mm ）沉降变形点点位中误差（mm）三等 1.0 0.5 6.0二沉降变形监测网主要技术要求及建网方式1垂直位移监测网（1）垂直位移监测网主要技术要求垂直位移监测网主要技术要求按下表执行：等级相邻基准点高差中误差（ mm）每站高差中误差（ mm）往返较差、附合或环线闭合差（mm）检测已测高差较差（mm）使用仪器、观测方法及要求三等 1.0 0.3 0.6 n0.8DS05 或 DS1 型仪器，按 客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定二等水准测量的技术要求施测。（2）垂直位移监测网建网方式垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用
